С Вики:
Сразу за этим последовало аннулирование свидетельства лётной годности. Это положило конец стремительному успеху первых модификаций «Комет». Необычной для современных авиалайнеров особенностью «Комет» были два квадратных иллюминатора для приёмных антенн автоматического радиокомпаса (АРК) в крыше салона около кабины пилотов. Интенсивные испытания самолёта в специальном бассейне с водой, и в полёте с датчиками напряжений, проведённые после череды аварий, показали, что их причиной была технология крепления этих квадратных иллюминаторов методом клёпки — отверстия располагались чересчур близко, и уже на стадии изготовления самолёта заклёпки могли нарушить структуру обшивки из тонкого (0,5 мм), но прочного сплава алюминия на микроскопическом уровне. В результате возникала микроскопическая трещина, которая со временем (и числом полётов) увеличивалась — при подъёме «Кометы» на высоту крейсерского полёта её фюзеляж раздувался значительным давлением, поддерживаемым в салоне, а при снижении принимал прежние размеры, тем самым подвергаясь циклической нагрузке, что способствовало развитию усталости металла. Углы иллюминаторов и люка двери служили зонами концентрации напряжений). Комбинация этих факторов в конце концов приводила к взрывообразному развитию усталостной трещины и разрушению всего фюзеляжа.
Сразу за этим последовало аннулирование свидетельства лётной годности. Это положило конец стремительному успеху первых модификаций «Комет». Необычной для современных авиалайнеров особенностью «Комет» были два квадратных иллюминатора для приёмных антенн автоматического радиокомпаса (АРК) в крыше салона около кабины пилотов. Интенсивные испытания самолёта в специальном бассейне с водой, и в полёте с датчиками напряжений, проведённые после череды аварий, показали, что их причиной была технология крепления этих квадратных иллюминаторов методом клёпки — отверстия располагались чересчур близко, и уже на стадии изготовления самолёта заклёпки могли нарушить структуру обшивки из тонкого (0,5 мм), но прочного сплава алюминия на микроскопическом уровне. В результате возникала микроскопическая трещина, которая со временем (и числом полётов) увеличивалась — при подъёме «Кометы» на высоту крейсерского полёта её фюзеляж раздувался значительным давлением, поддерживаемым в салоне, а при снижении принимал прежние размеры, тем самым подвергаясь циклической нагрузке, что способствовало развитию усталости металла. Углы иллюминаторов и люка двери служили зонами концентрации напряжений). Комбинация этих факторов в конце концов приводила к взрывообразному развитию усталостной трещины и разрушению всего фюзеляжа.
Ну, если кто-то пусть и невнятно, но кричит об отвалившейся верхней части фузеляжа или чем-то в таком же духе, наверное, куда проще обратить внимание на проблему. Чем пытаться в течении месяцев, а то и многих лет, из десятков тысяч разрозненнык кусков сложить невлюбенную головолому, в попытках понять, что первым пошло по звезде.
Любопытно, спасибо за инфу, поле в вику благодаря коменту :).
В расследовании авиакатастроф на дискавери говорили, что это было из-за всех иллюминаторов. На первых кометах они все были квадратными
Как же хорошо, что бумага не горит, а пилоты вместо спасения самолета занимаются как правило писаниной, а то было бы очень неудобно понимать по ним причину крушения.
Я записки в играх читал, всё так и работает!
Ну так вскрывали бы специалисты, так что все норм.
На надписи "Не вскрывать" специалистам вскрывающими черный ящик для извлечения записей тоже как-то пофиг.
На надписи "Не вскрывать" специалистам вскрывающими черный ящик для извлечения записей тоже как-то пофиг.
Траффик современных пасажироперевозок многие миллионы людей, да и в те годы был уже вполне приличным, то без этих самых самописцев, позволяющих в доброй половине случаев довольно быстро и точно локализировать причину, после чего уже вполне предметно разбираться с конкретными проблемами. Пришлось бы потратить гораздо больше времени, сил и ресурсов на разбор полетов, ну и собственно изобретение альтернативы. А поскольку прогресс не остановить, в процессе погибло бы значительно больше людей пока суть да дело.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!