Мне кажется, там пизда.
05.05.2019, 18:39
Да не ссы ты, просто при каждой аварии самолета все СМИ орут во всю глотку, а при аварии авто или автобуса... молчат, тк их реально дохренища, этих аварий каждый день. Даже лично я буквально пару месяцев назад перешагивал через пару дохлых тел на дороге (буквально перешагивал), а в новостях ни единого писка на эту тему не было. Это я к тому, что самолеты на самом деле намного надежнее автомобилей.
Ты про джеты? Блять. Эта ебаная страна не может нихуя. У них уазики в полях сгорают. Везде одни и те же ебланы - сборщики, инженеры, контролеры качества.
Или уже все забыли про новость, когда спутники падают, а потом расследование и признание работника "ну ёпта, эта хуйня не влезала, ну её молотком и подбили немножко, а то деталь пришлось бы браковать".
Или уже все забыли про новость, когда спутники падают, а потом расследование и признание работника "ну ёпта, эта хуйня не влезала, ну её молотком и подбили немножко, а то деталь пришлось бы браковать".
шереметьево
Там на фотках хвостовая половина самолета в виде углей и обломков, мне кажется там все пропавшие и остались.
интересно почему минусуют. это правда. все пользователи этого самолета признают это. и те, кто могут стараются отказываться от него.
https://www.bbc.com/russian/features-43629115
https://www.bbc.com/russian/features-43629115
Да советские тоже не очень. Ну не умел совок в нормальную пассажирский авиацию. Что с того? Многие страны не умеют. С автомобилями так же история. Но это не значит что надо производить просто чтоб была отечественная модель. Лучше б реально аэробусы делали по купленной лицензии.
Советские таки сильно хуже были, во всех отношениях. Но производить стоит, конкуренция на рынке гражданской авиации полезна.
Советский авиапром отставал от западного лет на двадцать, особенно что касается двигателей. Многие решения были сделаны исключительно топорно, отличный пример вот это:
https://aviaforum.ru/threads/tu-154-v-silnom-shatanii-na-chkalovskom-29-04-2011.29729/page-10
Первый более менее приличный советский самолёт (и, собственно последний, так как пока его облётывали, совок успел кончиться) был Ту-204, но он опоздал на 10 лет, был черезмерно тяжёлым, и двигатели у него были очень некачественными.
https://aviaforum.ru/threads/tu-154-v-silnom-shatanii-na-chkalovskom-29-04-2011.29729/page-10
Первый более менее приличный советский самолёт (и, собственно последний, так как пока его облётывали, совок успел кончиться) был Ту-204, но он опоздал на 10 лет, был черезмерно тяжёлым, и двигатели у него были очень некачественными.
И то дело. Сейчас ещё японцы строят свой первый пассажирский самолёт за последние 50 лет, как раз в этом же классе. Я только рад, чем больше разных самолётов, тем лучше.
боинги тоже падали пока до ума не довели
Стекло треснуло, это не только Пичалька, как ты выразился, но и вероятная разгерметизация салона на высоте.
Не хочешь себе такого приключения и пичальки? Вот и пилоты и пассажиры тоже не захотели.
И остальное не дочитал, про остальные проблемы, многа букв, для твоего мелкого мозга? да?
Не хочешь себе такого приключения и пичальки? Вот и пилоты и пассажиры тоже не захотели.
И остальное не дочитал, про остальные проблемы, многа букв, для твоего мелкого мозга? да?
Там не в автопилоте проблема была, а с системой защиты от срыва, которая сделана через жопу, как и всё на 737.
Но эти "элементы безопасности" - индикаторы угла атаки - не то, чтобы сильно необходимы, их на многих самолётах нет.
Но эти "элементы безопасности" - индикаторы угла атаки - не то, чтобы сильно необходимы, их на многих самолётах нет.
Автоматика автоматически (кек, лол) срывала самолет в штопор и не давала пилотам исправить ситуацию. Два самолета в труху, 400 человек в фарш. И это новейший самолет Боинга, два года назад только в эксплуатацию введен. Я это к тому, что на этом фоне аргументация "ой, а там форточка треснула" как-то не убедительна.
При чем здесь хохлы, шизик?
Я, как представитель тех самых "Каклов" еще в не теме происходящего, но соболезную тем кто пострадал и кого в целом коснулась эта трагедия.
Бля, пиздец...
Почитал дальше про пострадавших.
Лучше бы не читал.
Надеялся, что все вырулилось...
Почитал дальше про пострадавших.
Лучше бы не читал.
Надеялся, что все вырулилось...
Самолёт хоть и не очень, но прямо такой черезмерной аварийности у него нет.
Но от отечественного производителя в нём не так уж и много на самом деле.
Но от отечественного производителя в нём не так уж и много на самом деле.
Это потому что у аэрофлота ещё нет а320 neo. У них тоже были большие проблемы с движками, да сейчас они не до конца решены.
В смысле один? Их полно простаивало без двигателей из за стружки в масле. И стартовать движки приходилось 10 минут, чтобы вал не погнуть.
Нееет, это НЕ Аэрофлот говорит. Ты сам-то ссылочку читал? Это Русская служба ББС говорит, ссылаясь на некие документы, подлинность которых якобы подтвердили два не менее неких "источника, близких к авиакомпании".
Т.е. по факту-то нету конкретного первоисточника, которому можно было бы доверять/не доверять.
Т.е. по факту-то нету конкретного первоисточника, которому можно было бы доверять/не доверять.
https://m.dw.com/ru/%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BA%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D1%8F%D1%82%D1%8B%D0%B9-sukhoi-superjet-%D0%BD%D0%B5-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B8%D0%B7-%D0%B7%D0%B0-%D0%B4%D0%B5%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0/a-37089026
Слушай, можно кучу всего найти по этим самолетам. Они не хорошие. Закрывать на это глаза чтоб кто-то имел кошелек потуже глупо.
Слушай, можно кучу всего найти по этим самолетам. Они не хорошие. Закрывать на это глаза чтоб кто-то имел кошелек потуже глупо.
Чем не хорошие-то? По эксплуатационным характеристикам - вполне достойные самолеты.
Ты не понимаешь простых вещей - "хороших" самолетов просто построено было сильно дохрена и все "детские болячки" уже исправлены. Будут строить больше Суперджетов - быстрее будут выявляться и исправляться косяки конструирования.
ЗЫ: И да, они хотя бы строятся. А вот c саудами и Антоновым - ой... :)
Ты не понимаешь простых вещей - "хороших" самолетов просто построено было сильно дохрена и все "детские болячки" уже исправлены. Будут строить больше Суперджетов - быстрее будут выявляться и исправляться косяки конструирования.
ЗЫ: И да, они хотя бы строятся. А вот c саудами и Антоновым - ой... :)
Призрачный летчик?
Орочьи технологии...
И уже не так сильно ждёшь своей посадки.
Стоп, стоп, стоп! вы эту свою "версию" хотя бы с РПЦ согласовали? какая еще молния, это как так то? с неба что ли модния и по православным то людям?? не конает и точка, ищите след, сами знаете какой.
Никто такого не писал.
"Ориентировочная же причина неисправности в воздухе - в самолет ебнула молния."
Причина не пожара, а неисправности в воздухе.
"Ориентировочная же причина неисправности в воздухе - в самолет ебнула молния."
Причина не пожара, а неисправности в воздухе.
Экранирование в любом случае есть, но если попадет в двигатель - может и не помочь, хоть на сухом, хоть на боинге или эйрбасе. Другое дело, что если самолет загорелся после срабатывания трех очередей пожаротушения, то его надежность сильно под вопросом.
