Винница в теги
18.08.2018, 20:17
Может потому, что нужно придерживаться скоростного режима, 50км/ч?
у нас бы этого пацана спёрли почти сразу же
Недавно, одного разломали, до этого стояли отлично и ночью их видно.
Почему же из другого, ведь ты сам сказал что есть везде.
Но в Виннеце они исключительно заезжие, наверное из Днепропетровской области :)
Годный наброс, годный. Но стоило выбирать киевскую, охват аудитории побольше будет. Ну или Харьков, это классика в упоминании пиздецовых ситуаций.
Наброс набросом, но по факту градус пиздеца сильно повысился когда донецких понаехало.
Мировой опыт показывает, что такое помогает только с заезжими водителями, которые не привыкли к такому. А те, кто каждый день ездит по такой дороге, привыкают и перестают обращать внимания на эту яркую статую. И именно в это момент, появляется опасность для обычных пешеходов, ибо ночью из-за яркого и пестрого, привычного пластикового мальчика, можно не заметить обычного человека в стандартной серой куртке. Нынешние автостроители не выделяют ярко пешеходные переходы, они выделяют пешеходов.
Главный принцип для них, это минимум ярких, отвлекающих от пешеходов знаков, статуй и прочей ереси.
Прилагаю ссылку на статьи достаточно популярного журналиста и архитектора Илью Варламова на данную тему.
https://varlamov.ru/642449.html
https://varlamov.ru/2519120.html
В них можно заметить, что в европе не делают ярких вывесок, как те новые пешеходные знаки я отражающей зеленой подложкой, они не ставят картонных детей и прочие вещи, мешающие водителю видеть пешехода.
Главный принцип для них, это минимум ярких, отвлекающих от пешеходов знаков, статуй и прочей ереси.
Прилагаю ссылку на статьи достаточно популярного журналиста и архитектора Илью Варламова на данную тему.
https://varlamov.ru/642449.html
https://varlamov.ru/2519120.html
В них можно заметить, что в европе не делают ярких вывесок, как те новые пешеходные знаки я отражающей зеленой подложкой, они не ставят картонных детей и прочие вещи, мешающие водителю видеть пешехода.
Да-да, соблюдают. Особенно в Германии.
http://www.demoscope.ru/weekly/2016/0693/biblio01.php
Статистика ДТП за 2015 год.
Особенно интересна колонка "кол-во происшествий на 100000 человек".
http://www.demoscope.ru/weekly/2016/0693/biblio01.php
Статистика ДТП за 2015 год.
Особенно интересна колонка "кол-во происшествий на 100000 человек".
Это какая-то очень лукавая статистика. Во-первых, надо считать не на 100000 человек, а по человекокилометрам, которых в Германии больше, чем в России, например. Во-вторых, есть у меня подозрение, что параметры попадания в графу "Происшествия" в Германии и в России отличаются, я имею возможность наблюдать количество ДТП там и там, и в России их однозначно больше. В-третьих, обратите внимание на количество смертей в ДТП в России и в Германии. Как при в на треть меньшем количестве аварий в России может быть в 8 раз больше смертей? Что-то тут не вяжется. Точно так же я никогда не поверю, что в Германии почти в 1.5 раза больше аварий, чем в Италии и более чем в 5(!) раз больше аварий, чем во Франции. Тот, кто видел, как водят в этих странах никогда в это не поверит. Единственное объяснение у меня, это что для Германии в "происшествия" внесены события типа "бампером притерся", а в других странах нет.
Люди в европе нарушают меньше только по одной причине, строители городов не дают им практически возможности для этого.
На это влияет все, надземные и подземные переходы, заставляющие многих маломобильных граждан нарушать ПДД, чисто из-за неспособности воспользоваться этими переходами, расставленные в ненужных местах наземные переходы стоящие в неудобных местах, в России бывает даже банальное отсутствие пешеходных переходов в ближайшей доступности вообще. В моем родном городе, возле моего дома люди постоянно переходили дорогу к большому тц, банально потому, что там не было пешеходного перехода, а ближайший был в километре от этого места, и так было лет 16, пока постройку этого перехода не оплатил открывшийся рядом салон Митсубиси.
Более того, даже тот факт, что у нас нарушают ПДД больше, чем в европе наоборот показывает, что нам в первую очередь надо перенимать эти технологии устройства автосетей, ибо даже на нашей статистике можно увидеть, что все эти новые яркие подложки под знаки, все эти картонные дети и прочие отвлекающие факторы, мешают привыкшему водителю увидеть реального нарушающего пешехода, тем самым увеличивая количество дтп, к большому моему сожалению, часто смертельных.
