![HlRTCHHt^
*Æ
1
■■ '
* 4M В >Я^*Ж
fl i Г 4 « ],пешеходный переход,день рождения,старое фото,фото](https://img2.safereactor.cc/pics/post/full/пешеходный-переход-день-рождения-старое-фото-8176511.jpeg "пешеходный переход,день рождения,старое фото,фото")
Спустя 72 года некоторые аборигены так и не научились пользоватся этими островками безопастности.
31.10.2023, 13:53
У нас кромешное бескультурье на дорогах, я когда иду на работу прохожу два нерегулируемых пешеходных перехода, и несмотря на хорошую видимость 4 из 5 машин тупо давят на газ когда видят что вы пересекаетесь. Каждый ёбаный день. То есть логика у них такая: либо я тебя собью, либо ты подождёшь пока я проеду. Фуры и газельки вообще как ехали так и едут абсолютно все, не видел чтобы хоть один выблядок водила тяжелогруза хотя бы попытался оттормаживаться когда увидел пешехода.
Вообще поездив 5 лет я начал лютой ненавистью презирать дальнобоев и тех кто возит грузы на газельках, тупо стопроцентный биомусор
Вообще поездив 5 лет я начал лютой ненавистью презирать дальнобоев и тех кто возит грузы на газельках, тупо стопроцентный биомусор
Вот реально, в чём проблема водил на газельках? Давеча привозил картоху из деревни, чел без дворников гнал в мокрый снег 120 и обгонял так, как я в гта постеснялся бы, в его раздолбанной газельке не было даж ремней безопасности и кстати икон, когда я сказал ему что нет нужды так спешить, он ответил, что у него ещё на вечер есть заказы и продолжил хуярить 120. Я рассказал эту охуетительную историю своему другу, а он сказал что это норма, чё блять?
Выродки "рубят бабло". Рискуя жизнями окружающих. Дальнобои идущие на обгон без прямого обзора дальше ста метров, фуры которые втапливают педаль газа когда ты пытаешься их обогнать, поля заваленные до горизонта бутылками с ссаниной на остановках. Я-ж говорю это биомусор, в водилы и полицию идёт самый никчёмный сброд который ничего не умеет и больше нигде не пригодился
Про дальнобоев которые ездят 20 тонных фурах скажу что им проще проехать переход чем остановить фуру если она груженная так как машину может банально повести в сторону и еще куча всяких факторов. Так что советую если видите фуру которая едет а вы на переходе лучше ее пропустить
А хули её не пропускать если она как ехала так и едет, даже видя тебя за 200 метров на открытой местности? Если ты сука едешь по участку где лежат пешеходки то сука не разгоняйся так что тебя поведёт в сторону во время торможения. Если видишь что вдалеке идёт пешеход в сторону перехода, сбрасывай скорость чтобы быть в состоянии остановиться без экстренного торможения. Ты сука в любом случае ОБЯЗАН снижать скорость перед пешеходкой и проезжать её осторожно если там есть люди, а не нестись 100км в час потому что "УЭЭЭ Я ГРУЖЁНЫЙ ВЫБЛЯДОС МНЕ НЕЛЬЗЯ ТОРМОЗИТЬ А НУ С ДОРОГИ ВСЕ "
Этому учатся на горьком опыте. У меня на этот счет параноя. Я не перехожу дорогу, пока машина не станет. Если дорога в две полосы, прохожу одну полосу, останавливаюсь, чтобы убедится что второй водитель меня видит и остановится. Но часто так, что переходя дорогу, я вижу махающую руку, показывающую, что меня водитель видит. Но при этом это не означает, что остановится. Есть пидары которые демонстративно едут перед твоим носом, даже если видят.
Есть такая поговорка: "пешеход всегда прав, но не всегда жив".
