К сожалению этого пользователя из твиттера уже выпилили
![+ РIи5 икга +
(§>Р1и5ШгаП1т
Читать
После того, как страсти утихли, можно начать. Я в недавнем прошлом -бортпроводник Аэрофлота и могу вам рассказать об этой компании в частности и о рос. авиации в целом то, о чём вы даже не задумывались. Итак, один лайк - один факт.
#суперджет #аэрофлот #5б]100](https://img2.safereactor.cc/pics/post/Аэрофлот-twitter-интернет-5186429.jpeg "Аэрофлот,twitter,интернет,Sukhoi Superjet 100,Шереметьево,пожар,самолет,суперджет,ssj100,PlusUltraFilm,+ Plus Ultra +,политика,политические новости, шутки и мемы,жесткая посадка")
Если и псто потрут, то он сохранен https://web.archive.org/save/http://old.reactor.cc/post/3927526
Сейчас повод есть вылезти, да даже вылез бы он раньше и что?Аэрофлот пересмотрел бы свою политику?Отказался бы от Сухого и трагедии бы не случилось?Да хуй там. Поэтому я хз четы доебался.
Примерно полгода - год назад на слуху была информация о том что многие летчики гражданской авиации из России переезжают работать в Азию. Тогда же публиковались интервью с летчиками, в которых было описано примерно то же самое. Здесь ничего особенно нового не рассказали, подобная информация время от времени всплывает.
Он не говно, и не убервафля. Он просто самолет, со всеми достоинствами и недостатками. Чего 99% людей не понимают.
https://carnegie.ru/commentary/79077
https://carnegie.ru/commentary/79077
На машине и шанс выше. Для авто это 1 к 2000-3000 поездок закончится аварией по статистике. С самолетом где-то 1 к 1000000 даже в России.
Шансы погибнуть в авто-аварии с тяжелыми последствиями в среднем примерно 1/20 и падают до 1/18 зимою (рассчёты на основе инфы со стенда дорожной полиции - аварии/погибшие/травмированные), шансы выжить в авиакатастрофе асимптотически стремятся к нулю... И людей летает как бы не на три порядка меньше, чем передвигаются автотранспортом.
Типа, авиапарк "Аэрофлота" состоит из многих типов самолетов и суперджет на самом дне. Конечно, он комфортнее всяких ан-24, но и "Аэрофлот" не региональная АК
А поподробнее чем он некомфортен можно?
Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год. Было выпущено более 1200 таких самолётов. На конец 2011 года 101 эксплуатируются.
они элементарно старые
они элементарно старые
Ты из тех людей, которые смотря на открытый перелом (естественно чужой), будут говорить: "подумаешь, царапина! Вон у Петровича ногу оторвало, вот это я понимаю - рана. А тут даже и говорить нечего, так нихуя и не понял, что за вопли"
Нет, я из тех людей, кто требует обоснуя. В тексте есть про дверь, и больше никаких причин, почему на нем так хуево летать.
Ну вот раз ты так ответственно заявляешь, то давай рассказывай, чем же суперджет так некомфортен и плох.
Сорян, но из твоего первого заявления я не понял того же, что ты написал во втором. Слишком большой акцент на сравнении. Сравнение я и высмеял.
Я попросил обосновать, чем же джет так плох для комфорта? Как видишь - ни одного ответа, но все минусят
Ну значит не я один не воспринял это как просьбу)
Ну и кстати я был прав насчет того, что все на 100% уверены , что СЖ говно, никто не хочет на нем летать, но вот почему - никто не знает.
Возможно, легалайз бы решил проблемы аэрофлота.
Ты в самолете хоть раз летал? Думаю нет, ну так вот. . . когда он летит бывает такое понятие как " турбулентность " - это когда самолет попадает в перепады воздушных слоев разной температуры, как итог его начинает кидать из стороны в сторону ( выше ниже в основном ), а когда ты летишь неизвестно, попадешь ты в турбулентность, не попадешь и вполне себе еда которую ты начинаешь разогревать к подаче может улететь в ебеня, чисто из за случайности и все, не повезло не фортануло, годик без премии на одном из самых ущербных лайнеров. Так понятнее?
