Вот и покатался...
Ты что выебываешься? Обьясни на человеческом.
Люблю когда доходчиво обьясняют, а то эти все винтики шпунтики я что знать должен.
Только если с заводским браком акум попадется, там по технологии первых пару зарядок делают на заводе, при этом образутся оксидная пленка не дающая на внутренних элементах образовываться мерзским мини сталактитам из окиси лития, которые могут закоротить пластины или анод с катодом.
В остальных случаях если он работает то будет все ок, в современных акумах даже проблема с черезмерно быстрой зарядкой/разрядкой, закорачиванием клемм (заряжаются АКБ если что прямым током, и там важно + и - не перепутать) решены.
В общем если ты не будешь его протыкать, и бить до такой степени чтоб он как помятый кусок говна выглядел то на 99,75% можеш не беспокоится )
Есть конечно специфические случаи но шансов на это не больше чем на то что ты чихнеш и у тебя сосуд в башке лопнет. О таких вещах нет никакого мысла задумываться )
В остальных случаях если он работает то будет все ок, в современных акумах даже проблема с черезмерно быстрой зарядкой/разрядкой, закорачиванием клемм (заряжаются АКБ если что прямым током, и там важно + и - не перепутать) решены.
В общем если ты не будешь его протыкать, и бить до такой степени чтоб он как помятый кусок говна выглядел то на 99,75% можеш не беспокоится )
Есть конечно специфические случаи но шансов на это не больше чем на то что ты чихнеш и у тебя сосуд в башке лопнет. О таких вещах нет никакого мысла задумываться )
По тротуарам? Может ты хотел сказать по дорогам?
25км/ч на тротуаре, где люди ходят со скоростью 3 км/ч это тоже дохуя
Смотри на мотоциклетов из числа тех, что в полной сбруе балуются и все равно умудряются то руки самым неприятным образом попереламывать, то еще чего. При том порою на довольно небольших скоростях. Так что тебе еще удалось обделаться легким испугом и парой дырявых портков. Ну а этим экстремалам не смотря на все шлемы, видать казенные конечности шибко жмут и позвоночник.
Какая же вафля этот самокат, у мотоциклов на скорости присутствует сцепление, прижимная сила, амортизация и куча других факторов, эта же хуйня, потеряет любой баланс при первом камне или кочке на скорости от 25 км!
В этой хуйбале нарушены ВСЕ пункты техники безопасности, ВСЕ_БЛЕАТЬ!
Искренне желаю, чтобы вендоры этой хуйни попали в сексуально рабство к инженерам "Ваза".
В этой хуйбале нарушены ВСЕ пункты техники безопасности, ВСЕ_БЛЕАТЬ!
Искренне желаю, чтобы вендоры этой хуйни попали в сексуально рабство к инженерам "Ваза".
Есть варики, которые и под 60 гнать могут
https://rozetka.com.ua/like_bike_2001000049547/p197345072/characteristics/
https://rozetka.com.ua/like_bike_2001000049547/p197345072/characteristics/
Мой, достаточно простенький, я его на 5 этаж таскаю, развивает 40-50. Имхо это многовато при этих габаритах колесиков, все кочки-ямки соберешь. Последнее время катаюсь на второй скорости 20-30. Это и комфортно, и безопасно мне и окружающим. А прошлое лето гонял и чуть ли не прыгал на нем. Один мужик спросил мол сын 14 лет очень просит такой купить, стоит ли? Сказал ему, что нахуй надо, реально опасная штука, тем более для ребенка.
У меня такой же как на видео. У него максималка 45 км в час. Сам до 41 пока лишь разгонял, но у меня БУ и купил недавно.
Я как владелец подобного девайса, вообще хуею как на нем можно больше 15км/ч по ровнейшей дороге ехать, страшно же пиздец. Вообще крейсерская 10 км/ч, и то если люди в пределах видимости, сразу сбрасываю. 10 - это бег трусцой, если что, вообще не быстро. Многие так же катаются.
Но даже так - то мамки с колясками, то годовасики, то просто дурачки по велосипедной дорожке шастают, то перед тобой какой нибудь ребеныш выбежит из кустов, то собака. Естественно, дорожки есть в 20% случаев максимум. Ну что же, едем по тротуару, куда деваться. Раньше было модно хейтить велосипедистов, сейчас самокатчиков. Дебилы всегда есть, бесспорно, но бурчать как дед "вот они все долбоебы" - по меньшей мере глупо. Стоит один только раз выебать овцу...
