Результаты поиска потегуподлодка
Дополнительные фильтры
Теги:
подлодкановый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100150200300400+
Найдено: 229
Сортировка:
Затонувшая советская подлодка отравила Норвежское море радиацией
Норвежское агентство по радиационной защите провело замеры около затонувшей
советской атомной подлодки(АПЛ) «Комсомольск». Оказалось,что в одном из
образцов радиационный фон превышает естественный в 100 тысяч раз.
Замеры радиационной обстановки производятся норвежскими учеными в районе места катастрофы ежегодно и все предыдущие не показывали столь высоких уровней загрязнения. Возможно, все дело в том, что в этот раз получилось подойти к затонувшей подводной лодке максимально близко. Чтобы произвести забор образцов воды с глубины 1680 метров использовался дистанционно-управляемый робот. Всего на борт исследовательского судна Норвежского института океанологии G. O. Sars было поднято три пробы, анализ двух из которых не показал значительных уровней радиации, а третья «фонила» в сотню тысяч раз сильнее.
Эта проба была забрана прямо от вентиляционной трубы реакторного отсека, что может говорить о коррозионном повреждении конструкций атомной силовой установки. Существует высокая вероятность стремительного разрушения отсеков с радиоактивными материалами. Первые изображения, полученные в результате погружения, Норвежское агентство по радиационной защите опубликовало в своем Twitter-аккаунте.
Атомная подлодка К-278 «Комсомолец» проекта 685 «Плавник» затонула после пожара на борту в апреле 1989 года. В результате катастрофы спаслись только 27 человек из 69, большая часть из которых погибла во время борьбы за живучесть АПЛ и в ходе эвакуации. За прошедшее время не раз высказывались предложения по поднятию со дна либо лодки целиком, либо только ее радиационно опасных отсеков — реакторного и торпедного, в котором находятся две торпеды с ядерной боевой частью. Проект 685 «Плавник» подразумевал постройку АПЛ с беспрецедентной глубиной погружения и разрабатывался с 1966 года.
Офицер Дмитрий Соловьев спас на подлодке в Североморске гражданского специалиста
Вечером 1 июля на глубоководном аппарате в Баренцевом море начался пожар. Погибли 14 моряков, среди них — семь капитанов 1-го ранга, в том числе два Героя России, три капитана 2-го ранга, два капитана 3-го ранга, капитан-лейтенант и подполковник. О случившемся родственники и друзья погибших узнали сутки спустя, но имена и фамилии моряков в Минобороны назвали только вечером 3 июля. Есть и выжившие, их число по-прежнему неизвестно. В ведомстве заявили, что один из них — гражданский специалист — обязан своим спасением погибшему офицеру Дмитрию Соловьеву. «Медуза» попросила друга и родственницу Дмитрия Соловьева рассказать о нем, а также записала рассказы знакомых еще трех подводников, погибших 1 июля.
Иван, однокурсник Дмитрия Соловьева
Имя изменено по его просьбе
Мы [с Дмитрием] вместе учились. [Он] приехал из Почепа (Брянск), к учебе относился очень ответственно. Не помню, получил ли он отличника, но то, что был близок — это точно. Мы учились на инженеров-электриков на атомных подводных лодках. Большинство в начале обучения осознанно выбрали направление ПЛ [подводные лодки]. Дураков к четвертому курсу почти не осталось. Все, кто служат, рассказывают об автономных плаваниях как о тяжелой части службы. Но говорят с удовольствием и очень этим гордятся.
[Дмитрий] был распределен на Камчатку на ПЛ, после ушел в гидронавты в Петергофе. Не помню точно [когда], лет семь-десять [назад]. [Он] работал, я так понял, в основном на Севере. Про работу ничего не рассказывал. Очевидно, он был профессионалом и глубоко знал свой предмет. Очень часто на встречах со служивыми обсуждали-спорили [про] технику и рабочие процессы.