Я каждый день перехожу дорогу на месте где стоят знаки дор. перехода и есть зебра, но далеко не всегда водятлы меня пропускают. Если бы я пёр как танк не глядя по сторонам, то был бы уже минимум трижды мёртв только на этом переходе. А по пути на работу есть ещё три, на последнем из которых я бы был уже минимум дважды мёртв, один раз из которых пришлось пропустить уёбка на джипе уже перейдя половину перехода, т.к. он даже не собирался тормозить, а наоборот сигналил, чтобы я не шёл.
Я каждый день перехожу дорогу на месте где стоят знаки дор. перехода и есть зебра, но далеко не всегда водятлы меня пропускают. Если бы я пёр как танк не глядя по сторонам, то был бы уже минимум трижды мёртв только на этом переходе. А по пути на работу есть ещё три, на последнем из которых я бы был уже минимум дважды мёртв, один раз из которых пришлось пропустить уёбка на джипе уже перейдя половину перехода, т.к. он даже не собирался тормозить, а наоборот сигналил, чтобы я не шёл.
пункт ПДД
4.5. На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
ПОСЛЕ того, как убедятся, что переход для них безопасен. А для этого надо посмотреть по сторонам. Хотя даже в таких случаях виновным признают водил, может кроме случая когда пешеход выскочил из кустов прям перед капотом, и то надо будет пободаться.
И я кстати не понимаю почему. Если пешехода сбил поезд - виноват пешеход - нечего было выходить на рельсы. Если пешехода сбили, когда он переходил в неположенном месте или на красный свет - виноват водитель. Странная такая логика имхо, причем такая хрень во всех странах почему-то. Ну да, тачка - средство повышенной опасности, но все ж.
4.5. На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
ПОСЛЕ того, как убедятся, что переход для них безопасен. А для этого надо посмотреть по сторонам. Хотя даже в таких случаях виновным признают водил, может кроме случая когда пешеход выскочил из кустов прям перед капотом, и то надо будет пободаться.
И я кстати не понимаю почему. Если пешехода сбил поезд - виноват пешеход - нечего было выходить на рельсы. Если пешехода сбили, когда он переходил в неположенном месте или на красный свет - виноват водитель. Странная такая логика имхо, причем такая хрень во всех странах почему-то. Ну да, тачка - средство повышенной опасности, но все ж.
ст. 1079 ГК РФ
1. Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 настоящего Кодекса.
В переводе с юридического на русский означает, что водитель оплатит лечение пострадавшеего пешехода в любом случае, если только не получится доказать, что он суицидник или скажем ты остановился его пропустить и тебе в зад влетел камаз и ты сбил пешехода в итоге.
В случае тяжелых повреждений/смерти пешехода водитель получает уголовную ответственность. В любом случае.
Искать пруфы на судебные решения я не буду.
1. Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 настоящего Кодекса.
В переводе с юридического на русский означает, что водитель оплатит лечение пострадавшеего пешехода в любом случае, если только не получится доказать, что он суицидник или скажем ты остановился его пропустить и тебе в зад влетел камаз и ты сбил пешехода в итоге.
В случае тяжелых повреждений/смерти пешехода водитель получает уголовную ответственность. В любом случае.
Искать пруфы на судебные решения я не буду.
В таком случае, пожалуйста, позвольте мне продолжить констатировать очевидное. Я думаю, что вам это будет интересно. Когда мир наполнен красными огнями, указывающими на опасность, на самом деле он безопаснее, чем в любое другое время, в то время как мир, наполненный зелёными огнями, указывающими на безопасность, является самым опасным местом из всех. Такое вот противоречие. Сигнал опасности создаёт надёжное убежище, а сигнал безопасности порождает беззаконное пространство, в котором трудно и одну секунду выжить, не говоря уже о трёх.
Хм... я тоже так думал.
В СССР первая экспериментальная разметка такого типа появилась в Москве на Ленинском проспекте в 1955 году.
В СССР первая экспериментальная разметка такого типа появилась в Москве на Ленинском проспекте в 1955 году.
До этого пешеходные переходы обозначались кружочками или квадратиками по границе. 
есть там они в Индии в нормальном количестве. вот моя рандомная фотка из Нагпура в 2009 г. всем, как видим, похую на зебру
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
