электротранспорт действительно не имеет вредных выхлопов "здесь и сейчас" ведь и выработка электроэнергии и производство батарей вынесены за пределы. Что позволяет вести разговоры о том что это экологически чистый транспорт ведь прямо здесь ничем не воняет. Но ведь есть проблема утилизации тех же батарей.
В итоге максимально экологичным будет электротрамвай\электроллейбус, но протягивать кабеля довольно дорого ибо делать это нужно сразу. а заменять ДВС транспорт на "беспроводной" можно мелкими партиями (с последующей проблемой утилизации отработавших своё батарей). В итоге меняем шило на мыло Т_Т
В итоге максимально экологичным будет электротрамвай\электроллейбус, но протягивать кабеля довольно дорого ибо делать это нужно сразу. а заменять ДВС транспорт на "беспроводной" можно мелкими партиями (с последующей проблемой утилизации отработавших своё батарей). В итоге меняем шило на мыло Т_Т
Что за проблемы в длительной перспективе? Водород же сгорает в воду, вот в настоящем времени для получения киловатта водородной энергии нужно больше киловатта электрической энергии, а это та же работа электростанций, повышение цен на их топливо и бытовую электроэнергию и так далее.
бомба с дырочкой в левом боку
Я хуй знает как до таких как ты не доходят простые блядь истины.
Да, батареи - вредное производство, но завод и его выбросы локализованы и их проще контролировать. Как бы ты не рвал жопу - на каждую машину не поставишь систему фильтрации выхлопа на столько же эффективную, как те, что устанавливают на заводах.
Даже сам факт переноса загрязнения по дальше от основных скоплений людей это уже достаточная причина.
Да, батареи - вредное производство, но завод и его выбросы локализованы и их проще контролировать. Как бы ты не рвал жопу - на каждую машину не поставишь систему фильтрации выхлопа на столько же эффективную, как те, что устанавливают на заводах.
Даже сам факт переноса загрязнения по дальше от основных скоплений людей это уже достаточная причина.
Можно сравнить это с наличием туалета в доме. Можно срать в туалете , а можно срать везде. Локализация отходов штука крайне важная и полезная.
Господа из стран третьего, в отличие от господ из стран первого, хуй клали на экологию, загрязняя и устраивая катастрофы на планете, где живут в том числе господа из стран первого мира. А потом господа из первого чешут репу со словами «как же так получилось, ведь у нас строгие экологические нормы».
Можно срать на двачах, а можно срать везде. Локализация отходов штука крайне важная и полезная.
Не в любом, когда проводной транспорт обходится дороже, следует задуматься, а почему? Производство инфраструктуры для проводного транспорта не бесплатно и в экологическом смысле тоже. Выплавка металлов для проводов, процесс не чистый, потребляющий много энергии. Производство цемента для бетонных опор тоже связано с большим выбросом СО2, железо для арматуры этой опоры, производится с применением угля, а это опять выбросы.
ты угораешь чтоли ? как будто людей ебут выбросы заводов по производству электромобилей.
для производства нужно разрабатывать месторождения редкоземельных металлов что предполагает превращение больших участков европы в ебанные пустыни.
А когда через десять лет эти аккамутялоры отработают свой ресурс они превратятся в миллионы тонн отходов которые начнут отравлять землю и воду. Одна АА батарейка если сгниет в земле может отравить 20 квадратных метров земли вокруг, А тут разговор идет про несколько миллионов отработанных батарей каждый год, как ты ИХ собрался локализовать ?. Даже если проебать 0.5% от обшего количества то это нанесет такой вред природе что сегодняшние выхлопы ДВС покажутся легким неудобством.
для производства нужно разрабатывать месторождения редкоземельных металлов что предполагает превращение больших участков европы в ебанные пустыни.
А когда через десять лет эти аккамутялоры отработают свой ресурс они превратятся в миллионы тонн отходов которые начнут отравлять землю и воду. Одна АА батарейка если сгниет в земле может отравить 20 квадратных метров земли вокруг, А тут разговор идет про несколько миллионов отработанных батарей каждый год, как ты ИХ собрался локализовать ?. Даже если проебать 0.5% от обшего количества то это нанесет такой вред природе что сегодняшние выхлопы ДВС покажутся легким неудобством.
Не закапывай батарейки в землю.
