13.11.2022, 13:18
Жалко и пилотов и самолёт.
В17 вообще самолёт- история.
В17 вообще самолёт- история.
У P-63 весьма специфическая развесовка из-за того, что у него мотор находится посередине самолёта. В боевой версии самолёта это нивелировалось вооружением и массой боекомплекта, который находился в носу самолёта. По мере израсходования БК, смещение центра масс доставляло кучу приключений советским пилотам, судя по воспоминаниям :D
Могу предположить, что в этой катастрофе фатальную роль сыграл резкий порыв ветра и потеря управляемости самолёта из-за особенностей конструкции
Могу предположить, что в этой катастрофе фатальную роль сыграл резкий порыв ветра и потеря управляемости самолёта из-за особенностей конструкции
P-63 так и не избавился от проблем такой компоновки. Неустойчивость на выходе из пикирования и на входе в вертикаль - это и приводило к плоскому штопору. На малой скорости при резком срыве потоков могла также проявиться "сверхустойчивость" такого планера, когда погасить автоколебания не получится. То есть самолет будет просто лететь вперёд, игнорируя попытки пилота вернуть контроль.
Это была известная проблема аэрокобры, поэтому на кингкобре и изменили хвостовое оперение, чтобы оно стало более эффективным, но это не решило проблему. Также в процессе эксплуатации на них колхозили гребни на хвостовом оперении, что тоже не сильно помогло.
Это была известная проблема аэрокобры, поэтому на кингкобре и изменили хвостовое оперение, чтобы оно стало более эффективным, но это не решило проблему. Также в процессе эксплуатации на них колхозили гребни на хвостовом оперении, что тоже не сильно помогло.
что-то я сомневаюсь что на шоу самолет был укомплектован полным боевым экипажем
И судя по увиденному стрелки пригодились бы.
1. Боевые и не боевые потери во время войны. 2. Утилизация после войны. 3. Окончание рабочего ресурса. Летающий Б-17 в наше время - это чудо. Должно быть проверено каждое соединение, каждая заклепка. Двигатели должны соблюдать стандарты вибрации, да и сама конструкция должна соответствовать нормам жесткости. Должна быть перепроверена вся проводка, которая от вибрации, со временем, может развалится... Все электроприборы и скрытые полости. В гидросистеме должны быть заменены все прокладки, которые со временем усохли. . Скрытые трещины, усталость металла... Там ебли в сотни раз больше, чем сам полет.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
