не, распилили бы еще до начала сноса старого
Вы все врете. Мост построили за минуту и 13 секунд. Вон даже видео есть)
Мне кажется это замедленное съемка была, чтоб мы смогли уловить все тонкости постройки моста.
Учитывая миллиард китайцев, они должны были принести готовый мост на руках
Так они так и принесли - смотри с 0.33. Просто опоры отдельно были.
а с какой точки нужно вести отсчет ?
проснулся рабочий, поехал в карьер, там он взорвал горную породу, эту породу просеяли и получили крошку, из этой крошки сделали бетон, потом его разлили в формы, он застыл, готовые элементы собрали в блоки, блоки в цельную консрукцию.....
проснулся рабочий, поехал в карьер, там он взорвал горную породу, эту породу просеяли и получили крошку, из этой крошки сделали бетон, потом его разлили в формы, он застыл, готовые элементы собрали в блоки, блоки в цельную консрукцию.....
вроде бы в начале был Большой Взрыв, потом образование протозвезд и планет... точнее не скажу, сам не видел, слышал где-то
Ничто стремилось стать чем-то - и в конечном итоге мостом
Нет! Вы все необразованные и заблудшие души, мост стал мостом потому что это захотел Бог! Тут где то Иисус ходит, он подтвердит.
нет рептилоиды, в ваши сказки мы больше не верим
Отсчёт нужно вести с того момента как старый мост перестал функционировать, а заканчивать с моментом ввода в строй нового моста. Для нормального функционирования дорожной сети только это имеет значение.
В Стерлитамаке маленький пешеходный переход через 4 полосную дорогу около года строили, они там походу так как ты описал и работали.
Ребят отсутствие хоть какого либо строительного образования просто кричит, установка покрытия это один из самых коротких этапов в строительстве мостов, больше всего занимают земляне и подготовительные работы. К примеру за 42 часа они бы даже фундамент для опорных свай не подготовили, о каком строительстве тут вообще говорится? ТО что мы видим на видео это не более чем замена полотна дороги, на участке моста, можете назвать это ремонт моста, но ни как не строительство.
Это все рано что назвать постройку последнего этажа в многоэтажке, отдельным строительством дома)
Это все рано что назвать постройку последнего этажа в многоэтажке, отдельным строительством дома)
Потому что ты не строишь мосты
Настоящий муравейник..
А кирпичный дом из кирпичей сделан... Блоки хоть и готовые, но проводка и трубы во время строительства очень быстро устанавливаются. Есть и примеры постройки из бетонных плит, что не отличается от обычного способа.
Дождя, за день до мороза.
С таким расчетом проще тебя уволить. Если б не тратили время на повешение руководителей и выговоры рабочим то асфальт бы ещё не остыл, а значит не нужно тратить врем и средства на разогрев асфальта, платить людям за потраченное время. С вас штраф в размере равном цене за разогрев асфальта и потраченное время людей xD
У нас за 48 часов успевают выделить деньги. Спланировать бюджет. Потерять половину денег. Освоить деньги. Нанять подрядчиков. Построить мост за два года. Выделить деньги на ремонт моста. Освоить деньги. Нанять подрядчиков. Отремонтировать мост через полгода.
2.5 года за 48 часов.
Потрясно.
Потрясно.
Там еще с путешествиями во времени и воскрешениями мертвых, для соответствующих подписей и постановки правильных дат. В реальном времени все это даже меньше 48ми часов занимает.
Ну что за детский сад. Этому словосочетанию миллион лет и значит оно далеко не "своровать", хотя и это действие может быть частью осваивания. Осваивание денег/бюджетов частое явление в конце финансового периода, при чем не только в нос. предприятиях, при чем не только даже в отечественных(хотя в западных странах встречается принципиально реже, насколько мне известно), заключается в том, что деньги тратятся с целью именно потратить а не эффективно использовать, так как в следующем финансовом периоде могут не дать сколько надо/попросят, так как "вы же в прошлый раз не все потратили.
Вот это вот "освоить средства" тянется с советского планового хозяйства. И таки да, по освоению средств тоже был план, и его недовыполнение каралось!
Вообще, есть классная книжка - "без буржуев"(многобукв). Написана была в начале 80. Там много интересного про плановое хозяйство в реальном мире, и многое из этого до сих пор применимо на просторах пост-ссср в госконторах.
Вообще, есть классная книжка - "без буржуев"(многобукв). Написана была в начале 80. Там много интересного про плановое хозяйство в реальном мире, и многое из этого до сих пор применимо на просторах пост-ссср в госконторах.
А это будет проходить как форс-мажор.