Я в работе с ним не пересекался, ушел почти сразу после окончания института. Самая главная причина — в 2004 году у меня, как лейтенанта, в Санкт-Петербурге была зарплата три тысячи рублей в месяц, а я с девушкой снимал квартиру за десять тысяч. Зарплаты только после Грузии сильно начали расти, [в] 2008-2010 годах. Тем, кто уехал на Север или на Камчатку, было полегче в материальном плане. Сейчас, насколько мне известно, всех моих товарищей, которые служат, все устраивает.
[В последний раз] мы встречались в мае — он был в отпуске. Делились воспоминаниями, ели мясо. [Дмитрий] говорил, что собирается и дальше продолжать служить, все устраивало (в нашем возрасте подводники уходят на пенсию). [О том, что случилось] мы с друзьями узнали от семьи. Насколько я понял, им сообщили сегодня утром [3 июля]. Вчера еще никто ничего не знал.
Татьяна Винник, родственница Дмитрия Соловьева
Вчера [2 июля] позвонил брат свекрови сказал, что Дима погиб. Что их подводная лодка сгорела. Мы не поверили. Не могли дозвониться до мамы Димы. Светлане, жене Димы, звонить не стали, так как она в положении, ей в сентябре срок. Смотрели новости, ждали, надеялись, что он жив, но увы. Позвонила сестра Димы и сказала, что его больше нет.
Дима — двоюродный брат моего мужа. Мы [с ним] познакомились в 2017 году. Дима уроженец Почепа Брянской области, мы живем в Жуковке Брянской области. Но [в последние годы] он с семьей жил в Питере. У него остался сын совсем маленький. Дочери семь лет, но она не от Димы, от первого брака его жены.
Диму привлекало море с детства — так рассказывала мать моего мужа. Ему всегда нравились большие города, море и корабли. В работе он был ответственным, впрочем, как и во всем. Спокойный, добрый. Дима экстремал: любил прыгать, кататься на сноуборде, на лыжах, — ему интересно все. Любил очень жизнь. Даже язык не поворачивается говорить о нем в прошедшем времени.
Дима в последнее время был погружен в работу. Общались мало, но он всегда узнавал, как дела, как дети. Все это не укладывается в голове, что нашего Димы больше нет. [Он] самый замечательный человек. Добрый, отзывчивый, самый лучший брат, сын, муж и отец. Всегда мог выслушать и помочь в трудную минуту, поддержать. Мы не верим, что его больше нет. Горечь не унять.
Ольга Мальцева, одноклассница Дениса Опарина
Мы с ним учились вместе в третьем классе. Нас постоянно перемешивали. Может, еще в пятом [классе учились вместе], но это было давно, сложно вспомнить. Жизнь нас раскидала по разным городам. Но могу сказать одно: он был отличник. Наверное, во всем. Отличная учеба, поведение, опрятный, аккуратный… В семье моряков часто сыновья идут по тем же стопам, что и отцы. Многие одноклассники пошли в морфлот.
Петр, друг Владимира Сухиничева
Имя изменено по его просьбе
Могу сказать, что он был очень верным другом. Инициативен. Спортсмен. Очень веселый и разносторонний человек. Он много читал, занимался сноубордом, страйкболом, плаванием, силовыми видами спорта, единоборствами. По стопам отца [выбрал профессию]. О случившемся я узнал от друзей, а они — из новостей, я думаю. Безусловно, понимание [опасности профессии] есть. Но ко всему готовым быть невозможно.
Олеся Трунова, одноклассница Михаила Дубкова
В мире так мало добродушных людей, которые всегда хорошо относятся к окружающим и просто не умеют по-другому. В биографической сводкене сказано самого главного: Миша был именно таким редким и удивительным человеком. Мне кажется, даже в классе он был единственным по-настоящему добрым человеком с открытым сердцем, излучающим человеческую теплоту. Всегда улыбался, шутил по-доброму. После школы мы почти не общались, но со школы остались самые лучшие воспоминания о нем. Иногда понимаешь, как дорог тебе кто-то, только когда его не станет… Миша, спасибо тебе за тепло и свет твоей души.
