А для бегущих людей это еще и мгновенное прорывное лечение запора
Правильно, зачем держать дистанцию! Едем-едем, поджимай его чтоб разогнался нормально! Ведь не бывает такого что приходится тормозить на трассе.
Дорожное движение в Бангкоке
Если внимательно посмотреть на запись, то можно увидеть что у всех были и габариты и аварийка даже включена. Просто кадр затемнен так, что кажется что там вообще все без света едут. Аварийный знак тоже скорее всего стоял. Но как это бывает в жизни. Едешь ты спокойно в потоке на скорости 90-100, впереди какой то джип на расстояние в 5 корпусов. И тут он резко меняет полосу и перед тобой возникает из ниоткуда такая вот картина.
Если ты пытаешься избежать столкновения ты будешь тормозить или искать кнопку аварийки и бибикать?
Каким образом аварийка и звуковые сигналы предупредят водителей, если их не предупредили стопы?
В каком случае ты быстрее сообразишь что нужно тормозить: когда машина перед тобой тормозит или когда она включает аварийку?
Каким образом аварийка и звуковые сигналы предупредят водителей, если их не предупредили стопы?
В каком случае ты быстрее сообразишь что нужно тормозить: когда машина перед тобой тормозит или когда она включает аварийку?
В стране где я сейчас живу - это норма. В России всем всегда было посрать
Есть торможение за счет нормального изменения скорости потока и там нужны стопы. Здесь, даже если на каде пробка и водитель видит снижение с 70 до 20-10, то он включает аварийку чтобы привлечь к себе внимание. Что уж говорить о нестандартной ситуации? Это привычка, доведенная до автоматизма.
В рф, за мои 15 лет опыта на дороге, такие финты делало пара человек на моей памяти.
Есть торможение за счет нормального изменения скорости потока и там нужны стопы. Здесь, даже если на каде пробка и водитель видит снижение с 70 до 20-10, то он включает аварийку чтобы привлечь к себе внимание. Что уж говорить о нестандартной ситуации? Это привычка, доведенная до автоматизма.
В рф, за мои 15 лет опыта на дороге, такие финты делало пара человек на моей памяти.
Дхо не помогут. Нужна аварийка, чтобы выбить человека сзади из водительского оцепенения и заставить его мозг быстро работать и принимать решения.
Он может разговаривать с пассажиром, устать, засыпать, залипнуть, не предположить вовремя что что-то идет не так.
Иначе он даже не успеет понять, что в тебя влетел.
Он может разговаривать с пассажиром, устать, засыпать, залипнуть, не предположить вовремя что что-то идет не так.
Иначе он даже не успеет понять, что в тебя влетел.
От массы не зависит сила трения, а вот тормозной путь зависит. Чтобы остановить 2 тонны и 40 тонн очевидно нужно приложить разное усилие. А учитывая, что трение от массы не зависит(хотя почему тогда сила торможения зависит от силы нажатия на педаль?), нужно потратить больше времени на торможение
Ну, я думаю очень не спроста всюду и всегда заводят разговор о том, что грузовики имеют более длинный тормозной путь. Проблема в том что формула F = μ * N это для сферических коней в вакууме. В реальности если ты тупо заблокируешь колеса, по получишь юз, который не шибко останавливает авто (т.е. чем сильнее воздействуешь на резину, тем хуже она тормозит). Если же у нас АБС и трение качения, то сила обратно-пропорциональна радиусу колеса (у грузовиков они внезапно больше), что прекрасно укладывается в результат "у грузовика более долгий тормозной путь".
Да, всякие Volvo умудряются настолько прокачать систему аварийной остановки, что остается молиться что не прилетит грузом в кабину. Тем не менее в жизни часто (к сожалению) имеем ситуации как на гифке: условный камаз сносящий кучу машин по причине "поздно заметил и не успел остановиться".
>Остановить загруженный Камаз на скорости 100 км в час может только господь.
Вот когда господь появится в пдд - тогда поговорим.
А так там есть пункт, в котором четко написано что дистанция должна быть такая, чтобы совершить экстренную остановку без впиливания в зад впереди идущим. И что то никаких условий вроде "но если вы камаз или не молились" я там не помню.
Вот когда господь появится в пдд - тогда поговорим.
А так там есть пункт, в котором четко написано что дистанция должна быть такая, чтобы совершить экстренную остановку без впиливания в зад впереди идущим. И что то никаких условий вроде "но если вы камаз или не молились" я там не помню.
Да кто спорит-то?
Но они так носятся и в этой ситуации у тебя нет варианта поставить все на паузу, выйти и поговорить с каждым водителем, который к тебе щемится.
"Они виноваты" - отговорка для слабаков. Тут виноваты все и водитель черной тачки и легковой автомобиль, что в него влетел и остальные. Хотя с точки зрения пдд первый автомобилист возможно будет оправдан. Но на небесах нет пдд.
Но они так носятся и в этой ситуации у тебя нет варианта поставить все на паузу, выйти и поговорить с каждым водителем, который к тебе щемится.
"Они виноваты" - отговорка для слабаков. Тут виноваты все и водитель черной тачки и легковой автомобиль, что в него влетел и остальные. Хотя с точки зрения пдд первый автомобилист возможно будет оправдан. Но на небесах нет пдд.
Словно плотину прорвало.
эти аварии постоянно происходят, а требование не останавливаться, ну не работает же в реальной жизни, может пока вводить правило определяющее минимальную дистанцию, особенно для грузовиков раз у них хоть и в среднем такой же тормозной путь, но вот состояние тормозов не такое как надо. Есть даже решения для того чтоб не ехали близко, например на дороге рисуют квадратики и если между машинами не помещается 2 квадратика то слишком близко и штрафуй жопонюхов как автоматически так и менты с камерой/дроном. Темболее тут много полос, а значит нет смысла ехать сзади близко ожидая обгона.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!