И на его отца!
Которого нет.
Вот что происходит, когда уходишь за хлебом в другую вселенную.
Сбить вражеский бомбардировщик.
Походу дед был эмигрантом из Японии. Так сказать гены заиграли.
Гастелло в автоколонну влетел, емнип.
Вот поэтому на авиашоу крутить бублики рядом друг с другом должны только пилотажные группы, где пилоты на одинаковых машинах тренирубтся вместе по несколько лет, а не два рандомных - хоть и хороших - пилота, к которым за неделю до шоу пришли организаторы со своей охуительной идеей
С другого ракурса вроде видно, что этот истребитель был ведомым и летел позади ведущего. Тот пролетел, а этот следуя курсом ведущего, успешно влетел в В-17
С 20 секунды. Их там, оказывается, не менее трёх было
сам пилот, скорость большая, на древних кукурузниках шансов было мало сманеврировать практически ноль.
Ладно бомбардировщик, но P-63 - истребитель, который заточен для манёвров в бою, пусть он и не биплан 30-х годов, но манёвренность у него неплохая, да и конструкция заточена на перегрузки, от которых рассыпется та же современная гражданская сесна.
маневренность никакая, если пилоту поплохело. на этих махинах одни пенсюки ж там на авиашоу летают, которые ещё в молодости сели за штурвал.
У P-63 манёвренность у земли НИКАКАЯ. Плюс, у него слишком задняя центровка, из-за двигателя ЗА кабиной, что приводило к плохой управляемости, большому радиусу виража и замедленной реакции на действия пилота. После отстрела боекомплекта нос становился ещё легче и посадить пустую машину было не так просто - приходилось выставлять горизонтальный курс за 10 км до аэродрома, иначе повернуть бывало нелегко.
Это истребитель для боёв на средних/больших высотах. В качестве пилотажной машины даже не предполагался никогда. Даже опытные пилоты считали его неудобным в пилотаже, при все его других достоинствах. Плоский штопор у земли для него - обычное дело, на большой высоте управлялся гораздо лучше.
Большая часть (более 70%) пошли по ленд-лизу в СССР и после войны были списаны со свистом.
Это истребитель для боёв на средних/больших высотах. В качестве пилотажной машины даже не предполагался никогда. Даже опытные пилоты считали его неудобным в пилотаже, при все его других достоинствах. Плоский штопор у земли для него - обычное дело, на большой высоте управлялся гораздо лучше.
Большая часть (более 70%) пошли по ленд-лизу в СССР и после войны были списаны со свистом.
вперед и влево тогда уж, я достаточно много читал о строе дальних бомберов, во время бомбардировки достаточно проморгать один сильный порыв ветра... и всё, ты уже ниже строя и отстаешь. Если твой коллега слева тоже проморгал или не справился, то см. гифку Voltage_H
Надо понимать, что это не от чистой случайности, а от несовершенства тактики + человеческий фактор
Надо понимать, что это не от чистой случайности, а от несовершенства тактики + человеческий фактор
Здесь же где-то эту гифку видел и под ней писали что это очень везунчик зенитчики прямое попадание сделали.
Признаю, этот Либерейтор, погибший над Тихим океаном, скорее всего действительно получил от ПВО в основание крыла. Но поинт остаётся, и случаи с попаданием бомб в союзные бомбардировщики фиксировались. Вот, например: https://imgur.com/a/bIQCb
я предлагаю закрутить сюжет лучше.
Два самолета: ведущий и ведомый.
Пилоты знакомы с детства, росли вместе, их семьи дружили, жили рядом, вместе ходили в школу.
Однажды по дороге в школу один из них подскользнулся и упал в лужу, второй засмеялся.
Первый этого не забыл и не простил.
А дальше уже мелочи, виесте поступили в летную школу, общая знакомая, которую любил первый, но ебал второй.
Как-то так.
Два самолета: ведущий и ведомый.
Пилоты знакомы с детства, росли вместе, их семьи дружили, жили рядом, вместе ходили в школу.
Однажды по дороге в школу один из них подскользнулся и упал в лужу, второй засмеялся.
Первый этого не забыл и не простил.
А дальше уже мелочи, виесте поступили в летную школу, общая знакомая, которую любил первый, но ебал второй.
Как-то так.
Лужа плавно перетекла в проблему с женщинами. Это точно про пилотов история, или что-то из личного?
Экипажам ВВ2 уже по сто лет. Если они куда-то и летают, то только с кровати на пол.
Ну прям чтобы штурвал держали 90 летние я видел пару раз, им порулить в полёте давали. Чаще их берут в полёт консультантами, бортмеханиками, особенно после долгого простоя машины на земле или кап ремонта. При своём возрасте они всё ещё помнят что и где подкрутить надо, чтобы летака летала. А так их как раз на всякие дни ветеранов катают молодость вспомнить на подобных бобрах.
Хуя он гастелло.
гастелло по легенде в ж/д цистерну въебался
А теперь переведи на человеческий.
Я один слышу "банзай!"?
гифс
плэйнс
кэтастрофи
Тэксас
ЮЭсЭй
плэйнс
кэтастрофи
Тэксас
ЮЭсЭй
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!