FAA одобрили сразу 25 пусков Starship в 2025 году?
Сама https://habr.com/ru/news/860614/ честно спизжена с Хабра, где даже приводится <ahref="https://www.faa.gov/space/stakeholder_engagement/spacex_starship">ссылочка</a> на сайт FAA в качестве пруфа. И если это правда, то чувствую Спейсы станут для меня главным источником эндорфина в следующем году. Правда попытка ознакомиться с пруфом несколько поостудила мой пыл. Мало того, что я не силён в английском, так ещё и сам документ содержит непропорционально много воды, в лучших традициях бюрократического словоблудия. Короче, создалось ощущение, что решение не окончательное. Из пересмотренного <a href="https://www.faa.gov/media/87646">проекта</a> следует, что предписанные ранее меры остаются в силе и никаких дополнительных предпринимать не требуется, что вроде как хорошо. Тем не менее, на сайте сказано, что этот проект будет ещё обсуждаться на публичных слушаниях в январе. Что такое себе... Надеюсь, что образованные пидоры со знанием английского, смогут вникнуть поглубже и развеют мои сомнения.
Сложно переоценить значение этого решения, если оно вступит в силу. Как мне видится, стратегия окупаемости SpaceX во многом завязана на экономию от масштаба. Именно поточное производство спутников Starlink, вторых ступеней Falcon 9, и прототипов Starship должно способствовать снижению себестоимости 1 экземпляра. Ну и конечно же, всё это хозяйство должно регулярно летать, чтобы отбить свою себестоимость. Тут уже речь даже не о повторном использовании, которое превращается просто в вишенку на торте. Многие пеняют Маску, что он рисует совершенно нереалистичные интервалы повторных пусков - вплоть до нескольких часов. Но даже если межполётное обслуживание будет более длительным, оно едва ли будет столь же дорогим как у Шаттлов. А значит длительность обслуживания можно будет компенсировать частотой пусков. При наличии флота из пары десятков кораблей, даже недельное обслуживание не выглядит проблемой.
Впрочем, для начала надо просто довести до ума нержавеющую ракету. Надеюсь Спейсы уложатся в 25 пусков.
Уважаемые пидоры, помогите подключить клиент к VPN-серверу
Начитался я обсуждений в интернете и решил, что лучший способ обойти блокировки это поднять свой сервак. Нюанс в том, что я никогда подобным не занимался и вообще с Линуксом дел не имел. Но не зря мы живём в информационную эпоху, нашёл я вот такой гайд:
И сервак у меня поднялся. Я поставил на него панель 3x-ui, безопасность reality, протокол vless, всё по инструкции, всё работает. А вот клиент v2rayN работать не хочет - запускаю его и соединение пропадает. В смысле сайты перестают грузиться, как будто он запросы не на сайт шлёт, и не на сервак, а в никуда.
Попробовал Outline. Первый раз просто ничего не произошло: захожу на 2ip.ru, а он мне показывает российский IP, хотя сервак в Нидерландах. А при повторной попытке, неделю спустя, я в принципе не смог сгенерировать в консоли сервака ссылку на подключение, выскочила ошибка. Тогда я попробовал InvisibleManXRay-x64 - он тоже отказывается что-либо делать. Связь есть, но не через сервак - 2ip.ru показывает российский IP. И тогда я попробовал проделать всё то же на рабочем компе и InvisibleMan заработал! А вот v2rayN нет. Нюанс в том, что на рабочем компе у меня Windows11, а на хиленьком домашнем ноуте 7-ка. Может ли быть проблема в этом? В браузере Хром у меня все расширения отключены. Менять винду не варик: сомневаюсь, что мой ноут её потянет, да и где её взять. Может есть клиент под Windows7 с поддержкой vless? Или может это настройками решается? Заранее спасибо, купон прилагается:
С того канала, который я в прошлый раз обозревал,пропали все кремлеботские видосы. При этом видео прежнего хозяина на месте и он уже выкладывает новые, как ни в чём не бывало. Интересно, он вообще хоть что-то заподозрил?
А вот <a href =”https://www.youtube.com/@MexaVlogs/featured”> второй канал</a>, я раньше не видел. Видео на нём нет, но записи в сообществе довольно показательны.
