Почему после белого пара/дыма, потом повалил более медленным потоком черный? На дизель переключился?
Двигатель выключился, керосин начал догорать в бедной кислородом среде порождая чёрный дым.
Не раз пересмотрел гифку, чтобы поймать момент остановки двигателя. Похоже на то. Спасибо
Это гибридный двигатель, так что, я думаю, не это керосин
Выбрали нового папу.
Белый дым - это испарилась вода, бывшая в трубе. Валит быстро, потому что она была в жидкой фазе, и ее стало ВНЕЗАПНО много.
А потом вода испарилась и пошел собственно выхлоп
А потом вода испарилась и пошел собственно выхлоп
Много раз пришлось перечитать, чтобы понять, что за эффект нужно наблюдать.
Это же эжекция, когда двигатель запускается, его поток утягивает за собой окражающие газы в трубу куда направлен основной поток двигателя.
Это же эжекция, когда двигатель запускается, его поток утягивает за собой окражающие газы в трубу куда направлен основной поток двигателя.
До сих пор не понимаю как это работает (экзамен сдал на хорошо), но давление до сужения выше, чем давление после него.
Но скорость то выше выходит, вот за счет скорости и происходит создание разряженной зоны и "утягивание" окружающих сред заодно дальше вместе с движением потока.
Чтобы не врать мне лучше бы промолчать. Но! На сколько помню зависит ещё от сжимаемости среды. Например, вода считается не сжимаемой (очень низкий коэффициент сжатия), в отличие от газа. Поэтому газ (продукты горения тоже газ) создаёт разряжение. На газометрическую станцию при обучении не попал, поэтому на счёт газов у меня более теоретические знания. Готов получить новые знания.
У гидроструйного насоса этот эффект тоже вполне работает, не смотря на несжимаемость воды.
вода ещё как сжимается. вон воздух тоже считают несжимаемым при расчётах до 10м/с
Это просто на самом деле.
1. Грубо говоря у жидкости/газа есть всего три "энергии", сумма которых это константа.
Потенциальная, кинетическая и "энергия давления".
2. При этом количество втекающей и вытекающей жидкости / газа так же величина постоянная.
Получается, что при протекании в узком месте в связи с пунктом 2. - жидкости надо усеоряться, что бы вытечь столько же, как и втечь. Кинетическая энергия растёт, потенциальная не меняется.... а давлению "приходится" падать, что бы пункт 1. выполнялся
1. Грубо говоря у жидкости/газа есть всего три "энергии", сумма которых это константа.
Потенциальная, кинетическая и "энергия давления".
2. При этом количество втекающей и вытекающей жидкости / газа так же величина постоянная.
Получается, что при протекании в узком месте в связи с пунктом 2. - жидкости надо усеоряться, что бы вытечь столько же, как и втечь. Кинетическая энергия растёт, потенциальная не меняется.... а давлению "приходится" падать, что бы пункт 1. выполнялся
+
Эжекция происходит, если интересно можно прочитать про эжекционный насос, работает с газами и жидкостями.
Вот верхний вариант схемы именно эжекционного насоса, ниже это то что на гифке, заборного патрубка нет, значит забор происходит вокруг.
Вот верхний вариант схемы именно эжекционного насоса, ниже это то что на гифке, заборного патрубка нет, значит забор происходит вокруг.
Если я правильно помню, то там ещё прикол в том, что до сужения и после него возникает разность давления. После сужения давление ниже, чем до.
ага, на физике так и говорили: в узкой трубке давление ниже, чем в широкой, а скорость больше.
Почти. Там же идёт широкая, узкая, широкая. Не зависимо от того, что протекает после сужения давление ниже, чем до.
Матка боска, я когда-то мог дифманометры расчитывать. Щас них не помню.
Матка боска, я когда-то мог дифманометры расчитывать. Щас них не помню.
Это не из-за эффекта Вентури. Это, в принципе, условие, чтобы что-то куда-то текло при одинаковом диаметре трубы.
Если у тебя труба заполнена, но в трубе есть сужающее устройство, то до и после сужающего устройства будет разность давления про протечении среды сквозь него. На основании разности этих давлений можно измерить расход вещества. Как-то так.
Ты почти верно описал расходомер Вентури. Только первое измерение давления происходит до сужения, а второе в месте сужения, а не после него.
Никак не могу соединить увиденное с прочитанным(
Крч, когда поток газа из сопла двигателя улетает в трубу, то в эту трубу начинает засасывать еще и окружающий воздух, видно как туда затягивает дым.
Вот только эффект Вентури совсем про другое.
Сам не понял и побежал другим объяснять.
Это эжекция.
А эффект Вентури работает в замкнутой среде, которую мы тут не наблюдаем.
А эффект Вентури работает в замкнутой среде, которую мы тут не наблюдаем.
во-во! Никакой связи и нет.
Слава Инносу!
Подача топлива "напрямую" в "форсунки лопастей" !?
Понятненько
потекла
когда я учился такой эффект назывался как-то по другому
Гаражные попытки поставить гбо на старый дизель
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться