Результаты поиска потегуавиакатастрофа

Дополнительные фильтры
Теги:
авиакатастрофановый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100200300400+
Найдено: 101
Сортировка:

Сегодня в Броварах на детский сад упал вертолет ДСНС

Уже было пару постов в аноне, но без всякого контекста и с желчью, поэтому этот пост. 

18 января в 8.20 в г. Бровары Киевской области на детский сад упал вертолет ДСНС (Государственная служба Украины по чрезвычайным ситуациям), на борту которого находилось 9 человек: шесть человек из МВД, в том числе высшее руководство и три члена экипажа. Все они погибли. 
В 15.45 поисково-спасательные работы завершены. Всего в результате авиакатастрофы погибло 14 человек, в том числе 1 ребенок, пострадало 25, в том числе 11 детей. Кроме прочих, погиб находящийся на борту министр внутренних дел Денис Монастырский, его заместитель и госсекретарь МВД. Они летели с визитом в одну из горячих точек Украины.
По словам главврача Броварской больницы Валентина Багнюка, на данной момент пятеро человек, три ребенка и двое взрослых находятся в тяжелом состоянии. 
В городе объявлен трехдневный траур. 

Это был закупленный в 2018 году EC225, у которых есть конструкционные проблемы с коробкой передач, вертолет был не новым, но после капремонта. Кроме того утром был сильный туман. 
СБУ расследует причины аварии, пока кроме спекуляций ничего не известно.

Отличный комментарий!

Что за глупость летать вместе с заместителем? А ведомством кто руководил в этот момент, заместитель заместителя?
Уже был где-то такой прикол, когда вся верхушка погибла, вот очередной раз наблюдаю глупость. Зам на то и зам, что бы вот таких вот ситуаций не было по обезглавливанию ведомства.
у Поляков был такой печальный опыт, там после этого подобное запретили - "всем в один борт".

Еще один

Когда Ан-124 упал на жилой дом в 1997 году это была национальная трагедия.
Сейчас падение самолетов на дома это даже не новость часа.

Отличный комментарий!

"Оба пилота Су-30 погибли при крушении самолёта в Иркутске. Самолёт, упавший на жилой дом в Иркутске, вылетел из аэропорта в 17:47 по местному времени. Потом — перестал выходить на связь. За ним отправили ещё один Су, экипаж которого увидел лётчиков без сознания."
Жителям — соболезнования. Самолёт больше не полетит — хорошо. Пилоты погибли — восхитительно, без пилотов самолёт точно не будет никого бомбить и падать на жилые дома.
18 октября 1967 года , над станицей Ясенская (примерно 40 км от Ейска), во время возвращения с практического бомбометания на полигоне Копанской, на высоте в 700-800 метров, в 15.21 произошел отказ двигателя самолета МиГ-17 курсанта 3 курса ЕВВАУЛ Игоря Викторовича Щипанова. Пилот не стал катапультироваться над станицей, сумел «перетянуть» самолёт через поселение, а после попытался произвести посадку с убранным шасси. Скорость при касании с землёй была посадочная, но отказ топливной системы дал большое скопление паров керосина, которые при посадке на грунт воспламенились, а последовавший впоследствии взрыв разорвал машину. При взрыве, курсанта вместе с катапультным креслом вдавило в приборную доску. Смерть была мгновенной.



https://spb-sovtrans.ru/stati/18946-eysk-aeroport.html

Упал самолёт

Военный самолет Су-34 упал на жилой дом в Ейске Краснодарского края» Об этом сообщает единая диспетчерская служба города.

Очевидцы говоря, что лётчик успел катапультироваться.

Предварительно, у Су-34 в полёте возникли технические неполадки, и он рухнул на девятиэтажный дом. Пострадало 17 квартир.

upd: Минобороны РФ подтверждает, что в Ейске при наборе высоты для выполнения учебно-тренировочного полета с военного аэродрома ЮВО потерпел крушение самолет Су-34

Отличный комментарий!

Жители Украины после полугода подобного:

- Чё, обосрались да?
Жители Украины после полугода подобного:

Отличный комментарий!

Люди, занимающиеся экстремальным спортом, когда случаются экстремальные ситуации:
,авиакатастрофа,видео,video,самолеты
Ну чё, котаны, техногенка?

Давеча наткнулся на один интересный и поучительный сюжет и спешу поделиться с вами.

...Утром 3 марта 1991 года Boeing 737-291 авиакомпании United Airlines заходил на посадку на ВПП №35 аэропорта Колорадо-Спрингс. Снижение шло штатно, но ВНЕЗАПНО в 09:43 рутинные переговоры пилотов с вышкой были прерваны возгласом правака «Oh, God!». Самолёт перевернулся вверх тормашками и, менее чем через десять секунд, под ругань и оханья пилотов рухнул вниз. Из двадцати пяти человек, находившихся на борту, не выжил никто: самолёт врезался в землю почти вертикально, шансов у них просто не было. Провозившись порядка полутора лет, комиссия так и не смогла установить причины крушения – редкий случай в истории NTSB. Конец первого акта. Занавес.

Вечером 8 сентября 1994 года Boeing 737-3B7 авиакомпании USAir заходил на посадку в аэропорту Питтсбурга. В 19:02 повторилась описанная выше ситуация: крики «Oh shit!», «What the hell is this?», переворот, удар о землю через полминуты. На борту было 132 человека, не уцелел никто, самолёт уничтожен практически полностью. Причины аварии: хз. Конец второго акта.

