север

Подписчиков:

Постов:

103

kranken

сфотографировал самфотодлиннопостпутешествияНорвегиястарые фотомореавтостопсеверебеня...

бюджетный северный путь 3: Nordkapp og Lapland

насмотреться на Лофотен невозможно, но нам надо было двигаться дальше, на самый север

,сфотографировал сам,фото,длиннопост,путешествия,Норвегия,страны,старые фото,море,автостоп,север,ебеня,эстетика ебеней

Очень некстати разыгрался штормище и паромы отменили, так что пришлось осматривать островные достопримечательности на день дольше. B Норвегии почти во всех церквях висят корабли и множество икон покровителей тех, кто в море - в тот шторм было ясно, отчего; я и до, и после была в разных морях, но такой шторм был, к счастью, всего один. Чтобы все-таки добраться на континент, мы на перекладных доехали до ближайшего к "суше" острова, в городок Andenes, но и там переправы не было.

>$-тч wqQ
V' Л <ДчЯ < - ' ДДмИ 1 ■

_ -
.. -# Ждд
■UHHU- ПЯЛ тЧ*Щ/ШЛ
В1И^У§к« /V¿t?; дО/у '" ïii ^ 1 Am ff . .я — I 1
- «эн 1 1

.Z/-#- г . •
^ __ o _ j В^гГ^яУ -3p¿. в!
•’ ft WiöTL.yä!#?a»^ vR£#J
3¿¿.Í>V
V ¿-e,сфотографировал сам,фото,длиннопост

На следующий день шторм как бы поутих, и паромную переправу разрешили - но только для грузовиков, нам повезло - нас подобрал веселый дальнобой Свейн, и на паром мы попали. Большая часть пассажиров - здоровые мужики-водилы, всю дорогу блевала в пакетики, а наши организмы от ужаса и восхищения как-то подзабыли, что так надо - мы все смотрели на огромные волны, захлестывавшие наш кораблик с головой, у Свена вообще был иммунитет к волнам, он, как местный островитянин, спокойно пил кофе. Для лучшего представления вот фото подобного парома (не мое) - в наш поместилось штук 10 грузовиков, не знаю, какие были волны и сколько баллов шторм - но весь корабль полностью уходил под воду, это было охуенно!

по прибытии в Gryllefjord мы узнали, что переправу снова остановили. Попрощавшись со Свейном, мы двинулись дальше - на самый северный мыс Европы

$ . . i ^/í’ - í' ’• M' w^ij' V / , H ví\ s 1 ? -y# /** W%0» f WæisL ,-• y > /Шш r ' ,л,сфотографировал сам,фото,длиннопост,путешествия,Норвегия,страны,старые фото,море,автостоп,север,ебеня,эстетика ебеней$

если раньше двигаться по Норвегии автостопом было сложно (мало кто останавливался), то теперь так вообще пиздец: в таких ебенях никто просто не ездил, на дорогах никого... Но все же нас наконец подобрали - и снова туристы, на этот раз из Англии

$X fix' M w. h ГкЛ •£.. 'yi F «a A/VÙ ’£/ ^Vlv Л V.Ti ; / У я- п. к , »¿*v OKlf ТС^Д/жс, ,// . ^ /и ir 1’JM «J -t 'í . í fAJ t IV- líg ;f • ’ * ’ *>ЛлЛ-' t '& * >14, ivS, S # -’X 4^ # *: |ЖГ V j* --' • * \ f \.* • • Г Ц, Г ft!-/ i f ^ • * X *'«1 ikí"<* í *. (v* ^$

Норвежцы за вход на Нордкап берут денег (тогда было 100крон), по-моему это какой-то Остаповский прикол с провалом, особенно учитывая все эти их права человека на жизнь в природе и пр. Понятно, что там на севере им зарабатывать больше нечем, да и вокруг самой северной точки понастроены кафе, магазины с сувенирами made in china и прочая фигня. Мы, конечно, поглядели с краю земли вниз - там был океан и льдины

