а он не слишком длинный ?
23.03.2018, 21:13
"... увеличения мощности локомотивов требовало применения на них всё большего количества сцепных осей. При этом рост их числа приводил к существенному увеличению длины паровоза и, как следствие, к ухудшению вписывания в кривые. В связи с этим появилась необходимость отказаться от размещения всех сцепных осей в общей жёсткой раме. Появились различные проекты паровозов, экипажная часть которых была разделена на несколько шарнирно соединённых между собой тележек. Поэтому они именовались сочленёнными паровозами: паровозы систем Ферли, Мейера, Гаррата, Маллета. Сцепные оси каждой тележки приводились в движение от отдельной паровой машины."
Паровоз Челенджер относится к паровозам системы «Маллет» схемы «Дуплекс» (две группы движущих осей) и имеет осевую формулу 2-3+3-2.
Картинку можно посмотреть в комментариях ниже.
Паровоз Челенджер относится к паровозам системы «Маллет» схемы «Дуплекс» (две группы движущих осей) и имеет осевую формулу 2-3+3-2.
Картинку можно посмотреть в комментариях ниже.
Он на четырех тележках. Бегунковая спереди, две ходовых и поддерживающая под будкой локбригады. Они поворачиваются независимо друг от друга и имеют некоторый разбег влево/вправо. Это позволяет такому длинному паровозу проходить кривые и стрелки. К слову, у этого Челленджера есть ещё и "старший брат" - Биг Бой, тот ещё больше, у него по четыре пары колес на ходовых телегах. Один экземпляр уже начали восстанавливать, через некоторое время будет на ходу.
Это ты топиком ошибся, про самого быстрого стрелка не здесь обсуждают.
Хакая хорошая стабилизация.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