еда лежит в полках с дверцами на замках, еду во время возможной турбулентности не раздают, спрашивают метеообстановку у пилотов. с пилотами согласуются многие действия бортпроводников.
то что ты приветствуешь сокрытие косяка и кормёшку пассажира едой с пола говорит о твоих моральных качествах.
всегда такой конфуз можно решить, например сообщить об этом пассажиру и предложить другое, плюс что нибудь сверху( еду сверх нормы, алкоголь), окружить повышенным вниманием. пассажир, как и все люди редко когда бывает конченным ебланом. почти любого можно умаслить и он выйдет с самолёта довольным и снова воспользуется услугами компании и другим будет рекомендовать.
на борту всегда есть еда, напитки сверх нормы, её в конце рейса списывают, а челики из наземных служб её разбирают. когда работал в аэропорту водители сопровождения её на заказ привозили и по смешным ценам.
то что ты приветствуешь сокрытие косяка и кормёшку пассажира едой с пола говорит о твоих моральных качествах.
всегда такой конфуз можно решить, например сообщить об этом пассажиру и предложить другое, плюс что нибудь сверху( еду сверх нормы, алкоголь), окружить повышенным вниманием. пассажир, как и все люди редко когда бывает конченным ебланом. почти любого можно умаслить и он выйдет с самолёта довольным и снова воспользуется услугами компании и другим будет рекомендовать.
на борту всегда есть еда, напитки сверх нормы, её в конце рейса списывают, а челики из наземных служб её разбирают. когда работал в аэропорту водители сопровождения её на заказ привозили и по смешным ценам.
https://lenta.ru/news/2019/05/07/heavyturbulence/
У бритонцев все внезапно подлетели и ебнулись, а у нас о каждом толчке знают сновья! У меня действительно вопросы к тому, можно ли знать заранее о турбулентности, не играют ли в высшую касту пилоты и налажена ли связь (не упоминается в этих постах) как "обьявлено" или все как обычно. Еще я не летал на самолетах и не знаю, так как в посте написано, что его шатает "часто", да и просто, как в ситуации с веганщиной или если чего-то конкретного больше не окажется/слишком недовольный/наглый пассажир-хуяк хуяк ты на джетах, меньше полеты (меньше зарплата?наверное) и без премий на год.
>работал в аэропорту
В Аэрофлоте? Если нет, то вообще есть шансы, что кроме стандартных процедур все разное.
У бритонцев все внезапно подлетели и ебнулись, а у нас о каждом толчке знают сновья! У меня действительно вопросы к тому, можно ли знать заранее о турбулентности, не играют ли в высшую касту пилоты и налажена ли связь (не упоминается в этих постах) как "обьявлено" или все как обычно. Еще я не летал на самолетах и не знаю, так как в посте написано, что его шатает "часто", да и просто, как в ситуации с веганщиной или если чего-то конкретного больше не окажется/слишком недовольный/наглый пассажир-хуяк хуяк ты на джетах, меньше полеты (меньше зарплата?наверное) и без премий на год.
>работал в аэропорту
В Аэрофлоте? Если нет, то вообще есть шансы, что кроме стандартных процедур все разное.
Тебе же привели пример! Аэрофлот заставляет использовать неисправные тележки, а если эта тележка травмирует пассажира, то виноватым сделают бортпроводника. Честно? Честно, когда за мелкие ошибки тебя штрафуют драконовскими методами, хотя ты стараешься ? При этом начальство в кабинетах не несёт ответственности за то, что сами заставляют использовать неисправное оборудование.
Интересное рассуждение, но. . . . тебе не кажется что требования и конкуренция за места выше за пределами рф. . .
В России их держит то что самолетов не бесконечное количество и сама по себе специальность " борт проводник " и тд, не очень то и востребованная в мире, при этом с высокой конкуренцией, ну и само собой требования разные.
Более чем уверен что обучение в РФ на эту специальность далековато от запросов ведущих авиа компаний.