Но даже так - то мамки с колясками, то годовасики, то просто дурачки по велосипедной дорожке шастают, то перед тобой какой нибудь ребеныш выбежит из кустов, то собака. Естественно, дорожки есть в 20% случаев максимум. Ну что же, едем по тротуару, куда деваться. Раньше было модно хейтить велосипедистов, сейчас самокатчиков. Дебилы всегда есть, бесспорно, но бурчать как дед "вот они все долбоебы" - по меньшей мере глупо. Стоит один только раз выебать овцу...
Долбоеб - он на что ни сядет, все долбоеб.
Раньше на скутерах бились, потом приутихло, теперь вот это.
Власти хотели ввести понятие СИМ (средство индивидуальной мобильности) с соответствующими ограничениями - дескать только по тротуару, скорость прописывается и прочее. Но что-то все думают и думают, как бы гадость какую не придумали.
Раньше на скутерах бились, потом приутихло, теперь вот это.
Власти хотели ввести понятие СИМ (средство индивидуальной мобильности) с соответствующими ограничениями - дескать только по тротуару, скорость прописывается и прочее. Но что-то все думают и думают, как бы гадость какую не придумали.
Проблема в том что нету никакой внятной структуры даже в Москве, велодорожки понатыканы в каком-то случайном порядке, 200 метров есть - километр нету потом еще 200 метров дорожки, она никак не видна, в итоге по ней ходят люди без зазрения совести. Получается ситуация что ты вроде и не пешеход и не водитель (т.к. скорости явно на проезжую часть выезжать не позволяют), а что-то среднее, вот и происходит какая-то вакханалия. Хотя само по себе средство передвижения удобное, хоть и дорогое если брать на прокат как типа whoosh
Да, а то что пешеходы ходят по велодорожке норм.
А если пешеход выйдет на шоссе, он же будет только своей жизнью рисковать (вдруг столкнется с бабкой на тротуаре, она упадет и скопытится), т.е ходить по шоссе нормально. Иди плавать в говнах с такой логикой. По тротуарам можно передвигаться на велосипеде прижавшись к одной из сторон, никому не мешая, а если людей много, то всегда держать руку на тормозе.
А если пешеход выйдет на шоссе, он же будет только своей жизнью рисковать (вдруг столкнется с бабкой на тротуаре, она упадет и скопытится), т.е ходить по шоссе нормально. Иди плавать в говнах с такой логикой. По тротуарам можно передвигаться на велосипеде прижавшись к одной из сторон, никому не мешая, а если людей много, то всегда держать руку на тормозе.
> Да, а то что пешеходы ходят по велодорожке норм.
Нет, не норм. И то, что негры в Африке голодают - тоже не норм.
А ты ездишь по тротуарам рядом только с теми пешеходами, которые по велодорожкам ходят? А как ты их фильтруешь?
> А если пешеход выйдет на шоссе, он же будет только своей жизнью рисковать
В основном да.
> Иди плавать в говнах с такой логикой.
Переход на кидание какашками! =)
> По тротуарам можно передвигаться на велосипеде прижавшись к одной из сторон, никому не мешая, а если людей много, то всегда держать руку на тормозе.
Нельзя, если людей много. Кроме того быстро нельзя в любом случае. Хоть на стоп-кране держи руку.
Нет, не норм. И то, что негры в Африке голодают - тоже не норм.
А ты ездишь по тротуарам рядом только с теми пешеходами, которые по велодорожкам ходят? А как ты их фильтруешь?
> А если пешеход выйдет на шоссе, он же будет только своей жизнью рисковать
В основном да.
> Иди плавать в говнах с такой логикой.
Переход на кидание какашками! =)
> По тротуарам можно передвигаться на велосипеде прижавшись к одной из сторон, никому не мешая, а если людей много, то всегда держать руку на тормозе.
Нельзя, если людей много. Кроме того быстро нельзя в любом случае. Хоть на стоп-кране держи руку.
