Очень редкое изображение, показывающее ударные волны, которые возникают при достижении самолетом скорости звука.
_ Кэмден Трэшер ВМС США
Видеокарта не подгружает? Или проблемы в Матрице?
Происходит ебать какое трение, там все настолько плотно, что человеческое ебало распидорасило бы так сильно, что следов фарша на фюзеляже не осталось бы. Забавно осознавать что воздух это тоже какая-никакая материя, и возможно, для некоторых неземных существо мы по сути все равно что плаваем под водой.
не помню точно, но был случай - то ли неудачная попутка катапультирования, то ли еще что-то, в общем, у самолёта отстрелило фонарь, а кресло не отстрелило. и мягкие ткани головы пилота за какие-то секунды стесало до костей. найти видео не смог, но на ютубе точно было.
вода ~ в 750 раз плотнее воздуха. так что, если где-то есть существа, способные к плаванью в нём - мы для них будем чем-то вроде абсолютно непробиваемых самоходных валунов.
вода ~ в 750 раз плотнее воздуха. так что, если где-то есть существа, способные к плаванью в нём - мы для них будем чем-то вроде абсолютно непробиваемых самоходных валунов.
не то. птица в воздухе перемещается по принципу "маши крыльями или сдохнешь", в то время как живёт она на вполне твёрдой поверхности. и птица не может, не имея опоры (крылья - это опора, восходящие потоки воздуха - это опора) зависнуть в воздухе, или и вовсе уснуть. простой пример воздушного жителя - рыбообразное существо, имеющее внутренний плавательный пузырь (тоже опора, но не внешняя и не зависящая от внешних факторов), наполненный газом, обеспечивающим плавучесть. соответственно, либо это существо будет ебейших размеров, чтобы иметь возможность спокойно перемещаться, а не уноситься малейшим сквозняком, либо - иметь мощную мускулатуру и скелет, состоящие из веществ с околонулевой массой.
А, ок
Но тогда я с выбором слова не согласен всё-таки, скорее не плавать а жить
Люди в воде плавают, но это тоже сорт оф "маши крыльями или сдохнешь", и если у нас хоть есть возможность лечь на спину (хотя не уверен, насколько это возможно бессознательно, мне приходится следить за тем чтоб не начать тонуть, лол. Ну и волна в нос/рот тоже не сильно полезная штука)
Но в возможности "зависнуть на месте" у собак например я не уверен, хотя они тоже плавают
Но тогда я с выбором слова не согласен всё-таки, скорее не плавать а жить
Люди в воде плавают, но это тоже сорт оф "маши крыльями или сдохнешь", и если у нас хоть есть возможность лечь на спину (хотя не уверен, насколько это возможно бессознательно, мне приходится следить за тем чтоб не начать тонуть, лол. Ну и волна в нос/рот тоже не сильно полезная штука)
Но в возможности "зависнуть на месте" у собак например я не уверен, хотя они тоже плавают
Помню таких летунов на Венере в Беляевском "Прыжок в ничто".
Не. Как рыбы для них будут птицы, а мы как крабы.
Подобный случай описывается в книге "Курьёзы военной медицины и экспертизы". Она довольно короткая, так что рекомендую. В книге этот случай называется, кажется, "Пилот в банке" или как-то так. Просто там два случая про пилотов и я возможно путаю их. Там ещё интересный случай про включенную СВЧ антенну описывается, в момент когда в ней люди проводили тех. обслуживание. Включать её в этом случае было категорически нельзя, но раз сам генерал просит, то можно.
Этот случай с радаром?
"Летчик запечённый"
вестимо да. насколько я помню, дело было весьма давно, чуть ли не на заре освоения сверхзвука. и нынешние шлемы, выглядящие (и функционирующие) как скафандр пришельца - это совсем не то же самое, что шлем пилота полвека назад. и маску, крепящуюся на пару ремешков - запросто могло сорвать. а уж сорвать шлем встречным потоком, с учётом его (шлема) обращения в сторону потока - вообще дело миллисекунды.
ну а верить, или нет - личное дело каждого.
ну а верить, или нет - личное дело каждого.
Я так понял у него целиком вся кабина от фюзеляжа отстреливается?