Люди вон до сих пор производят миллионами обычные (НЕПЕРЕЗАРЯЖАЕМЫЕ) батареи, хотя давно надо прекратить, ведь это точно путь в никуда.
Люди вон до сих пор производят миллионами обычные (НЕПЕРЕЗАРЯЖАЕМЫЕ) батареи, хотя давно надо прекратить, ведь это точно путь в никуда.
легко сказать "не закапывай" а хули с ними делать то ? китайцы производят рекордное количество электромобилей каждый год, думаешь они будут въебывать миллиарды на постройку заводов по утилизации просто чтобы разгрести свое говно ? Или какой нибудь автоваз через 10 лет начнут вдруг инвестировать всю выручку в постройку заводов по утилизации своего барахла? Согласен с тем что батарейки это проблема, но они хотя бы не весят 400 кг, да и утилизировать их в разы легче, просто это опять же никому нахуй не надо.
Китайцы давно перерабатывают.
https://neovolt.ru/blog/1045_pererabotka-li-ion-akkumulyatorov-v-kitae
Цифры из Китая по переработке аккумуляторов типа LIB:
• 2018. 50 000 метрических тонн элементов питания.
• 2019. 70 000 тонн.
• 2020. 100 000 тонн.
https://neovolt.ru/blog/1045_pererabotka-li-ion-akkumulyatorov-v-kitae
Цифры из Китая по переработке аккумуляторов типа LIB:
• 2018. 50 000 метрических тонн элементов питания.
• 2019. 70 000 тонн.
• 2020. 100 000 тонн.
да но это обычные аккумуляторы, а не автомобильные
автомобильные аккумы к сожелению так просто не утилизируешь и можно быстро умереть если не работать в скафандре.
вот например статья бибиси, немцы перерабатывают 97% всех составных элементов и завод в пилотный период сможет переработать 3600 аккумуляторов в год, планируют построить пять таких
даже если представим что после пилотного периода мощность вырастет в 10 раз, это всё равно капля в море по сравнению с производимыми аккамуляторами.
https://www.bbc.com/news/business-56574779
автомобильные аккумы к сожелению так просто не утилизируешь и можно быстро умереть если не работать в скафандре.
вот например статья бибиси, немцы перерабатывают 97% всех составных элементов и завод в пилотный период сможет переработать 3600 аккумуляторов в год, планируют построить пять таких
даже если представим что после пилотного периода мощность вырастет в 10 раз, это всё равно капля в море по сравнению с производимыми аккамуляторами.
https://www.bbc.com/news/business-56574779
>завод и его выбросы локализованы и их проще контролировать.
Ну хз, мне вот намного проще контроллировать мой ДВС и ДВС соседа, чем какой-то завод каких-то батарей хуй пойми где. Над заводом батарей у меня совсем никого контроля нет, ноль контроля.
Ну хз, мне вот намного проще контроллировать мой ДВС и ДВС соседа, чем какой-то завод каких-то батарей хуй пойми где. Над заводом батарей у меня совсем никого контроля нет, ноль контроля.
Да, только на днях, вот такой уникум на старом джипоподобном аппарате решил по газовать во дворе, это животное тупо задымил весь двор, сосед однако...
Переход на электротягу вопрос решённый, Китай в этом плане идёт быстро в перёд, но любители теорий заговоров и "а электричество же берётся откуда-то" всё несут свою ахинею, про не перерабатываемые аккумуляторы и не "экологичность". Такое ощущение, что они умней компаний и институтов того же Китая, которые уже всё давно просчитали, прикинули, что дышать смогом в городах, выхлопами (в которых целый букет токсичных веществ) как-то не очень, что уже сейчас нужно действовать, а прогресс закроет вопрос в недостатках электротранспорта.
Переход на электротягу вопрос решённый, Китай в этом плане идёт быстро в перёд, но любители теорий заговоров и "а электричество же берётся откуда-то" всё несут свою ахинею, про не перерабатываемые аккумуляторы и не "экологичность". Такое ощущение, что они умней компаний и институтов того же Китая, которые уже всё давно просчитали, прикинули, что дышать смогом в городах, выхлопами (в которых целый букет токсичных веществ) как-то не очень, что уже сейчас нужно действовать, а прогресс закроет вопрос в недостатках электротранспорта.
>Да, только на днях, вот такой уникум на старом джипоподобном аппарате решил по газовать во дворе, это животное тупо задымил весь двор, сосед однако...
