История

История

Подписчиков: 306     Сообщений: 2865     Рейтинг постов: 19,249.4

линия мажино История ВМВ 

9 Ш € 1 w * ✓,линия мажино,История,ВМВ
Развернуть

КГБ С-4 СССР История оружие факты песочница 

Уникальное оружие КГБ С-4

Во времена Советского Союза выделялись и тратились огромные ресурсы на поддержание разведки, ведь ее агенты получали немало специальных поручений государственной важности. Не секрет, что порой такие поручения могли быть связаны с необходимостью скрытного устранения того или иного человека. Поэтому именно для этих целей и был создан уникальный бесшумный пистолет КГБ СССР С-4, который стал первый в своем роде.

КГБ С-4,СССР,История,оружие,факты,песочница

Разведка Советского Союза выполняла много сложной, опасной и невероятно важной для государства работы, а потому нуждалась в лучшем и достаточно специфическом снаряжении. Большое внимание уделялось вооружению агентов КГБ. По понятным причинам, очень часто оно должно было быть максимально компактным

Пистолет С-4 примечателен уже только тем, что смог стать первым серийным бесшумным оружием с поршневыми патронами. Создано оружие было специально по заказу Комитета государственной безопасности. Почти полная бесшумность и абсолютная беспламенность пистолета достигалась благодаря использованию

Принцип действия С-4 был следующим. Во время выстрела поршень-толкатель двигал пулю по стволу, в то время как пороховые газы не покидали пределов гильзы. Торможение и запирание поршня обеспечивалось самой гильзой, а ее толстые стенки препятствовали раздутию конструкции и образованию клина под

Пистолет С-4 имел всего два заряда. Имел очень сложную конструкцию и требовал ручного взведения ударно-спускового механизма перед выстрелом. Уже в 1970-е годы данное оружие получит модификацию за индексом «М». Доработки решат часть проблем предыдущей модели.,КГБ


Развернуть

автомобили автомобили ссср москвич мзма советский автопром длиннопост История реактор познавательный москвич 400 

Москвич-400

Этим постом хотелось бы дать начало серии постов о советском автопроме, его истории и наиболее известных представителях.

Ну а поскольку я люблю автомобили марки "Москвич", то с них и начну.


автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400


История появления этого автомобиля на свет опутана противоречиями, домыслами и слухами в виде версий. Считается, что в копировании довоенного "Опеля" нет ничего интересного, однако не все так просто и прозаично.


Ещё в 30-е годы советскому руководству пришла мысль, что автопрому пора создать некую простую и массовую модель "индивидуального пользования". Ведь в те годы личный автомобиль был не просто роскошью - это в принципе было что-то из разряда чуда. Например, можно было выиграть ЗиС-101 в лотерею. Чем не чудо?

Доводы в пользу личного транспорта были вполне логичными: личный автомобиль мог быть хорошим средством поощрения рядовых граждан, а также мог служить целям подготовки водителей для сельского хозяйства и армии. Эти задачи представлялись весьма важными, особенно на фоне бума автомобилизации на Западе. О том, что он же даст советскому гражданину слишком много свободы в те годы еще не думали. 


Экономический совет при Совнаркоме СССР в марте 1939 года выпустил постановление, где были утверждены характеристики будущей модели. Уже в следующем, 1940-м, на заводе Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ, позднее переименованный в ЗМА, а потом в МЗМА) началось мелкосерийное производство автомобиля КИМ-10, в основу которого лёг британский Ford Prefect. Стоит отметить, что и здесь СССР помогла американская промышленность - на американской фирме Budd по советской мастер-модели были разработаны чертежи кузова и изготовлены пресс-формы, на которых там же были отштампованы 500 пробных кузовов.


 ■-TO*» Чои-*»:*,автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400

Опытный КИМ-10-50


Однако уже по сути готовый к производству автомобиль был забракован высшим руководством страны, в т.ч. Сталиным. По мнению вождя, советская малолитражка должна была иметь 4 двери, а в качестве ближайшего примера был указан Opel Kadett K38 в 4-дверной версии со схожим дизайном и пропорциями.

 

автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400

Opel Kadett K38


Однако начавшаяся годом позже война помешала рождению народного советского автомобиля. К вопросу о малолитражке вернулись уже в 1945 году, когда был представлен 4-дверный вариант КИМ-10. 


автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400

Опытный КИМ-10-52


Эта машина уже заметно походила на понравившийся Сталину "Опель", однако проект уже был обречен - в 1941 году при эвакуации завода КИМ на Урал была утрачена большая часть документации и производственной оснастки, без которых было невозможно наладить производство автомобиля. Правда искать альтернативу долго не пришлось - уже 26 августа 1945 года вышло постановление ГКО "О постановке на производство на МЗМА автомобиля Опель-Кадет К-38 в его существующем виде". Решено было воспроизвести наиболее прогрессивный и достаточно редкий вариант Кадетта – в четырёхдверном кузове и независимой передней подвеской. Но с "чистым копированием" тоже возникли сложности.


