В Шереметьево при посадке загорелся пассажирский самолет рейса Москва - Мурманск.
Предварительной причиной пожара на борту вылетавшего из "Шереметьево" самолета считают неисправность электрооборудования.
Предварительной причиной пожара на борту вылетавшего из "Шереметьево" самолета считают неисправность электрооборудования.
05.05.2019, 17:18
Следственный комитет России возбудил уголовное дело по факту гибели двух и более лиц, транспортная прокуратура проводит проверку. К месту ЧП выехали представители Ространснадзора.
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2019/05/05/800702-pri?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2019/05/05/800702-pri?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Анус свой поджарь, пёс.
Найс формулировочка "низкая исправность". Главное чтобы негативное слово не попало в заголовок.
в телеге пишут, что мужчина не выжил, но также и обратное, короче хз
нет все таки не выжил он, жаль. помогал пассажирам до конца.
вот тоже это прочел, она говорит, что жив, ранен, но жив. хотелось бы верить в это.
«Коммерсант» со ссылкой на источники в САБ Шереметьево сообщает, что множество пассажиров «тормозили эвакуацию, доставая и забирая с собой ручную кладь»©
С одной стороны этих людей кроме как кончеными не назвать, а с другой, гипотетически, сохраню ли конкретно я хладнокровие или в панике стану хвататься за свои сраные пожитки? Быть нищеёбом страшно
С одной стороны этих людей кроме как кончеными не назвать, а с другой, гипотетически, сохраню ли конкретно я хладнокровие или в панике стану хвататься за свои сраные пожитки? Быть нищеёбом страшно
Самое важное нужно всегда носить при себе. Это документы, деньги, ключи там. Остальное уж можно и не жалеть в такой ситуации.
Им похую, главное чемодан с трусами спасти, а на людей насрать.
Ну как поведешь себя в панике зарание узнать нельзя. А так логически, единственное, что жалко это ноут. Ибо деньги, карточки, документы все под рукой. Ибо страшно вдруг сопрут\потеряешь, а ты далеко от дома из без нечего. Уж слишком много в детстве было историй (уж не знаю достоверных или страшилок) отстал от поезда, стал бомжем. А в основной клади старый запасной телефон, чучуть налика на всякий, да шмотки..не велика потеря.
Но с другой стороны паника есть паника, если бы все остальные стали хвататься, очень вероятно и сам бы поддался стадному чувству. Когда ничего не горит, думать логически как то по проще.
Но с другой стороны паника есть паника, если бы все остальные стали хвататься, очень вероятно и сам бы поддался стадному чувству. Когда ничего не горит, думать логически как то по проще.
пукан бывает пригорает от комментов
бортпроводник во время предполётных объяснений должен бы сказать что ручную клад надо бросить и не дёргаться и вообще в случае чего эти полки должны блокироваться чтоб никто ничего кроме жизни не спасал
будут пытаться выламывать дверцы, что ещё дольше будет
если не помнишь адреса вплоть до города, телефонов знакомых, коллег и родни ни одного
Снизу есть пару видео с борта самолета, где снимали люди непосредственно сидевшие рядом с крыльями и видимо оба выжившие. Имхо основная масса сидела в конце, разумеется пристёгнутые, по несколько человек в ряд, удар, взрыв топлива и основная массу людей просто отрезало или не смогла выбраться + продукты горения, салон то маленький. Людей с чемоданами это конечно не красит (но их всего несколько), не думаю что они сильно кому-то мешали.
Сквок на 7700 был поставлен в 15.25 - с этого момента считаем 30 секунд на объявление тревоги. Напомню, что самолет уже 14 минут без связи, и у диспетчеров нет информации о том, что происходит на борту.
Еще 3 минуты есть у пожарных (СПАСОП - это больше чем пожарные, но не суть) чтоб облачиться в огнезащиту и вывести технику из гаражей (90 секунд для первой очереди - это 1-2 расчета, вдвое больше для всех остальных).
Примерно через 2 минуты после "сквок 7700" пожарные получают от диспетчеров информацию о типе самолета (от него зависит схема действий), предполагаемой полосе и курсе посадки.
Дальше все просто: т.к. нет данных, что случилось - пожарные следуют к предполагаемому месту приземления и встают там не ближе 120 метров от полосы (вдоль полосы они выстраиваются только в кино).
Как только самолет проносится мимо них - машины стартуют и "догоняют" самолет. Самолет, коснувшийся полосы на 250-290 км/ч (а то и быстрее) - на 20-тонных пожарках с полными бочками воды! Естественно, они не смогут быть быстрее самолета - и на видео, кстати, видно, что первая машина развернула ствол буквально через 40-50 секунд после остановки самолета - это реально очень быстро, это надо гнать со всей дури не только по бетону, но и по полю!
