Посты пользователя Mute

49

Итак, я стал ещё на год старее, и ещё чуть-чуть ближе к старческой деменции. Итоги прошедшего года спорные. Дауншифтнулся, стал зарабатывать чуть меньше, зато экономлю на нервах. Здоровье пока тянет, помирать не собираюсь. Спасибо всем причастным за посты, срачи и холивары, с вами не так уныло жить.

й cWLr**ctoreca'‘
,=»U.U Q программирование □ юрсйсогй □ анагоми« □ pens Q можи О al. Q движки Q admob О .раиаай □ html □ «/со □ имстр/мекш
к.с«ик.сы

Лен1а (+250)
Хорошее (+250)
Лучим* (+49787)
Чйч пра«огьпдая хоче_ъ поделиться7
игры
теги (чер&э запятую) или Еыберяте и? сгиоз бь а;е

Mute

трамвайные историитрамвайМС-2ИсторииЛенинград

Судьба "Хозяина"

В 1931 году, со стапелей "Красного Путиловца"¹, в городе Ленинграде, сошел трамвайный вагон модели МС-2.

,трамвайные истории,трамвай,МС-2,Истории,Ленинград

В принципе, он не сильно отличался ни от своих собратьев той же серии, ни от других трамваев МС. Трамвай и трамвай, вроде бы. Непосредственное управление¹ (Из-за чего вагоновожатые носили кепки/косынки на голове, а часы на правой руке), бугель в качестве токоприёмника, открытые всем ветрам кабина и салон... В общем, ещё одна рабочая лошадка вышла на линию, развозить рабочих и служащих по рабочим местам и домой. Видимо, так и провёл он первые десять лет своей жизни. А потом была война и блокада.

— •
-«T,трамвайные истории,трамвай,МС-2,Истории,Ленинград

Чем конкретно наш герой занимался в этот период, неизвестно. Но, трамваи сыграли важную роль в обороне Ленинграда. На некоторых участках, брошенные и неспособные двигаться своим ходом вагоны наполнили камнями, и оставили в качестве преграды танкам. Остальные, лишенные тока из-за взорванных немцами подстанций, замерли на улицах города до 15 апреля 1942 года. Эта дата вписана кровью в историю трамвая, ведь спустя четыре месяца после остановки, в условиях отсутствия тепла, еды, воды, электричества, после аномально холодной и снежной зимы, унесшей жизни десятки тысяч человек, трамвай снова вышел на линии. И он не только развозил заметно ослабевших, похудевших, едва способных пройти пару десятков метров из-за истощения трудяг по своим рабочим местам. Он перевозил сокровища Эрмитажа, пряча те от вражеских обстрелов. Он подвозил снаряды и солдат на передовую, и увозил оттуда раненых. В общем, трамвай воевал, а вместе с ним воевали и вагоновожатые, и ремонтники, и все остальные, связанные с трамваем люди.

и^
Место работы и должность
V// Р
1кш^,

Н-к Отд. Наружной Службы Управления (Г р . Коменданта Гарнизона г. Ленинграда Л^г"Ч» •
Место для печати .
п ■/,трамвайные истории,трамвай,МС-2,Истории,Ленинград

М. X. СОРОКА
ФРОНТОВОЙ
ТРАМВАЙ,трамвайные истории,трамвай,МС-2,Истории,Ленинград

В общем, так или иначе, Великую отечественную, наш герой пережил. Потом были годы восстановления страны от разрухи, но пришла, наконец, некая стабильность и спокойствие. И выяснилось, что СССР конкретно так отстала по качеству подвижного состава трамвая не только от запада, но и от коллег по соцлагерю. Кроме того, к середине 50х непосредственная система управления уже показала себя окончательно и бесповоротно устаревшей. Так что, с приходом новых трамваев, друзья нашего героя с честью принимали смерть в качестве металлолома, или, если повезёт, перевод в другой статус, например грузовой платформы, или снегоочистителя. Хозяин оказался в числе счастливчиков: был зачислен на ВАРЗ в качестве буксира.
Проходит ещё пара-тройка десятков лет, разваливается Советский Союз, и, спустя время, закрывается ПТМЗ, бывший когда-то ВАРЗом. Хозяин остаётся один среди эррозирующих бетонных стен и пустых цехов.

iij ъ 1 AÉÉ
la 1 VA,трамвайные истории,трамвай,МС-2,Истории,Ленинград

Но нашлись люди, которым небезразлична судьба его. Музей городского электротранспорта выкупает "Хозяина" и забирает на реставрацию.

По иронии судьбы, у этого музея были уже экземпляры данной модификации, потому, Хозяина решено было покрасить в зелёный цвет -- то есть тот, в который окрашивались служебные вагоны в 30х годах. Вот такая вот непростая судьба. На моей памяти, это единственный трамвай, у которого есть собственное имя.

¹ ныне Кировский завод
² В данный момент, основательно устаревший способ управлять тягой двигателей. Переключение позиций выполнялось непосредственно контроллером водителя, то есть, под боком у вагоновожатого было 550 вольт, с дугами, намагничиваниями, и опасностью поражения электрическим током.

Mute

трамвайные историисгорел блоктрамвайвидео

Ничего необычного, просто выгорел подчистую преобразователь напряжения на трамвае.

Mute

котэтрамвайные историигрустноефотоживотные реактора

Вечная память!

Сегодня утром, скончался воспитанник нашего трамвайного парка, кот Вася. Ему было около двадцати лет. Он был слегка диковатым: разрешал себя гладить (под настроение), но на руках быть не любил от слова совсем (Если кто-то всё же брал, он очень вежливо и деликатно, всем своим видом показывал, что ему не нравится, и аккуратно пытался освободиться). К тому же, за всю свою долгую жизнь, никого не укусил и не поцарапал, был очень добрым и покладистым. До цеха ремонта, трамвая, он жил РМЦ, где один из токарей его подкармливал. После смерти токаря, кота забрали к нам, но он до последнего наведывался в старый цех, проверял, не вернулся ли "его человек". Был знатным охотником: множество мышей не избежало его ловких лап. Работники парка о нём заботились: кормили, гладили, водили по докторам, если требовалось. Увы, несмотря на всю заботу, его время пришло. Надеюсь, ты прожил хорошую жизнь, Вася. Спи спокойно, друг!