В продолжение поста http://joyreactor.cc/post/3990296
Вечером 1 июля произошло ЧП с жертвами на подводной лодке "Лошарик",
о чём Министерство обороны РФ сообщило вчера, 2 июля.
По официальной версии властей — лодка занималась якобы "изучением природного пространства и дна Мирового океана в интересах Военно-морского флота России".
По официальной версии — на подводной лодке погибло 14 человек.
При этом сам состав жмуров очень странный — из 14 погибших 7 человек были капитанами первого ранга, среди которых двое были героями России. Российские власти хотят уверить мировое сообщество, что состав "исследовательских экспедиций" выглядит именно так:
Представьте себе Кусто, который смотрит в иллюминатор окружённый дюжиной адмиралов с орденами и эполетами. Видимо, что реальная причина крушения лодки "Лошарик" — совсем в другом, но никакой правды вы не дождётесь, а про само происшествие все забудут уже через неделю — как забыли про взрыв в Магнитогорске и "хлопок" в Дзержинске.
Подводная лодка АС-12, которая известна также как "Лошарик" — сверхсекретная российская вундервафля, не несущая вооружения и способная погружаться на глубину в 6000 метров. Судя по всему, шутливое название для лодки было выбрано точно как в фильме "Особенности национальной рыбалки" — чтобы запутать "вероятного противника". Аппарат впервые был спущен на воду в 2003 году, вооружения у лодки нет.
Спуск на воду "Лошарика" проходил в "лучших советских традициях" — это происходило ночью, тайно — чтобы американцы так сказать со спутника не увидели, сколько и каких подводных лодок есть у СССР. К 2003-му году СССР давно перестал существовать, но видимо в головах разработчиков диверсионной лодки он продолжает существовать до сих пор.
Назначение "Лошарика" долгое время было тайной, однако в 2015 году эксперты Пентагона заявили, что подводная лодка АС-12 "Лошарик" — ни что иное, как диверсионный аппарат для установки различных устройств, что предназначены для разрушения различной подводной инфраструктуры, и в первую очередь кабелей связи. В случае глобального конфликта АС-12 может серьёзно подорвать работу интернета, уничтожив магистральные кабели связи между материками.
Диверсанты на дне.
А теперь давайте подумаем, что могла делать диверсионная подводная лодка, предназначенная для уничтожения интернета, с семью капитанами первого ранга и двумя героями России на борту? Напомню, что в последние несколько лет Россия, управляемая некомпетентными конспирологами из КГБ, пошла на конфронтацию с цивилизованным миром и стала стремительно окукливаться, приняв в 2018-2019 годах ряд законов по "изоляции российского интернет-трафика" и созданию скрепного суверенного Интернета наподобие северокорейской внутренней сети "Интранет".
С 2017 года наблюдатели и эксперты НАТО отмечали, что "исследовательская деятельность" российского подводного флота носит узконаправленный характер — российские подводные лодки заняты изучением мест прокладки коммуникаций и кабелей, которые связаны с передачей мирового интернет-трафика. Именно по этой причине в июне 2018 года в США ввели санкции против петербургской компании "Дайвтехносервис" — которая занимается производством и обслуживанием подводной техники.
Теперь сложим все составляющие воедино. С 2014 года управляемая бандитами Россия пошла на конфронтацию с Западом и с 2017 года активно занимается "изоляцией интернет-трафика". Подводная лодка "Лошарик" предназначена для диверсионных операций как раз в этой сфере, а судя по составу её экипажа — планируемая диверсионная задача была крайне важной, но осуществить её по каким-то причинам не получилось, и экипаж погиб.
Путин поручил министру обороны Сергею Шойгу вылететь в Североморск, чтобы выяснить причины гибели подводников
Трагедия на глубоководном аппаратеПожар на научно-исследовательском глубоководном аппарате вспыхнул первого июля. Инцидент произошел в российских территориальных водах. Аппарат занимался изучением придонного пространства и дна Мирового океана в интересах Военно-морского флота. ЧП возникло при проведении батиметрических измерений.