это был все еще летний месяц июнь, дикий ветер и холод. Как ни странно, но был там и "наш" сетевой отель, выглядел он правда соответствующе... владелец отеля сушил на нем треску, не понимал по-английски, а его диалект сильно отличался от того, что мы выучили в Осло, так что объяснялись на замерших пальцах

$ W “I1 ri9Jj2 D \ W' Я Ш '. Я я % m " 4 . JE . .1 w »'»Я/ |vf, J • f1 Щш f/..’’•‘A ’ * r 1 J Гг A 71 /• * .1 I К r Jr J [Х-Л R. ,# • J С/ —Л Iff * .Ж Г . -Щ* »' я I j V 1/. ! a* . Л •>- "• Í» Тф » t L * ™ 1ШМ A КД V >« L* ШЖ ■ . V. Ш m,сфотографировал сам,фото,длиннопост$

Ландшафты без деревьев, кое-где еще снег и редкие машины - таким был наш путь на юг, в Лапландию

местная эстетика ебеней: украшаются здесь в основном, природными украшениями: рога, копыта, черепа, шкуры

11
I i v; ; r w 1 >Tfryl ¿V',сфотографировал сам,фото,длиннопост,путешествия,Норвегия,страны,старые фото,море,автостоп,север,ебеня,эстетика ебеней

многие лапландцы ходят в традиционной одежде да и живут в чумах, несмотря на попытки государства их сцивилизовать

по окраинам деревень с домами с электричеством стоят жилые чумы, к ним и пристраиваются туристы - зверье здесь ходит свободно, так что мало ли что. А еще - конечно - здесь хуевы тучи комаров, причем разных, и кусачих мошек, и клещей, cтолько репеллентов я на себя еще нигде не выливала

рассказать мне о жизни лапландцев нечего - как-то вот там ничего не происходит... и мы с радостью вернулись на побережье, не то, чтоб там жизнь кипела (LOL!), но хоть не было комаров

зато было больше туристов, к примеру ушлые голландские пенсионеры нас (и себя) провезли бесплатно на пароме (на побережье Норвегии лучше передвигаться местными паромами, чем объезжать длинные фьорды на машине): на пароме платишь и за машину, и за человека, так дедуля сидя за рулем своего каравана честно сообщил паромщику, что он один-одинешенек, пока мы с бабулькой тихо сидели внутри за занавесочкой. запарковав на пароме, мы по одному выскакивали через водительское сидение, не привлекая внимания паромщиков. Ну, а на выходе уже никого не проверяли

г к —г—-1
m,сфотографировал сам,фото,длиннопост,путешествия,Норвегия,страны,старые фото,море,автостоп,север,ебеня,эстетика ебеней

так мы и добрались обратно к железной дороге, на поезд в Осло: последний северный кофе

1 W : <

m к < Щ
ИЁч, Д^М*'Т»~ ■■ 7ТГГ.7-'-£0^~- '-«»»авI »JWAff-.
^ У'' ям M ^ ■' - -,сфотографировал сам,фото,длиннопост,путешествия,Норвегия,страны,старые фото,море,автостоп,север,ебеня,эстетика ебеней

hej da!

начало тут:

http://joyreactor.cc/post/4845189

http://joyreactor.cc/post/4845874

Cat_Cat

МиГ-31боингсеверавиациятехногенная катастрофане случиласьstoryдлиннопостCat_Catvk...

4 МИГА И БОИНГ В УСИНСКЕ

Так совпало, что два автора в разное время написали заметки по одной теме

Сап, котаны!
Сегодня не будет прохладных про техногенные катастрофы. Могли бы быть, но их не будет. Даже так: крови и кишок не будет благодаря одному чуваку, и сейчас я вам за него расскажу. Томушта если б не он, они бы тут были.
Есть такой городок – Усинск. Не Токио там какое, не Лос-Анжелес, дыра дырой, если честно. Расположен в Республике Коми, население под 40к, всех местных достопримечательностей – памятник комару. Серьёзно. Но в этой дыре есть аэропорт с одной ВПП, вышкой и, как положено, диспечером. Из-за него-то этот пост и обойдётся без кровищщи.

$L fTS fe! - , ¿Mr V4'^4-r-: Ш i . / Л -rUL~^ 4^3^-.-- ■,- -' -5 —?- -. „, 1----------V- л i>VÎ в у-ШШВш í ár-- л ' *- *i *. 4 » ]\^^7 у s#i «* • /V>\ r • . c •>-^4 'Л .>_ "W - ^ f. *• VST" /i ¡riV í к ; i Л fSd à ti , Л7 У1 V A -i$

Итак, картина маслом: Усинск, восемь утра 15 ноября 2018 года, молодой (26 лет) диспетчер Алексей Плитин сажает ютейровский Боинг. Пока ситуация развивается нормально, за небольшим досадным исключением: полоса скользкая от изморози и Боинг тормозит в конце, проехав отворот на рулёжку. Казалось бы…
Внезапно в эфире возникает тридцать первый МиГ, с телегой в духе «Привет, я подсяду?» и утро начинает терять очарование былой безмятежности. Диспетчер сообщает, что полоса занята Боингом (сажать два самолёта на одну полосу строжайше запрещено инструкциями), на что пилот говорит, что у него топляка по нулям, и покурить в сторонке пока рулится Боинг ну прям ваще не варик.

Утро окончательно перестаёт быть томным, ибо перед диспетчером классическая дилемма двух стульев: ронять МиГ на город, либо ронять прокуратуру на себя, если даст добро на посадку. Парень предпочитает рискнуть, маякует Боингу тихо сидеть в кармане в конце полосы и начинает сажать МиГ.
Думаете это всё? Авотхуй! В этот момент в эфире нарисовываются ещё ТРИ(!) МиГа в абсолютно таком же положении: топляк по нулям, нужно вотпямщаз садиться. Управление этой четвёркой всадников апокалипсиса становиться похоже на фехтование четырьмя банками нитроглицерина верхом на скачущем коне. Каждый приземлившийся МиГ оставляет на полосе тормозной парашют, не способствующий безопасной посадке последующих. Двоих он еле успевает развести со встречных курсов, но в итоге хеппи-энд, четыре МиГа, как утята пристраиваются под крылом ютейровского Боинга, мир, дружба, жвачка.
К чему это я? Да к тому, что пока мудаки-рукожопы пытаются угробить любое порученное им дело, этот грёбаный мир держат на своих плечах профессионалы. Поэтому, котаны, будьте как Алексей, и, глядишь, мне не о чем станет писать по моей любимой теме техногенных катастроф.

P.S. Запись переговоров прилагается

________________________________

Автор: Даниил Ли

_______________________________

/ • # ^ ' <
¿ /« , * *; Í 1 >f^, ■ - V**-’, » i
4 ' v ■:JWS±d < l,МиГ-31,боинг,север,авиация,техногенная катастрофа,не случилась,Истории,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет

Полеты на пассажирских самолетах дают море приятных впечатлений. Если вы никогда не летали, очень рекомендую, можно увидеть много интересного, из иллюминатора огромные дома кажутся меньше спичечного коробка. Даже когда самолет двигается по аэродрому можно посмотреть другие воздушные суда, огромные Боинги-747, среднемагистральные А-320, Суперждеты, а еще...4 МИГ-31 С ПОЛНЫМ БОЕКОМПЛЕКТОМ, КОТОРЫЕ ПАРКУЮТСЯ В 10 МЕТРАХ ОТ САМОЛЕТА В КОТОРОМ ВЫ НАХОДИТЕСЬ.

Конечно, такое бывает не всегда, но именно такая возможность появилась у пассажиров авиакомпании ЮТейр 15 ноября 2018 года, летевших из Москвы в Усинск.
Все началось с того, что группа из 4-х истребителей МиГ-31 перегонялась из Перми в Воркуту. При планировании полетов помимо основного аэропорта назначения всегда назначают и запасной или даже два. Военные запросили использовании аэропорта Усинска в качестве запасного, на что им ответили отказом, так как аэродром полностью загружен гражданскими судами и мест там нет, и тормозные парашюты там складывать некому, и вообще идите отсюда. Ладно, сказали военные и назначили запасным Нарьян-Мар.

