Отличный комментарий!
Не зная заранее, кто основал компанию, не понял нихрена. Пришлось гуглить.
История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен был собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги Гитлер набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).
История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен был собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги Гитлер набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).
ты же допускаешь ,что есть такие специальные люди, которые не днюют и ночуют на реакторе и в интернетах в частности? или которые заходят на реактор на жопки-сиськи поглядеть, ну так, на чилле, чисто под настроение.
а еще есть люди, которые не в курсе, сколько субьектов в рф. а ты тут удивляешься, что кто-то не в курсе, что немецкий автоваз основал немецкий сталин.
а еще есть люди, которые не в курсе, сколько субьектов в рф. а ты тут удивляешься, что кто-то не в курсе, что немецкий автоваз основал немецкий сталин.
Поэтому и умный был что до жидов, цыган и славян доебался.
Бля, это же созвучно с folks и wagon с английского, как моя не догадалась. интересный факт
https://en.wikipedia.org/wiki/Hugo_Boss
Вообще то Hugo Boss действительно делал униформу для нацистов. В вопросе сперва разберитесь,уважаемый.
Читайте раздел Manufacturing for the Nazi Party ,гугл переводчик в помощь.![J&-, <50.-,б9--Ш)огтеп
9k r b cits-, Sportif. ‘ñeeenJkicitiunp
УЬг+O—t и i-.гл О»tó'VM
Wr>i«A Пил
BOSS
Мссл Bîru!iK:c«crt,ibfii(. МеЫазеп
ZvfctaiKnc LieíHÍirtna Mr J\ мм) SS.
(.’nitor»™ d»r Kel«h>KUi]m<Merel München enter Sr. 33,песочница,приколы для образованных даунов со знанием](https://img2.safereactor.cc/pics/comment/песочница-приколы-для-образованных-даунов-со-знанием-английского-приколы-для-историков-3640893.jpeg "песочница,приколы для образованных даунов со знанием английского,приколы для историков")
Вообще то Hugo Boss действительно делал униформу для нацистов. В вопросе сперва разберитесь,уважаемый.
Читайте раздел Manufacturing for the Nazi Party ,гугл переводчик в помощь.
Во время поиска инфы напоролся на такую хохму- паблик хистори из фейсбука использовал для своей статьи картинку с Джоя.
https://www.facebook.com/historyknow/posts/do-you-know-that-hugo-boss-have-made-the-uniform-for-ss-schutzstaffel-hitler-you/124047291596133/
https://www.facebook.com/historyknow/posts/do-you-know-that-hugo-boss-have-made-the-uniform-for-ss-schutzstaffel-hitler-you/124047291596133/
хуго босс была маленькой фирмой производящей недорогую рабочую одежду. она была не в состоянии ни самостоятельно разработать, ни произвести в необходимом количестве.
форму создал профессиональный дизайнер Карл Дибич:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%87,_%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BB
https://en.wikipedia.org/wiki/Karl_Diebitsch
https://de.wikipedia.org/wiki/Karl_Diebitsch
он также разработал наградные и парадные кинжалы, десятки вещей, сделал интерьеры для некоторых зданий сс.
хуго босс была одной из фирм получивших заказ на пошив, не более
форму создал профессиональный дизайнер Карл Дибич:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%87,_%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BB
https://en.wikipedia.org/wiki/Karl_Diebitsch
https://de.wikipedia.org/wiki/Karl_Diebitsch
он также разработал наградные и парадные кинжалы, десятки вещей, сделал интерьеры для некоторых зданий сс.
хуго босс была одной из фирм получивших заказ на пошив, не более
В 1931 году Хуго Босс организовал новое предприятие, а также вступил в НСДАП за два года до того как Гитлер пришел к власти. В 1933 году получил партийный заказ на производство униформы СА, СС Гитлерюгенда и механизированного корпуса НСДАП по дизайну, разработанному Карлом Дибичем. В 1934 году Босс купил ткацкую фабрику и перенес на ее территорию швейные мастерские. В 1937 году на Хуго Босса работали почти сто человек. С началом Второй мировой войны его фабрика была объявлена важным военным предприятием и получила заказ и на изготовление униформы Вермахта. В период с 1940 по 1945 годы на фабрике были задействованы 150 подневольных рабочих — в основном из Польши и Украины, а также 30 французских военнопленных. Специально для таких работников недалеко от фабрики был построен трудовой лагерь. По свидетельствам выживших невольников, работа на фабрике ничем не отличалась от условий обычного немецкого концлагеря. О масштабах работы фабрики говорит такой факт. В 1932 году объем продаж фирмы составлял 38 тысяч рейхсмарок, а уже в 1941 году — достиг 3,3 млн. рейхсмарок. Униформу фабрики можно узнать по клеймам «VA-SS», «beste Massarbeit», «vom Reichsfuehrer-SS befohlene Ausfuehrung» и т.п.
Маленькая фабрика srsly? 3,3 млн. рейхсмарок
http://wwii.space/%D1%83%D0%BD%D0%B8%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0-%D1%81%D1%81-%D0%B8-hugo-boss/
Маленькая фабрика srsly? 3,3 млн. рейхсмарок
http://wwii.space/%D1%83%D0%BD%D0%B8%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0-%D1%81%D1%81-%D0%B8-hugo-boss/
Опуская то, чем немецкие фашики занимались - форма у них действительно стильная. Как говорится - ябкупил.
там немножко обратная ситуация. хуго босс спецом поддерживает миф что это они создали форму, и создал себе незаслуженную узнаваемость.
народ стебется и покупает, типа: ооо... это же эти, которые гитлер, ну короче эти... эсэс! ты понел понел...
что и требовалось (деньги)
народ стебется и покупает, типа: ооо... это же эти, которые гитлер, ну короче эти... эсэс! ты понел понел...
что и требовалось (деньги)
Сама идея этого автомобиля вместе с эскизом его внешности была предложена именно Адольфом Гитлером.
Кроме того, для запуска машины в производство был построен завод в Вольфсбурге, а также организована государственная программа "Сила через радость", которая предполагала типичный лохотрон - ты платишь деньги наперед, вклеиваешь фантики в календарик за каждую оплату (а также получаешь хуй в случае несвоевременной оплаты), а потом забираешь свой вожделенный личный тарантас. Но... Партия собрала деньги, потом оказалось что вроде бы как война начинается, и всем вкладчикам, даже самым примерным, помахали хуем из рейхсканцелярии. После чего завод перешёл на выпуск военной продукции. А о народном автомобиле случайно вспомнили после войны, когда британцы обнаружили несколько уцелевших экземпляров и решили что расовый немецкий Volkswagen KdF не такая уж и хуета.
Кроме того, для запуска машины в производство был построен завод в Вольфсбурге, а также организована государственная программа "Сила через радость", которая предполагала типичный лохотрон - ты платишь деньги наперед, вклеиваешь фантики в календарик за каждую оплату (а также получаешь хуй в случае несвоевременной оплаты), а потом забираешь свой вожделенный личный тарантас. Но... Партия собрала деньги, потом оказалось что вроде бы как война начинается, и всем вкладчикам, даже самым примерным, помахали хуем из рейхсканцелярии. После чего завод перешёл на выпуск военной продукции. А о народном автомобиле случайно вспомнили после войны, когда британцы обнаружили несколько уцелевших экземпляров и решили что расовый немецкий Volkswagen KdF не такая уж и хуета.
А что там в идее было? Максимально простой и дешевый в производстве автомобиль, на который можно будет повесить пулемет, вот и вся идея там была.
История концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Также, автомобиль должен был собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги Гитлер набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («народный автомобиль»).