Моряки погибли от отравления продуктами горения. В Минобороны добавили, что ликвидировать огонь удалось благодаря самоотверженным действиям команды.
Временно исполняющий обязанности главы Мурманской области Андрей Чибис заявил, что регион готов оказать необходимое содействие Северному флоту после трагедии.
Одним махом,и нет героев
"Из 14 погибших – семь капитанов первого ранга, двое Героев России. Это - большая потеря", - сказал глава государства.
Как в СССР построили первую атомную подлодку, которая убила экипаж
Бомбардировка Хиросимы и Нагасаки открыла новую эру в истории человечества. Атомную. Оказалось, что убить огромное количество людей можно легко и непринужденно, с минимальными усилиями. Военная машина двух сверхдержав вздрогнула и немедленно, даже с удовольствием шагнула в этот новый страшный мир. Теперь-то казалось, что ядерным может быть все.
Что касается подводных лодок, работающих на атомной силовой установке, то СССР оказался в числе догоняющих. В 1954 году США спустили на воду «Наутилус» — первую в мире атомную подлодку. Но Советский Союз не собирался сдаваться. Он готовил свою машину — куда более совершенную, чем то, что вышло у заклятого друга. Как это часто бывает, не все пошло по плану. Более того, первая советская атомная подлодка стала символом одной из самых страшных трагедий в истории морского флота.
Задача сложная. Разведке стало известно о разработке атомной подлодки в США — значит, нужно сделать если не быстрее их, то лучше. Перегудов, которому к тому времени перевалило за 50, согласился курировать проект.
Вместе с командой конструкторов и академиков он днями и ночами не выходил из конструкторского бюро. Предстояло решить огромное количество проблем, с которым до сих пор не приходилось сталкиваться. Как поведет себя атомный реактор под водой? Как на работе системы отразятся качка и сложные маневры? В конце концов, как вообще должна выглядеть атомная подлодка?
Невероятно, но буквально за год большинство основных вопросов были решены. К моменту спуска на воду американского «Наутилуса» Перегудов разработал подлодку, которая не имела ничего общего с проектом из США. Если «Наутилус» фактически повторял форму дизельного собрата, то советская «К-3» была похожа на торпеду.
Строительство первого атомохода Советского Союза началось 24 сентября 1955 года в Северодвинске. Проект был секретный, и о том, что именно собирают в доках, было известно считанным людям. При этом масштабы стройки были колоссальными — над «К-3» работала фактически вся страна. В Ленинграде собирали паротурбинные установки, в Горьком — реакторы, в Москве раскатали особо прочную сталь, с разных уголков СССР подбирали самых способных моряков.
Разумеется, все делалось в авральном порядке. Немаловажен и тот факт, что ответственным за строительство атомной подлодки было назначено Министерство среднего машиностроения, подавляющее большинство сотрудников которого вообще ни разу не видели моря. Многое приходилось переделывать буквально на ходу.
Взять хотя бы вооружение. Изначально в ведомстве решили, что судно надо вооружить огромной водородной торпедой длиной 28 метров и диаметром 1,5 метра. Предполагалось, что подлодка добирается до места назначения, выпускает эту торпеду и быстренько ретируется. Лишь когда за дело взялись специалисты, оказалось, что при выстреле атомоход встанет на попа, его будет невероятно сложно выровнять, но даже если это удастся, то на поверхность поднимется гигантский воздушный пузырь, который выдаст месторасположение судна врагу.
В результате проект изменили, носовую часть подлодки пришлось перестраивать — на это ушел год. Зато в конце концов «К-3» оснастили торпедами нормального размера. Но это лишь один пример. Всего во время проектирования и строительства объекта в его конструкцию было внесено более тысячи правок! Тем не менее вскоре судно было более-менее готово.
По сотне предельных доз облучения каждому
Один из важнейших вопросов на атомной подлодке — безопасность экипажа. Здоровье матросов фактически оберегал лишь тонкий слой металла, разделявший два контура: первый непосредственно охлаждал ядерный реактор, а второй считался чистым и отвечал за вращение паром турбин.