А мог бы выйти и пизды ему дать. Или наоборот присоединиться и начать газовать вдвоем - очень большая степень контроля. А вот с заводом батарей что ты делать будешь, как его контролировать?
>но любители теорий заговоров и "а электричество же берётся откуда-то"
>дышать смогом в городах, выхлопами
Начинаются теории заговоров про существование каких-то мифических адептов теорий заговоров. Основной дискурс о типах двигателей транспорта идет не вокруг "а электричество же берется откуда-то", а вокруг того, что "электротранспорт ДОРОЖЕ двс-транспорта". И тут, с одной стороны, проблема бедности - куда серьезнее проблемы выхлопа транспорта, а с другой стороны - предлагается решать проблему богатых жителей больших городов за счет бедных жителей больших городов и жителей мелких городов. Охуенный расклад, "барину не нравится дышать выхлопом, поэтому растегивай карман и оплачивай ему чистый кислород. И ты, кто живет в маленьком городе - тоже растегивай карман и оплачивай барину из большого города чистый кислород, даже если ты сам ему этот кислород никак не загрязняешь".
А мог бы выйти и пизды ему дать. Или наоборот присоединиться и начать газовать вдвоем - очень большая степень контроля. А вот с заводом батарей что ты делать будешь, как его контролировать?
>но любители теорий заговоров и "а электричество же берётся откуда-то"
>дышать смогом в городах, выхлопами
Начинаются теории заговоров про существование каких-то мифических адептов теорий заговоров. Основной дискурс о типах двигателей транспорта идет не вокруг "а электричество же берется откуда-то", а вокруг того, что "электротранспорт ДОРОЖЕ двс-транспорта". И тут, с одной стороны, проблема бедности - куда серьезнее проблемы выхлопа транспорта, а с другой стороны - предлагается решать проблему богатых жителей больших городов за счет бедных жителей больших городов и жителей мелких городов. Охуенный расклад, "барину не нравится дышать выхлопом, поэтому растегивай карман и оплачивай ему чистый кислород. И ты, кто живет в маленьком городе - тоже растегивай карман и оплачивай барину из большого города чистый кислород, даже если ты сам ему этот кислород никак не загрязняешь".
>А мне как твоему соседу, хочется взять шланг и от выхлопной трубы протянуть тебе в салон, чтобы ты оксид азота, вдыхал полной грудью, а не я и мои дети.
Ты просто агрессивный скотоублюдок, с этим ничего не поделаешь.
Ты просто агрессивный скотоублюдок, с этим ничего не поделаешь.
Да только проблема в том что их производство наоборот находиться в одних из самых населённых стран мира и в которых нормы по экологии значительно ниже, что позволяет не заботиться особо о выбросах. И соответственно от их грязного производства страдают дохрена человек, просто эти люди не их граждане, поэтому их это и не ебёт.
Батареи давно и массово перерабатывают
Просто не было нужды, не разрабатывались технологии. Как только пошла масса лопастей, тут же разработали кучу. Как пример.
Другой производитель ветрогенераторов датская Vestas совместно с Olin, производителем эпоксидной смолы и Stena Recycling, компанией занимающейся утилизацией разработали новую технологию позволяющую легко растворять и эпоксидную смолу. Лиза Экстрен, вице-президент и руководитель отдела устойчивого развития Vestas - «Как только эта новая технология будет реализована в масштабе, устаревший материал лопастей, который в настоящее время находится на свалке, а также материал лопастей действующих ветряных электростанций, можно будет разобрать и использовать повторно. Это знаменует собой новую эру для ветроэнергетики и ускоряет наш путь к безотходности».
Другой производитель ветрогенераторов датская Vestas совместно с Olin, производителем эпоксидной смолы и Stena Recycling, компанией занимающейся утилизацией разработали новую технологию позволяющую легко растворять и эпоксидную смолу. Лиза Экстрен, вице-президент и руководитель отдела устойчивого развития Vestas - «Как только эта новая технология будет реализована в масштабе, устаревший материал лопастей, который в настоящее время находится на свалке, а также материал лопастей действующих ветряных электростанций, можно будет разобрать и использовать повторно. Это знаменует собой новую эру для ветроэнергетики и ускоряет наш путь к безотходности».
