А водитель, покинувший транспорт - это пешеход, одеревеневший ты об гашиш.
как обычно - отсосал инструктору
Слева на одного пешехода меньше не стало. Любой водитель остаётся пешеходом, когда идёт к своей жоповозке, или от жоповозки, или отдал жоповозку в ремонт, или ещё по какой-то причине, например, попиздохал ногами в ближайшую пятёрочку за хлебом.
А водитель, покинувший транспорт - это пешеход, одеревеневший ты об гашиш.
То есть, водитель, который вышел из машины, убивает водителя и рождает пешехода, поехавший?
Нет, он меняет свой статус, с соответствующими правами и обязанностями согласно ПДД. Он должен учитывать пешеходные сигналы светофора, а не водительские, а так же в случае столкновения с автотранспортом будет статья сбитие пешехода, а не столкновение транспорта, так понятнее, сошедший?
Можно, делай.
Убивает в себе водителя и воспитывает в себе пешехода.
А потом дегродит в себе пешехода и воскрешает водителя
Я это знаю ни разу не водив машину, водитель с правами может быть конченым и гонять под 100 км/ч на крутых поворотах в гололёд, а идя пешком считать себя бессмертным, ведь "не трамвай - может объехать", это исключительно личностный вопрос.
Пилот покинувший летательный аппарат становится пешеходом и плевать, что он знает точное число конченных пилотов, способных уронить на него самолёт, морях сошедший на берег становится пешеходом и плевать на то, что он точно знает сколько конченных айсбергов способны его утопить. Любой из них сев в автотранспорт за руль станет водителем, не зависимо от наличия прав и навыков вождения или даже трезвого состояния, в случае чего-либо их будут судить именно как водителей, а ранее упомянутые факты могут лишь усугубить ситуацию. Сев на пассажирское место, что пилот, что моряк, что водитель, что пешеход станут пассажирами и плевать у кого какие права и опыт, изменится только их степень нервозности в зависимости от ситуации на дороге и будут ли они хватать за руль, отнимая его у водителя зависит не от их водительственности, а от желания сдохнуть в аварии из-за помех текущему водителю.
Не буду отрицать, бывают ЧАСТНЫЕ случаи, когда перехват руля спасает ситуацию, но в общих случаях это к беде.
Пилот покинувший летательный аппарат становится пешеходом и плевать, что он знает точное число конченных пилотов, способных уронить на него самолёт, морях сошедший на берег становится пешеходом и плевать на то, что он точно знает сколько конченных айсбергов способны его утопить. Любой из них сев в автотранспорт за руль станет водителем, не зависимо от наличия прав и навыков вождения или даже трезвого состояния, в случае чего-либо их будут судить именно как водителей, а ранее упомянутые факты могут лишь усугубить ситуацию. Сев на пассажирское место, что пилот, что моряк, что водитель, что пешеход станут пассажирами и плевать у кого какие права и опыт, изменится только их степень нервозности в зависимости от ситуации на дороге и будут ли они хватать за руль, отнимая его у водителя зависит не от их водительственности, а от желания сдохнуть в аварии из-за помех текущему водителю.
Не буду отрицать, бывают ЧАСТНЫЕ случаи, когда перехват руля спасает ситуацию, но в общих случаях это к беде.
![ill ! ] ш |r ш
Антон Иванов
А муку кто добавлять, блять, будет???
сегодня в 21:31 Ф 3
Adam Капе
Антон, т.е. картинка называется 'Блины без муки', и ты, мудак ссаный, не знаешь где мука?
сегодня в 21:38 Антону ЧР 8
Антон Иванов
Adam, потому что это не блины, блять, а ебаный омлет, сука. В](https://img2.safereactor.cc/pics/comment/Мемы-5136335.jpeg "Мемы,Мемосы, мемасы, мемосики, мемесы")
То есть это была просто реинкарнация старого мема, а не срач поехавших и угашенных? Ну, окэээй.
Кстати, вспомнил, что моя бабушка и в омлет муку добавляла.
Возможно он водитель инвалид и до машины он катается на коляске. А до сдачи был нормальный пешеход...
ну пошло-поехало...
живёт в Дубае, машина в квартире, в офисе гараж такой же, не пешеход.
а до сдачи на права приходилось пешком ходить.
а до сдачи на права приходилось пешком ходить.
А может слева мизантроп
"Пешеход - это лицо, находящееся вне транспортного средства на
дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не
производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица,
передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие
велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или
инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые
коньки, самокаты и иные аналогичные средства."
Могу из одного конца города добраться до другого и ни разу не стать пешеходом.
дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не
производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица,
передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие
велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или
инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые
коньки, самокаты и иные аналогичные средства."
Могу из одного конца города добраться до другого и ни разу не стать пешеходом.
Ага, еще поди сдай, как раз прошел теорию и уже могу сдать теорию в мрэо, открываю билеты и це пизда
в 21 году, когда сдавал были и куда абсурднее вопросы. По памяти помню 2 вопроса точно были противоречащими пдд, и толь 2 толь 3 билета были мягко говоря "спорными" на грани, т.к. либо предоставлялось или 2 верных ответа или наоборот из всех неверных выбирать меньшее из зол согласно пдд. Тупо нужно было заучить их всех и знать где подвох.
Спорил даже с инструкторами в ДОСААФ где учился, они соглашались с доводами конечно, но просто говорили класть хер и просто помнить каверзные вопросы чтобы не обосраться при сдаче.
Доёбываясь к пикче - помимо знака "круговое движение" должен стоять знак "уступи дорогу" и верный вариант ответа 1.
Спорил даже с инструкторами в ДОСААФ где учился, они соглашались с доводами конечно, но просто говорили класть хер и просто помнить каверзные вопросы чтобы не обосраться при сдаче.
Доёбываясь к пикче - помимо знака "круговое движение" должен стоять знак "уступи дорогу" и верный вариант ответа 1.
Тут нужно добавить что в 22 году ввели поправку по движению на кольце, там есть нюанс с главной дорогой, где есть оговорка о том, что те кто едет по кольцу тоже иногда обязаны уступать въезжающим на кольцо. Поэтому бдеть нужно в оба - ПДД пишут очень одарённые природой люди.
поправка, содержащаяся в постановлении правительства РФ от 6.10.2022 № 1769. С 1 марта 2023 года пункт 13.11 (1)
поправка, содержащаяся в постановлении правительства РФ от 6.10.2022 № 1769. С 1 марта 2023 года пункт 13.11 (1)
проверил из любопытства все кольцевые развязки у себя в городе - везде позаботились о долбоёбах за рулем и сделали все наглядно, понятно и достаточно информативно - дублируют с обоих(если есть разделитель потока попутного и встречного в виде треугольника из бордюрных плит) сторон движенья и круговое движенье и знак уступить дорогу и схему примыкания улиц на кольцевой развязке.
сдавал на категорию А, был вопрос что-то типа: "Какой максимально допустимый люфт руля у грузовых автомобилей более 3,5 т старше 30 лет".
А нахер вообще сообщать, что ты выезжаешь на круговое движение, если больше выезжать всё равно некуда?
Ты не правильно интерпретируешь "логику повествования". Знак просто информирует водителя что впереди перекрёсток не Т/Y-образный, не ПЕРЕКРЕСТИЕ 4 направление сорян за тавтологию, а именно кольцевое движение на пересечении дорог. И не редко размер кольца и их форма может выглядит настолько неочевидными из-за громадных размеров или кучи деревьев на обочине, что без знака понять что там впереди не представляется возможным.
Т.к. человек на автомобиле может передвигаться не только у себя на районе и не в своём городе, в целом по по региону, стране и даже выезжать за пределы родного гос-ва, как следствие - не знаешь что тебя впереди ждёт на дороге, поэтому изначально была придумана и стандартизирована система дорожных знаков, которая принята практически во всём мире, и это было АКТУАЛЬНО во времена "до смартфонов и навигаторов со спутниковой навигацией", а существовали только в лучшем случае в виде бумажных дорожных атласов. Поэтому двигаясь в неведанные ебеня без смартфонов и навигаторов в 70ые 80ые 90ые нужно было сообщать водителям, что они будут встречать на дороге по пути.