В авиации зачастую любая катастрофа - это не игра одного лишь случая. На нее нанизывается череда ошибок персонала и/или инженерных просчетов.
В авиации зачастую любая катастрофа - это не игра одного лишь случая. На нее нанизывается череда ошибок персонала и/или инженерных просчетов.
Вообще я не шутил, но похоже что тогда, когда проводились испытания (2012 год) я напоролся на фейк или история была на столько не громкая и ее замяли, сейчас никаких пруфов найти не смог. Но что точно не шутка, так это то что на втором показательном полете суперджет рухнул, врезавшись в гору, погибли все кто был на самолете (45 человек). Там тоже непонятная история, вроде как по бортовому самописцу все системы были исправны, просто видимость была нулевой, пилот принял неверное решение и т.д. Причину падения выставили такую "Российские и индонезийские эксперты сошлись во мнении, что причинами крушения стали несколько факторов: действия экипажа лайнера, отсутствие у него достоверных данных о рельефе местности, невнимательность и перегруженность индонезийских диспетчеров."
Не знаю как понять правда это или ложь, но как на показательном полёте, где всё должны перепроверять, тестировать и проводить инструктажи по 100000 раз, сложились все эти параметры? Пилоты вроде были опытные, хрен знает, но что-то мне не нравится статистика суперджета, так что летать я на нем точно не буду.
С другой стороны, может это так кажется, сейчас так модно обосрать всё, что произведено в России(не без причины, конечно, тенденция не веселая, всюду распил и дерьмовое качество), что в итоге даже неплохие вещи попадают под раздачу. Может у аирбасов и боингов тоже такое случается с новыми самолётами, просто нам об этом не так часто говорят(хотя с другой стороны, учитывая как наши СМИ обсасывают каждую неудачу кого бы то ни было кроме нас, по телевизору постоянно бы крутили крушения самолётов от американских фирм)
Статей на этот счет можно найти невиданное множество просто загуглив что-то типа "суперджет, крушение 2012", вот к примеру что писали риановости на эту тему
https://ria.ru/20130509/936264597.html
Не знаю как понять правда это или ложь, но как на показательном полёте, где всё должны перепроверять, тестировать и проводить инструктажи по 100000 раз, сложились все эти параметры? Пилоты вроде были опытные, хрен знает, но что-то мне не нравится статистика суперджета, так что летать я на нем точно не буду.
С другой стороны, может это так кажется, сейчас так модно обосрать всё, что произведено в России(не без причины, конечно, тенденция не веселая, всюду распил и дерьмовое качество), что в итоге даже неплохие вещи попадают под раздачу. Может у аирбасов и боингов тоже такое случается с новыми самолётами, просто нам об этом не так часто говорят(хотя с другой стороны, учитывая как наши СМИ обсасывают каждую неудачу кого бы то ни было кроме нас, по телевизору постоянно бы крутили крушения самолётов от американских фирм)
Статей на этот счет можно найти невиданное множество просто загуглив что-то типа "суперджет, крушение 2012", вот к примеру что писали риановости на эту тему
https://ria.ru/20130509/936264597.html
Ну какота буржуйский самолётик, (апсалютно безопасный) на демонстрационном полёте, да с пассажирами которые выиграли полёт в лотерею, сел в лесок(есть видео) потому как пилоту дали указание пройти на минимальной высоте и скорости, пилит отключил все системы безопасности и не успел поднять самолёт выше деревьев. По версии пилота подвела техника, по версии компании у пилота руки из жопы.
Всё было не совсем так.
Пилот снизился на своём новеньком А320 на треть высоты, которая была обговорена в плане полёта и летел не там, где рассчитывали. Никаких систем безопасности он не отключал, просто демонстрировал, что самолёт не падает даже в таком режиме (боинг бы упал). Когда до этого тормоза в последний момент внезапно дошло, что он слишком низко и сейчас врежется в лес, он в панике переставил РУДы на взлётный режим и потянул на себя джойстик. Но любым турбинам нужно некоторое время, чтобы раскрутиться с малого газа до взлётного режима, а умный компьютер самолёта проигнорировал джойстик, так как поднять нос на минимальной скорости означало бы мгновенный срыв потока и падение самолёта. В итоге турбины раскрутились только тогда, когда самолёт уже сравнительно мягко сел на деревья и в итоге практически все выжили.