Аналогия не аргумент, тем более на столько притянутая за уши. Я в своём комментарии никого не оправдывал вообще и в частности не оправдывал людей которые не аккуратно и безответственно водят что бы ты ни было подвергая людей опасности. Я обратил внимание на проблему которая приводит к появлению таких людей и не надо тут говорить что ответственность только на тех кто водит. БОльшая часть на них, но часть и на службах, регулирующих движение на улице, они знают что такие люди появятся и они должны думать на упреждение. Например нормально предоставить возможность людям на велосипедах/самокатах где-то безопасно ездить для себя и окружающих. Если любишь аналогии то как пример это стрит рейсеры, появляющиеся на любых длинных прямых участках дороги в городе. Хоть даже они нарушают ПДД они появляются и об этом надо думать, для этого существуют лежачие полицейские и другие способы регуляции движения, точно так же очевидно было что появятся люди, которые едут на своих самокатах 30+ в толпе и единственный способ этому помешать - придумать способ регуляции движения(как пример, на них неудобно ехать быстро по плитке если она мелкая, амортизации в самокатах нету от слова совсем и каждая плитка отдается в руках и ногах, на 30км ты от такого охереешь). И того делаем ровную вело дорожку, делаем плитку для пешеходов и вуаля, кто хотел поехать 30км - сами переезжают на вело дорожки
Ммм, плитка, с перфорацией.
А вообще идея интересная. Вот только для неё нужно провести анализ, спросить всяких учёных/инженеров, провести тестирование, принять план городского развития и исполнить его. Слишком много шагов в которых нужны мозг и слишком много бабла которого не попилить. Увы, не для нашей текущей администрации.
А вообще идея интересная. Вот только для неё нужно провести анализ, спросить всяких учёных/инженеров, провести тестирование, принять план городского развития и исполнить его. Слишком много шагов в которых нужны мозг и слишком много бабла которого не попилить. Увы, не для нашей текущей администрации.
> обратил внимание на проблему которая приводит к появлению таких людей
Это звучало как оправдание.
> и не надо тут говорить что ответственность только на тех кто водит.
И это так же звучит.
Кроме того ответственность на тех, кто представляет опасность. Пешеходы ходят со скоростью пешехода (5км/ч). Столкновения на таких скоростях крайне редко заканчиваются чем-то плохим.
Велосипедисты и электросамокатчики ездят намного быстрей. И, соответственно, это намного опасней.
> но часть и на службах, регулирующих движение на улице
Вот тут согласен. Только вот мы живём в стране, где службы заняты совсем другим делом.
Так что хоть по закону, быть может, с них и можно что-то требовать, на практике смысла в этом почти нет.
> это стрит рейсеры, появляющиеся на любых длинных прямых участках дороги в городе.
Это хороший пример, кстати. Последнее время среди них, кстати, зарождается мнение, что подвергать других участников движения опасности - это не ок, и надо практиковать своё опасное вождение на пустых улицах. Но это в зачаточном состоянии пока у них.
> появятся люди, которые едут на своих самокатах 30+ в толпе и единственный способ этому помешать - придумать способ регуляции движения
Это всё верно, но ответственности с таких людей не снимает и пусичками их не делает.
> амортизации в самокатах нету от слова совсем и каждая плитка отдается в руках и ногах
Аммортизация на самокатах есть, инфа сотка (у меня был самокат, я знаю).
Но на обычных самокатах она аммортизирует только ямки высотой миллиметр-два =))
Однако, ты видел современные электросамокаты? Там надувные колёса высотой профиля сантиметров 8 и + к этому ещё и развитая рычажная подвеска.
> И того делаем ровную вело дорожку, делаем плитку для пешеходов и вуаля, кто хотел поехать 30км - сами переезжают на вело дорожки
Это ты описываешь прекрасную Россию будущего.
Но мы живём в другой стране.
Это звучало как оправдание.
> и не надо тут говорить что ответственность только на тех кто водит.
И это так же звучит.
Кроме того ответственность на тех, кто представляет опасность. Пешеходы ходят со скоростью пешехода (5км/ч). Столкновения на таких скоростях крайне редко заканчиваются чем-то плохим.
Велосипедисты и электросамокатчики ездят намного быстрей. И, соответственно, это намного опасней.
> но часть и на службах, регулирующих движение на улице
Вот тут согласен. Только вот мы живём в стране, где службы заняты совсем другим делом.
Так что хоть по закону, быть может, с них и можно что-то требовать, на практике смысла в этом почти нет.
> это стрит рейсеры, появляющиеся на любых длинных прямых участках дороги в городе.
