Оплата грузовых почасовая.
Оплата грузовых почасовая.
Звучит как бред. Строительные фирмы бывают разного профиля. Найм субподрячика дело абсолютно нормальное. Смета утверждается заказчиком, а не строительной фирмой.
технику иметь стоит лишь когда постоянно ее используешь. для остальных случаев аренда. всем выгодно.
еще знаю ситуацию, когда некоторые компании покупают дорогую технику с некоторыми условиями: когда тебе нужно - я даю свое, когда мне нужно - ты даешь свое. в бесплатную аренду и никого не ебет нужно оно тебе сейчас или сломалось. внешне частная собственность, по факту кооперация. социализьм, как любят марксисты.
Ты видимо про частное строительство. Ибо в промке и гражданке супчики денег не видят до принятия геньчиком выполненных работ.
Крайне странное с экономической точки зрения предложение, если конечно ваша цель не вытеснить мелкие фирмы с рынка, чтобы было удобнее брать взятки/регулировать каждый чих.
Это при каком таком нормальном, можно примеры?
1) Без субподряда никуда, так как там миллион разных работ разного профиля, ни одна фирма не может иметь в штате столько разнообразных спецов.
Основа строительства - это специализация и разделение труда.
2) Нельзя "раздуть смету", нанимая субподряды, так как
а) Смета утверждается заказчиком ПЕРЕД работами. И если ты её превысил , то либо докажи правомерность, либо сам виноват, платишь из своего кармана.
б) всё оплачивается по ЕНИР. Если ЕНИР говорит, что 1 м3 кирпичной кладки должен стоить столько-то, то его тебе так и оплатят, несмотря на то, сколько ты там на него потратил.
3) Нельзя сбежать с деньгами по двум причинам:
а) Никто их тебе не даст предоплатой, тебе выдают их уже после сдачи объекта или отдельных частей.
б) не построишь ты - построит поручитель, который должен у тебя быть, иначе тебя не допустят до строительства.
1) Без субподряда никуда, так как там миллион разных работ разного профиля, ни одна фирма не может иметь в штате столько разнообразных спецов.
Основа строительства - это специализация и разделение труда.
2) Нельзя "раздуть смету", нанимая субподряды, так как
а) Смета утверждается заказчиком ПЕРЕД работами. И если ты её превысил , то либо докажи правомерность, либо сам виноват, платишь из своего кармана.
б) всё оплачивается по ЕНИР. Если ЕНИР говорит, что 1 м3 кирпичной кладки должен стоить столько-то, то его тебе так и оплатят, несмотря на то, сколько ты там на него потратил.
3) Нельзя сбежать с деньгами по двум причинам:
а) Никто их тебе не даст предоплатой, тебе выдают их уже после сдачи объекта или отдельных частей.
б) не построишь ты - построит поручитель, который должен у тебя быть, иначе тебя не допустят до строительства.
нет, рано ещё. песок не наполнился всякими корешками и травой, трупом Барсика, так в земле выкопать могилку садовым совочком оказалось сложно.
из моего опыта - песок и за 20-30 лет монолитом не становится, но в нём становится очень дофига органики и по консистенции он больше будет напоминать глину
весной оттает и будет норм
и песок мокрый
Не, ну конечно у него аккуратно - вон насыпал 2 тачки, а песок куда-то исчез!
в тачках телепорты прямо в бетономешалки
это хуёвая идея потому что в поднятом состоянии гораздо больше изнашиваются гидроцилиндры самосвала, водитель не может заниматься работой и у него тупо простой, вот эти лючки удорожают автомобиль и аммортизационные расходы на него. а что если в песке сидит легущка - работник может люком её тупо перерубить. и вообще - две тачки это чрезмерные траты на строительство, одной вполне хватает. песок-то хоть с легального карьера добыт, налоги и сборы все уплочены???
сусловоз
Это и есть бред, потому что мужик, который водит эту машину, не будет ждать пол дня, он высыпал песок и поехал дальше на заказ
так лючки открывает водитель. он там и каменщик, и сантехник с электриком, крышу крыть медью будет, а потом вселится и будет уборщиком, посудомойщиком, воспитателем спиногрызов...
Я альтернативно одарённый среди слаборазвитых. Это хуевая идея. Потому что.
когда набирал мешок халявных опилок кошкам в лесопилке - приехал чел с грузовичком, развернул мешковину, встал под сброс..
спросил - а разгружать руками?
- нафиг, по краю тросик вшит, дома загоню на эстакаду, края зацепляю, медленно подаю вперед - и опилки скатываются в короб в подвале, вытряхиваю и сворачиваю до следующего раза...
спросил - а разгружать руками?
- нафиг, по краю тросик вшит, дома загоню на эстакаду, края зацепляю, медленно подаю вперед - и опилки скатываются в короб в подвале, вытряхиваю и сворачиваю до следующего раза...
как-то стоял в очереди за кормом цыплятам, приехал чел на мотороллере, ящик поставил над сливом...
спросил - может ногой пнуть?
- нафиг, под ящиком шестерёнки вделаны, дома на стапеля водружу, дно поддену, медленно сдвигаю назад - и корм ссыпается в бутылки на чердаке, щёткой прочищу и убираю в кладовку до следующего раза...
спросил - может ногой пнуть?
- нафиг, под ящиком шестерёнки вделаны, дома на стапеля водружу, дно поддену, медленно сдвигаю назад - и корм ссыпается в бутылки на чердаке, щёткой прочищу и убираю в кладовку до следующего раза...
Не ну конечно можно если есть большой контейнер который потом ещё надо поставить под углом. Или лишняя машина с кузовом откуда вот так можно высыпать.
выигрыш в аккуратности, но проигрыш в скорости, все просто
На постсоветском пространстве очень плохо с культурой доставки грузов. Что доставщики, что многие покупатели считают, что абсолютно нормально, если большой грузовик перекапывает колёсами всю округу в попытках выгрузить что-то покупателю. У участников действа обычно реакция "А шо такого?". Вокруг грязь, всё перекопано, строительный мусор, а им "ничо такого". О квалификации водителей и аккуратности речь идёт редко, о соответствии техники целям, задачам и условиям тоже. При этом ценообразование "рвать по-максимуму". "А шо, все так делают".
Можно долго обсуждать почему так, но такая проблема есть. Причём это проблема не только упоротых доставщиков, но и упоротых заказчиков. И продавцы техники проблему только усугубляют, потому что при значительной разнице в себестоимости производства конечная стоимость техники отличается не сильно, потому что они тоже стараются "рвать по-максимуму". Поэтому многим, кто работает на технике, брать малую технику не выгодно - стоит почти столько же, функционал меньше.
Можно долго обсуждать почему так, но такая проблема есть. Причём это проблема не только упоротых доставщиков, но и упоротых заказчиков. И продавцы техники проблему только усугубляют, потому что при значительной разнице в себестоимости производства конечная стоимость техники отличается не сильно, потому что они тоже стараются "рвать по-максимуму". Поэтому многим, кто работает на технике, брать малую технику не выгодно - стоит почти столько же, функционал меньше.
Отличный комментарий!