Коммент пилотного инструктора
08.01.2020, 15:05
Только часто отсутствует логика, в отличии от этой картинки с текстом.
Это Денис Окан, КВС, который ведёт ЖЖ и канал на ютюбе. Так что ещё и блогер.
https://denokan.livejournal.com/
https://www.youtube.com/channel/UCHhCuEIVQk511XVaLJ3QrtA
https://denokan.livejournal.com/
https://www.youtube.com/channel/UCHhCuEIVQk511XVaLJ3QrtA
И они тут же то эксперты по лошадям, то по пожарам в Сибири, то по наводнениям и оползням, то по системам ПВО, то по работе банковских систем, то по мировой экономике, то по географии Африки (это когда Китай отжал у Замбии морской порт, ага. Давно таких лулзов не было), то по воровству сибирского леса с фоточками из Швеции.
Главное - больше давить за эмоции и меньше разбираться в вопросе. Школота всё схавает.
Главное - больше давить за эмоции и меньше разбираться в вопросе. Школота всё схавает.
а что по пожарам в Сибири? многие писали, что были поджоги и там действительно были поджоги
http://reactor.cc/post/4032542
http://reactor.cc/post/4032542
Как хорошо что ты не видел хобби лет 10-15 назад
Я имею в виду настольную ваху, лишь совсем недавно она перестала состоять из токсиков и пидорасов на 100%, сейчас в хобби есть адекватные люди
ah shit, here we go again
А тут, видимо, ещё и заодно все средства связи срезал по пути.
Там речь про автоматическую трансляцию, а не про связь пилотов и диспетчеров.
Заходишь на flightradar24, находишь борт PS752, смотришь последний полет, лог остановился на высоте 2,5 км и скорости 510 км/ч. В каждом гражданском самолете стоит такой передатчик. При крушении MH17, лог писался вплоть до столкновения с землей.
Если у самолета разнесет крыло, по прямой он точно не сможет лететь, на видео, оба крыла целые, в штопор он не ушел. Скорости и высоты вполне хватит для разворота и посадки самолета в аварийном режиме.
Насколько должны были накосячить ремонтники или производитель, что бы самолет потерял управление и отключились все передатчики?
Если у самолета разнесет крыло, по прямой он точно не сможет лететь, на видео, оба крыла целые, в штопор он не ушел. Скорости и высоты вполне хватит для разворота и посадки самолета в аварийном режиме.
Насколько должны были накосячить ремонтники или производитель, что бы самолет потерял управление и отключились все передатчики?
Ну, во-первых, ADS-B, на данных которого работает флайтрадар - это транспондер. Он сам по своей инициативе ничего не передает, ему нужен инициирующий запрос снаружи.
Во-вторых - магическим неуничтожимым прибором транспондеры не являются. При пропадании основного питания он станет мертвым, поскольку приоритетным потребителем не является.
В третьих - мы не знаем, как долго и как развивалась ситуация до потери сигнала и что конкретно привело к этому. История авиации полна случаев с самым непредсказуемыхюм сочетанием обстоятельств. Но почему-то горстка взрывчатки (сколько ее можно пронести на борт? Чемодан?) объявляется магическим мгновенным уничтожителем самолета, а несколько тонн металла, вращающихся с ебической скоростью вблизи бака с десятками тонн керосина - "не, ну что может пойти не так?". Или вот советская ракета, оказывается, не может заткнуть рот транспондеру, а продвинутая иранская - испаряет самолет вместе с передатчиком мгновенно.
Что я и пытаюсь сказать. Мы пока ничего не знаем о ситуации. Заявление о невозможности технических причин безответственно - опровергается множеством примеров. Заявление, что подобное возможно только от внешних причин - столь же безответственно, вы сами же приводите опровергающий пример.
Во-вторых - магическим неуничтожимым прибором транспондеры не являются. При пропадании основного питания он станет мертвым, поскольку приоритетным потребителем не является.