Т.к. человек на автомобиле может передвигаться не только у себя на районе и не в своём городе, в целом по по региону, стране и даже выезжать за пределы родного гос-ва, как следствие - не знаешь что тебя впереди ждёт на дороге, поэтому изначально была придумана и стандартизирована система дорожных знаков, которая принята практически во всём мире, и это было АКТУАЛЬНО во времена "до смартфонов и навигаторов со спутниковой навигацией", а существовали только в лучшем случае в виде бумажных дорожных атласов. Поэтому двигаясь в неведанные ебеня без смартфонов и навигаторов в 70ые 80ые 90ые нужно было сообщать водителям, что они будут встречать на дороге по пути.
1. Так причём тут включение поворотников?
2. На картинке чётко видно, что впереди только кольцо, и перед ним сворачивать направо некуда. Если ты едешь (а не стоишь), то ты едешь на кольцо, других вариантов нет. Зачем это обозначать поворотником?
2. На картинке чётко видно, что впереди только кольцо, и перед ним сворачивать направо некуда. Если ты едешь (а не стоишь), то ты едешь на кольцо, других вариантов нет. Зачем это обозначать поворотником?
Для начала стоит понять нафига вообще нужны поворотники. А нужны они для обозначения маневра, чтобы все вокруг тебя понимали заранее что ты собираешься сейчас сделать. При въезде на кольцо водитель, в большинстве случаев, совершает маневр в право и довольно резкий. Едущие рядом и за ним водители могут не знать о кольце впереди и быть не готовы к такому маневру, что может привести к ДТП. Ты можешь сказать: епта, все же очевидно, там кольцо видно аж с моего дивана! Но правила пишутся для общих случаев, а не для частных. Кольцо может быть не видно из-за габаритов машины, которая едет впереди, из-за деревьев, построек, сугробов. Или кольцо может иметь огромные размеры, так что участок впереди будет казаться перекрестком, а не кольцом. Сейчас есть помощники в виде навигаторов, которые кричат "Впереди кольцо, будь внимателен!", раньше таких помощников не было. Поэтому и нужно включать правый поворотник при въезде на кольцо.
Судя по тому какие вопросы ты задаешь, ВУ у тебя нет и даже не пытался получать.
1. Потому что блять надо обозначать свои метания на дороге, чтобы другие не шарахались от тебя и знали куда ты там собрался направить свой болид.
Утрированно если взять перекрёсток с круговым движением и разрезать кольцо и развернуть его в прямую линию, то получится линия только с правыми поворотами как для выезда с кольца, так и для заезда на него, ВНЕЗАПНО да? Поэтому при заезде нужно показывать правым указателем поворота заезд на перекрёсток.
НО! тут стоит оговориться, что как в реальности, так и на экзамене встречаются ситуации, когда кольцо огромное в диаметре и въезд на него может быть аж с 3! полос - в таких ситуациях поступают проще:
- если тебе нужно просто съехать с кольца на первом съезде сразу же, то ты должен занимать правую полосу въезда и заходить на кольцо с правым указателем, и по факту выключить его сразу же, а потом включить его повторно чтобы показать манёвр съезда с кольца - это требует ПДД.
- если тебе нужно проехать дальше на 2-3-4 съезд, то обычно ты занимаешь или середину из 2 полос или левую полосу и заезжаешь без включённого поворотника и едешь до съезда своего. Но по факту обязан включать в любом случае хоть со 2 хоть с крайней левой полосы. Но чтобы не вводить водителей в заблуждение, нам и инструктора так говорили и менты на экзамене закрывали на это нарушение глаза, т.к. в реальности это хуета которая требует внесения правок в ПДД, но всем ответственным лень.