Электромобили эффективней. Доказано шеви вольтом, ниссан е-нотом, бмв ай3 (некоторые комплектации).
Концетрация выбросов.
А еще что всё предпочитают "забыть" - сколько тонн вредных выбросов произведет обычная жоповзка с ДВС за, например, 100 тык. Это около 1 тонны выбросов оксидов и твердых частиц и около 25 тонн углекислого газа.
Концетрация выбросов.
А еще что всё предпочитают "забыть" - сколько тонн вредных выбросов произведет обычная жоповзка с ДВС за, например, 100 тык. Это около 1 тонны выбросов оксидов и твердых частиц и около 25 тонн углекислого газа.
А своей головы нет посчитать, прикинуть, чисто, цепочку от добычи нефти, её перегонки, транспортировки, сжиганию и т.п. даже не считая масла, ГРМ, прокладки, цилиндры, масляные фильтра и остальную дребедень, которая продаётся и производится в гигантском объёме.
Мне кажется понятно, что электро это эффективней и ЭКО, вопросы я так понимаю возникают у любителей конной тяги, точнее ДВС только к батареям?
Так значит если условно в ближайшем будущем, изобретут жидкий аккумулятор, жидкость которую можно будет заряжать и разряжать, заливать в условный бак и которая будет до ужаса ЭКО френдли. Любители ДВС уже завалят своё хлебало?
Мне кажется понятно, что электро это эффективней и ЭКО, вопросы я так понимаю возникают у любителей конной тяги, точнее ДВС только к батареям?
Так значит если условно в ближайшем будущем, изобретут жидкий аккумулятор, жидкость которую можно будет заряжать и разряжать, заливать в условный бак и которая будет до ужаса ЭКО френдли. Любители ДВС уже завалят своё хлебало?
Так, стоп. "А своей головы нет посчитать, прикинуть, чисто, цепочку от добычи нефти, её перегонки, транспортировки, сжиганию" (в электроэнергию) "и т.п. даже не считая масла," прокладки, электродвигатели, килограммы алюминия из электропечей, килограммы лития, который очень опасен и при добыче, тьму химии для переработки "песка" в желанные полупроводниковые приборы (а без них автомобиль не поедет!)
Так что про эффективность тут не надо, электроэнегрия это не лучи счастья, её ещё получить надо, а для этого надо жечь (уголь, нефть, газ, ЛЕС). А ещё её надо транспортировать, для этого нужна сталь и медь, а для неё надо ЖЕЧЬ (бурить, копать, плавить, перевозить, растягивать и раскатывать, собирать и скручивать...)
Так что попробуй "своей головой посчитать"
Так что про эффективность тут не надо, электроэнегрия это не лучи счастья, её ещё получить надо, а для этого надо жечь (уголь, нефть, газ, ЛЕС). А ещё её надо транспортировать, для этого нужна сталь и медь, а для неё надо ЖЕЧЬ (бурить, копать, плавить, перевозить, растягивать и раскатывать, собирать и скручивать...)
Так что попробуй "своей головой посчитать"
А электричество откуда у завода производства, который не останавливается, который делает не только машину, но и запчасти и батареи дополнительно все время. Логистика вся на чем едет ? На электро грузовиках ? Значит надо 2 завод для них и логистику. Электричество откуда на 2 завод ? Значит надо грязную электростанцию строить или зеленые ветряки, значит надо завод по разработки и поддержке, а ему откуда взять электричество ?
Электричество атомное. - извините, но кто закрывает все атомные станции, кто запрещает их строить ? Зеленые. А значит тотальный запрет на них, как и на угольные.
"После 60 лет эксплуатации три последних АЭС Германии в полночь будут отключены от сети. Активисты-экологи празднуют победу, "
"А на счет запчастей поржал, у авто с ДВС их же нет, ага)" - есть, но теперь строят параллельно ДВС, пополам, и полностью на электричестве. 3 линии полного производства, начиная от добычи сырья.
"После 60 лет эксплуатации три последних АЭС Германии в полночь будут отключены от сети. Активисты-экологи празднуют победу, "
"А на счет запчастей поржал, у авто с ДВС их же нет, ага)" - есть, но теперь строят параллельно ДВС, пополам, и полностью на электричестве. 3 линии полного производства, начиная от добычи сырья.