Авто Вестник - единственный исходно русскоязычный канал. Все остальные каналы основаны нашими соседями из Средней Азии. Впрочем, есть ощущение, что на Авто Вестнике изначально все видео тоже озвучивал бот. В свою очередь, канал БД выделяется тем, что перепощивает голосовухи небезызвестного Юрия Подоляки, а ранние сводки отличаются особой краткостью до 2,5 минут. Словом, есть ощущение, что мы видим некие следы обкатки технологии.
Решив поржать с того говна, которым кормит вату пропаганда, неожиданно обнаружил 3 любопытных канала. На всех 3-х каналах синтезированным голосом (где-то как живой, а где-то робот роботом) пересказывают кремлёвские методички. Из любопытства глянул вкладку «видео»и вот тут прифигел от стахановских темпов производства контента:
Я насчитал 31(!) видео за последние сутки, дальше темп спадает и неожиданно появляются совсем другие видео
Оказывается всего 3 дня назад на этом канале выкладывал объявления какой-то чел из Узбекистана. Кажется что-то о продаже подержанных авто. Тут меня начало пробивать на смех. Одновременно с этим, в предложках обнаружились ещё 2 канала аналогичного содержания. Вырисовывается интересная статистика:
Канал <a href="https://www.youtube.com/@UZAVTO/videos">UZAVTO</a>: сменил род деятельности 9 дней назад,за это время успел наклепать 184(!) видоса.
Канал <a href="https://www.youtube.com/@MEXAVLOGS1/videos">MEXA VLOGS</a>:переобулся буквально вчера, и на момент написания поста отрыгнул 38 видосов. Новые появляются буквально на глазах.
Канал <a href="https://www.youtube.com/@streetfood3856/videos">Street Food</a>: на момент написания поста, первому высеру исполнилось 16 часов, всего таких 3.
На UZAVTO и MEXA VLOGS описания к ранним видосам написаны на узбекском, на Street Food всё по-английски, но думаю это тоже какая-то из стран СНГ.
Я себя ощущаю, как городской житель, впервые увидевший бобров за работой в живой природе. Вот я захожу на страницу, там появился новый видос. Я делаю скрин для поста, пишу текст, снова захожу на страницу, а там уже 2,1 тыс. просмотров, выложенного 21 минуту назад. И 1 единственный комментарий, словно глас вопиющего в пустыне.
Я настолько далёк от всех этих технологий интернет-маркетинга, я не знаю насколько это норм, насколько это обычное дело, или нет. Первый раз в жизни, я смотрю в режиме онлайн, как сливаются в унитаз наши налоги. Может кто-то более шарящий знает, как целенаправленно отыскивать такие каналы? Теперь мне уже просто интересно понять масштабы пиздеца.
Компания SpinLaunch, о которой уже писали на Реакотре, выложила видео с испытания своей центрифужной системы безракетного запуска.
Если честно, когда я о них впервые услышал - с год назад, или даже меньше, подумал, что это просто образцовый говностартап, созданный чтобы кинуть доверчивых инвесторов. Но нет. Компания реально построила центрифугу и на полном серьёзе проводит испытания.
P.S. Как говорится - к такому меня жизнь не готовила. Каких только концепций не понапридумывал пытливый человеческий разум: космический лифт, петля Лофстрома, электромагнитная катапульта и даже воздушный старт с дирижабля. Кто мог представить, что ближе всех к реальности подберётся механическая праща? Она даже в фантастике не рассматривалась!
Отличный комментарий!
Пчел, мелкие спутники это больше 90% рынка космических полётов
ты не понял, это же стандартное "вот когда полетит, тогда и обсудим" :)
Кто там жаловался на плохую оптимизацию в играх? Вы просто давно железо не обновляли. Имейте ввиду, к 2022 игроделы рассчитывают, что у всех в компах будет что-то такое.
Первое испытание капсулы Hyperloop с пассажирами прошло успешно.
Неподалеку от Лас-Вегаса компания Virgin Hyperloop провела первое в истории испытание вакуумного поезда Pegasus с людьми на борту. Во время теста в 500-метровом тоннеле поезд разогнался до 160 км/ч, а первыми его пассажирами стали технический директор и сооснователь Virgin Hyperloop Джош Гигель и глава отдела обслуживания пассажиров Сара Лучиан.