Спустя ещё пару лет «проклятие 737-го» настигает Boeing 737-2H5 авиакомпании Eastwind Airlines на подлёте к Ричмонду. В десять вечера 9 июня 1996 года, во время захода на посадку, у самолёта внезапно отклонился руль направления в правое крайнее положение, вследствие чего он накренился вправо на 90 градусов. В этот раз повезло, через несколько секунд управление ожило, и пилотам удалось благополучно сесть в аэропорту Ричмонд. Один пассажир был ранен, куча штанов безнадёжно испачкана, но никто не погиб. И, что важно, в распоряжении следователей, наконец, оказался целый самолёт и живые свидетели, а не оплавленные обломки металла и ошмётки тел, как в предыдущих случаях. Дальнейшее было делом техники. Самолёт прогнали через все мыслимые и немыслимые тесты, пилотов – через кучу интервью, и 24 марта 1999 года NTSB выпустило отчёт о причинах крушения USAir’овского 737-3B7 (окончательный отчёт о крушении 737-291 United Airlines опубликовали ещё через два года).

Причиной обеих катастроф (и одного происшествия) стали просчёты при проектировании гидравлики, а точнее двойного сервоклапана в гидроприводе руля. При определённом стечении обстоятельств этот клапан заклинивает, разворачивая руль управления в направлении, противоположном командам пилота. По итогам расследования FAA предписало произвести замену сервоклапанов на всех 737-х, а также разработать и внедрить новые протоколы обучения для пилотов, предусматривающие подобную ситуацию.

,техногенка,авиакатастрофа,авиация,Cat_Cat,vk,интернет,Реактор познавательный

Остаётся открытым вопрос: сколько бы ещё успело разбиться самолётов, если бы не счастливая звезда иствиндовского 737-2H5? Ведь Boeing 737 – самый массовый коммерческий реактивный самолёт в мире, а до предписания о замене сервоклапанов каждый из них мог внезапно усмехнуться вдребезги в бугорок обетованной земли. С учётом же особенностей таких катастроф (на полной скорости вертикально вниз), а также неочевидности самой неисправности (клапан-то цел, а что заклинил – поди установи, просеивая обгоревшие обломки) причину можно было бы искать ещё очень долго.

Берегите себя и до новых встреч!
_______________________________________________________________________________
Автор: Даниил Ли

"Части стабилизатора нашли на сопке, хвост — на обрыве. Ан-26 полностью разрушен, часть его деталей смыло в [Охотское] море"

Спасатели нашли обломки пропавшего на Камчатке Ан-26. Выживших нет

"Да, нашли обломки самолета. Где и при каких обстоятельствах, сказать не могу. Завтра только может быть информация. На место полетит самолет с утра, вертолет начнет работать", — сообщил генеральный директор АО "Камчатское авиационное предприятие" Алексей Храбров.

ПЫСЫ: ранее МК сообщил, что все живы

"Самолет перестал выходить на связь в районе Паланы, когда начал снижение при посадке. Во время полета экипаж не сообщал о проблемах на борту. В экстренных службах не исключают, что самолет мог упасть в море. Не исключают ошибку пилотирования"

Сохраняйте спокойствие, ситуация под контролем!

Вечером, в прохладную сентябрьскую среду 1977-го года обычный Ту-134 венгерской авиакомпании Malev, летящий домой из Стамбула, заходил на промежуточную посадку в дружественном социалистическом Бухаресте. За штурвалом был некто Фейеш Петер, по слухам личный друг Яноша Кадара - тогдашнего венгерского Брежнева. При подлете к аэропорту капитан решил поспорить с диспетчером по поводу схемы захода на посадку. Увлекшись данным процессом, экипаж несколько профукал момент снижения и, желая нагнать лишние метры, начал чересчур крутое снижение вниз, одновременно убрав двигатели на малый газ. Отвлекшись еще раз на всякие пустые разговоры, экипаж совсем потерял ориентацию по пространственному положению и высоте, а потому упустил из виду, что самолет уже больше падал, чем летел.
За считанные секунды до печального конца летуны попытались было быстренько исправить ситуацию, но увы, знакомство с самим генеральным секретарем Венгерской народной республики не помогло обмануть законы физики. Примерно в 40 км восточнее аэропорта, на скорости около 350 км/ч, авиалайнер зацепил деревья, после чего рухнул на землю, частично разрушился и сгорел. Прибывшие спасатели установили, что из 53 человек, по документам находившихся на борту, на месте погибли все 8 членов экипажа и 21 пассажир, а выживших нашли 23 человека - причем, что примечательно, все англичане. Внимательный читатель заметит, что сумма всех умерших и выживших - таки 52. 
Следователи несколько удивились подобному расхождению и начали проверять документы находившихся на борту людей. Оказалось, что не хватает одного турка, который зарегистрировался и сел на борт в Стамбуле, но никуда не прилетел - ни живым, ни мертвым. Тут бы можно было построить большую конспирологическую теорию или сценарий для очередного фильма про Джеймса Бонда, но примерно через неделю пропавший турок объявился сам. Он заявился в местный офис авиакомпании и потребовал себе бесплатный билет до Стамбула, как пострадавший в данной авиакатастрофе.
Оказалось смешное: при аварии данный пассажир абсолютно не пострадал. А посему, прихватив свой багаж, он спокойно дошел до ближайшей автобусной остановки и, как ни в чем не бывало, спокойно уехал по своим делам в Бухарест. Покончив со своими задачами он решил, что пора бы уже покинуть гостеприимную румынскую землю, да вернуться в солнечную Турцию.  
Увы, история не сохранила имени этого эпически стрессоустойчивого турецкого гражданина, но возможно он до сих пор живет и здравствует. А нам остается лишь позавидовать его уровню пофигизма и невозмутимости. 
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+101 постов - )