Ты про каких зеленых говоришь? Ты где живешь-то? В германии? Готов спорить что нет. Связь с реальностью не потерял? Единственные кто у нас в стране закрывает аэс так это рашисты.
Ну пусть строят, объемы-то разные. Новые линии и так строят постоянно, потому что каждые 3-5 лет рестайлинги у каждой из десятков моделей у каждого из десятков производителей авто.
Ну пусть строят, объемы-то разные. Новые линии и так строят постоянно, потому что каждые 3-5 лет рестайлинги у каждой из десятков моделей у каждого из десятков производителей авто.
А у нас электрокары делают ?
Линии перестраивают, потому что не поддерживают старые модели.
Ну я просто о том, что если купить зеленую машину, не означает, что природа выигрывает на этом. Космические ракеты ? Самолеты ? Сухогрузы ? не сканчаемые войны в мире ? За то у меня электрокар и я не пшикаю в туалете этими химикатами, которые озоновые дыры создают.
Линии перестраивают, потому что не поддерживают старые модели.
Ну я просто о том, что если купить зеленую машину, не означает, что природа выигрывает на этом. Космические ракеты ? Самолеты ? Сухогрузы ? не сканчаемые войны в мире ? За то у меня электрокар и я не пшикаю в туалете этими химикатами, которые озоновые дыры создают.
Берём значения расхода топлива Рено Логан (как средний средняк). 4-8 литров на 100 км.
берём твои 100 000 км. Это 4-8т литров. Это примерно 3-6 тонн.
Вопрос, откуда машина берёт ещё (25+1-6) 20 тонн для выброса?
берём твои 100 000 км. Это 4-8т литров. Это примерно 3-6 тонн.
Вопрос, откуда машина берёт ещё (25+1-6) 20 тонн для выброса?
Основные пробеги это город. И далеко не все это малолитражки Средний возраст авто 11 лет. Плюс выбитый катал, что дает нам евро 2. Это до 250грамм со2 на 1 км. За 100к - 25 тонн.
При хорошем топливе выбросы оксида озота до 0,5 г/км, углеводородов 0,5 г/км, оксида углерода до 4 г/км. А в обычном среднехуёвом топливе еще разные серные примеси итд. Не забываем про масло, которое тоже учавствует в этой всей херне. Итого от 500 до 1000кг на 100к.
И это только от сгорания. А теперь сходи почитай технологию по добыче и переработке нефти, охуеешь с того сколько говна там и сколько химии.
А учитывая что электромобиль после 100тык не превращается в тыкву, а просто снижает пробег на заряде то можешь выбросы выше множить на 2.
Если что, то ирония в том, что на разработку месторождения, доставку, переработку, снова доставку 1 литра бензина уходит столько электроэнергии, что хватит электромобилю на 2-4 раза больший пробег чем авто с ДВС сможет на этом литре бензина.
При хорошем топливе выбросы оксида озота до 0,5 г/км, углеводородов 0,5 г/км, оксида углерода до 4 г/км. А в обычном среднехуёвом топливе еще разные серные примеси итд. Не забываем про масло, которое тоже учавствует в этой всей херне. Итого от 500 до 1000кг на 100к.
И это только от сгорания. А теперь сходи почитай технологию по добыче и переработке нефти, охуеешь с того сколько говна там и сколько химии.
А учитывая что электромобиль после 100тык не превращается в тыкву, а просто снижает пробег на заряде то можешь выбросы выше множить на 2.
Если что, то ирония в том, что на разработку месторождения, доставку, переработку, снова доставку 1 литра бензина уходит столько электроэнергии, что хватит электромобилю на 2-4 раза больший пробег чем авто с ДВС сможет на этом литре бензина.
Любому кто сталкивался с производством, добычей или перегонкой, понимает, что прежде чем бензин попадает в бак авто, там столько технологических процессов высокой энергоёмкости с применением химикатов, что никакой батареи электро и не снилось.
Про катализаторы и ЭКО стандарты так же правда. Люди просто не в курсе, не разбирались в теме, далеки от этого, мыслят штампами 30 летней давности, не понимают как работает бизнес, переработка и т.п.
Про катализаторы и ЭКО стандарты так же правда. Люди просто не в курсе, не разбирались в теме, далеки от этого, мыслят штампами 30 летней давности, не понимают как работает бизнес, переработка и т.п.
Я и не претендовал на научную степень по химии. И нет, не пешеход.
