музей

Подписчиков:
5
Постов:
383

МАШИНКИ, Пражский Национальный технический музей

Неожиданным наплывом эмоций утро четверга отозвалось от новости - в выходные в Праге будут мои знакомые всей семьей. Надо устраивать культурную программу! Культурную - так культурную. Ведь Национальный технический музей в Праге я еще не разу не посещал, а у гостей определенных планов не было. С утра гости сами побывали у Собора святого Вита. Публиковать фотографии этого заведения я бы не решился - видеть и ощущать это надо лично. Масштабы и чувства не сможет передать ни одна фотография. Потом, было рисование на стенах с помощью балончиков краски специально купленных для детей. На стенах Праги официально разрешенных к покраске, дети удачно изобразили что-то свое искреннее и светлое. И возможно, что угловатые буквы предыдущего художника стали более понятными и выразительными. А потом пражский Национальный технический музей встретил нас уютным теплом после ноябрьской ветренной свежести.
Войдя в музей можно было бы сразу попать в центральный зал, где на тросах с крыши свисают самолеты разных десятилетий, вертолет, гондола с пропеллером для аэростата. И отсутствие межэтажных перекрытий дает возможность насладиться видом в полной мере. При этом можно ходить по внутренним балконам наслаждаясь видами со всех уровней и любуясь выставкой мото и вело техники на этих же балконах. А так же рассмотреть десяток серийных автомобилей и несколько паровозов выставленных внизу.
Только этот зал у нас как-то остался напоследок. Каким-то чудесным образом после гардероба нас занесло в самый конец выставки. Возможно, мы пошли туда, откуда люди шли в гардероб, чтобы уже покинуть музей.
Мы не спеша просмотрели зал посвященный изготовлению часовых механизмов. Прошли через выставку посвященную химической промышленности. Зашли в зал посвященный фото технике.
И самым чудесным образом спустились в самый низ здания. В подвал. Место скрытое от основного зала внутренней кафешкой. В место которое никто специально не скрывал, но вот попасть туда можно было либо только так как мы, либо выйдя из главного зала перекусить.
И вот кушать мы в музее не собирались. В планах было конкретное заведение с вепровым коленом и собственным пивом, куда мы и направимся потом, после музея. А тут - СПОРТИВНЫЕ МАШИНКИ:
Такие милые и словно игрушечные. Спустившиеся из мечатний молодых ловеласов и вертихвосток. Иногда покрашенные как конфетки, иногда обшарпанные от одержанных побед и прожитых в дальних уголках гражей лет.
Многие праворульные. Наверно это было раньше так принято. Даже не глядя на то, что движение в Европе изначально было правосторонним. - если кто знает буду рад любому комментарию -
Далеко не все Бугатти. Многих имен уж нет, а многих тогда и не было. Но вот абсолютно каждая звала. Буквально кричала о скорости. Пусть невысокой, но гоночной!
 
И как же хорошо что в процессе похода в музей мы попали сюда в самом начале. Когда еще были силы у детей бегать и восхищаться этой сказкой.
Когда можно было смотреть на такие формы
Смотреть и мечтать прокатиться на таком великолепии со своей половинкой
Уже потом, мы гуляли по центральному залу. Смотрели на машины которые производились для масс.
Дети были уже уставшими и сели отдохнуть и даже не хотели идти сфотографироваться с паровозом куда можно было залезть.
 
Взрослые ходили по кругу, глядя на достижения чешского автопрома, самолетостроения и прочего, отрабатывая купленные билеты.
А я - по прежнему хотел и хочу играть в
МАШИНКИ

Отличный комментарий!

хорошая штука. как правило - с лутом.

Скандинавский Брендинг на грани

Сегодняшний выпуск Брендинга на грани посвящён скандинавской культуре. Встречайте уникальное пространство — музей древней Скандинавии и тематическую площадку)
К сожалению, прошлый пост пришлось удалить в связи с некоторыми обстоятельствами, но сегодня я выпускаю его снова, обновлённый и улучшенный)
За идеи для выпуска спасибо моим подписчикам)
Сбрендил для вас,
Антон Логотиппер

Музеи Вены завели аккаунт на OnlyFans чтобы показывать "откровенные" произведения искусства

— Мам, я в музей хочу, дай денег
— На билет?
— На подписку OnlyFans

Музеи Вены завели аккаунт на OnlyFans в знак протеста против политики соцсетей, которые выпиливают фотографии работ известных художников из-за обнаженной натуры. Инициатором стал Венский совет по туризму.