Ранее компания провела более 400 тестов Pegasus на треке под названием DevLoop (диаметр трубопровода составляет 3,3 м), однако все они происходили без пассажиров. Если верить Википедии, то максимальная достигнутая скорость на этих испытаниях составила 387 км/ч. В Virgin Hyperloop отметили, что Pegasus — это уменьшенная версия того, что в итоге должно стать полноразмерной капсулой с вместительностью до 23 пассажиров.
Hyperloop One была основана Шервином Пишеваром в 2014 году. Позже его сменил на посту главы совета директоров Ричард Брэнсон и компания стала называться Virgin Hyperloop One. Так же существует, как минимум, ещё одна компания взявшаяся за реализацию идеи Hyperloop - HyperloopTT.
Сам же изобретатель концепции, Илон Маск пока поначалу вообще не собирался ей заниматься. Но в январе 2015 года он заявил на Техасском транспортном форуме, что собирается построить пробную трассу Hyperloop длиной 8 км. В июне того же года SpaceX объявила конкурс на дизайн пассажирской капсулы Hyperloop pod competition. В настоящий момент у Маска есть разрешение на строительство полноценной трассы Hyperloop длинной примерно 16,58 км, от окраины Балтимора до территории Ганновер (штат Мэриленд). Прокладкой тоннеля займётся Boring Company. Несмотря на то, что Tesla и SpaceX совместно разработали пассажирскую капсулу, в последнем 3-м этапе конкурса Hyperloop pod competition победу одержала команда из Мюнхена, сумевшая разогнать капсулу до 457 км/ч.
NASA выделило грант 2 млн $ на проверку концепции телескопа в гравитационном фокусе Солнца, который сможет наблюдать экзопланеты напрямую.
Что значит напрямую? Это значит получить настоящее фото экзопланеты с разрешением в 25 км на пиксель. Это значит, что можно наблюдать моря, материки, океаны и облака на планете в нескольких световых годах от нас! Напомню, что сейчас мы можем только обнаруживать экзопланеты, по косвенным признакам: периодическое изменение яркости материнской звезды и доплеровское смещение её спектра.
Из этого скудного набора данных выводятся такие параметры планеты как: диаметр орбиты, диаметр планеты, масса, плотность. И дальше уж делаются предположения о её составе: каменная, ледяная, океанида, газовая и т.п.
Ок, ну и как нам её сфоткать? Как многие наверняка уже слышали, массивные объекты могут гравитационно влиять не только на материальные тела, но так же и на свет. Чаще всего об этом упоминают в связи с чёрными дырами, которые собственно потому и чёрные, что своей гравитацией удерживают этот самый свет на орбите внутри горизонта событий. Гравитация нашего Солнца не идёт ни в какое сравнение с мощью чёрной дыры. Оно не может искривить траектории фотонов до состояния бублика, но вот немного отклонить их, по направлению к себе это запросто. И тут выясняется интересная вещь, если отлететь достаточно далеко от солнца, то можно попасть в точку, где свет, испущенный каким-то объектом позади солнца, в результате отклонения соберётся в… Ну не в точку, но сфокусируется на довольно небольшой площади, около 1,5 км в диаметре.
Таким образом Солнце играет роль эдакого увеличительного стекла. Астрономам подобные эффекты не в новинку, благо в космосе хватает массивных объектов. Изображение объекта, подвергшееся гравитационному линзированию, формирует т.н. «кольцо Эйнштейна» вокруг объекта – линзы.
Восстановить исходное изображение из этой баранки – это чисто вопрос математики и алгоритмов. И, как доказал телескоп горизонта событий, проблемы для астрономов не представляет.
Любопытно, что в отличие от обычной линзы, у гравитационной нет одной точки фокуса. Стеклянная линза это твёрдый материальный предмет и у него есть вполне определённые размеры. А вот у гравитационной… Гравитационное воздействие ослабевает пропорционально квадрату расстояния. Соответственно, лучи проходящие ближе к объекту отклоняются сильнее и собираются в точку ближе к нему, а у тех, что проходят дальше и фокус тоже дальше. Соответственно мы имеем не одну точку фокуса, а множество, которые образуют фокальную ось. Которая по сути, даже не ось, а цилиндр, раз изображение экзопланеты имеет форму кольца.
