Посты пользователя jaxim

jaxim

phpязыки программированияпесочницаработавакансияpascaldelphi

Нет так я себе представлял работу PHP-разработчика

Птицевод
з/п не указана
ООО Седьмой сезон Архитектура ч/
Москва
Откликнуться
Показать контакты
☆
0
Требуемый опыт работы: 3-6 лет Полная занятость, полный день
Можно временно Обязанности:
организация выполнения технологического процесса выращивания и содержания птицы (утки, перепела) для

jaxim

лысыйобещаниераздача ключейпесочницалица реактораЛысый с реактора

Лысый по заказу

На минувшей раздаче ключей, обещал обрить голову за ключик. И вот, получи-распишись.
На джое довольно давно, но посты не пишу, ибо кг/ам, это про меня. Медалек нету, даже самых стрёмных.
Часто вижу посты о праздновании др, и каждый раз тоскую, ведь так хотелось бы бывать тем человеком, который делает пост о своем др.
Что-то унесло меня в размышления.
Вот лысина.

,лысый,обещание,раздача ключей,песочница,лица реактора,Лысый с реактора

Отличный комментарий!

Обрился за ключи в стиме. Лоулайф-киберпанк бомж.

Кукан

01.07.2018, 11:02

ссылка

+64,1

jaxim

девочкаРеакторчанинпесочница

Юный адепт реактора

Исходник:

jaxim

вконтактебомжисапроматпесочница

Про скамейки и бомжей

39 минут назад
Здесь очень злой пост.
***
Вот и наступает жаркое время, бомжи на скамье ночью спят и не мерзнут. Иногда думается, что своей жирненький тушкой они сломают эту несчастную скамью. Решила тут замоделить нагрузки от спящего бомжа. Нашла классную парковую скамью, начерченную в

jaxim

сам делалработасамолетыстюардессапесочница10км над землей

10к метров над землей

Как и обещал, делаю пост о своей работе, а именно, о работе бортпроводника, читай - стюардессы. Если будет хоть какой-то интерес к данной теме, то буду еще чего-нибудь постить.

Как и в любой работе, есть и интересные моменты, и тяжелые, и смешные. Сегодня, пожалуй, расскажу в общем о некоторых моментах.

Для начала, каждый, кто желает стать бортпроводником, проходит собеседование в авиакомпании (тут все вроде как и везде). Будущие работодатели оценивают кандидатов не только по внешним данным, немаловажную роль играет манера речи, стрессоустойчивость, знание английского языка и здоровье. Во многих авиакомпаниях, после подачи заявления, просят пройти психологическое тестирование.

Если вам повезло, и вы стали одним из тех счастливчиков, которые прошли собеседование, то сразу же получите направление на ВЛЭК (Врачебно-летная экспертная комиссия). Поверьте, все посещения городских поликлиник, могут показаться просто вечерней прогулкой по парку, в сравнении с этим местом. Придется пройти проверки у десятка врачей и через не меньшее количество анализов и тестов. Наличие мед. книжки, с допуском к работе с продуктами - обязательно.

* Наше “ноу-хау* -
влэк,сам делал,работа,самолеты,стюардесса,песочница,10км над землей

Ура, вы прошли все круги ада, и холодными ночами, дрожа под одеялом от воспоминаний о пережитом, надеешься, что это никогда не повторится... но это не так) ВЛЭК необходимо проходить каждые полгода, и за этим строго следят. Без справки этой великолепной комиссии, просто не допустят к работе.

Фуф, приступаем к работе! Стоп-стоп-стоп... рановато. Теперь надо научиться работать, верно? Носить подносы и улыбаться, но и здесь не все так просто. В среднем, около трех месяцев будущих бортпроводников обучают тому, как тушить пожар в условиях воздушного судна, как оказывать первую помощь в различных ситуациях, например при сердечном приступе, в случае эпилептических припадков или как принимать роды. Так же бортпроводник обязан знать какие документы регламентируют нашу работу, как и когда покидать воздушное судно, сколько ремней должно удерживать контейнер с грузом в багажном отсеке и, конечно, основы выживания в открытом море. И лишь ближе к выпуску из этого учебного заведения расскажут о принятых в данной авиакомпании правилах обслуживания пассажиров. За время обучения нас выбрасывали из макета самолета, травили дымом и топили в бассейнах. Вспоминались старые добрые студенческие годы. И даже когда вы уже тыщщу лет как летаете, вас все равно каждые пол года будут отправлять на переучку и проверять в течении рейсов и сезонных тренировок.

В свете всего вышесказанного, бортпроводник - не просто официант, это натренированный боец, всегда готовый к неожиданностям, но при этом совершенно обычный человек, и просто делает свою работу.

О том, как пьют и курят на борту, какие фокусы может показать бортпроводник, и что не стоит просить во время рейса, я расскажу в следующий раз.