Как я сменил авто на велосипед или почему я поддерживаю развитие СИМ
Я просто хочу изложить тут мнение почему не стоит ругать СИМ и в принципе не консолидироваться с волной ненависти к данному виду транспорта, а думать своей головой и при чем тут государство.
Мы сразу исходим из того что у нас примерно 30% населения города ездят на авто. 65% пользуются общественным транспортом и только 5% используют альтернативные способы добираться до работы/учебы на СИМ или велосипедах.
Эти 5% постепенно растут, но крайне медленно, по нескольким причинам:
1) Ужасная антиреклама, при чем чаще всего это начинается с гос СМИ и далее поддерживается населением. Все это делается так как государству просто не выгодны СИМ.
Любое государство хочет получать с нас налоги.
С частного транспорта это налоги, сборы и акцизы за вывоз в страну автомобиля. Т.е. государство получает до 50% стоимости вашего автомобиля когда вы его покупаете и в зависимости от страны, от 30 до 70% со стоимости бензина с каждой заправки. Ну и огромная сеть СТО, шиномонтаж ей и магазинов дающая рабочие места, плюс налоги и сборы за автомобиль и содержание дорог.
С общественного транспорта, это стоимость билетов и так же рабочие места. В некоторых странах общественный транспорт может быть даже дотационным.
2) Полное отсутствие инфраструктуры. Для того что бы безопасно было ездить на СИМ или велосипеде, как не крути нужна развитая сеть велодорожек в городе. При том что в большинстве стран очень консервативное и автомобилизированное правительство, продвинуть идею развития велодорожек крайне сложно. В том числе это сложно и из-за пункта 1.
Далее, в чем плюсы СИМ и велосипедов:
1) Вы не стоите в пробках и не толкаетесь с другими людьми в автобусе; К примеру, дорога до вашей работы, примерно 10-15 км, это при средней скорости 16 км в час. (При такой скорости можно спокойно ехать и не потеть), займет у вас 30-50 минут.
2) Можно ехать на работу к примеру через парк или живописное красивое место. Да, это удлиняет маршрут, но заряжает настроением перед работой;
3) Это спорт, который позволяет держать вас в форме, я могу жрать и не толстеть совсем. Для этого мне просто нужно 4-5 дней в неделю катать на работу по 20 км.
4) Ну и главное для меня. Я действительно получаю гору удовольствия от того что могу добираться до работы на велосипеде. На работе я всегда в приподнятом настроении и это часто бывает главный стимул вообще туда ехать и не ненавидеть свою жизнь)
5) Классное велосообщество. Часто катаю с товарищем которому на работу по дороге, а на обратном пути можем катнуть через поле или лес в хорошую погоду на перегонки;
6) Это для вас ничего не стоит. Т.е. это почти бесплатно.
Из минусов:
1) Сложности зимой. Я катаюсь зимой, но для этого нужна серьезная подготовка. Начал я не в первый год. Много узнал уже и у меня для этого отдельный специальный велосипед и набор одежды.
2) Как только прекращаете много ездить, начинаете набирать вес, так как привыкли не отказывать себе в еде;
3) Отсутствие инфраструктуры для езды. Ее просто не делают, иногда мне кажется что специально;
4) для государства плохо, налогов никаких не соберёшь, ещё и инфраструктуру нужно делать.;
5) Нужно уметь ездить и правильно одеваться. Подобрать правильный велосипед и сумки на него.
6) Необходимость переодеваться если еде е на велосипеде.
Тут изложить ещё много плюсов и минусов, но суть я думаю понятна.
Примерно в 20 лет я переехал в другой город где мне было достаточно одиноко и в какой-то момент открыл для себя велодвижение. Как правило это были веселые покатушки за городом после работы/учебы или небольшие походы на пару дней по выходным. В последствии, пересел на велосипед как транспорт для поездок на работу. Параллельно женился и у нас в семье появился автомобиль на котором по большей части ездит жена на работу с работы ну и редко по делам.