Менее умный самолёт свалился бы как кирпич в тот момент, когда пилот потянул джойстик на себя, но на менее умном самолёте такой режим полёта и не демонстрировали бы.
Пилот снизился на своём новеньком А320 на треть высоты, которая была обговорена в плане полёта и летел не там, где рассчитывали. Никаких систем безопасности он не отключал, просто демонстрировал, что самолёт не падает даже в таком режиме (боинг бы упал). Когда до этого тормоза в последний момент внезапно дошло, что он слишком низко и сейчас врежется в лес, он в панике переставил РУДы на взлётный режим и потянул на себя джойстик. Но любым турбинам нужно некоторое время, чтобы раскрутиться с малого газа до взлётного режима, а умный компьютер самолёта проигнорировал джойстик, так как поднять нос на минимальной скорости означало бы мгновенный срыв потока и падение самолёта. В итоге турбины раскрутились только тогда, когда самолёт уже сравнительно мягко сел на деревья и в итоге практически все выжили.
Менее умный самолёт свалился бы как кирпич в тот момент, когда пилот потянул джойстик на себя, но на менее умном самолёте такой режим полёта и не демонстрировали бы.
Пилот снизился на высоту мене 15м при минимальной скорости и предкритичном угле атаки, при этом должны орать как резаные сигналы о малой высоте, опасности сваливания, непосадочной конфигурации, всё эту светомузыку пилот отключил. Полёт в таком режиме под управлением обычного пилота граничит с сумашествием, а присутствие пассажиров на борту просто не укладывается в голове, это всё рано что на рейсовом автобусе ехать на дух колёсах, руководителя полётов за такие фокусы надо выгонят с работы.
Пилот пр.бал высоту, разглядев лесок несущийся на встречу перевёл РУД на 105% но самолёт высоту набрать не успел. По мнению пилота произошёл сбой с системе управления, компутер не понял что хочет пилот и выдал сигнал на раскрутку с задержкой в несколько(10? точно не помню)сек. Это вроде как подтверждается видео зрителей, а лента чёрного ящика вроде как отретуширована, короче судился пилот с компанией ешё тет 5-7.
А мораль сей басни такова, кожаных ублюдков нельзя подпускать к сложной технике.
Пилот пр.бал высоту, разглядев лесок несущийся на встречу перевёл РУД на 105% но самолёт высоту набрать не успел. По мнению пилота произошёл сбой с системе управления, компутер не понял что хочет пилот и выдал сигнал на раскрутку с задержкой в несколько(10? точно не помню)сек. Это вроде как подтверждается видео зрителей, а лента чёрного ящика вроде как отретуширована, короче судился пилот с компанией ешё тет 5-7.
А мораль сей басни такова, кожаных ублюдков нельзя подпускать к сложной технике.
Ух, с огоньком прокатились.
Полные баки это либо следствие изменения маршута/режима полета либо косяк наземных служб (самолеты реально летают без всяких там запасов топлива, все на максимальную эффективность полета расчитывается и на точный расчет режима полета), пилоты тут не при чем.
А по сути пилоты уже лет 15 как по сути имеют очень мало практики управления самолетом, так как они нужны максимум для выруливания на взлетную и заруливания на парковочное место (в случае с старыми моделями и портами без тягачей) все остальное делает автоматика в сопровождении диспетчера (кстати ошибки диспетчеров - самая частая причина авиааварий, но благо бог их машины сводит это дело к минимуму).
