красивое

Подписчиков:
14
Постов:
133

Lamborghini Bravo. 1974

Lamborghini Bravo — концепт-кар, разработанный Марчелло Гандини в автоателье Bertone для Lamborghini.
Впервые был представлен в 1974 году на Туринском автосалоне.
Bravo был разработан, чтобы продемонстрировать идеи замены Urraco, продажи которого едва смогли достигнуть 20% от запланированного объема.
Lamborghini Urraco
Полностью рабочий прототип был построен на шасси Urraco, с укороченной на 175 мм колесной базой, поскольку Bravo задумывался как строго двухместный автомобиль.
Концепт-кар был оснащен 3,0-литровым 300-сильным V8 двигателем P300 и задним приводом.
Заявленный вес - 1085 кг, что выгодно отличается от 1300 кг базового автомобиля.
Максимальная скорость, скорее всего, была бы в районе 260 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляло бы менее шести секунд.
Тонированные стекла вровень с поверхностью делали исключительно тонкие стойки кузова почти скрытыми от глаз.
Основание ветрового стекла располагалось перед передней осью, а его крутой наклон почти точно соответствовал короткому капоту.
Задняя четверть стекла была утоплена в корпус и являлась частью воздухозаборника для охлаждения двигателя.
,автомобиль,Lamborghini,концепт-кар,Bertone,спорткар,дизайн,красивое,длиннопост
,автомобиль,Lamborghini,концепт-кар,Bertone,спорткар,дизайн,красивое,длиннопост
Прямоугольные вентиляционные отверстия усеивали переднюю и заднюю крышки капота.
,автомобиль,Lamborghini,концепт-кар,Bertone,спорткар,дизайн,красивое,длиннопост
,автомобиль,Lamborghini,концепт-кар,Bertone,спорткар,дизайн,красивое,длиннопост
И нос и хвост были отсечены плоскими, почти вертикальными поверхностями.
,автомобиль,Lamborghini,концепт-кар,Bertone,спорткар,дизайн,красивое,длиннопост
,автомобиль,Lamborghini,концепт-кар,Bertone,спорткар,дизайн,красивое,длиннопост
Гандини использовал наклонные задние колесные арки и оставил автомобиль без традиционных бамперов.
,автомобиль,Lamborghini,концепт-кар,Bertone,спорткар,дизайн,красивое,длиннопост
,автомобиль,Lamborghini,концепт-кар,Bertone,спорткар,дизайн,красивое,длиннопост
В кабине была простая плоская верхняя панель, которая охватывала всю ширину салона.
Верхняя часть панели и коленный валик были обиты замшей алькантара, чтобы соответствовать сиденьям, боковым порогам, туннелю трансмиссии и задней переборке.
Приборная панель была выполнена из матового алюминия и вмещала спидометр и тахометр, а также набор лампочек-индикаторов.
Пройдя почти 64 000 км концепт-кар был помещен в музей Bertone.
Он так и не был запущен в производство, но многие элементы стиля были воспроизведены Countach, включая угловатые элементы и расположение окон.
Lamborghini Countach
Bravo был продан на аукционе за € 588'000 в 2011 году.
Bravo имел несколько разных цветов: сначала перламутровый желтый, затем зеленый, затем цвет шампанского и, наконец, белый.
Эти изменения цвета привели к ошибочным предположениям о том, что было выпущено несколько автомобилей, но официальные источники подтверждают, что был выпущен только один.

Jaguar Ascot

Jaguar Ascot - это концепт-кар, разработанный Марчелло Гандини и построенный итальянским автоателье Bertone для Jaguar. Впервые был представлен в 1977 году.
За основу для автомобиля был взят Jaguar XJS. Визуально Ascot очень напоминает Ferrari 308 GT Rainbow от Bertone, представленный годом ранее и основанный на Ferrari 308.
Jaguar XJS
Ferrari 308 GT Rainbow
В первой половине 1970-х годов Jaguar стремился заменить устаревший E-Type, чтобы соответствовать американскому рынку.
Jaguar E-Type
Так на свет в 1975 году появился XJS, и он радикально отличался от других моделей, больше напоминая стиль GT. Но линейка XJS с трудом находила интерес покупателей: после впечатляющих изгибов E-Type, прямые линии этого нового Jaguar не были изящны в глазах клиентов того времени. Многие производители кузовов тогда попытались представить свою собственную версию преемника E-Type.
Модель Ascot стала еще одной интерпретацией клиновидной темы, впервые предложенной Bertone в начале десятилетия.
В плане дизайна Ascot следовал за Ferrari Rainbow (1976) и Lamborghini Bravo (1974) с его угловатыми линиями и клиновидным профилем.
Lamborghini Bravo
Интерьер с массивной приборной панелью выполнен с использованием коричневой кожи и замши в сочетании с приборной панелью XJS и автомобильным телефоном, что было вершиной роскоши в то время.
Ascot не производился массово, потому что он слишком отличался от остальной линейки Jaguar, с кошачьими изгибами и тонким сочетанием утонченности и силы.
Именно эта тонкая алхимия сделала успехи самых известных моделей Jaguar, таких как XK120, Mk2, E-Type, XJ6, F-Type и многих других.
Однако Ascot противоречил тренду.
Его линии были брутальными и резкими, напоминающими некоторые автомобили Lotus и TVR 1970-х годов.
Позже стилистические детали, такие как задние крылья и форма окон, все еще будут встречаться в будущих моделях, разработанных Марчелло Гандини, таких как Volvo Tundra (1979), Lamborghini Jalpa и Citroën BX, особенно сзади.
Citroën BX
Ascot в конечном итоге был передан Bertone компанией Jaguar после тура по многочисленным автосалонам.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме красивое (+133 постов - красивое)