Погода была отличная
Поле было пшеничное...
Поле было пшеничное...
Не, ну теоретически можно все вокруг забетонировать на километра три, пригнать технику для заправки и подготовки для взлета, сказать спасибо фермеру за поле и взлететь...
Так же теоретически можно вырубить просеку до ближайшей трассы, рассчитать маршрут до ближайшего аэропорта, снести к хуям по этому маршруту все ЛЭП и трубопроводы, нанять парочку огромных трейлеров, отсыпать по всему этому маршруту скальник для их проезда и стартануть...
А можно списать, распилить и вывозить частями
Так же теоретически можно вырубить просеку до ближайшей трассы, рассчитать маршрут до ближайшего аэропорта, снести к хуям по этому маршруту все ЛЭП и трубопроводы, нанять парочку огромных трейлеров, отсыпать по всему этому маршруту скальник для их проезда и стартануть...
А можно списать, распилить и вывозить частями
Боинг 737 весит от 26 до 43т пустой (облегчить можно демонтажом всякой херни типа кресел)
Ми-26 поднимает 20т
Пара ми-26 способна поднять и аккуратно в хорошую погоду перевезти его на ближайший аэродром, где его подлатают и отправь своим ходом
Дело не в технической невозможности его спасти, а в том, что он уже разъёбан и с учётом стоимости ремонта (несколько повешенной в условиях войны и серого импорта), дешевле пустить на органы. И не заморачиваться спасательной операцией с не нулевым шансом проехать ещё и два грузовых вертолёта
Ми-26 поднимает 20т
Пара ми-26 способна поднять и аккуратно в хорошую погоду перевезти его на ближайший аэродром, где его подлатают и отправь своим ходом
Дело не в технической невозможности его спасти, а в том, что он уже разъёбан и с учётом стоимости ремонта (несколько повешенной в условиях войны и серого импорта), дешевле пустить на органы. И не заморачиваться спасательной операцией с не нулевым шансом проехать ещё и два грузовых вертолёта
Там Airbus A320:
Operating Empty Weight (OEW) 39,500 kg (No NEO Version)
Maximum Zero Fuel Weight(MZFW) 54,500 kg
Operating Empty Weight (OEW) 39,500 kg (No NEO Version)
Maximum Zero Fuel Weight(MZFW) 54,500 kg
Не все.
Что-то мелкое может и не сильно разъебаться, и вполне взлететь с поля.
Тяжелая дура, скорее всего, будет иметь повреждения, которые в поле устранить будет дороже самолёта, и неясно, как её с этого поля тащить. Само оно не взлетит даже полностью исправное - нужна нормальная полоса, причём довольно длинная.
Тащить по земле? Иногда можно, иногда нет.
Что-то мелкое может и не сильно разъебаться, и вполне взлететь с поля.
Тяжелая дура, скорее всего, будет иметь повреждения, которые в поле устранить будет дороже самолёта, и неясно, как её с этого поля тащить. Само оно не взлетит даже полностью исправное - нужна нормальная полоса, причём довольно длинная.
Тащить по земле? Иногда можно, иногда нет.
Несколько лет назад был похожий случай. В подмосковье, кажется, тоже в поле посадили
По полям по полям
Аэробус мчится к нам
Аэробус мчится к нам
кто же, кто же, кто же песенку поёт.....
Погода была отличная
Поле было пшеничное...
Поле было пшеничное...
Чет хуйня какая-то, ну вытекла зеленая, ну и хуй с ней, систем 3 и каждая рули тчем-то своим вместе с соседней, т.е. 1 элемент управляется минимум 2 системами. Наебнулась одна - подхватила другая. Пизданулись 2, на что-то способна третья, закончилась горючка - есть вспомогательный насос который качает гидрач через набегающий поток воздуха.
Если наебнулать гидравлика, то вся механизация крыла по пизде. При таком раскладе, посадить самолёт можно, но пробег по полосе будет значительно больше.
Теперь к омскому аэропорту... он находится в черте города. Заходить на посадку над городом, с востока никто не разрешилбы. А с запада при удачном ракладе, самолёт вылетелбы на трасу с высоким потоком авто. Не говоря уже про то что в омске короткая ВПП.
Теперь к омскому аэропорту... он находится в черте города. Заходить на посадку над городом, с востока никто не разрешилбы. А с запада при удачном ракладе, самолёт вылетелбы на трасу с высоким потоком авто. Не говоря уже про то что в омске короткая ВПП.
Тогда самолёт с полным салоном людей вылетел бы на пустую трассу. А между трассой и ВПП есть немножечко земли и перепад высот. Что приводит к обламывания стоек шасси и вот фейерверк с сотнями горящих людей и сотнями зевак в образовавшейся пробке
да
Ручное выпускание есть. Уборка - нет.