Это хороший пример, кстати. Последнее время среди них, кстати, зарождается мнение, что подвергать других участников движения опасности - это не ок, и надо практиковать своё опасное вождение на пустых улицах. Но это в зачаточном состоянии пока у них.
> появятся люди, которые едут на своих самокатах 30+ в толпе и единственный способ этому помешать - придумать способ регуляции движения
Это всё верно, но ответственности с таких людей не снимает и пусичками их не делает.
> амортизации в самокатах нету от слова совсем и каждая плитка отдается в руках и ногах
Аммортизация на самокатах есть, инфа сотка (у меня был самокат, я знаю).
Но на обычных самокатах она аммортизирует только ямки высотой миллиметр-два =))
Однако, ты видел современные электросамокаты? Там надувные колёса высотой профиля сантиметров 8 и + к этому ещё и развитая рычажная подвеска.
> И того делаем ровную вело дорожку, делаем плитку для пешеходов и вуаля, кто хотел поехать 30км - сами переезжают на вело дорожки
Это ты описываешь прекрасную Россию будущего.
Но мы живём в другой стране.
Один хуй яжмамки с колясками будут идти вразвалочку по велодорожке, максимально стараясь занять всю её ширину, а для большей эффективности коляска ещё обычно не перед яжмамкой, а сбоку от неё
Ну это я описал то, что происходит на протяжении 98% велодорожек в моих районах
Ну это я описал то, что происходит на протяжении 98% велодорожек в моих районах
Там или машинами всегда заставлено или узкая дорогая где водители даже не подумают тебя заметить. Инфраструктуры ни для того ни для другого нигде нет.
Велодорожки от силы в парках и туристическом центре, покататься по достопримечательностям.
Если ехать на работу - заставленные правые ряды, утренний машинопоток, бордюры с переходами. И в одном месте из ниоткуда в никуда 100 метров велодорожки зачем-то. По которой естественно ходят пешеходы.
Велодорожки от силы в парках и туристическом центре, покататься по достопримечательностям.
Если ехать на работу - заставленные правые ряды, утренний машинопоток, бордюры с переходами. И в одном месте из ниоткуда в никуда 100 метров велодорожки зачем-то. По которой естественно ходят пешеходы.
Это вы себя так убеждаете что вы правы нарушая ПДД?
Ох, не работает у нас нормально полиция чтобы штрафовать таких любителей ездить по тротуару :(
Хотя, может у вас там где то действительно каждый водитель хочет в тюрячку и только ищет повод. По этому вы такие напуганые.
Ох, не работает у нас нормально полиция чтобы штрафовать таких любителей ездить по тротуару :(
Хотя, может у вас там где то действительно каждый водитель хочет в тюрячку и только ищет повод. По этому вы такие напуганые.
"по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;"
Второй случай не рассматриваем, он про детей.
На обочинах часто машины, а по правому краю проезжей части просто опасно для жизни. Не важно на сколько ты прав, если ты мёртв.
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;"
Второй случай не рассматриваем, он про детей.
На обочинах часто машины, а по правому краю проезжей части просто опасно для жизни. Не важно на сколько ты прав, если ты мёртв.
так вот что с ними происходит, когда спиздить пытаешься!
Ярик аккум потик. Ярик слезай! Ярик слезай нахуй.
Тут уже работает принцип хламовоза.
Гружёные или старые фуры, а также старые жига-корыта не могут разгоняться быстро. Им надо долго и мучительно рассираться до нормальной скорости. Поэтому они часто пролетают на "ещё не разгоревшийся красный" и на участках дорог, где скорость ограничена, не особо сбавляют, не пропускают пешеходов, чтобы потом не разгоняться опять.
Так и на веле. Если чел уж разогнался, он выберет лавирование между пешеходами, нежели притормозить, а потом опять разгоняться. Да и ещё, если совсем остановится, придётся ноги с педалей убирать.
А на самокате притормозил, объехал пешиков со скоростью спешащего человека, потом одним пальцем скорость наверстал, когда препятствий нет.
Гружёные или старые фуры, а также старые жига-корыта не могут разгоняться быстро. Им надо долго и мучительно рассираться до нормальной скорости. Поэтому они часто пролетают на "ещё не разгоревшийся красный" и на участках дорог, где скорость ограничена, не особо сбавляют, не пропускают пешеходов, чтобы потом не разгоняться опять.
Так и на веле. Если чел уж разогнался, он выберет лавирование между пешеходами, нежели притормозить, а потом опять разгоняться. Да и ещё, если совсем остановится, придётся ноги с педалей убирать.