Светоотражающие элементы допустимы только на самих пешеходах, так как это привлекает внимание именно к ним, и не дает водителю привыкнуть к этим помехам, чтобы и не замечать их.
На это влияет все, надземные и подземные переходы, заставляющие многих маломобильных граждан нарушать ПДД, чисто из-за неспособности воспользоваться этими переходами, расставленные в ненужных местах наземные переходы стоящие в неудобных местах, в России бывает даже банальное отсутствие пешеходных переходов в ближайшей доступности вообще. В моем родном городе, возле моего дома люди постоянно переходили дорогу к большому тц, банально потому, что там не было пешеходного перехода, а ближайший был в километре от этого места, и так было лет 16, пока постройку этого перехода не оплатил открывшийся рядом салон Митсубиси.
Более того, даже тот факт, что у нас нарушают ПДД больше, чем в европе наоборот показывает, что нам в первую очередь надо перенимать эти технологии устройства автосетей, ибо даже на нашей статистике можно увидеть, что все эти новые яркие подложки под знаки, все эти картонные дети и прочие отвлекающие факторы, мешают привыкшему водителю увидеть реального нарушающего пешехода, тем самым увеличивая количество дтп, к большому моему сожалению, часто смертельных.
Светоотражающие элементы допустимы только на самих пешеходах, так как это привлекает внимание именно к ним, и не дает водителю привыкнуть к этим помехам, чтобы и не замечать их.
А вот сделать искривление дороги с помощью островка безопасности - хорошая идея.
Итого: Хм... а давайте сделаем всё хорошо? Нет, есть идея лучше, мы сделаем почти хорошо и обосрёмся вконце
Итого: Хм... а давайте сделаем всё хорошо? Нет, есть идея лучше, мы сделаем почти хорошо и обосрёмся вконце
тут бы ещё оставить только одну полосу, чтобы левый ряд (более скоростной) в правый уходил.
Ага, в 3 часа ночи зимой едешь, и тут такая картина, уже в каком-то городе был подобный опыт вроде, там водители рассказывали что чуть сердечный приступ не хватали в момент когда фары это выхватывали из темноты... Тем более там вроде слева светофор висит, что еще сильнее снижает ценность данной сомнительной инсталяции. Лучше бы просто везде поставили светофоров с кнопкой по требованию, значительно упростило бы всем жизнь.
Слева мигает желтый и сам переход ночью освещен полностью, чтобы манекен было хорошо видно.
Переход освещен не чтобы манекен было видно, а чтобы всех кто на переходе было видно.
Кстати, ИМХО, освещение переходов (ярче чем общий городской свет) это самое эффективное из применяющихся сейчас средств по повышению безопасности на нерегулируемых переходах. На втором месте - поднятие перехода. Всякие знаки в рамках-мигалках, пластиковые болваны далеко позади.
Кстати, ИМХО, освещение переходов (ярче чем общий городской свет) это самое эффективное из применяющихся сейчас средств по повышению безопасности на нерегулируемых переходах. На втором месте - поднятие перехода. Всякие знаки в рамках-мигалках, пластиковые болваны далеко позади.
Согласен, я не правильно выразился имел ввиду "и манекен хорошо видно".
Интересно, а реальные люди которых внезапно фары выхватывают из темноты не вызывают сердечный приступ у этих же водителей?
(не оправдываю эти пластмассовых, но все же читать такие поэтически отзывы о "внезапном ужасном выхватывании фарами" в контесте городского движения, пускай и ночью, забавно. Заставляет задуматься насколько быстро они ездят)
(не оправдываю эти пластмассовых, но все же читать такие поэтически отзывы о "внезапном ужасном выхватывании фарами" в контесте городского движения, пускай и ночью, забавно. Заставляет задуматься насколько быстро они ездят)
Как я вижу подобные вещи: в начале придумали знаки- люди в начале и слушались, за тем глаз "замылился" и этого стало мало, далее нарисовали зебру, вскоре и ее перестали замечать, повесили желтый светофор на растяжке и нарисовали красные полосы, но упорные водители и к этому выработали иммунитет, теперь это...как быстро к этим "мальчикам" адоптируются водители и вообще на что-то на обочине перестанут обращать внимания?