Было такое.. Правда на одномоторных пепелацах. На И-16 например нужно было аж 44 раза крутануть крутилку что бы убрать шасси
именно что через систему редукторов. не по щелчку пальцев конечно, но и не в "половину суток" управиться можно
Выше написали - "На И-16 например нужно было аж 44 раза крутануть крутилку что бы убрать шасси".
При том, что там весь тот и-16 меньше стойки на эирбасе.
Сколько крутить, раз этак 5000? 10000?
Инженеры посчитали, видимо, что такое извращение нахуй не всралось, тем более, это гражданский самолёт, и стойки шасси лететь ему не мешают, просто топлива уходит больше, о чём честно написано в документации. Просто она не рассчитана на дебилов, она рассчитана на пилотов.
И да, система блоков для подъёма хуйни в сотни килограмм будет сама по себе занимать место и вес, при том, что никто никогда в здравом уме её использовать не будет, ибо уборка шасси не обязательна.
При том, что там весь тот и-16 меньше стойки на эирбасе.
Сколько крутить, раз этак 5000? 10000?
Инженеры посчитали, видимо, что такое извращение нахуй не всралось, тем более, это гражданский самолёт, и стойки шасси лететь ему не мешают, просто топлива уходит больше, о чём честно написано в документации. Просто она не рассчитана на дебилов, она рассчитана на пилотов.
И да, система блоков для подъёма хуйни в сотни килограмм будет сама по себе занимать место и вес, при том, что никто никогда в здравом уме её использовать не будет, ибо уборка шасси не обязательна.
Пиздец какой этот твитер удобный для экспертного полотна текста, ещё и стрелочки вниз в конце теста ставит как истинный лётчик.
Он написал тут главное, а это про расчёт по затрате топлива с выпущенными шасси, вот если бы они правильно подсчитали и поняли, что не долетит до запасного, то уже дали бы добро не посадку в Омске, и тогда бы мем про невозможность покинуть Омск заиграл новыми красками. Тут была целая цепочка тупожопости, начиная от диспетчеров, заканчивая пилотами.
Он написал тут главное, а это про расчёт по затрате топлива с выпущенными шасси, вот если бы они правильно подсчитали и поняли, что не долетит до запасного, то уже дали бы добро не посадку в Омске, и тогда бы мем про невозможность покинуть Омск заиграл новыми красками. Тут была целая цепочка тупожопости, начиная от диспетчеров, заканчивая пилотами.
"Не вижу причины". Ты дегенерат? Ждём 3-ю катастрофу, а потом 4-ю, 5-ю?..
Не спорю совершенно. На промышленный каннибализм пойдёт, чего уж.
а если почитать подобное заключение по "кукурузному" самолету от заслуженного летчика-испытателя (хотя б на Вики например), то кажется, в уральских авиалиниях действительно много самолетов для посадок в полях хуево подготовленными пилотами.
Но "геройский" фильм на деньги фонда кино снять надо обязательно.
Но "геройский" фильм на деньги фонда кино снять надо обязательно.
С супергеройским приземлением
А что там такого? Посмотрел пару видосов. Птицы попали в двигатели и один отказал полностью, второй - частично. Пилоты допустили несколько ошибок, не убрали шасси и т.д. Но, однозначно нельзя сказать, что по итогу лучше бы было. Без шасси, самолет смог бы набрать высоту, но предсказать, как бы повел себя поврежденный двигатель, нет возможности. А кукурузное поле не бесконечно, с убранным шасси они бы его пролетели и могли бы не сесть вообще. Да, пилотов не за что вознаграждать, ибо им просто повезло. Но, тут уж вина больше на службах аэропорта/администрации города, которые не решали проблему с птицами.
Это если верить инфе, которая мне попалась.
Это если верить инфе, которая мне попалась.
Ну, шасси они все-таки убрали (согласно заключению МАК). Как раз перед "посадкой". Чтоб наверняка сперва об землю херануть незаглушенными двигателями.
>>Да, пилотов не за что вознаграждать, ибо им просто повезло.
Спасибо, Airbus, за достаточно прочный самолет, который с крыльями полными топлива не превратился в факел.
Но факт остается фактом. Оба пилота, сделавших каких-то "несколько" ошибок, продолжают пилотировать но в статусе Героев России. Плюс в кино увековечились - мелочь, а приятно.
>>Да, пилотов не за что вознаграждать, ибо им просто повезло.
Спасибо, Airbus, за достаточно прочный самолет, который с крыльями полными топлива не превратился в факел.
Но факт остается фактом. Оба пилота, сделавших каких-то "несколько" ошибок, продолжают пилотировать но в статусе Героев России. Плюс в кино увековечились - мелочь, а приятно.