Парогенераторы постоянно протекали, появлялись радиоактивные аэрозоли, буквально отравлявшие воздух вокруг. Дозиметры, по воспоминаниям очевидцев, немедленно начинали зашкаливать. При этом тогда считалось, что здоровью крепкого мужчины не угрожает даже сотня предельно допустимых доз облучения.
Особенно несладко приходилось матросам, которые служили в пятом и шестом отсеках, примыкавших к реактору. Им доставалось больше всех. В какой-то момент командование решило разделить радиационную опасность поровну на весь экипаж.
— Когда предельно допустимая доза облучения превышалась в энергетических отсеках в сто раз, мы по всей лодке открывали переборки в другие отсеки и перемешивали радиоактивный воздух.
Таким образом, все члены экипажа — рулевые, торпедисты, командование и даже корабельный кок — получали равную дозу с управленцами и турбинистами. И только когда по сто доз получал каждый, мы всплывали и вентилировали отсеки в атмосферу, иногда даже приходилось быстро подавать в отсеки воздух высокого давления. А потом снова погружались — практически все испытания должны были проводиться в подводном состоянии. И так до следующего раза, — вспоминал капитан «К-3» Лев Жильцов.
Капитан «К-3» Лев Жильцов
Ситуация усугублялась бесконечными доработками, усовершенствованиями и просто починками. Из-за многочисленных переварок труб вода из первого контура оказалась на три-четыре порядка более радиоактивной, чем на подлодках следующего поколения. Поэтому испарение даже одной вытекшей капли приводило к резкому всплеску радиоактивности практически во всех отсеках судна.
При этом «К-3» была совершенно не готова к эксплуатации. Первые годы подлодка фактически все время находилась в состоянии перманентного ремонта. Протекали все парогенераторы, один из двух реакторов боялись запускать, повсеместно отказывали отдельные системы и механизмы. Но начальство торопило — надо действовать, пора показать кузькину мать и все такое. На кону находились погоны, премии, дачи — в общем, слишком многое, куда более ценное, чем чьи-то жизни.
Тогда специально для «К-3» придумали особенный термин — «опытная эксплуатация». Это означает, что судно вроде как и принято на вооружение, но работу по его улучшению можно продолжать прямо во время эксплуатации.
Таким образом подлодку и продолжали использовать: выходили в море, ломались, кое-как возвращались, резали, заваривали, и так по кругу. При этом по некоторым параметрам советская разработка и правда умудрилась превзойти своего американского конкурента. Так, при необходимости «К-3» могла достичь скорости в 30 узлов, тогда как «Наутилус» был в полтора раза медленнее.
А в 1962 году атомоход двинулся в сторону Северного полюса. Это был своеобразный подарок правительству. Летом в Мурманскую область собирался наведаться Никита Хрущев. Командование ВМФ решило отметить событие чем-нибудь необычным. Фактически аварийную «К-3» отправили на север. По пути судно ремонтировали, и чудом оно все же продвигалось подо льдами.
В какой-то момент штурман заметил неожиданное поднятие рельефа дна. Воды под килем становилось все меньше и меньше. Оказалось, случайно открыли настоящий подводный хребет! А 17 июля в 6:50 лодка «К-3» впервые в мире достигла Северного полюса. Хрущев был доволен — вручил медали, раздал ордена и звания Героев Советского Союза.
Атомоход, который вскоре опять сломался, переименовали в «Ленинский комсомол» и отбуксировали в Северодвинск. Там на заводе вырезали весь реакторный отсек, выбросили его и заменили новым. До страшной трагедии оставалось пять лет.
Копеечная запчасть ценой в 39 жизней
1967 год для «Ленинского комсомола» мало отличался от всей прошлой истории подлодки. Поломки постоянно преследовали машину. Во время патрулирования в Средиземном море внезапно скончался один из членов экипажа. Пришлось вызывать корабль, чтобы передать тело. После всплытия судно было рассекречено, значит, надо возвращаться на базу.