И когда это произойдет они придумают клоуна в форме ДПС катающегося на моноцикле по зебре взад-вперед жонглирующего полосатыми палочками.
И когда это произойдет они придумают клоуна в форме ДПС катающегося на моноцикле по зебре взад-вперед жонглирующего полосатыми палочками.
Очень опасная идея. Со временем водители будут игнорировать такие манекены а вместе с ними и живых людей. Есть в ПДД обязанности и права пешеходов и п. 4.5. По логическому продолжению идеи на дороге надо установить макет машины) Конечно водитель будет всегда виноват, но жив. Если Действительно необходим безопасный переход то это только над/подземный. Ни светофор или привлекающие внимание знаки полную безопасность не обеспечат.
Подземные и надземные провоцируют людей перебегать дорогу, а водители становятся ещё менее внимательны к такому участку.
Ну как бы они не были глупы, но город должен быть для людей, а не для машин, соответственно все эти подземные и надземные переходы так себе идея.
Ну я не говорил, что нужно отказаться от всех машин, я сказал, что город должен быть приспособлен для людей.
В машинах (если мы не про Америку) довольно незначительный процент людей, особенно если пересчитать на занимаемую ими площадь улиц.
Общественный транспорт сюда мешать не стоит, для эффективной работы общественного транспорта нужно не так то и много места, а перевозит людей он в разы эффективнее машин.
Общественный транспорт сюда мешать не стоит, для эффективной работы общественного транспорта нужно не так то и много места, а перевозит людей он в разы эффективнее машин.
Про удобство перехода было сказано. Как бы не был удобен переход найдётся всегда тот кто пойдёт по потоку. Представь себе ситуацию когда скорая летит с ребёнком и всё решают секунды, а тут под колёса бросается такой же ребёнок. Кто виноват? А что делать с ж.д. переездами? Только жёсткое разграничение может гарантировано обеспечить безопасность. Рекомендую сдать на права и поездить по городу пару лет. В джунглях чаще выживает осторожный и внимательный.
И чтобы меньше было опасности, в городах должно быть как можно меньше машин, тогда и проблема не будет стоять так остро. Поэтому и города должны быть для людей, а не для машин.
Есть дороги, которые перекрыты ещё и отбойниками, но люди всё равно перелезают ради экономии времени, так что тебе придётся закрывать все дороги щитами.
Есть дороги, которые перекрыты ещё и отбойниками, но люди всё равно перелезают ради экономии времени, так что тебе придётся закрывать все дороги щитами.
А водители ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам что бы так же сэкономить время. Ты забываешь что за рулём такие же сидят люди, только уже ущемлённые в своих правах т.к. "управляют транспортным средством повышенной опасности". Они так же отвлекаются, устают и бывают не внимательными. Водители и так постоянно платят "индульгенции" за то что нарушают и различные поборы. Может начать с того что уровнять ответственность пешехода и водителя? Ввести штрафы для пешеходов? Перебежал на красный - такой же по размеру штраф как проезд на красный, перешёл в неположенном месте - как двойная сплошная или ̶о̶б̶щ̶е̶с̶т̶в̶е̶н̶н̶о̶ ̶п̶о̶л̶е̶з̶н̶ы̶е̶ ̶р̶а̶б̶о̶т̶ы̶ ̶ работы на благо ГАИ. Сейчас достаточно тех. средств для определения и фиксации, опять же неплохие деньги пойдут) Остановить собственную жопу можно почти мгновенно а тонны метала нужны секунды. Начни водить и тебе всё станет ясно. А из города ты никогда не уберёшь машины. Люди любят комфорт и свободу и раз почувствовав это редко отказываются. Опять же в большом городе без городских машин не получится. Идиотов и суицидников всегда хватит какие меры не предпринимай.
Переходы с лифтами норм. И лифты в них даже работают, по крайней мере в Киеве.
Они явно лучше, чем просто лестница, но всё же удобства добавляют немного.
переходы в уровень тротуара всё-же лучше
для машин у Маска есть прекрасная идея - тоннели под городом.
Анекдот о девочке в лесу в 3 часа ночи превратился в винницкого мальчика...
Это вы еще закарпатских "роботов-инопланетян" не видели. Фотки правда навкидку не нашел.
И обязательно островок безопасности.
в 21 веке можно бы уже и камеры вешать, которые бы за 20 метров от перехода детектили пешеходов и включали бы мигающий зеленый
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