Все остальное время они следят за показаниями приборов (один пилот, второй на "стреме" батониться) и в случае тотального отаказа автоматики в теории должны подхватить управление. По сути как водитель машины с автопилотом сейчас по закону тез стран где эти машины пошли в оборот нуден просто для успокоения водителей на ручном управлении и пешеходов.
Единственный вопрос уоторый у меня при этом возникает, это на кой хер у них стоит ЗП под 400 000 рубелей в месяц? Я сейчас про пилота гражданской авиации с стажем лет 10, с учетом премий и соцпакета говорю.
А по сути пилоты уже лет 15 как по сути имеют очень мало практики управления самолетом, так как они нужны максимум для выруливания на взлетную и заруливания на парковочное место (в случае с старыми моделями и портами без тягачей) все остальное делает автоматика в сопровождении диспетчера (кстати ошибки диспетчеров - самая частая причина авиааварий, но благо бог их машины сводит это дело к минимуму).
Все остальное время они следят за показаниями приборов (один пилот, второй на "стреме" батониться) и в случае тотального отаказа автоматики в теории должны подхватить управление. По сути как водитель машины с автопилотом сейчас по закону тез стран где эти машины пошли в оборот нуден просто для успокоения водителей на ручном управлении и пешеходов.
Единственный вопрос уоторый у меня при этом возникает, это на кой хер у них стоит ЗП под 400 000 рубелей в месяц? Я сейчас про пилота гражданской авиации с стажем лет 10, с учетом премий и соцпакета говорю.
ты не прав. такой уровень автономности уже возможен )хотя я не видел нигде упоминаний об автопилоте который способен полностью взятьуправление на себя во время аварии на борту, сам предпринимать меры живучести и спасения)но пока практически на постоянку не используется. т.е пилоты регулярно сами влетают и садятся. поэтому пилоты должны как бы уметь все. но также есть проблема экономии на обучении пилотов у авиакомпаний (в том числе по нештатным ситуациям). что в сумме выглядит как пиздец - автопилоту не доверяют а пилот не умеет.
на видео видно что самолет дает знатного козлаю разве разгермитизация является поводом ронять его так об полосу если остальное работает? выглядит как ошибка экипажа в крит ситуации.
на видео видно что самолет дает знатного козлаю разве разгермитизация является поводом ронять его так об полосу если остальное работает? выглядит как ошибка экипажа в крит ситуации.
В минуса загоняют еще и за то, что постишь какую-то очевидную хуйню в комменты. К каждому посту с какой-нибудь катящейся и горящей штукой найдется умник, который решит запостить в качестве смищной шутки эту нармальную музыку.
зря вы Фиговину минусите, ведь если бы не спасательные трапы жертв было бы намного больше
вы знаете, ребята, я тут летал на самолетике из Архангельска в СПб на концерт Amorphis в марте. и наш маленький самолетик перед посадкой адово кренился и трясло его как шлюхо при виде дозы. я 389 раз подумал что мне пизда, а оказалось что просто ветер при посадке был прям в брюхо самолету и там пилот какие-то специальные штуки проделывал. я никого ни к чему не призываю, но, сука, страшно. а тут прям факел на взлетку садится. короче всем хороших полетов, посоны и девчули. дебила на летней резине зимой не жалко, а людей, которые не могут ничего сделать перед лицом пиздеца оч даже жалко.
хочешь сказать женщины на борту разводят панику?
Женщина на борту вообще к несчастью. Забыли уже заветы предков, вот и распишитесь.
https://t.me/bazabazon/883 бля пикинь именно что разводят а мужики их успокаивают и судя по тому что говорит борт проводница в интервью хотя огня в салоне не было самая громко орущая баба вскочила раньше всех вероятно за ней начали ломиться люди что вероятно повлекло за собой давку
жесть давно не пополнялась на реакторе
Бак пробиит, хвост гориит, и машина летит на честном слове, и на одном крылее...
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