2. Забудь, блять про картинку вообще. Она просто абстрактный иллюстратор дорожной обстановки и не более. К реальности она мало чего общего имеет. В реальности диаметр "кольца" может быть вообще в 300 метров а то и больше, где внутри его так и снаружи растут деревья или здания, и ты в душе не ебёшь заезжаешь на кольцо или простой Т-образный перекрёсток и только знаки тебе об этом скажут, если ты на них смотришь конечно же.
Зачем обозначать? ответ в первом вопросе содержится. Вообще эти вопросы нужно задавать не посетителям реактора, а ГИБДД, которая ответственна за ПДД и вносит туда правки.
Как говорят - учёба в автошколе на сдачу экзамена и для получения ВУ и реальное вождение на дорогах общего пользования это чуть ли не диаметрально противоположные крайности. Это только на словах кажется дико и смешно, но в реальности после получения ВУ ты будешь сильно недоумевать(охуевать конкретно)почему 99% водителей передвигаются не по ПДД, нарушая постоянно где только можно и нельзя.
1. Потому что блять надо обозначать свои метания на дороге, чтобы другие не шарахались от тебя и знали куда ты там собрался направить свой болид.
Утрированно если взять перекрёсток с круговым движением и разрезать кольцо и развернуть его в прямую линию, то получится линия только с правыми поворотами как для выезда с кольца, так и для заезда на него, ВНЕЗАПНО да? Поэтому при заезде нужно показывать правым указателем поворота заезд на перекрёсток.
НО! тут стоит оговориться, что как в реальности, так и на экзамене встречаются ситуации, когда кольцо огромное в диаметре и въезд на него может быть аж с 3! полос - в таких ситуациях поступают проще:
- если тебе нужно просто съехать с кольца на первом съезде сразу же, то ты должен занимать правую полосу въезда и заходить на кольцо с правым указателем, и по факту выключить его сразу же, а потом включить его повторно чтобы показать манёвр съезда с кольца - это требует ПДД.
- если тебе нужно проехать дальше на 2-3-4 съезд, то обычно ты занимаешь или середину из 2 полос или левую полосу и заезжаешь без включённого поворотника и едешь до съезда своего. Но по факту обязан включать в любом случае хоть со 2 хоть с крайней левой полосы. Но чтобы не вводить водителей в заблуждение, нам и инструктора так говорили и менты на экзамене закрывали на это нарушение глаза, т.к. в реальности это хуета которая требует внесения правок в ПДД, но всем ответственным лень.
2. Забудь, блять про картинку вообще. Она просто абстрактный иллюстратор дорожной обстановки и не более. К реальности она мало чего общего имеет. В реальности диаметр "кольца" может быть вообще в 300 метров а то и больше, где внутри его так и снаружи растут деревья или здания, и ты в душе не ебёшь заезжаешь на кольцо или простой Т-образный перекрёсток и только знаки тебе об этом скажут, если ты на них смотришь конечно же.
Зачем обозначать? ответ в первом вопросе содержится. Вообще эти вопросы нужно задавать не посетителям реактора, а ГИБДД, которая ответственна за ПДД и вносит туда правки.
Как говорят - учёба в автошколе на сдачу экзамена и для получения ВУ и реальное вождение на дорогах общего пользования это чуть ли не диаметрально противоположные крайности. Это только на словах кажется дико и смешно, но в реальности после получения ВУ ты будешь сильно недоумевать(охуевать конкретно)почему 99% водителей передвигаются не по ПДД, нарушая постоянно где только можно и нельзя.
> ВУ у тебя нет и даже не пытался получать
Да, потому и спрашивал.
> учёба в автошколе на сдачу экзамена и для получения ВУ и реальное вождение на дорогах общего пользования это чуть ли не диаметрально противоположные крайности
Ебать. Как же хорошо, что мне это и не надо.
Да, потому и спрашивал.
> учёба в автошколе на сдачу экзамена и для получения ВУ и реальное вождение на дорогах общего пользования это чуть ли не диаметрально противоположные крайности
Ебать. Как же хорошо, что мне это и не надо.
О том, что вы не на БМВ.
Главное что сдал.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!