Сначала все шло по плану...Достигнув Воркуты, (аэродром Советский) первая пара Мигов заходит на посадку. Но вот погода в Воркуте ухудшилась настолько, что посадка там становится невозможной. Миги пробуют еще несколько заходов, но тщетно. Сильно продолбавшись по топливу, командир группы Мигов принимает решение лететь в Усинск. Нет, не то чтобы они были такие своевольные, просто сеть аэродромов у нас на Севере не слишком широкая и Усинск был единственным, до которого они могли долететь.
Так или иначе, а 4 Мига с полным боекомплектом, и уже совсем не полными баками летят в Усинск. Диспетчер аэропорта Усинска в курсе об их решении погостить в Усинске, правда он еще не знает о том, что топлива у Мигов почти не осталось.

В это же время к посадке в аэропорту Усинска готовился Boeing 737-500, авиакомпании Ютейр, он прибудет туда раньше МиГов. На удалении 8 км экипаж Боинга запрашивает посадку в Усинске и получает на нее разрешение. Диспетчер спрашивает у Боинга сможет ли тот освободить полосу по рулежной дорожке Браво.
Тут следует сделать небольшое отступление. Дело в том, что со взлетно-посадочной полосы можно уехать по двум дорожкам - Альфа и Браво. Альфа находится совсем близко от входного торца полосы, в то время Браво на расстоянии 1200 метров. Если лайнер нормально касается полосы и успевает затормозить, он сразу поворачивает на эту дорожку и освобождает полосу. Если же он не успевает затормозить, то доезжает до конца полосы, там разворачивается и возвращается снова на ту же самую дорожку Браво.

Однако в тот день полоса была скользкая и экипаж Боинга сообщает, что не успеет покинуть полосу предложенным способом. Спустя 2 минуты Боинг успешно приземляется, и как и планировалось нихрена не успел уехать по Браво в связи с чем рулит в конец полосы для разворота. В это время первый из Мигов уже вошел в зону ответственности диспетчера, но не вышел на связь. Диспетчер вызывает его сам и предлагает МиГу сделать круг, дабы дать Боингу уехать с полосы, однако, пилот Мига утверждает (и как мы увидим впоследствии небезосновательно), что из-за малого остатка топлива он не может этого сделать, а все что он может - это сесть прямо здесь и сейчас.
Только в этот момент диспетчер узнает о том, что топлива у МиГов практически нет. Тут нужно отдать должное диспетчеру, это вам не Петр Нильсон из SkyGuid, который в этой ситуации, вероятно смог бы столкнуть все 5 самолетов в одной точке одновременно, причем в небе.

Диспетчер принимает решение оставить Боинг в конце полосы на развороте, а Мигу разрешить посадку и следовать туда же.

,МиГ-31,боинг,север,авиация,техногенная катастрофа,не случилась,Истории,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет

Тщательно заныкавшись аки мышь Боинг 737-500 ждал пока все 4 Мига сядут и также заедут на разворот. Один из Мигов кстати чуть не сел на полосу в противоположном направлении, чем мог бы сделать устроить там огромную кучу трупов. Слава альпакам, диспетчеру таки удалось отговорить его это не делать, несмотря на опасение за малый остаток топлива. К слову сказать, совершенно не напрасные у двух из четырех мигов топливо кончилось сразу по достижении разворота и уехать своими силами они смогли только после заправки.

Диспетчера, Алексея Плитина, хотели показательно наказать, за то, что он допустил такое опасное сближение, однако справедливость относительно востержествовала. В итоге диспетчеру удалось обойтись без больших последствий, но из аэропорта Усинска он все-таки уволился и сейчас работает по специальности в Сыктывкаре. Сколько кирпичей отложили пассажиры рейса Москва-Усинск тоже достоверно не известно.

__________________________________

Автор: Максим Савин