Еще 3 минуты есть у пожарных (СПАСОП - это больше чем пожарные, но не суть) чтоб облачиться в огнезащиту и вывести технику из гаражей (90 секунд для первой очереди - это 1-2 расчета, вдвое больше для всех остальных).
Примерно через 2 минуты после "сквок 7700" пожарные получают от диспетчеров информацию о типе самолета (от него зависит схема действий), предполагаемой полосе и курсе посадки.
Дальше все просто: т.к. нет данных, что случилось - пожарные следуют к предполагаемому месту приземления и встают там не ближе 120 метров от полосы (вдоль полосы они выстраиваются только в кино).
Как только самолет проносится мимо них - машины стартуют и "догоняют" самолет. Самолет, коснувшийся полосы на 250-290 км/ч (а то и быстрее) - на 20-тонных пожарках с полными бочками воды! Естественно, они не смогут быть быстрее самолета - и на видео, кстати, видно, что первая машина развернула ствол буквально через 40-50 секунд после остановки самолета - это реально очень быстро, это надо гнать со всей дури не только по бетону, но и по полю!
Причем здесь вся процедура сбора, если у них было 14 минут, чего более чем достаточно не зависимо от того какой процесс и кто с кем согласовываает.
Было или не было известно что происходит на борту, но сигнал о внештатной ситуации он передал. Плюс связь пропала надолго. Ну что может пойти не так, правда? Зачем в течении 14 минут готовиться?
И еще - "пожарные следуют к предполагаемому месту приземления". Есть достойное объяснение почему нужно собираться в одной точке, а не распределить машины вдоль полосы (да, на расстоянии 120 метров от нее, но на всем протажении)? Чтобы первая машина оказалась рядом как только так сразу, вместо того чтобы всем скопом "догонять" его через пол аэропорта. Как бы велика вероятность того что в месте касания с землей он едва ли остановится как вкопанный, даже если рассыпаться начнет
Мне интересно, как любителю
Было или не было известно что происходит на борту, но сигнал о внештатной ситуации он передал. Плюс связь пропала надолго. Ну что может пойти не так, правда? Зачем в течении 14 минут готовиться?
И еще - "пожарные следуют к предполагаемому месту приземления". Есть достойное объяснение почему нужно собираться в одной точке, а не распределить машины вдоль полосы (да, на расстоянии 120 метров от нее, но на всем протажении)? Чтобы первая машина оказалась рядом как только так сразу, вместо того чтобы всем скопом "догонять" его через пол аэропорта. Как бы велика вероятность того что в месте касания с землей он едва ли остановится как вкопанный, даже если рассыпаться начнет
Мне интересно, как любителю
Самолётик может уебатся плашмя в начале полосы, а может, без тормозов и реверса выкатится за пределы аэропорта, вполне логично стать посредине и с интересом наблюдать, пену на полосу подают только если пилот чётко решил садится не выпуская шасии, тормозить об намыленную взлётку на самая лучшая идея
ничего не понял.
есть 2 точки. точка касания и точка остановки.
мы, блять, в 21 веке. компьютеры есть у каждого. все модели самолетов известны. входные данные при посадке тоже. скорость вертикальная и горизонтальная, загрузка, направление. куча, блять, высокотехнологичных устройств способных отслеживать объект. связь пропала? плохо нл не критично для мониторинга поведения объекта и предсказания его траектории. всякие отслеживающие ракеты рлс нихуя с пилотами не связываются, а спокойно себе ведут и посылают перехват.
неужели это неразрешимая инженерная задача. отследить поведение объекта и смоделировать его приземление?
всякие черые ящики, хуящики, все наперебой хвастаются, какие у них заебатые системы слежения, а блять, самолет упал и месяцами его вручную ищат. это пиздец.
ну не верю я что это оборудование доргое или занимает много места.
да похуй, что не выдержит удара. оно и не надо. надо чтобы данные шли до этого момета.
вышло из строя. нахуй выкинули и на новое заменили. цена вопроса низкая.
есть 2 точки. точка касания и точка остановки.
мы, блять, в 21 веке. компьютеры есть у каждого. все модели самолетов известны. входные данные при посадке тоже. скорость вертикальная и горизонтальная, загрузка, направление. куча, блять, высокотехнологичных устройств способных отслеживать объект. связь пропала? плохо нл не критично для мониторинга поведения объекта и предсказания его траектории. всякие отслеживающие ракеты рлс нихуя с пилотами не связываются, а спокойно себе ведут и посылают перехват.