В третьих - мы не знаем, как долго и как развивалась ситуация до потери сигнала и что конкретно привело к этому. История авиации полна случаев с самым непредсказуемыхюм сочетанием обстоятельств. Но почему-то горстка взрывчатки (сколько ее можно пронести на борт? Чемодан?) объявляется магическим мгновенным уничтожителем самолета, а несколько тонн металла, вращающихся с ебической скоростью вблизи бака с десятками тонн керосина - "не, ну что может пойти не так?". Или вот советская ракета, оказывается, не может заткнуть рот транспондеру, а продвинутая иранская - испаряет самолет вместе с передатчиком мгновенно.
Что я и пытаюсь сказать. Мы пока ничего не знаем о ситуации. Заявление о невозможности технических причин безответственно - опровергается множеством примеров. Заявление, что подобное возможно только от внешних причин - столь же безответственно, вы сами же приводите опровергающий пример.
...ну и еще момент. Флайтрадар - не средство обьективного контроля, а волонтерский сервис. Выбьет пробки у фэна, который мониторит воздух над Ираном - и не будет там данных.
...а по поводу накосячить - отрыв стабилизатора у 47 с потерей всего управления вообще - норм? Самая крупная катастрофа одиночного самолета в истории. Он потом довольно долго летел, но как раз вот это немыслимое совпадение. А разрушение движка на двух ил-62 с потерей всей гидравлики и электрики и последующим быстрым падением - норм? А авария dc-10 c отрывом всей гондолы, снесшей кусок крыла?
737 - надежный и хорошо отработанный самолет, но он не из волшебного вибраниума.
737 - надежный и хорошо отработанный самолет, но он не из волшебного вибраниума.
ADS-B, написано в тексте поста.
...но я не строю никаких предположений, не имея никаких объективных данных. Я говорю только о том, что заявлять "этого не может быть" - безответственно. Да, стечение обстоятельств маловероятно. Но абсолютно все авиакатастрофы при ближайшем рассмотрении оказываются стечениеммкрайне маловероятных обстоятельств.
Назови плиз несколько инцидентов с разрушением двигла у 737-800 в полете. Можешь отсюда выбрать https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_involving_the_Boeing_737#737_Next_Generation_(-600/-700/-800/-900)_aircraft
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Southwest_Airlines_Flight_1380
Два инцидента у одной и той же компании с 700 (второй сам по ссылочке в конце). Движки там однотипные с 800, если что.
Два инцидента у одной и той же компании с 700 (второй сам по ссылочке в конце). Движки там однотипные с 800, если что.
Камменты надо читать по горячим следам. Столько всякой хероты накидывают.
Уже есть набросы, что стюардесса с погибшего борта самолета успела позвонить, и сообщить что Боинг сбили.
Уже есть набросы, что стюардесса с погибшего борта самолета успела позвонить, и сообщить что Боинг сбили.
Просто у нее до этого так брат умер, а звонила с ремня безопасности, ну этого который демонстративный.
То есть :
Начинается ебучий пиздец в Иране
Внезапно в это же время над Ираном вспыхивает и падает боинг 747
Большинство стран мира отменяют полеты над Ираном(очевидно не просто так)
> кто то ещё сомневается что в этом деле что то явно не так. Пиздец
Начинается ебучий пиздец в Иране
Внезапно в это же время над Ираном вспыхивает и падает боинг 747
Большинство стран мира отменяют полеты над Ираном(очевидно не просто так)
> кто то ещё сомневается что в этом деле что то явно не так. Пиздец
Не просто ебучий пиздец, а сразу после запуска ракет по американским базам и видимо повышения готовности иракнской пво до максимального уровня. И сразу после этого падает новый самолет надежнейшей марки в мире (всего 10 падений было до этого на 7000 бортов)
А этот же день в Израиле аварийно прекращает взлет такой же Боинг с горящим двигателем.
О каком видео идёт речь? Слышал только об одном, и тот оказался фейком
