БАян мезозойских времен, но сцуко до сих пор прикольный :)
09.12.2012, 21:01
херня. скоро и мы до такого дойдём. когда коробка автомат наконец перестанет быть опционально дорогим чудом.
нихрена. на автомате ты у нас из сугроба не выберешься
Мне норм. Все огонь, выбираюсь из больших сугробов. И вообще в городе это очень удобно.
Зависит от мощности двигателя, состояния зимней резины и типа машины. На каком-нить крузаке ты не только из сугроба выберешься, ты взлетишь вообще.
ебать ты пизданул. ещё поди и на заднем приводе всю зиму только боком по двору возле сугроба можно ездить, да?
автомат+торсен+задний привод почти откуда угодно позволяют выехать, а если куда-то всё-таки не получается заехать на D, то режим PWR и последовательное включение L, а затем 2 режима на автомате=PROFIT
автомат+торсен+задний привод почти откуда угодно позволяют выехать, а если куда-то всё-таки не получается заехать на D, то режим PWR и последовательное включение L, а затем 2 режима на автомате=PROFIT
Да уж. Твои познания о работе автоматической коробки передач ставят тебя на одну ступень с человеком, на чей комментарий ты ответил.
Человеку, который уже 344 тысячи км совершает одни и те же ошибки, я не поленюсь все рассказать.
Режим PWR способствует переключению передач на более высоких оборотах. Нахуя его упоминать, если ты один хер рукой дергаешь L, потом 2? В таком случае двигатель будет раскручиваться до упора, и PWR тебе вообще не нужен. Это я еще молчу о том, что так пользоваться коробкой вообще нельзя, пиздой она медной накрывается. Некоторые особенно упоротые на 4-х ступенчатых автоматах со светофора стартуют на L, крутят до упора, вхуяривают 2, на 2 крутят до упора, включают D с выключенным овердрайвом, соответственно на 3 передаче тоже раскручивают двигатель до отсечки, а потом включают овердрайв. А потом рассказывают всем, какие они крутые, как они круто умеют ездить на автомате и как они уделывают на дороге тачки с механической коробкой. Но при всей их крутизне они все равно выглядят в глазах нормальных людей полными даунами, т.к. спустя пару месяцев такой езды им приходятся просить у мамки денег на контрактную коробку для своей переднеприводной шушлайки с двигателем 1.8, это при том, что мамка до сих пор платит кредит за эту шушлайку.
Что же касается упомянутого тобой заднего привода с блокировкой дифференциала torsen. Дело в том, что подобную блокировку реально встретить либо на внедорожниках (не путать с паркетниками), либо на гоночных корчах. Упомянул ты задний привод совершенно понятно почему, ведь на переднем такой блокировки ты не увидишь. Но я открою тебе страшную тайну: на переднеприводной пузотерке гораздо легче выбраться (или проехать) по сугробу, чем на заднеприводной, даже если эта заднеприводная с самоблокирующимся дифференциалом.
Да и в целом, твои методы езды по бездорожью (газ в пол) – до жути глупые. На полноприводных автомобилях так никто не делает, т.к. это обычно только усугубляет ситуацию, а уж на заднеприводной – это вообще комедия.
Режим PWR способствует переключению передач на более высоких оборотах. Нахуя его упоминать, если ты один хер рукой дергаешь L, потом 2? В таком случае двигатель будет раскручиваться до упора, и PWR тебе вообще не нужен. Это я еще молчу о том, что так пользоваться коробкой вообще нельзя, пиздой она медной накрывается. Некоторые особенно упоротые на 4-х ступенчатых автоматах со светофора стартуют на L, крутят до упора, вхуяривают 2, на 2 крутят до упора, включают D с выключенным овердрайвом, соответственно на 3 передаче тоже раскручивают двигатель до отсечки, а потом включают овердрайв. А потом рассказывают всем, какие они крутые, как они круто умеют ездить на автомате и как они уделывают на дороге тачки с механической коробкой. Но при всей их крутизне они все равно выглядят в глазах нормальных людей полными даунами, т.к. спустя пару месяцев такой езды им приходятся просить у мамки денег на контрактную коробку для своей переднеприводной шушлайки с двигателем 1.8, это при том, что мамка до сих пор платит кредит за эту шушлайку.
Что же касается упомянутого тобой заднего привода с блокировкой дифференциала torsen. Дело в том, что подобную блокировку реально встретить либо на внедорожниках (не путать с паркетниками), либо на гоночных корчах. Упомянул ты задний привод совершенно понятно почему, ведь на переднем такой блокировки ты не увидишь. Но я открою тебе страшную тайну: на переднеприводной пузотерке гораздо легче выбраться (или проехать) по сугробу, чем на заднеприводной, даже если эта заднеприводная с самоблокирующимся дифференциалом.
Да и в целом, твои методы езды по бездорожью (газ в пол) – до жути глупые. На полноприводных автомобилях так никто не делает, т.к. это обычно только усугубляет ситуацию, а уж на заднеприводной – это вообще комедия.
Странно. Оказывается, ты весьма вменяем.) И срач устраиваешь по велению души, а не по тупости.)