неужели это неразрешимая инженерная задача. отследить поведение объекта и смоделировать его приземление?
всякие черые ящики, хуящики, все наперебой хвастаются, какие у них заебатые системы слежения, а блять, самолет упал и месяцами его вручную ищат. это пиздец.
ну не верю я что это оборудование доргое или занимает много места.
да похуй, что не выдержит удара. оно и не надо. надо чтобы данные шли до этого момета.
вышло из строя. нахуй выкинули и на новое заменили. цена вопроса низкая.
Неправда. Например австралийский а380, у которого в полёте движок взорвался, садился с практически полными баками, соответственно с таким перегрузом - 50 тонн - что еле смог оттормозиться на самом конце впп.
Там не только двигатель вышел из строя, иначе бы самолёт просто дальше летел. Но по любому они могут садиться с полными баками, если вес самолёта это позволяет. Так часто делают, если получиться где-то очень дёшево заправиться. Тогда заполняют все баки до упора, даже если столько не надо. Да и по любому обычно в баках несколько тонн топлива остаётся, как обязательный резерв для зон ожидания и ухода на запасной аэродром.
в воздухе - потому и связи с землей не было.
А по видео от удара при посадке, не пизди тут
Быстро завали ебало, сопляк дырявый!
Это не так. Они не будут садиться если топлива слишком много, но это редкая ситуация и у современных даже на такой случай есть системы экстренного торможения. В рядовых полетах топливо не сбрасывается, даже наоборот - всегда есть некоторый его запас на случай когда посадка будет невозможной и придется лететь в другое место.
При посадке самолётик испытывает бОльшие перегрузи чем при взлёте, чем легче самолёт тем проще им управлять, неудивительно что перед посадкой стараются слить, сжечь лишнее топливо, но в критической ситуации у пилота есть выбор- летать на бомбе с крыльями или повыёбыватся при посадке, эти пилоты свой джекпот проебали.
орать как истеричная сука это инстинкт? это целиком и полностью бабское воспитание. вовсе не потому, что девочки слабые, как им это внушают. вот они и позволяют себе визжать как ебанутые по любому поводу, ибо в голове у них это норма и им это не то что можно, а положено.
вот на случай паники мозг и должен действовать по инструкции - её не зря говорят каждый раз
Хоть один аргумент почему нет?
Зато оригинально.
Сидишь пристегнутый, не паникуешь, документируешь события.
Выживешь - имеешь ультракрутой видос в ленту.
Не выживешь - хоть расследованию поможешь возможно.
Сидишь пристегнутый, не паникуешь, документируешь события.
Выживешь - имеешь ультракрутой видос в ленту.
Не выживешь - хоть расследованию поможешь возможно.
"Мы в самолёте горим. На всякий случай всем пока. А ещё ставьте лайк и максимальный репост"
Может быть именно его они и хранили в чемоданах *ба-думс*
Как диванный следователь, выскажу свою (единственную правильную версию):
После удара молнией у них отказала электроника, они пошли на экстренную посадку без автоматических систем. Судя по графику их посадки управляемость самолёта оставалась. Топливо не стали сжигать, так как боялись долго находится в воздухе Москвы без связи с диспетчером.
В условиях сильного стресса, не имея достаточного опыта захода на посадку без Курсо-глиссадной системы, КВС допустили ошибки, приведшие к разрушению стойки шасси и возгоранию двигателя.
После удара молнией у них отказала электроника, они пошли на экстренную посадку без автоматических систем. Судя по графику их посадки управляемость самолёта оставалась. Топливо не стали сжигать, так как боялись долго находится в воздухе Москвы без связи с диспетчером.
В условиях сильного стресса, не имея достаточного опыта захода на посадку без Курсо-глиссадной системы, КВС допустили ошибки, приведшие к разрушению стойки шасси и возгоранию двигателя.
Пилот Денис Евдокимов, который посадил сгоревший Суперджет, рассказывает, что произошло с самолётом:
https://twitter.com/Pravdiva_pravda/status/1125132425510686728
https://twitter.com/Pravdiva_pravda/status/1125132425510686728
Бортпроводница "Суперджета" Татьяна Касаткина о том, как в самолет ударила молния, как она спасала людей.
https://twitter.com/N0I_dum/status/1125137333446115329
https://twitter.com/N0I_dum/status/1125137333446115329
"Пассажир сгоревшего "Суперджета" Дмитрий Хлебушкин вышел к журналистам в Шереметьево и подтвердил, что в самолет ударила молния - по его словам, он видел "вспышку белого цвета"."
Но вообще, нормальные самолёты, вроде как должны переживать удар молнии без фатальных повреждений...
Но вообще, нормальные самолёты, вроде как должны переживать удар молнии без фатальных повреждений...
Он и пережил, сесть вполне можно было.
"Распиздяйство" сер
Ну ты бы хотя б прочитал, что тут кидали до твоего комментария.
Был случай когда самолёт разбился как раз из-за того что пассажиры толпой ломанулись в нос самолёта вовремя ЧП на борту
вот кстати да, было такое.
один из паксов в ручной клади перевозил крокодила, которой из этой ручной клади и сбежал. вот все и ломанулись от него в нос самолёта.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Let_L-410_%D0%B2_%D0%91%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B4%D1%83
один из паксов в ручной клади перевозил крокодила, которой из этой ручной клади и сбежал. вот все и ломанулись от него в нос самолёта.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Let_L-410_%D0%B2_%D0%91%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B4%D1%83
Меня смущает несколько моментов.
Озвучили версию что якобы молния попала но я что-то не припомню что хотя бы один самолёт серьёзно пострадал от этого.
Есть видео в хорошем качестве как он садится и подскакивает?
То что предоставляют состоит из склеек и нарезанных кусочков.
Второй момент в салоне пожар почему пассажиры из задних рядов не бросились в переднюю часть? Паника вещь очень интересная штука.
Как-то совсем не верится в версию что народ якобы начал собирать ручную кладь. Выглядит очень бредово.
На "форуме параноиков" заявляют о большом количестве фейковых аккаунтов как самих пассажиров так и их родственников и знакомых, непосредственно в группе Домодедово.
Озвучили версию что якобы молния попала но я что-то не припомню что хотя бы один самолёт серьёзно пострадал от этого.
Есть видео в хорошем качестве как он садится и подскакивает?
То что предоставляют состоит из склеек и нарезанных кусочков.
Второй момент в салоне пожар почему пассажиры из задних рядов не бросились в переднюю часть? Паника вещь очень интересная штука.
Как-то совсем не верится в версию что народ якобы начал собирать ручную кладь. Выглядит очень бредово.
На "форуме параноиков" заявляют о большом количестве фейковых аккаунтов как самих пассажиров так и их родственников и знакомых, непосредственно в группе Домодедово.
1. Молния не молния но вспышка и отказ электроники, от молнии отказа электроники быть не должно по определению, повреждение планера, пожар-взрыв баков проедотвратить сложно, но отказ электроники это тпросто позор.
2. При отказе навигационо-пилотажного оборудования чудо что хоть как-то сели.
3. Посадка с превышением вертикальной скорости и ошибка пилотирования привели к отскоку и удару о взлётку, бывает, некоторые пилоты в нормальных условиях фюзеляж гнут так что борт списывают, правда шасси которые синхронно пробивают крыло насквозь меня насторожили, обычно крылья отрываются, по фюзеляжу гофра идёт а шасси ухмыляясь едут по бетонке.
4. Пожар был снаружи, прежде чем прожарится хомячки задохнулись, в первом салоне всё хорошо, и вполне нормально что в начале салона людишки неспеша разбирали кладь, на видео видно чувака который в первых рядах тащит чемодан на колёсиках, а в хвосте в это время рвались вперёд ломая кресла, но не успели...
2. При отказе навигационо-пилотажного оборудования чудо что хоть как-то сели.
3. Посадка с превышением вертикальной скорости и ошибка пилотирования привели к отскоку и удару о взлётку, бывает, некоторые пилоты в нормальных условиях фюзеляж гнут так что борт списывают, правда шасси которые синхронно пробивают крыло насквозь меня насторожили, обычно крылья отрываются, по фюзеляжу гофра идёт а шасси ухмыляясь едут по бетонке.
4. Пожар был снаружи, прежде чем прожарится хомячки задохнулись, в первом салоне всё хорошо, и вполне нормально что в начале салона людишки неспеша разбирали кладь, на видео видно чувака который в первых рядах тащит чемодан на колёсиках, а в хвосте в это время рвались вперёд ломая кресла, но не успели...
1.За всё время небыло ни разу такой шляпы с бородатых 60х. Ни отказа электронники ни гибели самолёта по этой причине.
2.Раньше летали вообще без этого и наверняка пилоты отрабатывали такую ситуацию.
3. Я мне нужно увидеть в хорошем качестве, там ни черта не видно. Смахивает на компьютерную графику.
4. Самое странное из всего если верить тому что в тырнете то все баки находятся в крыльях в хвосте ничего не было.
Что там загорелось не совсем понятно.
Вот сел на пузо, и все живы остались. И ничего не загорелось!
2.Раньше летали вообще без этого и наверняка пилоты отрабатывали такую ситуацию.