В России их держит то что самолетов не бесконечное количество и сама по себе специальность " борт проводник " и тд, не очень то и востребованная в мире, при этом с высокой конкуренцией, ну и само собой требования разные.
Более чем уверен что обучение в РФ на эту специальность далековато от запросов ведущих авиа компаний.
за пределами рф, конкуренции как таковой нет. люди европейской внешности всегда имеют повышенный спрос на место бортпроводника. эмираты, китай например. здоровых людей приятной внешности со знанием английского так уж и много, а спрос на таких высок. на пилотов спрос очень высок. те же китайцы переманивают пилотов из рф и остального снг. в рф нехватка пилотов, отсюда и переработки(одна из причин).
всё это, по моему мнению и объясняет то что в рф и узбекистане, откуда я родом, бортпроводники как максимум имеют серенькую внешность, а чаще и вовсе страшные как крокодилы, а в корейских, китайских, эмиратских авиакомпаниях девчёнки модельной внешности.
всё это, по моему мнению и объясняет то что в рф и узбекистане, откуда я родом, бортпроводники как максимум имеют серенькую внешность, а чаще и вовсе страшные как крокодилы, а в корейских, китайских, эмиратских авиакомпаниях девчёнки модельной внешности.
Проблема не в пиздить за косяки, а пиздить за всё... В России если всё таки ТОЛЬКО за серьёзные косяки пиздить, а за мелкие их прорабатывать, люди начинают нормально работать. Но увы начальники думают, хотя нет не думают, а буквально не оставляют выбора кроме как скрывать косяки ибо тебе сразу прилетит, а если ты свою работу выполняешь хорошо, так это правильно на благо компании которую мы все так сильно любим (нет).
Ох-ох у нас в некоторых подрядных организациях штрафуют рабочих сами работадатели на 20-25к за любые косяки, даже по мелочи, например: снял каску в курилке - штраф, другой: у человека случайно упала с головы каска и ладно бы на объекте, так нет, в городке - штраф. Оно и понятно, зп заявлена чуть более 40к а на деле 20к, а совсем не косячить почти нереально
у нас вата пиздюлями воспитанная, а посему не такая оголтелая
Лично Путин пришел тебе минусов выгрузил. ;)(
Ничего необычного, по моему у любой компании таких фактов накопилось вагон и маленькая тележка. Пост прям один в один описывает мой опыт работы в Мегафоне.
А лучше отдельным подобным постом.
Он ушел из Мегафона и теперь хочет рассказать всем про секретный номер на который надо отправить СМС
Ну я работал в Евросети.
Вот тебе пример:
у нас 200 симок план на месяц. Продать их невозможно, в лучшем случае возьмут красивые номера.
Как же выходит из положения? А всё просто - приходит странный бородатый дядя, мы продаем ему эти 100 симок, зарегестрированные на ребят из туркменистана.
Вот тебе пример:
у нас 200 симок план на месяц. Продать их невозможно, в лучшем случае возьмут красивые номера.
Как же выходит из положения? А всё просто - приходит странный бородатый дядя, мы продаем ему эти 100 симок, зарегестрированные на ребят из туркменистана.
Ja. 1. Есть некоторая пачка пиздящих СМИ. 2. Есть 5-5000 кремлеботов, что абузят. 3. Причины любые, что дескридитация, что ложь, что порча деловой репутации, что разжигание ненависти или неуважение к власти и тд. 4. Главное разнообразие причин и несметное число абуза, придет или автобан или модератор с банхаммером.
Большинство ремонтов ссылки на официальные источники, что этот человек рисует тут фейки.
Репортов*.
вроде - добавляй сюда скриншоты
"Если хочешь есть, как животное, - ешь с пола" - Пэй Мэй
жалобы тысяч кремлеботов
1. никогда не летал.и есть претензия. билеты дохрена стоят.
2. если вдруг разбогатею и будут деньги на билет на самолёт, то всё равно выберу или боинг или аирбасс.
ну не могут инженеры, рабочие делать свою работу качественно, когда все мысли о том как прожить на такую зарплату.
и самолёт не будет надёжнее боинга, собранного ребятами с зарплатами в месяц которую тут и за год не заработать.