Я не пилот, но разве не логично убрать шасси при посадке на поле? По нему же не поедешь никак, а скользить на брюхе можно. Но это предположение, я, разумеется, не шарю.
Самолет, конечно, чудо инженерной мысли, та же защита от сваливания умудрилась удержать его в воздухе, при всех проебах пилотов и аварийном состоянии.
Но я тут вижу проблему в комплексе. Опять же, Аэрбас говорит, что при достижении скорости V1, самолет должен идти на взлет, даже если длинна полосы позволяет этого не делать. Птиц от аэропорта нужно отпугивать, а там их целые косяки и всем было пофиг. Ну и пилоты не смогли действовать правильно, в стрессовой ситуации. Но вот прям 100% вины, на мой взгляд, пилоты не заслуживают, в этой, конкретной ситуации.
В остальном с тобой согласен, с геройством это пиздец, но уж очень у нас любят героизировать всех и вся.
Самолет, конечно, чудо инженерной мысли, та же защита от сваливания умудрилась удержать его в воздухе, при всех проебах пилотов и аварийном состоянии.
Но я тут вижу проблему в комплексе. Опять же, Аэрбас говорит, что при достижении скорости V1, самолет должен идти на взлет, даже если длинна полосы позволяет этого не делать. Птиц от аэропорта нужно отпугивать, а там их целые косяки и всем было пофиг. Ну и пилоты не смогли действовать правильно, в стрессовой ситуации. Но вот прям 100% вины, на мой взгляд, пилоты не заслуживают, в этой, конкретной ситуации.
В остальном с тобой согласен, с геройством это пиздец, но уж очень у нас любят героизировать всех и вся.
Не защищая его, а что бы ты сделал в этой ситуации? Гордо сказал бы: -нет, не надо мне награды, лучше посадите меня! Человек слаб и поддался волне общей истерии, тем более когда она сверху поддерживается начальством. Я думаю он и сам понимает, что обосрался и все коллеги понимают.
Ну шансы как бы были и в Омске. Хер знает где вы там дорогу видите, может попздывает Гуглкарты однако с 65-го курса действительно страхово заходить с неисправностью. Но с курса МКпос-245 можно спокойно 200-300 метров даже на полосой здрать носа для торможения и оставшихся 2 км ВПП спокойно хватит без реверса просто накатом и шасси затормозить. Ну выйдет он за асфальтобетон, но там же еще есть спланированное летное поле - еще полкилометра, потом еще и еще, а только потом первые сооружения. Чтоб так выкатиться - это надо полполосы лететь не касаясь и не тормозя...
Хер знает, я не летчик, но мой навык в FlighSimulator говорит что посадили бы.
Единственное мое предположение - вот здесь пишут https://xr.ivao.aero/atc/airports/UNOO что у них ОрВД в Новосибе. Может они от греха подальше к себе дали команду сажать, потому и ушел на Новосибирск?
Я попробую включить эту ситуацию в MSFS X посадить сам, отпишусь по результату.
Хер знает, я не летчик, но мой навык в FlighSimulator говорит что посадили бы.
Единственное мое предположение - вот здесь пишут https://xr.ivao.aero/atc/airports/UNOO что у них ОрВД в Новосибе. Может они от греха подальше к себе дали команду сажать, потому и ушел на Новосибирск?
Я попробую включить эту ситуацию в MSFS X посадить сам, отпишусь по результату.
Вы все такие умные когда не находитесь в самолете с отказавшей гидравликой и сотнями душ за спиной, который не может убрать шасси = увеличить радиус полета по топливу.
"Ну выкатился бы он за 30 метров за полосу ничего такого"
Ага, ну разъебал бы пол корпуса об радарные вышки, ну наебнул бы шасси об посадочные огни с разрушением стоек и клеванием об впп. Ну загорелся бы потом, хуле там.
Дегенерат какой то
"Ну выкатился бы он за 30 метров за полосу ничего такого"
Ага, ну разъебал бы пол корпуса об радарные вышки, ну наебнул бы шасси об посадочные огни с разрушением стоек и клеванием об впп. Ну загорелся бы потом, хуле там.
Дегенерат какой то
Он все верное говорит, выбор между "сесть в поле" и "сесть в Омске с выкатом" конечно же должен быть "сесть в Омске с выкатом", потому что шансов выжить гораздо больше. Но летчики думали, что у них выбор между "сесть в Омске с выкатом" или "сесть нормально в Новосибе", поэтому спокойно полетели в Новосиб. Только потом до них дошло, что они проебались и остался только один вариант - сесть в поле.
Вот чувак оперативно все растолковал
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!