Вот только перед этим собирали опалубку и армировку для этого пролёта минимум недели 2, это если опустить работы подготовительного периода, потом укладка бетона и вибрирование+ 28 суток для набора прочности и разопалубачивание. А потом да 48 часов- монтаж.
Так что, не надо тут говорить, что там не то что тут и вот бы тут как там.
Этот пролёт- не привозная с завода деталь, ибо тащить такие размеры транспортом- бред
Так что, не надо тут говорить, что там не то что тут и вот бы тут как там.
Этот пролёт- не привозная с завода деталь, ибо тащить такие размеры транспортом- бред
Я выше расписал, что на это строительство ушло минимум 1-2 месяца. Мимостроитель 5 курс. Заминусили... почимуито.
Страницу не обновлял, не увидел, плюсанул. Заминусовали, потому что адекват, на мудакторе такое не любят.
У нас в городке мост через водохранилище перестраивали несколько лет. НО, там была проведена нихуёвая работа с коммуникациями, насыпали грунт, выравнивали всю территорию и т.д., в общем не только мостом занимались. Потом возвели одну часть моста и пустили по ней движение, затем демонтировали старый мост и возвели вторую половину. Т.е. движение из одной части города в другую не перекрывалось как таковое вообще. Надо ли говорить, что мост вышел монументальным, и качественным, либо у нас нихуя не пилят, либо потому, что мост недалеко от здания префектуры находится.
У нас в городке мост через водохранилище перестраивали несколько лет. НО, там была проведена нихуёвая работа с коммуникациями, насыпали грунт, выравнивали всю территорию и т.д., в общем не только мостом занимались. Потом возвели одну часть моста и пустили по ней движение, затем демонтировали старый мост и возвели вторую половину. Т.е. движение из одной части города в другую не перекрывалось как таковое вообще. Надо ли говорить, что мост вышел монументальным, и качественным, либо у нас нихуя не пилят, либо потому, что мост недалеко от здания префектуры находится.
Ты на полном серьёзе предполагал, что кто-то думал, якобы на все приготовления ушло 43 часа? Что рабочих и материал подготовили за полсекунды до начала физических манипуляций?
Потому и заминусовали, что ты доебался не до сути, а до формулировки. Ибо вопрос того, сколько времени заняли у них все приготовления, тут не ставился вовсе - речь шла о том, на сколько они перекрыли движение, для проведения непосредственного строительства и через сколько движение возобновилось.
Потому и заминусовали, что ты доебался не до сути, а до формулировки. Ибо вопрос того, сколько времени заняли у них все приготовления, тут не ставился вовсе - речь шла о том, на сколько они перекрыли движение, для проведения непосредственного строительства и через сколько движение возобновилось.
Из 2х полос, одну перекроют и будут проводить полгода, почти косметический ремонт.
3 или 4 дня, мост через речушку, полная замена полотна.
Сужение дороги было (да да, как и в этой стране) на период возведения конструкции 1-2 мес, иначе никак, и полностью перекрыли на демонтаж/монтаж 43 ч. Итого "неудобства" сраные китайские дорожники приносили сраным китайским автомобилистам не меньше чем в Раисси
У нас в РнД таких же размеров мост 2-3 месяца пилили, при том что срок был раза в 2 меньше
Опыт стратегий мне подсказывает, что чем больше рабочих пошлёшь строить здание, тем быстрее оно построится. Всё сходится.
Это все потому, что у них нет технадзора, который постоянно то занят, то в запое. Так бы они задолбались бы сдавать каждый этап работ.
Во славу Роя!
Тут, знакомый инженер интересуется, сколько этот мост простоит лет?
Если посмотреть внимательно, то видно, что это только демонтаж/замена пролета заняла 43 часа. При этом на момент демонтажа основной ход магистрали уже был закрыт (он расположен снизу, это транспортирная развязка типа ромб). Что конечно круто. Но не фантастика. Т.к. все работы заняли гораздо больше времени. Для начала была перекрыта часть улиц и магистраль понизу, для того, чтобы плетевозы смогли привезти новый пролет, сомневаюсь, что их крейсерская скорость более 15-20 км/ч. Далее установка их в проектное положение. Ну уже потом сам демонтаж. Но так как это ромб и путепровод тоннельного типа (т.е. пролет конструкции не более 30 м - т.е. одна балка), а меняли скорее всего на монолит. А если подумать, нелогично везти монолит с завода, его можно собрать на месте (тогда это месяц работ по возведению опалубки и заливки монолита). И все это время проезд снизу перекрыт. Я к чему все это: 43 просто красивое число. На самом деле работы велись не меньше месяца.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!