это одна из причин. а так, их там масса. экономят не только на зарплатах.
для автопрома это всё не так критично, остановился на обочине и жди эвакуатор(кроме случаев с тормозами).
а с самолётами это не работает. с самолётами любая мелочь может стоить жизней.
3. в компаниях рф не забывают наказывать. а про пряники забывают и вместо них еще один кнут используют.
девиз большинства компаний в рф:
если корову меньше меньше кормить и больше доить,
то корова меньше жрёт и больше даёт молока.
да что там говорить, см.комиксы про сову, это всё так и есть. http://joyreactor.cc/search?q=Xander
2. если вдруг разбогатею и будут деньги на билет на самолёт, то всё равно выберу или боинг или аирбасс.
ну не могут инженеры, рабочие делать свою работу качественно, когда все мысли о том как прожить на такую зарплату.
и самолёт не будет надёжнее боинга, собранного ребятами с зарплатами в месяц которую тут и за год не заработать.
это одна из причин. а так, их там масса. экономят не только на зарплатах.
для автопрома это всё не так критично, остановился на обочине и жди эвакуатор(кроме случаев с тормозами).
а с самолётами это не работает. с самолётами любая мелочь может стоить жизней.
3. в компаниях рф не забывают наказывать. а про пряники забывают и вместо них еще один кнут используют.
девиз большинства компаний в рф:
если корову меньше меньше кормить и больше доить,
то корова меньше жрёт и больше даёт молока.
да что там говорить, см.комиксы про сову, это всё так и есть. http://joyreactor.cc/search?q=Xander
Ты это, боинг вычеркни. Там изрядное количество титановых деталей из россии.
Выкованных русскими левшами в обычной печи, потому что смекалочка! Титановые детали из России делаются на производственных мощностях, размещенных в России, но с такими же стандартами качества и рабочей этикой. Они же не идиоты сверлить дырку в обшивке и залеплять скотчем, как это делает например инновационный Роскосмос)
Дело не только более низких зарплатах. Тут если потянуть за ниточку, то может много чего выбраться на поверхность. Например, может быть экономия на оборудовании, из-за чего оно может быть хуже, чем хотелось бы, или более низкая квалификация кадров, которая была заложена ещё во время обучения из-за экономии на образовании в целом. Это вообще можно много куда отнести, не только к заводам по производству самолётов.
Диванный эксперт... Летал я в течении 3 месяцев 4 раза. 1 раз на суперджет. Так вот для пассажира это был самый комфортный самолет из узкофизюляжных. Боинг самый пиздецовый вариант, он узкий, весь дребезжит, сидения жесткие, кожаные (ненавижу кожаную оббивку, скользко и жопа потеет от нее, ИМХО), освещение либо такое что глаза выпадают, либо темно пиздец, в отличии от сухого, где в ночном рейсе было 4 режима освещения. Даже Ту154 в свое время показался мне куда удобнее. А320 немного удобнее но от боинга далеко не ушел.
знаешь кто еще не жалуется на комфорт? Мертвецы
7 крушений/аварий - Самолеты не отозваны, никаких выводов не сделано, т.к. "с самолетами все ворядке", зарубежные страны, которые купили самолеты начинают от них отказываться, да и внутренние тоже.
2 крушения - проведено расследование, самолеты отправлены на доработку. Сразу после аварии полеты на них были приостановлены.
Да, хороший вопрос какой безопаснее.
2 крушения - проведено расследование, самолеты отправлены на доработку. Сразу после аварии полеты на них были приостановлены.
Да, хороший вопрос какой безопаснее.
Я, конечно, не участвовал в разработке суперджета, хотя уверен, что на реакторе должен быть человек, который участвовал, было бы интересно узнать, что он скажет. Но мне кажется, что когда самолёт делают как какой-то совместный проект несколько разных компаний, то каких-то несостыковок тяжело избежать. Ведь я так понимаю, что, грубо говоря, разные части самолёта разрабатывали разные компании. Это как тот старый пример с марсоходом, который делали совместно американцы и европейцы, который, прилетев на Марс, сразу сломался, потому что где-то там не было учтено, что американцы используют одну систему мер, а европейцы другую.