А на самокате притормозил, объехал пешиков со скоростью спешащего человека, потом одним пальцем скорость наверстал, когда препятствий нет.
Может быть ты говоришь про велосипедистов с дистрофией квадрицепсов на фиксах? С велосипедом со скоростями тоже самое, что и с самокатом - притормозил, скинул скорость, объехал пешика, пару раз навалился на педали, поднял скорость, еще пару педалей - и ты уже нормально катишься. Шоссеры, туринги и т.п., в основном, ездят по дорогам справа. Даже такая дура может нормально лавировать среди пешеходов, хотя, при разгоне на том же шоссе, управление больше похоже на управление мотоциклом - рулем ты только себя уронишь, поворачиваешь наклонами велика. Да, возможно, иногда встречаются долбоебы, но велосипед очень прост в управлении.
О, фиксеры, особый случай! Тут даже с пидокатами не сравнить.
Но когда на тратуаре даже отгорожена велодорожка (если повезло и она вообще есть!) а по ней идут люди, при том что им есть где идти не по велодорожке - ну тут даже фиксеров можно оправдать.
Но когда на тратуаре даже отгорожена велодорожка (если повезло и она вообще есть!) а по ней идут люди, при том что им есть где идти не по велодорожке - ну тут даже фиксеров можно оправдать.
В управлении прост, но судя по жизненному опыту, этих с дистрофией дофига, притормаживают меньше 50%. Такая же доля на роликах, досках и самокатах без мотора.
Многим в лом потом "наваливаться на педали", вот и не сбавляют скорость. Иначе не знаю чем ещё это объяснить, когда идёшь, а мимо тебя то с одной, то с другой стороны из-за спины вылетают велосипедисты.
Многим в лом потом "наваливаться на педали", вот и не сбавляют скорость. Иначе не знаю чем ещё это объяснить, когда идёшь, а мимо тебя то с одной, то с другой стороны из-за спины вылетают велосипедисты.
Сфотографировал и дальше пошел
С таким Вы не замёрзнете в лесу!
Что уж там -- Вы даже не доедете до леса, чтобы в нём замёрзнуть!
С ним Вы гарантированно останетесь в лоне цивилизации!
Лёгким движением руки это чудо техники превращается в средство самообороны!
Да одноразовое, но Вы можете себе это позволить! А ваши враги -- НЕТ!
Когда жизнь вам предложит лимоны -- требуйте у неё наш самокат! Наш полыхат!
У него даже режимов сгорания ДВА! Что уж говорить про другие функции!
Только в Аперчур-мобайл!
Что уж там -- Вы даже не доедете до леса, чтобы в нём замёрзнуть!
С ним Вы гарантированно останетесь в лоне цивилизации!
Лёгким движением руки это чудо техники превращается в средство самообороны!
Да одноразовое, но Вы можете себе это позволить! А ваши враги -- НЕТ!
Когда жизнь вам предложит лимоны -- требуйте у неё наш самокат! Наш полыхат!
У него даже режимов сгорания ДВА! Что уж говорить про другие функции!
Только в Аперчур-мобайл!
С электровелосипедом очень много "против". Вот у меня уже есть велик и я подумывал на него повесить колесо-аккумуляторы-контроллеры. Тут же вылезают такие моменты:
1. Масса велика - 12кг, это весь Xiaomi M365. С электрификацией масса может перевалить за 30кг.
2. Куда вешать мотор? У меня нормальная воздушная вилка, потому я не хочу её насиловать внезапно возникшими силами. Значит надо вешать на жопу...
3. Мне велик дорог как велик, потому я порой хочу катнуть без всяких электрочитов. С висящим мотором на колесе получается проблема: если он безредукторный, то будет сжирать усилие на езду, плюс лишние килограммы. Значит нужно брать второй обод, на него покупать камеру, резину, а ещё - комплект звёзд, сука. Цена растёт, нагрудная жаба уже может водопровод лапами сдавить.
4. Как вариант - кареточный мотор. Но висящая блямба под ногами, повышенная нагрузка на цепь - вот это не круто. Ну и плюс уменьшается клиренс от каретки до земли - полно историй, как такие моторы оказывались ушатаны.