1 к 14 тоже интересный расчёт. Ведь можно начать рассматривать химические соединения и подсчитывать соотношение углерода к кислороду. Подавая на вход O2 (хоть и с примесями) и С8Н17 (или C5H10) (+ примеси, не суть), на выходе будем получать не только CO2, но и H2O. И ваше соотношение 1 к 14 подразумевает, что должно будет потратиться ещё больше кислорода. На что?
Мне в целом срать на экологичность того или иного вида движков, мне срать, что будет с планетой когда-то там в будущем. Я за электро, потому что они тише, они надёжней, они не воняют. Но вот эти все ваши цифры с потолка бесят. Тебе уже написали про пруфы (хоть это и не к цифрам относилось, но цифры тоже требуют некоторых подтверждений).
1 к 14 тоже интересный расчёт. Ведь можно начать рассматривать химические соединения и подсчитывать соотношение углерода к кислороду. Подавая на вход O2 (хоть и с примесями) и С8Н17 (или C5H10) (+ примеси, не суть), на выходе будем получать не только CO2, но и H2O. И ваше соотношение 1 к 14 подразумевает, что должно будет потратиться ещё больше кислорода. На что?
Мне в целом срать на экологичность того или иного вида движков, мне срать, что будет с планетой когда-то там в будущем. Я за электро, потому что они тише, они надёжней, они не воняют. Но вот эти все ваши цифры с потолка бесят. Тебе уже написали про пруфы (хоть это и не к цифрам относилось, но цифры тоже требуют некоторых подтверждений).
Цифры не с потолка, просто ты слишком слаб, чтобы их проверить, но тебе "так пофиг, что не могу молчать".
Изначально мой аргумент был что гибриды типа шеви вольта и ниссан е-нота разбили в щепки миф об эффективности двс. Потому что даже если с низким КПД генерировать электроэнергию, на которой потом ехать, то получаем эффективность выше чем просто на ДВС даже при учете лишнего веса. А если электроэнергию добывать на АЭС/ТЭС то эффективность будет еще выше + локализация выбросов + возможность фильтрации выбросов (что не обязательно делать дорогими фильтрами, есть разные системы основанные на статических зарядах)
Изначально мой аргумент был что гибриды типа шеви вольта и ниссан е-нота разбили в щепки миф об эффективности двс. Потому что даже если с низким КПД генерировать электроэнергию, на которой потом ехать, то получаем эффективность выше чем просто на ДВС даже при учете лишнего веса. А если электроэнергию добывать на АЭС/ТЭС то эффективность будет еще выше + локализация выбросов + возможность фильтрации выбросов (что не обязательно делать дорогими фильтрами, есть разные системы основанные на статических зарядах)
Тащемта современные электрокары могут тормозить двигателем, используя колодки только в экстренных случаях
А что именно в нём грязное?
Руду для добычи лития?
Карьеры здоровенные?
Воду портят?
Открою тебе секрет парень, литий добывают почти весь из солёных озёр где жизни нету.
Первый процесс добычи лития это испарение лишней воды. Поэтому там пресная вода вырабатывается, а не тратится.
Потом они обрабатывают получившийся после выпаривания лишней воды рассол, и выделяют из него карбонат лития прямо на месте.
Его уже везут куда надо и там углерод отделяют и получают сам литий металлический. делали бы это на месте, но возить металлический литий такое себе удовольствие по морю.
Самое большое месторождения лития в мире. Наслаждайся.
Карьеры здоровенные?
Воду портят?
Открою тебе секрет парень, литий добывают почти весь из солёных озёр где жизни нету.
Первый процесс добычи лития это испарение лишней воды. Поэтому там пресная вода вырабатывается, а не тратится.
Потом они обрабатывают получившийся после выпаривания лишней воды рассол, и выделяют из него карбонат лития прямо на месте.
Его уже везут куда надо и там углерод отделяют и получают сам литий металлический. делали бы это на месте, но возить металлический литий такое себе удовольствие по морю.
Самое большое месторождения лития в мире. Наслаждайся.
Получаем зеленую э/э (атомную тоже), заряжаем ею электромобили, производство на орбитальной колонии, а утилизируем на солнце.
Ну а если без шутняр - да, страдает 500-1000 ГА земли, но вся остальная планета очищается. Просто в грязных регионах ставим улавливатели всяких отходов (очистители воздуха, очистка рек, обеззараживаение итд) ну и не живем особо, а во всех остальных - наблюдаем биоразнообразие миллионов видов которые не травятся свинцом
Ну а если без шутняр - да, страдает 500-1000 ГА земли, но вся остальная планета очищается. Просто в грязных регионах ставим улавливатели всяких отходов (очистители воздуха, очистка рек, обеззараживаение итд) ну и не живем особо, а во всех остальных - наблюдаем биоразнообразие миллионов видов которые не травятся свинцом
Как вынести все выхлопы из крупных богатых городов в страны третьего мира? Электрокары ооо дааа
Да, я обожаю клубничную единорожку, какие-то проблемы?
Дамеё, да ме да но ё
Охуенно же. Ебучее солнце.
Жароёбы.
Замените «TikTok» на "Харизму" и мем будет не просто ворчанием стариков на молодежь. Не в том смысле, что у тиктокеров она есть или что тикток это не кал, но все эти профессора-носители великой мудрости, в большинстве случаев совершенно не мотивируют эту мудрость слушать. Потому, что хороший учёный не ровно хороший рассказчик, и своим бубнением они усыпляют, если вы только очень-очень не заинтересованы в теме изначально, а всякие тиктокеры/ютуберы по своей сути артисты, говорить интересно это их работа.
И скорее всего мем, что по всяким важным вопросам тоже почему-то берут интервью не у по настоящему шарящих в теме, а всяких непричастных долбоёбов, но это всегда было и до Тиктока — случилась, например, эко-катастрофа, давайте послушаем мнение заслуженной певицы страны.
Но тут проистекает из той же проблемы: учёный скажет по делу, но чёт бу-бу-бу, а медиа-чел скорее всего насрёт кринжа, но всем весело будет обсуждать что он выдал
И скорее всего мем, что по всяким важным вопросам тоже почему-то берут интервью не у по настоящему шарящих в теме, а всяких непричастных долбоёбов, но это всегда было и до Тиктока — случилась, например, эко-катастрофа, давайте послушаем мнение заслуженной певицы страны.
Но тут проистекает из той же проблемы: учёный скажет по делу, но чёт бу-бу-бу, а медиа-чел скорее всего насрёт кринжа, но всем весело будет обсуждать что он выдал
Да, но если человеку нужны знания он пойдет к бубнящему профессору, а если ему нужен насраный кринж в голове он пойдет к тиктокеру. Это больше говорит не о авторах, а о аудитории, человеческой лени и скудоумии. Да подача материала важна, но люди не способные концентрироваться на одной мысли более 5 минут без кринжа, гыканья и пердежа всегда будут снижать планку до той степени, пока ничего кроме последнего не останется.
Может, только даже этот опыт нужно уметь интересно донести. Также как и с юмором, даже если ты можешь написать смешную шутку, не умея её правильно донести ты её никого не рассмешишь.
Как и кектокер не 100% займёт твоё внимание по факту того, что он кектокер.
Я же сказал, что "дед в большинстве случаев не сможет мотивировать", а не "точно будет скучным".
Риторика и педагогика это отдельные скиллы и они не качаются сами по себе.
Как то, что человек не становится мудрым автоматически с течением времени и старый ≠ мудрый, вопреки стереотипам, так и сто раз величайший учёный скорее всего так и будет дрочить свою специализацию дальше, а на людей ему похуй ебаных, и когда его пригласят на интервью или преподавать, то если он не умеет говорить на публику, то всем, кроме фанатов его материала, будет ультра-похуй.
Людей, способных рассказать свой материал, чтобы его было интересно слушать, значительно меньше и обычно это знаменитости в сфере научпопа и лучшие преподаватели, которых выделяют среди прочих.
Я же сказал, что "дед в большинстве случаев не сможет мотивировать", а не "точно будет скучным".
Риторика и педагогика это отдельные скиллы и они не качаются сами по себе.
Как то, что человек не становится мудрым автоматически с течением времени и старый ≠ мудрый, вопреки стереотипам, так и сто раз величайший учёный скорее всего так и будет дрочить свою специализацию дальше, а на людей ему похуй ебаных, и когда его пригласят на интервью или преподавать, то если он не умеет говорить на публику, то всем, кроме фанатов его материала, будет ультра-похуй.