Ещё у B-58 подобное было, но там прям настоящие индивидуальные капсулы с раскладным щитом, будто из научной фантастки.
Ещё у B-58 подобное было, но там прям настоящие индивидуальные капсулы с раскладным щитом, будто из научной фантастки.
Любое катапультирование не очень полезно для здоровья и само по себе травматично. После, кажется, трех катапультирований, любых, в ВВС СССР летчика списывали. Как сейчас, не знаю, но позвоночник есть позвоночник, запускать его с ускорением на кресле с ракетным двигателем что при социализме, что при капитализме, одинаково вредно.
11 сентября 1962 года Георгий Мосолов испытывал очередную новую машину (Е-8/1). Это был опытный вариант МиГ-21 с более мощным двигателем, нижним воздухозаборником и оборудованием, позднее применённым на серийном МиГ-23. На высоте 10.000 метров и скорости М=1.7 произошло разрушение диска шестой ступени компрессора двигателя. Один из обломков пробил корпус двигателя, фюзеляж и правую консоль крыла в зоне элерона, выведя из строя обе гидросистемы. Катапультирование допускалось на скорости до 800 км/ч, но так как скорость перевернувшейся пикирующей машины погасить не удавалось, лётчик-испытатель покинул машину нештатно на высоте 8 000 метров. Ещё в кабине он получил травму головы и перелом руки, после катапультирования скоростным напором воздуха сломало ногу (не сработал захват), после раскрытия парашюта тело перехлестнуло лямкой, и лётчик повис в положении вниз головой. С трудом, одной рукой, ему удалось скинуть лямку за считанные секунды до касания земли. При приземлении на лес лётчик сломал вторую ногу.
Прибытия спасателей Мосолов дожидался пять часов. После обнаружения был доставлен в клиническую больницу имени С. П. Боткина в Москве. Медики, помимо многочисленных переломов, определили тяжёлую травму головы. На следующий день Мосолов потерял сознание, остановилось дыхание, врачи констатировали клиническую смерть, но в ходе реанимационных действий и последующей операции удалось вернуть его к жизни.
Вскоре потребовалась ещё одна операция — горлосечение, во время которой вторично наступила клиническая смерть, что потребовало подключения аппарата искусственного дыхания. Несколько суток врачи боролись за жизнь лётчика, и благодаря их усилиям его жизнь снова была спасена.
Встать на ноги Мосолов смог только через год, но вернуться на лётную работу после выздоровления ему не позволили полученные тяжелейшие травмы.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Мосолов,_Георгий_Константинович
Прибытия спасателей Мосолов дожидался пять часов. После обнаружения был доставлен в клиническую больницу имени С. П. Боткина в Москве. Медики, помимо многочисленных переломов, определили тяжёлую травму головы. На следующий день Мосолов потерял сознание, остановилось дыхание, врачи констатировали клиническую смерть, но в ходе реанимационных действий и последующей операции удалось вернуть его к жизни.
Вскоре потребовалась ещё одна операция — горлосечение, во время которой вторично наступила клиническая смерть, что потребовало подключения аппарата искусственного дыхания. Несколько суток врачи боролись за жизнь лётчика, и благодаря их усилиям его жизнь снова была спасена.
Встать на ноги Мосолов смог только через год, но вернуться на лётную работу после выздоровления ему не позволили полученные тяжелейшие травмы.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Мосолов,_Георгий_Константинович
С божьей помощью.
Видимо при помощи охуеть какой высокоскоростной камеры.
уже есть именно камеры которые могут делать снимки
https://www.ornl.gov/news/neutron-camera-method-captures-atomic-scale-activity-flash
https://www.ornl.gov/news/neutron-camera-method-captures-atomic-scale-activity-flash
там уже вида 4 девайсов, использующие разные принципы для детекрирования атомов.
просто хорошо сфоткали рядом летящий самолёт.
такие эффекты проявляются задолго до достижения скорости звука и наблюдается даже на пассажирских самолётах.
при преодолении скорости звука там гораздо красившая и мощная ебола получается:
такие эффекты проявляются задолго до достижения скорости звука и наблюдается даже на пассажирских самолётах.
при преодолении скорости звука там гораздо красившая и мощная ебола получается:
Так вот ты какая, Рэйнбоу Дэш.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!