3. Я мне нужно увидеть в хорошем качестве, там ни черта не видно. Смахивает на компьютерную графику.
4. Самое странное из всего если верить тому что в тырнете то все баки находятся в крыльях в хвосте ничего не было.
Что там загорелось не совсем понятно.
Вот сел на пузо, и все живы остались. И ничего не загорелось!
1. Не все, хотя катосторф с пассажирскими самолётами давно(тфу-тфу-тфу) небыло.
2. Раньше летали по пачке беломора, правда самолёты были поменьше и падали почаще.
3. Вот в качестве точно 3D будет
4. Бак это отсек крыла между лонжеронами и обшивкой, кессон называется. При ударе шасси проломили крыло(на 4секунде видны обломки) керосин рекой потёк наружу. Вопрос почему так произошло? По идее при перегрузке шасси должны сложится а не проламывать крылья.
2. Раньше летали по пачке беломора, правда самолёты были поменьше и падали почаще.
3. Вот в качестве точно 3D будет
4. Бак это отсек крыла между лонжеронами и обшивкой, кессон называется. При ударе шасси проломили крыло(на 4секунде видны обломки) керосин рекой потёк наружу. Вопрос почему так произошло? По идее при перегрузке шасси должны сложится а не проламывать крылья.
Вот почему я ебал лететь на самолете. Все втирают, что шанс разъебаться на машине куда выше. Так-то оно так, но только никак не могут врубиться, что на машине ты даже испугаться не успеешь, как уже окажешься на том свете. А в самолете ты на протяжении нескольких, а то и 10 минут, будешь испытывать вот такой ад и панику, и помрешь в итоге в диких мучениях, сгорая заживо
когда ты в иллюминаторе видишь отвалившуюся/взорвавшуюся турбину и самолет начинает резко снижаться с пиликаньем всяких сигнализаций, и ты на протяжении нескольких минут осознаешь, что сейчас тоби пизда, как именно данный факт влияет на обострение кислородного голодания?
Насчет вырезания из машины. Если уж произошло такое мощное дтп, что тебя приходится вырезать - то тут вероятнее всего два исхода. Если ты в сознании, то уж скорее всего это была иномарка и тебя спасли различные технологии продуманной деформации кузова, и руки-ноги будут целы. Ну а если из машины вырезают то, что от тебя осталось, то тебе уже будет похуй)
Насчет вырезания из машины. Если уж произошло такое мощное дтп, что тебя приходится вырезать - то тут вероятнее всего два исхода. Если ты в сознании, то уж скорее всего это была иномарка и тебя спасли различные технологии продуманной деформации кузова, и руки-ноги будут целы. Ну а если из машины вырезают то, что от тебя осталось, то тебе уже будет похуй)
"как именно данный факт влияет на обострение кислородного голодания?"
Так и влияет - за секунды вырубаешся и больше не участвуешь в спектакле.
"это была иномарка"
Как же давно я не слышал этого слова - иномарка! Ностальжи... Но если ты уверен, что в ВАЗах быстрый переход на тот свет, то спешу огорчить - далеко не всегда. Тут недалеко в разделе жести есть очень познавательный видос запекания водилы шестерки на медленном огне. Только сразу говорю, не для слабонервных.
Так и влияет - за секунды вырубаешся и больше не участвуешь в спектакле.
"это была иномарка"
Как же давно я не слышал этого слова - иномарка! Ностальжи... Но если ты уверен, что в ВАЗах быстрый переход на тот свет, то спешу огорчить - далеко не всегда. Тут недалеко в разделе жести есть очень познавательный видос запекания водилы шестерки на медленном огне. Только сразу говорю, не для слабонервных.
"Так и влияет - за секунды вырубаешся и больше не участвуешь в спектакле".
Я знаю, что такое голодание и его последствия, не настолько же тупой D: Я не понял, с чего это вдруг, как ты утверждаешь, это самое голодание наступит у человека из-за того, что у самолета горит турбина.
Я знаю, что такое голодание и его последствия, не настолько же тупой D: Я не понял, с чего это вдруг, как ты утверждаешь, это самое голодание наступит у человека из-за того, что у самолета горит турбина.
их там две как минимум, плюс кислородогенераторы под полками для ручной клади.
да и если оба движка сдохли, то воздух в салоне далеко не мгновенно разряжённым становится.
да и если оба движка сдохли, то воздух в салоне далеко не мгновенно разряжённым становится.
в репортаже дождя мелькнула фраза что на первом сначала рассказали о ситуации в Венесуэле и только потом-потом о сгоревших в самолёте детях. Приоритеты мляяяя.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