А я ползаю себе на переднеприводной Аудюшке(1992 г.в.) с двигателем 2,8 и МКПП и воообще плохо понимаю что ты написал
В штатных режимах всегда только D. Перетыканием из L в 2 я пользовался пару раз на подъемах, развезенных дождем, когда уехать надо было позарез - с разгона на L на примерно 4к оборотов (редлайн у мотора с 6.5к, а пик момента с 3.3к) забираясь в этот подъем, а потом переключаясь на 2 или D, чтобы не останавливаться. Переключения селектора на ходу не запрещены, кроме положений, которые включаются только при выжатом тормозе - паркинг и реверс, в N накатом по-механодрочески тоже нельзя ездить из-за низкого давления масла и никакого отвода тепла.
Старт со светофора подобным образом это ебланство, я согласен. Тем более выигрыша никакого, в сравнении с тем же PWR-режимом.
Торсен, в сравнении с LSD 1.5way/2way и заваркой вообще не корчовый. На паркетниках тоже встречается. И на переднем приводе блокировки тоже есть - кури хонды civic si, accord type-r, focus rs, volvo 850r, это так, что сразу вспомнилось.
Тайна совсем, кстати, не страшная - это известно, но почему-то всегда преподносится под соусом стоящей на ровной поверхности РВД машины не могущей тронуться на свежевыпавшем снеге :)
Старт со светофора подобным образом это ебланство, я согласен. Тем более выигрыша никакого, в сравнении с тем же PWR-режимом.
Торсен, в сравнении с LSD 1.5way/2way и заваркой вообще не корчовый. На паркетниках тоже встречается. И на переднем приводе блокировки тоже есть - кури хонды civic si, accord type-r, focus rs, volvo 850r, это так, что сразу вспомнилось.
Тайна совсем, кстати, не страшная - это известно, но почему-то всегда преподносится под соусом стоящей на ровной поверхности РВД машины не могущей тронуться на свежевыпавшем снеге :)
Если стояночного тормоза нет, то это адовая подделка, собранная бесами из запчастей запорожца и стиральной машины пятидесятилетней давности.) Так что, да.
Главный плюс МКПП не в том, что ты сам переключаешь передачи, а в том, что ты сам управляешь сцеплением.
Всякие типтроники могут позволить крутить мотор до максимальных оборотов, вот и все.
Всякие типтроники могут позволить крутить мотор до максимальных оборотов, вот и все.
да, америкосы умеют водить только автомат. там и не найдешь другие машины...
У амеров есть машины с МКПП, но проблема в том что у них нужно наездить некий стаж за рулём, что бы получить на это разрешение. Грубо говоря на механике у них ездят только профессионалы.
Хотел больше очков после конца игры получить.)
Нет, ты днище ебаное.
ебать срачь из-за кпп. а не все равно на чем человеку удобней ездить? акпп не хуже чем мкпп, просто кто-то привык ездить на палке, или это дает ощущение, что у него член больше, а кому-то и автомата достаточно. почему, если у тебя в голове стереотип, то все, кто не разделяет твой стереотип есть тупые?
Да нет уж, срач он от того, что долбоебов в этом мире полно.
АКПП не так уж и значительно влияет на цену автомобиля, и я очень сомневаюсь, что человек, который хочет автомобиль с автоматом, купит с механикой, чтобы сэкономить деньги. Это же пиздец, автомобиль это не колбаса.
Автор комментария выше твоего вообще поражает, он говорит, что мыслить стереотипами - плохо, при этом сам пишет "просто кто-то привык ездить на палке, или это дает ощущение, что у него член больше". Совершенно ясно, что сам fred_summer умеет пользоваться автомобилями только с АКПП и люто завидует тем, кто пользуется механикой, иначе он таких выводов не делал бы.
АКПП не так уж и значительно влияет на цену автомобиля, и я очень сомневаюсь, что человек, который хочет автомобиль с автоматом, купит с механикой, чтобы сэкономить деньги. Это же пиздец, автомобиль это не колбаса.
Автор комментария выше твоего вообще поражает, он говорит, что мыслить стереотипами - плохо, при этом сам пишет "просто кто-то привык ездить на палке, или это дает ощущение, что у него член больше". Совершенно ясно, что сам fred_summer умеет пользоваться автомобилями только с АКПП и люто завидует тем, кто пользуется механикой, иначе он таких выводов не делал бы.
Автомат для ленивых
Единственный плюс механики - раскачка, из сугроба рельно почти всегда вылезти самому с простой раскачки, на автомате очень часто приходится толкать. А так автомат в городе просто не заменим, у самого механика, ноги реально ахуевают по 2-3 часа в пробках все педали жать, а на автомате просто тормоз отпустил-придавил (опыт был на 4х разных машинах)
Я не беру все эти мелочи, где у палки сил больше, расхода меньше, калодки менять реже, ремонт дешевле если наебнётся и тд. Это в период экспуатации, если не гандонить, вообще копейки.
Я не беру все эти мелочи, где у палки сил больше, расхода меньше, калодки менять реже, ремонт дешевле если наебнётся и тд. Это в период экспуатации, если не гандонить, вообще копейки.