Людей, способных рассказать свой материал, чтобы его было интересно слушать, значительно меньше и обычно это знаменитости в сфере научпопа и лучшие преподаватели, которых выделяют среди прочих.
Для тех, кого бубнящий профессор не мотифирует, тому книги - вообще скука смертная. Короче, речь про тупое быдло - типичную аудиторию тиктока. Потом вырастут будут воду от телевизора заряжать и работать в пятёрочке.
Да, я знаю, что не это проблема бубнящего профессора, а хуёвые зарплаты, из-за чего у него нет никакой мотивации вести какие-то лекции; возможно это отсутствие социальных навыков, из-за которых его лекции звучат как один неразрывный поток терминов без пробелов; или дерьмовый характер.
И пока его коллеги которые, например, ведут канал на ютубе, где рассказывают про астрономию/математику/физику/философию и делятся жизненным опытом в доступной форме: красивым языком и поставленным голосом, на аудиторию размером в весь мир, с комментариями подписчиков в духе "Лол, за одно видео понял тему, которую мне год объясняли в институте", он и дальше будет тянуть свой бесточковый, беспробельный перечень умных слов.
И у него будет своя аудитория — хоть и скучно, но о важных делах, всё-таки, дед говорит.
Только состоять она будет из полтора задрота и людей, которые УЖЕ замотивированы изучать его предмет, и им в принципе несложно его потерпеть. Только что удивляться, что таких значительно меньше.
И пока его коллеги которые, например, ведут канал на ютубе, где рассказывают про астрономию/математику/физику/философию и делятся жизненным опытом в доступной форме: красивым языком и поставленным голосом, на аудиторию размером в весь мир, с комментариями подписчиков в духе "Лол, за одно видео понял тему, которую мне год объясняли в институте", он и дальше будет тянуть свой бесточковый, беспробельный перечень умных слов.
И у него будет своя аудитория — хоть и скучно, но о важных делах, всё-таки, дед говорит.
Только состоять она будет из полтора задрота и людей, которые УЖЕ замотивированы изучать его предмет, и им в принципе несложно его потерпеть. Только что удивляться, что таких значительно меньше.
Да, но да
В Питере
Это дорога в один конец.
Нельзя сравнивать ученых и медийных личностей, это все равно что сравнивать банан с токарным многорезцевым станком.
Медийные личности получают больше внимание - потому что на популярности держится их успех, успех ученого человека же держится не на кол-ве поклонников, а на качестве и глубине его изысканий и познаний. То есть ты можешь доказать теорему Ферма, но ты не станешь как мадонна - твой вклад куда больше и глобальней, и решение этой задачки продвинет науку вперед, а не станет самой продаваемой песенкой.
И конечно же это не значит что твой вклад недооценен, а Мадонна тебя сделала, просто она сделала достижение в другой сфере, тоже глобальной - но мимолетной, а Эндрю Уайлс вошел в мировую историю.
Медийные личности получают больше внимание - потому что на популярности держится их успех, успех ученого человека же держится не на кол-ве поклонников, а на качестве и глубине его изысканий и познаний. То есть ты можешь доказать теорему Ферма, но ты не станешь как мадонна - твой вклад куда больше и глобальней, и решение этой задачки продвинет науку вперед, а не станет самой продаваемой песенкой.
И конечно же это не значит что твой вклад недооценен, а Мадонна тебя сделала, просто она сделала достижение в другой сфере, тоже глобальной - но мимолетной, а Эндрю Уайлс вошел в мировую историю.
Он не знает что это такое, но все качки его пьют- значит это плохо.
Да и вправду.
Да ладно, мне понравился, прям как мороженое растаявшее. Тут один раз в магазине был только веганский протеин, вот это реально дрянь. Я выпил один шейкер, высыпал банку нафиг и поехал искать нормальный сывороточный белок. Самый офигенный был, конечно, у Бомббара с фисташками.
Со вкусом холодца с хреном...
Какая же это ебаная кринжанина уровня одноклассников. Даже двачёвские разгоны про говно смешнее, ей богу.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
В итоге максимально экологичным будет электротрамвай\электроллейбус, но протягивать кабеля довольно дорого ибо делать это нужно сразу. а заменять ДВС транспорт на "беспроводной" можно мелкими партиями (с последующей проблемой утилизации отработавших своё батарей). В итоге меняем шило на мыло Т_Т