Было около двух часов ночи 8 сентября 1967 года, до базы оставалось меньше двух тысяч миль. Внезапно раздался сигнал тревоги. На центральный пульт поступил аварийный сигнал. Вахтенный щелкнул тумблером, но в ответ услышал только крики людей и страшный шум (как впоследствии выяснилось — бушующего пламени).
Никто толком не понял, что произошло. В мгновение ока первый и второй отсеки выгорели дотла вместе с 39 членами экипажа. Лишь позже в ходе расследования оказалось, что виной всему — маленькая уплотнительная прокладка на одном из узлов гидравлической системы. Она должна быть сделана из меди, но в ходе одного из бесчисленных ремонтов кто-то вместо нее поставил шайбу из паронита, совершенно не приспособленную к перепадам давления.
Прокладка со временем прохудилась, горючая жидкость начала протекать, скопились легко воспламеняющиеся пары. Небольшая искра — и первый отсек вспыхнул. Через открытую переборку пламя ворвалось во второй. Когда члены экипажа, дежурившие в третьем отсеке, попытались разведать ситуацию и приоткрыли дверь, то тоже начали терять сознание от угарного газа.
Благо переборку успели захлопнуть. Также во время воспламенения кто-то из матросов закрыл люк, ведущий в торпедный отсек. В противном случае вся подлодка была бы уничтожена.
В конце концов атомоход всплыл. Запустили дизель-генераторы и в течение нескольких часов провентилировали не затронутые огнем отсеки. На базу возвращались самостоятельно в течение четырех суток в надводном положении с наглухо загерметизированными первым и вторым отсеками.
Первую подлодку-носитель "Посейдона" спустили на воду
На судостроительном заводе "Севмаш" спустили на воду первую субмарину-носитель подводных беспилотников "Посейдон". АПЛ названа в честь города Белгород, сообщает телеканал "Россия 24".
Достраивать подлодку будут уже у причала. Швартовные испытания и тестирование ядерного реактора запланированы на 2019 год. В состав флота субмарина может войти уже в 2020 году, а "Посейдон" встанет на вооружение примерно в 2021 году.
Владимир Путин наблюдал за спуском "Белгорода" из Санкт-Петербурга, где он посещал другой судостроительный завод – "Северная верфь". Глава государства заявил, что новая подлодка и беспилотник особенно важны для укрепления отечественного флота и защиты морских рубежей России.
Также Владимир Путин уточнил, что с 2012 года российские ВМС получили более 80 боевых кораблей: например, 3 стратегических подлодки, 7 многоцелевых субмарин, 21 надводный корабль.
Впервые о подводном беспилотном комплексе "Посейдон" рассказал Владимир Путин во время Обращения к Федеральному Собранию в марте 2018 года. Судя по информации из открытых источников, мощность ядерного заряда для подводного робота "Посейдон" может достичь двух мегатонн. Дрон способен двигаться на глубине более 1 километра со скоростью до 70 узлов, то есть около 130 километров в час.
30 лет со дня гибели «КОМСОМОЛЬЦА»
В 1989 г. СССР лишился единственной АПЛ проекта 685 «Плавник». Эту лодку из титана делали почти 17 лет, она сумела выйти в море три раза и утонула при пожаре, похоронив с собой 42 человека. Военные винили в этом конструкторов, а те - экипаж.
Уже 30 лет на дне Норвежского моря находится атомный реактор лодки и ракето-торпеды с ядерной боевой частью. В 1995 г. российская исследовательская экспедиция пришла к выводу, что «продолжающееся истечение из реактора радиоактивных веществ не представляет опасности».
На дне Черного моря недалеко от берегов Турции нашли три подводные лодки «потерянного флота Гитлера»
Одну подводную лодку U-23 нашли недалеко от города Агва. Еще две, U-19 и U-20, залегают на дне моря у берегов Стамбула.
Эти подлодки называют «Потерянным флотом Гитлера» из-за того, что ранее их местонахождение было неизвестно. Они были затоплены в Черном море в 1944 году, чтобы не допустить их захвата советским флотом.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+229 постов - )
Наши любимые теги
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!