А читать мы не умеем, катастроф что у боинга что у сухого ровно 2, остальное типо "Повреждён при буксировке в аэропорту Мехико (столкновение с телескопическим трапом)", думаю не вина суперджета и считать их не стоит. При то если у боинга есть 2 аварийных посадки (без жертв) то у сухой 1 раз выехал за ВПП...
При том что от МАХа отказались весь евросоюз и даже сами США, по причине его ненадежности. То от суперджета отказались Ирландия, Армения, Лаос... причем по чисто экономическим причинам. Суперджет дорог в эксплуатации и ремонте. А послепродажная поддержка в РФ всегда была говно.
Расследование катастрофы с сухим в Индонезии было проведено и обуликованно еще в 2012 году.
Мб с самолетом что то и не так, но на 2017 год суперджет налетал 124 170 часов, на 112 самолетов. И ни один не гробанулся.
При том что от МАХа отказались весь евросоюз и даже сами США, по причине его ненадежности. То от суперджета отказались Ирландия, Армения, Лаос... причем по чисто экономическим причинам. Суперджет дорог в эксплуатации и ремонте. А послепродажная поддержка в РФ всегда была говно.
Расследование катастрофы с сухим в Индонезии было проведено и обуликованно еще в 2012 году.
Мб с самолетом что то и не так, но на 2017 год суперджет налетал 124 170 часов, на 112 самолетов. И ни один не гробанулся.
От Суперджета отказались Ирландия, Армения, Лаос по той причине, что во всем Евросоюзе и США его и не думали даже заказывать.
Физическим мерам безопасности больше века. Электроника максимум лет 50. С первым ещё в СССР всё было нормально, и "жёсткая посадка" выдерживалась. Так почему же нельзя было сделать хотя бы так же? Электронику под каждый самолёт нужно делать свою. Зато если что можно одним обновлением всё исправить, суперджеты же надо выкидывать
покажи хоть одну фотку билета с сигной. ты из дому не часто выходишь, куда тебе летать-то?
Угадай медальку по коменту... да ладно, странно
Ну зп даже без штрафов у бортпроводников в несколько раз больше, чем у простых рабочих, вот и не возмущаются, что их ебут.
Я два раза на внутренних рейсах летал аэрофлотом и считаю его плохим. У с7, как по мне, и самолёты чище и бортпроводники приятнее.
Я два раза на внутренних рейсах летал аэрофлотом и считаю его плохим. У с7, как по мне, и самолёты чище и бортпроводники приятнее.
Не смотрю рекламу в последнее время) Но да, ролик крутой.
Тоже это возмутило! если ты работаешь в какой-то компании и там творится несправедливость и халатность, расскажи об этом людям, в интернете же пока что относительная анонимность. Пусть люди узнают, может что и изменится к лучшему. А мы в итоге только и слышим о пиздеце после трагедий.
Да маловероятно что сейчас хоть что-то изменится.
Я не против того что бы в нужное время всплывала подобная информация . Я за то что бы люди в обычный день не сидели молча. работаешь ты на мясокомбинате, видишь из чего колбасу делают, расскажи всем, кому сможешь, распространи информацию.
За ним уже выехали...
"Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт"©
Но у нас это так не работает, у нас страна про́клятая
Но у нас это так не работает, у нас страна про́клятая
Клятый самозванец.
Официальная точка зрения не лучше. У нас все хорошо, а то что оно горит - ну это чей то ещё проёб.
Не удивляла кстати ситуация, что первые часов 6 по всем новостям трубили что есть 6 пострадавших и возможно один труп? Просто когда в аэропорту выносят из сгоревшего самолёта 40+ обгоревших тел скрыть это как-то не получается.
Не удивляла кстати ситуация, что первые часов 6 по всем новостям трубили что есть 6 пострадавших и возможно один труп? Просто когда в аэропорту выносят из сгоревшего самолёта 40+ обгоревших тел скрыть это как-то не получается.