До сих пор крайне популярно мнение, что новый автомобиль появился на свет благодаря полностью вывезенному автомобильному заводу из немецкого Рюссельсхайма. Однако у этой версии есть много проблем. Советский Союз действительно имел право на использование части промышленного оборудования побеждённой Германии, в том числе и находившегося на заводе в Рюссельсхайме. Только вот проблема была в том, что использовать и тем более вывозить оттуда было особо нечего – во время войны завод делал не легковые автомобили, а авиационные детали и грузовики, и поэтому при наступлении был действительно разбомблен британскими ВВС. Кое-что, однако, нашлось в тайниках – уцелела оснастка для производства шасси и кузова "Кадетта", но только в двухдверном исполнении. Никаких сведений не сохранилось и по двигателю.


Недостаток оснастки (причем в самой сложной с точки зрения технологии "дверной" части), нехватка чертежей, несколько целых экземпляров "Кадетта" - именно с таким наследством советским инженерам предстояло поставить автомобиль на производство, причем с чётким сроком. Первые пять Москвичей должны были пойти в серию уже в июле 1946 года! К американцам из General Motors, владевшей с 1929 года маркой Opel, обращаться за недостающими чертежами не представлялось возможным – послевоенная союзническая эйфория уже сменилась первым поветрием "холодной войны". Своими силами было не справиться.


И тогда к восстановлению утраченного знания привлекли немецких специалистов – трудовые коллективы, состоящие из немцев и возглавляемые специалистами из СССР, создавались под началом Советской военной администрации в Германии (СВАГ) ещё с лета 1945 года. В результате четырёхдверный кузов, включая деревянную мастер-модель и шаблоны для штампов, был воссоздан конструкторским бюро в Шварценберге, а нижнеклапанный двигатель с чугунным блоком и баббитовыми подшипниками "перерождён" в Берлине. Однако даже с такими успехами освоить новый автомобиль в срок не получилось - 17 августа 1946 года изначально установленный срок перенесли Приказом Министра Автотракторной промышленности СССР на IV квартал 1946-го.


Фиг. 2. Расположенно агрегатов и мзхвнизмов автомобиля ^Москвич».,автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400


Первый серийный автомобиль был выпущен на МЗМА 4 декабря 1946 года – именно этот день считается днём рождения Москвича. Однако есть мнение, что на самом деле первые серийные машины собрали в ночь с 8 на 9 декабря, а показанный ранее автомобиль был "Опелем" с замененными шильдиками. Как бы там ни было, а подготовка к производству, учитывая все проблемы, заняла всего полтора года, и новый, 1947-й год завод встречал явно на подъёме. В 1947 году к 800-летию Москвы даже выпустили юбилейную партию машин с миниатюрным геральдическим щитом на левой боковине капота и специальным оформлением приборов.

r.-l.fl kU.# N в»я’У' * •’ «акйа»№'1 |Ж \, .jef; <Чр|ЭЫ*й |PjjUL л '’*^уВИ^М^ж rrrfc?i -:ДМ1«»у KF” ' ЛВШ,автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400


Первая модель послевоенного МЗМА, согласно полному обозначению, именовалась Москвич-400-420 (цифры указывали, соответственно, на модель двигателя и модель кузова), однако долгое время ее называли просто Москвич. Ведь других Москвичей еще просто не существовало.

автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400

Овальные ниши в передней панели - т.н. "перчаточные ящики", предтечи современных бардачков.

автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400

Впоследствии модернизации автомобиль получил подрулевой рычаг управления КПП и прикрытые крышками перчаточные ящики.

автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400

Под капотом находился нижнеклапанный 23-сильный двигатель объемом 1,1л при 6-вольтовом электрооборудовании.

Машина получилась удачной – технологичной, симпатичной и надёжной. В целом не блиставшая новаторством конструкция всё же отличалась некоторыми интересными решениями – весьма прогрессивно воспринимались послевоенной общественностью несущий кузов, алюминиевые поршни двигателя, гидравлические тормоза и, главное, независимая подвеска авторства Дюбонне, воплощающая истинное инженерное изящество. Вместе с тем, у машины не было указателей поворота, отопителя, омывателя стекла и прочих привычных вещей. Даже задний фонарь был всего один, да и тот совмещенный с подсветкой номерного знака.

автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400

Версия 400-422 была выполнена в популярной тогда американской стилистике "woody".


ДЙЙВЯЙ ' Д Y P 1 1 > * 7 »' »,автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400


После запуска четырёхдверного седана в серии появились и деревянные фургоны Москвич-400-422, они выпускались с 1949 и до 1956-го, то есть практически до конца выпуска основной модели. Любопытно, что эти фургоны проектировались как в СССР, так и в Германии. Причем немецкая версия выглядела более изящной, однако в производство пошел советский вариант - немцы банально затянули со сроками.

автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400

Редкая версия с мягкой крышей Москвич-400-420А.

Существовал также и вариант "кабриолет" с мягким верхом, притом стоил он дешевле базовой модели, что сегодня звучит невероятно. Объяснялось все просто - в тяжелые послевоенные годы качественный стальной прокат был заметно дороже тряпичного верха. Его банально не хватало для поддержания объема выпуска машин и потому на МЗМА вынужденно перешли на частичный выпуск кабриолетов. Как только вопрос с прокатом был решен, завод сразу же от них отказался - они оказались непопулярными и непрактичными. Причем настолько, что владельцы кабриолетов самостоятельно переделывали своим машинам крыши, от чего встретить оригинальный Москвич-400-420А крайне редкая удача.

Москвич-400 стоил 8 000 рублей. Для простых людей, с тогдашней средней зарплатой в народном хозяйстве в 601 рубль (данные за 1950 год), это были очень большие деньги, однако вполне подъемные, особенно на фоне цены на ГАЗ-М-20 Победа в 16 000 рублей и совершенно издевательских 40 000 рублей за ЗИМ (ГАЗ-12). На Москвич реально было со временем накопить, и если изначально ажиотажа модель не вызвала, то к концу первой половины 1950-х на Москвич (как впрочем и на Победу) начали выстраиваться очереди.

автомобили,автомобили ссср,москвич,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный,москвич 400

Медицинская модификация Москвич-400М с моющейся обивкой, третьей фарой и набором медицинских инструментов.


За девять лет выпуска на свет появились 247 439 Москвичей (модификаций 400 и 401), из которых 19 809 отправились на экспорт. Со второй половины 1950-х "четырёхсотый", в силу своей надёжности, надолго стал властителем дум тех, кто мечтал сравнительно недорого обрести вожделенную возможность перемещения на своих колёсах – в 1960-е и даже в 1970-е подержанные Москвичи были своеобразным воплощением духа свободы…

Развернуть

картинка с текстом скриншот перевод История Jim Halpert 

Американские либералы:"Мы украли эти земли. Отцы основатели учинили геноцид. Мы принесли болезни." Испания:,картинка с текстом,скриншот,перевод,История,Jim Halpert
Развернуть

История историческое фото оружие огнестрел кольт револьвер фото weapon 

История,историческое фото,оружие,огнестрел,кольт,револьвер,фото,weapon
Последнее оружейное сегодня, Colt Navy (1851).

Модель предполагалась для вооружения офицеров флота САСШ. Это была по сути уменьшенная версия «драгунского кольта». Что интересно, флотский кольт не обладал мушкой, мол на море и на корабле целиться не надо. Стрелял пулями 36-го калибра. Однако у него был один недостаток — крайняя ненадёжность. При регулярном использовании крепления барабана начинали разбалтываться, и стрелку приходилось придерживать его левой рукой при выстреле, дабы избежать выхода пороховых газов наружу, чтобы не травмировать этим руку.
История,историческое фото,оружие,огнестрел,кольт,револьвер,фото,weapon
Развернуть

История историческое фото кинжал оружие фото weapon холодное оружие 

Еще один индийский кинжал, 18 век
История,историческое фото,кинжал,оружие,фото,weapon,холодное оружие
Развернуть

оружие меч историческое фото История weapon холодное оружие 

Тибетский меч с ножнами и поясом
оружие,меч,историческое фото,История,weapon,холодное оружие
Развернуть

доспехи armor История историческое фото фото под катом еще 

Парадный доспех, Франция - 16 век.


доспехи,armor,История,историческое фото,фото,под катом еще

.»■. У Ц.,доспехи,armor,История,историческое фото,фото,под катом еще

доспехи,armor,История,историческое фото,фото,под катом еще

доспехи,armor,История,историческое фото,фото,под катом еще
 
Развернуть

доспехи музей История в комментах ещё 

Оружейная палата г.Грац(Австрия) Хранилище доспехов

- ■ V а VI 31 > /Г 1 1 Vf “ ] .] 1 .,, ' А ( ■* Л у* \ *. . 1,доспехи,музей,История,в комментах ещё

доспехи,музей,История,в комментах ещё


Развернуть

кольт огнестрельное оружие оружие История историческое фото фото weapon под катом еще одна 

Драгунский кольт в коробке

Colt Model 1848 Percussion Army Revolver — револьвер .44 калибра, разработанный Сэмюэлом Кольтом для конных стрелков американской армии (U.S. Army’s Mounted Rifles), также известных как драгуны (dragoons).

кольт,огнестрельное оружие,оружие,История,историческое фото,фото,weapon,под катом еще одна

кольт,огнестрельное оружие,оружие,История,историческое фото,фото,weapon,под катом еще одна
Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме История (+2865 картинок, рейтинг 19,249.4 - История)