Чем закончилось? Если есть то подробности интересуют)
08.05.2020, 09:10
И без самолета
Нет, обледенение само по себе способно вызывать срыв потока воздуха, даже если его пара миллиметров - это меняет профиль крыла, и убивает к хуям всю его подъемную силу. Некоторые самолеты этому подвержены больше, некоторые меньше, но лед на передней и верхней кромках крыла не допускается ни на одном из самолетов. И механизация тут не при чем.
Двигатель в общем то вполне может работать и без обшивки.
Да, но по инструкции двигатель в такой ситуации отключается, так как куски обшивки могут попасть на лопатки компрессора
То есть лучше упасть без тяги чем допустить возможность что в двигатель что-то попадет? Логично однако.
Лучше пытаться совершить аварийную посадку без тяги, что падать в горящем самолете, с фюзеляжем нашинкованным лопатками турбины.
В лопасти обшивка не попадёт. К тому же мне кажется что в такой ситуации двигатель имеет больше шансов заглохнуть чем загорится и темболее ебнуть.
скорее всего авиатехник капот забыл как следует закрыть после того, как масло доливал.
Таки до ближайшего подходящего, потому что у самолёта с двумя двигателями один нерабочий означает отсутствие запаса надёжности.
Вот, почитай правила на странице 33 насчёт этого.
https://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/73587
Вот, почитай правила на странице 33 насчёт этого.
https://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/73587
Даже взлетная тяга рассчитывается исходя из отказа одного двигателя ( читай самолет может продолжить разбег и совершить взлет при отказе одного двигла), а ты говоришь про прямолинейный полет и снижение ( которое, к слову, проходит вообще на режиме малого газа при 6% от номинальной тяги). Так что он спокойно может долететь куда надо, но затраты топлива будут выше, так как идет компенсация момента в канале рысканья.
даже если не в кукурузнике, то тоже можно без движков сесть, на боинге или ил-96 тоже можно. если есть запас высоты и скорости.
хотя именно с ил-96 вроде не было таких случаев, но с импортными аналогами, с похожей конструкцией планера были.
Airbus A321
Airbus A320
Airbus A330
Boeing 777
Boeing 767
Ту-124
Ту-204
Як-40
https://www.avianews.com/interestingaviation/2019/08/16/successful_landing_without_engines/
хотя именно с ил-96 вроде не было таких случаев, но с импортными аналогами, с похожей конструкцией планера были.
Airbus A321
Airbus A320
Airbus A330
Boeing 777
Boeing 767
Ту-124
Ту-204
Як-40
https://www.avianews.com/interestingaviation/2019/08/16/successful_landing_without_engines/
Благополучно закончилось. Т.к. кожух раскрылся и отвалился (по заявлениям авиакомпании) вскоре после взлёта из аэропорта Лас Вегас, пилоты запросили вынужденную посадку и вернули крафт в аэропорт. Так что, "пассажиры обделались лёгким испугом", ну и "фоточками для твиттера" обзавелись разве что.
https://thepointsguy.com/news/frontier-emergency-landing-after-engine-cover-blows-out/
https://thepointsguy.com/news/frontier-emergency-landing-after-engine-cover-blows-out/
- " Кожух правого двигателя слетел, да и хуй с ним, господа пассажиры, мы будем в * место назначения * вовремя ! "
Самолёт дополнительные крылья раскрыл
Прохладно, даже очень. Двухмоторные самолеты спокойно летают на одном двигателе, без этого скилла ни один самолет не пройдет сертификацию.
летают, но не спокойно. на одном двигателе невозможно лететь на оптимальной высоте, так как мощности не хватает, поэтому приходится снижаться до практического потолка одного двигателя.
а если самолёт турбовинтовой, то ему необходимо ещё лопатки неработающего пропеллера по ветру переставить, иначе лобовое сопротивление будет высоким.
а если самолёт турбовинтовой, то ему необходимо ещё лопатки неработающего пропеллера по ветру переставить, иначе лобовое сопротивление будет высоким.
спасибо за разъяснение, возможно со "спокойно летают на одном двигателе" я выразился неточно и слишком оптимистично.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