Расскажешь пример такого отношения к безопасности из личного опыта?
А ты знаешь причины всех аварий суперговна? А я тебе отвечу сразу. По причине суперговеных летчиков.
А ты в каждом посте отметился, 15-рублевый?
Да. Но эмбраеров летает 700 штук, а джетов только 100
Ты долбаеб.
Ебать он говна вылил! Всем досталось.
Самолет действительно вышел комом, что печально.
Самолет действительно вышел комом, что печально.
обычно про выливание говн говорят о раскрытии каких то личных вещей, например если бы мы жили в одной квартире и ты бы реактору рассказал что я пониеб - ты бы вылил говна, но эта информация безвредна. Конечно пасаны не поймут, ведь что важно для 14 летних детей так это признание окружающих пи3дюков-ублюдков.
Комом выходят блины, а тут диверсия больших масштабов. Это как вентиляционный люк в звезде смерти - одна ошибка или намеренная порча и пассажиры обращаются в пепел на ветру.
Этот человек утверждает, будто бы нам угрожают и заманивают в ловушку грязные мошенники. Где тут выливание говн? Где тут сраный блин?
Комом выходят блины, а тут диверсия больших масштабов. Это как вентиляционный люк в звезде смерти - одна ошибка или намеренная порча и пассажиры обращаются в пепел на ветру.
Этот человек утверждает, будто бы нам угрожают и заманивают в ловушку грязные мошенники. Где тут выливание говн? Где тут сраный блин?
Ну что там обычно считают выливанием говн я не знаю, но я под этим подразумевал оглашение массы всей возможной негативной информации, критики и выводов по какой либо теме.
Комом может выйти любое начинание если теряешь сноровку и опыт. А про диверсию это громко сказано.
Комом может выйти любое начинание если теряешь сноровку и опыт. А про диверсию это громко сказано.
что может быть хорошего в компании которая пользуется переделками советских самолетов, которые даже после "глубокой модернизации" будет рухлядью? я понимаю то что ты стараешься найти хорошие стороны, но зачем находить у бандита, живущего по закону улиц и мародеров, что то качественное и доброе? я все жду когда по новостям начнут рассказывать про "украинский след", "пилот был уроженцем украины" и "евреи устроили диверсию за проданные сирии с300".
по моему он хочет в соперничество поиграть, после того как не был правильно понят
ДА! Где пруфы? Где хоть одна авария? ШАХ И МАТ АЭРОФЛОТОХЕЙТЕРЫ
если тебе покойников не достаточно, то не представляю какие доказательства покажутся достоверными
я открыт для новых идей, расскажи почему не нужно осуждать авиакомпанию за такое
Надо это дело перевести и выложить на англоязычных ресурсах.
Зачем? Поверь, им похуй.
Так как В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ удалили мой комментарий (если он не уходит в минуса), то повторюсь:
Насчет сортировки проводников на разные трассы - международ, дальние и внутренние кроткие - удивлю: у американцев ЭТО давно есть и (чтобы не говорили, что пиздежь) даже есть фильм с Гвинет Пелтроу и Майком Майерсом "Вид сверху лучше" - где героиня после подделки ее работы чуть не отправилась на внутренние короткие трассы.
Насчет сортировки проводников на разные трассы - международ, дальние и внутренние кроткие - удивлю: у американцев ЭТО давно есть и (чтобы не говорили, что пиздежь) даже есть фильм с Гвинет Пелтроу и Майком Майерсом "Вид сверху лучше" - где героиня после подделки ее работы чуть не отправилась на внутренние короткие трассы.
дай бог тебе здорвья, ты прям утешил. Я уж боялся у нас не все как в кино с гвинет пелтроу
Так то пользователь в твиттере жив. И до сих пор продолжает писать про косяки АФ.
https://twitter.com/plusultrafilm
https://twitter.com/plusultrafilm
Схоронил его на вебархиве. Вроде все треды тоже сохранились.
https://web.archive.org/web/20190510013749/https://twitter.com/PlusUltraFilm
https://web.archive.org/web/20190510013749/https://twitter.com/PlusUltraFilm
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!