Идея такова. Мы выбираем перспективную, с точки зрения наличия признаков жизни, экзопланету. Высчитываем, где должна начаться и как проходить фокальная ось, в которую собирается свет от этой экзопланеты. И запускаем туда космический телескоп. Начитанный анон сразу скажет: «Стоп. У тебя на картинке указано расстояние до начала этой фокальной оси в 546 а.е, Вояджер-1 сейчас на расстоянии 148,7 а.е., а запустили его 42 года назад. Что, ждать фоток 200 лет?» Это действительно проблема, решать её предлагается использованием солнечного паруса в качестве движителя. Аппарат будет запущен изначально в сторону Солнца. Он должен подойти так близко, как только сможет (около 10 диаметров Солнца), чтобы по-максимуму использовать давление солнечного света, которое ослабевает с расстоянием и на орбите Земли создаёт совершенно мизерную тягу. И уже с низкой околосолнечной орбиты, аппарат начнёт разгон в сторону цели. Предполагается, что на подлёте к орбите Юпитера он достигнет максимальной скорости в 20 а.е. в год.
Достигнув фокальной оси (фокального цилиндра), телескоп будет лететь внутри неё и вести съёмку кольца Эйнштейна интересующей нас экзопланеты и её звезды. Из переданных снимков можно будет восстановить изображение планеты с высоким разрешением.
Тут правда, тоже придётся помудрить. Раз диаметр фокального цилиндра составляет 1,5 км, аппарат должен не просто двигаться вдоль него, но ещё и маневрировать в пределах его сечения, чтобы тщательно заснять все фрагменты экзопланеты. Ускорить процесс предполагается, послав не один аппарат, а несколько. Чтобы свет Солнца не затмевал тоненькое кольцо экзопланеты на снимках, телескоп будет иметь встроенный коронограф. Правда есть мнение, что с такого расстояния свет от экзопланеты будет полностью перекрываться солнечной короной, которая простирается в космос сильно дальше поверхности Солнца. Т.е. по-хорошему надо лететь не за 546 а.е. а за все 2000 а.е. На таком расстоянии диаметр кольца Эйнштейна будет гораздо больше, а изображение Солнца меньше и они точно не будут перекрываться. Тут остаётся только уповать на то, что мнение ошибочно, а расчёты авторов верны. Я их перепроверить не в состоянии.
Как это часто бывает, сама идея телескопа была выдвинута ещё в середине ХХ века, но только сейчас она заимела шанс на проверку (не на реализацию даже, а на проверку). Финансирование выделено в рамках программы поддержки инновационных концепций – NIAC. Она предназначена для проверки и поддержки самых прорывных и амбициозных идей в области космических исследований. Программа отбора разбита на 3 этапа, на каждом из которых участникам выделяется финансирование, для доработки своих проектов. В настоящий момент распределение участников выглядит так.
I этап 16 участников, получают по 125000$ и 9 месяцев для начального научно-технического анализа
II этап 6 участников, получают по 500000$ и 2 года для дальнейшей проработки
III этап 1 участник – наш финалист, который за 2 года и, как уже было сказано, на 2 млн. должен
разработать миссию – прототип, которая покажет принципиальную возможность достижения заявленных скоростей. Кстати, автор – наш соотечественник Вячеслав Турышев.
полный список участниковВот полный список участников
Статья Вячеслава Турышева, в которой кратко излагается сама идея.
из которого я взял новость о выделении финансирования.
-8687564.jpeg "новости,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен,Starship (SpaceX),Илон Маск,свидетели Маска,разное")
![ГЛАВНАЯ ПЛЕЙЛИСТЫ СООБЩЕСТВО КАНАЛЫ О КАНАЛЕ О,
МЕХА \ZLOGS 6 месяцев назад КТО СИЛЬНЫЙ? 24 тыс. голосов
О РОССИЯ м
О УКРАИНА =1
^ 1,8 тыс. ф] Щ 225
у . < МЕХАУЮСв 1 год назад
СИЗ НАФАС ОЛАЯБСИЗМИ !?
78 тыс. голосов,политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты](https://img2.safereactor.cc/pics/post/full/политика-песочница-политоты-пропаганда-8100569.png "политика,политические новости, шутки и мемы,песочница политоты,пропаганда,кремлеботы,Фабрика Троллей,YouTube,длиннопост,Боевые пидоры")
Отличный комментарий!