5. Эстетика. Какие бы там ни были заводские комплекты моторизации, но велосипед визуально превращается в какое-то дерьмо с херовой развесовкой. Хорошо выглядят велики с интегрированным в раму железом, но те и стоят уже под 200к и выше.
1. Масса велика - 12кг, это весь Xiaomi M365. С электрификацией масса может перевалить за 30кг.
2. Куда вешать мотор? У меня нормальная воздушная вилка, потому я не хочу её насиловать внезапно возникшими силами. Значит надо вешать на жопу...
3. Мне велик дорог как велик, потому я порой хочу катнуть без всяких электрочитов. С висящим мотором на колесе получается проблема: если он безредукторный, то будет сжирать усилие на езду, плюс лишние килограммы. Значит нужно брать второй обод, на него покупать камеру, резину, а ещё - комплект звёзд, сука. Цена растёт, нагрудная жаба уже может водопровод лапами сдавить.
4. Как вариант - кареточный мотор. Но висящая блямба под ногами, повышенная нагрузка на цепь - вот это не круто. Ну и плюс уменьшается клиренс от каретки до земли - полно историй, как такие моторы оказывались ушатаны.
5. Эстетика. Какие бы там ни были заводские комплекты моторизации, но велосипед визуально превращается в какое-то дерьмо с херовой развесовкой. Хорошо выглядят велики с интегрированным в раму железом, но те и стоят уже под 200к и выше.
Если переделывать свой, то для электровелосипеда не вижу варианта лучше электроколеса. Есть минусы, да, но как по мне это лучший вариант.
Пятый пункт спорный, есть куча вариантов и дешевле.
Если брать с интегрированным и уже с фабрики "готовым", то я бы обратил внимание на ксяомишные велосипеды. Или как пример Kjing Fat. Есть даже куго, но это такое, колёса настолько мелкие что если остался без энергии, то закалебёшься крутить педали.
Самый главный критерий это для чего он тебе нужен. Если кататься по городу то подойдёт и относительно дешёвый вариант, если крос по бездорожью то 200к это даже как-то дёшево получается, как бы не б/у оказался.
Пятый пункт спорный, есть куча вариантов и дешевле.
Если брать с интегрированным и уже с фабрики "готовым", то я бы обратил внимание на ксяомишные велосипеды. Или как пример Kjing Fat. Есть даже куго, но это такое, колёса настолько мелкие что если остался без энергии, то закалебёшься крутить педали.
Самый главный критерий это для чего он тебе нужен. Если кататься по городу то подойдёт и относительно дешёвый вариант, если крос по бездорожью то 200к это даже как-то дёшево получается, как бы не б/у оказался.
> За его стоимость можно взять нормальный БУ мотоцикл, раз уж так хочется двухколёсный транспорт
Когда люди сравнивают что-то со стоимостью б/у мотоцикла, они не учитывают, сколько сверху ещё надо будет докинуть на эквип, подготовку после покупки (обычно надо менять всякие прокладки/фильтры, нередко уже и тормоза с дисками изношены), расходники вроде бенза/масла, аренда гаража.
Я вот купил б/у, уже потратил ещё столько же, за сколько купил, спустя год предстоит потратить ещё раз стоимость покупки (уже капиталка двигателя просится и задний диск изначально уставший был.
И всё равно скутер для города не подошёл, потому что в моём районе много элитных высоток и из-за большого спроса на гаражи, аренда стоит так, что можно было бы в год по 2-4 скутера покупать. В итоге скутер стоит на даче и радует меня на выходных, а для города присмотрел себе самокатик G30P.
Когда люди сравнивают что-то со стоимостью б/у мотоцикла, они не учитывают, сколько сверху ещё надо будет докинуть на эквип, подготовку после покупки (обычно надо менять всякие прокладки/фильтры, нередко уже и тормоза с дисками изношены), расходники вроде бенза/масла, аренда гаража.
Я вот купил б/у, уже потратил ещё столько же, за сколько купил, спустя год предстоит потратить ещё раз стоимость покупки (уже капиталка двигателя просится и задний диск изначально уставший был.
И всё равно скутер для города не подошёл, потому что в моём районе много элитных высоток и из-за большого спроса на гаражи, аренда стоит так, что можно было бы в год по 2-4 скутера покупать. В итоге скутер стоит на даче и радует меня на выходных, а для города присмотрел себе самокатик G30P.
Аж свежим литием пахнуло...
запланированное устаревание с само-утилизацией
напомнило
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!