Толстого пьяного друга
Толстого пьяного друга
К тому же этот кораблик, это наверное буксир. Въехать в бочину и врубить полную, это его обычный метод работы. И вообще, там эти "ой, такой мелкий кораблик что то толкает" это довольно стандартная реакция на этих монстров, у которых в самом деле какие то дикие показатели мощности.
На вес там похуй, ему в отличии от паровоза и аэродромного буксировщика не нужно невьебенного давления на грунт для невьебического зацепа. Тут при большой тяжести движку только хуже будет, т.е. толкать не только борт, но и сам буксир. Сидит винт ниже уровня воды - остальное похуй.
в среднем 2-6 тысяч л.с
Вот краткая физика буксиров с картинками
http://pilotservice.narod.ru/masters/TUGSWORK/tugswork.htm
Вот краткая физика буксиров с картинками
http://pilotservice.narod.ru/masters/TUGSWORK/tugswork.htm
Это работает когда оба корабля движутся в одном направлении, то есть в системе отсчёта кораблей они покоятся, а вода течет между ними. В такой ситуации и правда корабли притягиваются. А когда один из "кораблей" пристань и стоит на месте, ударная волна от носа корабля отражается от пристани и создаёт "экранный эффект", который наоборот немного отталкивает корабль
Как штурман - поправлю, что скорее всего просто что бы долго не ебаться со швартовкой.. экеролайн это североевропейская рейсовая/круизная фирма с безумным темпом рейсов, так что там важна каждая минута.
Так то если время есть, то с трастерами при достаточном умении, усердии и относительно нормальной погоде можно зайти даже в протранство, где у тебя меньше метра для маневра... в ситуации как эта - места дофига.
Ну и буксирами - никто не будет просто сидеть и ждать рандомные судаа в порту. Ты либо заказываешь его и учитываешь его помощь в швартовке, либо у тебя не будет в помощь бускира.
Кстати удовольствие для простой швартовки очень дорогое - в мелких фирмах кэпу скорее скажут, что не охуел ли ты на буксиры деньги тратить и спишут его в след порту если будет такая возможность. Обычно используют только при пиздецовых погодах или крайне сложных местах... ну или на сложных судах.
Так то если время есть, то с трастерами при достаточном умении, усердии и относительно нормальной погоде можно зайти даже в протранство, где у тебя меньше метра для маневра... в ситуации как эта - места дофига.
Ну и буксирами - никто не будет просто сидеть и ждать рандомные судаа в порту. Ты либо заказываешь его и учитываешь его помощь в швартовке, либо у тебя не будет в помощь бускира.
Кстати удовольствие для простой швартовки очень дорогое - в мелких фирмах кэпу скорее скажут, что не охуел ли ты на буксиры деньги тратить и спишут его в след порту если будет такая возможность. Обычно используют только при пиздецовых погодах или крайне сложных местах... ну или на сложных судах.
Зависит от человека, мелкое судно очень легко управляется и относительно безопасно...
Как пример - я подрабатывал на реке когда еще в морской школе учился, на тот момент во мне килограммов 50-60 было, не больше, и судно речное метров 30 я отталкивал руками без особых усилий.
И при небольших скоростях мог его остановить при сближении с причалом, уже с большим кол-вом усилий но все же.
Причалы нормальные защищены... ну где чем, но обычно хоть какой то резиновой поделкой, в крайнем случаем старыми покрышками, которые остановят небольшое судно без ущерба ему даже на относительно больших для швартовки скоростях.
Как пример - я подрабатывал на реке когда еще в морской школе учился, на тот момент во мне килограммов 50-60 было, не больше, и судно речное метров 30 я отталкивал руками без особых усилий.
И при небольших скоростях мог его остановить при сближении с причалом, уже с большим кол-вом усилий но все же.
Причалы нормальные защищены... ну где чем, но обычно хоть какой то резиновой поделкой, в крайнем случаем старыми покрышками, которые остановят небольшое судно без ущерба ему даже на относительно больших для швартовки скоростях.
Не понимаю, что ты спрашиваешь тогда, как я и сказал уже - управлять таким очень просто, чуть сложнее катера обычного, то есть и ребенок сможет.
В целом на рейсовых судах на реке часто дети приходят просят порулить, ясно дело надо стоять рядом, но в основном более менее справится кто угодно... ну и хоть с каким то опытом будет все очень просто.
С трастерами уже чуть сложнее, нужно понимать как их врубать что бы на месте развороты(если их расположение это позволяет делать). Опять таки никакой ядерной физики там нету и все довольно логично.. процесс мыслительно не сильно сложнее например заднего хода машины - нужно просто понимать физику движения.
В целом на рейсовых судах на реке часто дети приходят просят порулить, ясно дело надо стоять рядом, но в основном более менее справится кто угодно... ну и хоть с каким то опытом будет все очень просто.
С трастерами уже чуть сложнее, нужно понимать как их врубать что бы на месте развороты(если их расположение это позволяет делать). Опять таки никакой ядерной физики там нету и все довольно логично.. процесс мыслительно не сильно сложнее например заднего хода машины - нужно просто понимать физику движения.
О, скажи что-нибудь на штурманском.
Крепимся 2 на баке 3 на корме.
В целом сейчас мало разговоров помимо швартовки, много чего автоматизировано.. если грузовое судно, то в основном разговоры как грузить и тд. Конкретно по судовой тематике мало что нужно... я правда в европейском судоходстве, может в российском все по старинке.
В целом сейчас мало разговоров помимо швартовки, много чего автоматизировано.. если грузовое судно, то в основном разговоры как грузить и тд. Конкретно по судовой тематике мало что нужно... я правда в европейском судоходстве, может в российском все по старинке.
ЕБАНЫЕ БЛЯТЬ РЫБАКИ!! ЗАЕБАЛИ!!
(они ловят рыбу и похуй им на местные ПДД, скажем так. чувствуешь себя камазом, вокруг которого в разные стороны рандомно ездят десятки электросамокатчиков)
(они ловят рыбу и похуй им на местные ПДД, скажем так. чувствуешь себя камазом, вокруг которого в разные стороны рандомно ездят десятки электросамокатчиков)
Буксирчик который смог
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!