По словам музейщиков, Фейсбук и Инстаграм заблокировали публикации с Венерой Милосской, шедеврами Рубенса и картинами экспрессиониста Эгона Шигеля, а тикток-аккаунт одного из музеев был навсегда заморожен из-за работ японского фотохудожника Нобуёси Араки.

В итоге музеи разместили на OnlyFans все «высокохудожественные нюдсы», заблокированные другими соцсетками.

Отличный комментарий!

мне интересно, их аккаунты были заблокированы автоматически и по недосмотру, или реально какому-то дауну в голову пришло, что это правильно и ни разу не абсурд?
Там среди модерастов - наверное три четверти индусов на аутсорсе. Какие произведения искусства? Какая Венера??? Сиськи есть сиськи! Нельзя!!!! Они от произведений искусств так же далеки как ёжик в тумане от наскальной живописи
Это вообще тема мутная и двуличная. Если сиськи нарисую и запощу я, то это порно и бан, а если сиськи нарисовал Рубенс, а запостит музей, то это искусство и вообще хорошо. Честно сказать одни правила для всех, включая Рубенса, мне нравятся больше.
мне нравится больше когда все могут постить всё, лишь бы теги ставили

Годы идут а у музеев одна и та же проблематика... куда коте удесли експонат)

,музей,коте,Археология,мамонт,бивень,кости,Украина,страны
Sup реактор! Выкладываю вторую часть фоток и текста из поездки в Плавск. Первая по ссылке туц http://joyreactor.cc/post/4929164 
Все исторические здания города Плавска возвели — князья Гагарины. Строили на совесть, на века. До сих пор многие уцелевшие сооружения используются по назначению — жители Плавска продолжают пользоваться наследием императорской России. Селу Сергиевскому, ныне Плавску, с князьями повезло. Настоящие хозяева, делатели ,а не временщики, которых сегодня в маленьких (да и в больших!) городах много. Плавск может стать настоящим городом-музеем. Если ему повезет еще раз. Исторических объектов здесь предостаточно.
Город расположен в 58 км от Тулы. Первое упоминание о военном укреплении на реке Плава специалисты относят к 1563 году. В 1762-ом часть здешних земель за преданную службу императрица Екатерина II подарила князю Гагарину. Село назвали по Сергиевское в честь Свято-Сергиевского храма. И только в 1926 году поселок получил современное название Плавск.
Гагарины ведут свой род от великого князя владимирского Всеволода Большое Гнездо. Князь Сергей Васильевич Гагарин в середине XVIII века, дослужился до чина действительного тайного советника, был сенатором. Один из его сыновей был директором императорских театров.
Ныне существующий Культурный центр князей Гагариных — многопрофильное культурное пространство, он разместился в здании епархиального училища для девочек. Представлены  тематические интерьерные экспозиции, посвященные быту княжеского дома Гагариных, жизни воспитанниц епархиального училища, истории и культуре Плавска.
На первом этаже расположен музей. Некоторые находки, которые сделаны в Тульском госархиве при подготовке экспозиции, как, например, документы по первой в Тульской губернии электростанции в помещичьей усадьбе с картой электрификации села Сергиевского и пакетом соответствующих документов, являются уникальными. Последняя владелица имения В. Ф. Гагарина построила электростанцию с дизель мотором, что позволило дать освещение центральным улицам уже в 1869 г. По договору с княгиней электричество из ее усадьбы было проведено в больницу с бараками, дома местных жителей, магазины, дороги, проходящие через село.
Кроме того, во время организации Культурного центра были обнаружены и вошли в экспозицию, документы помещичьего быта и общественной истории села, в частности по истории одной из первых в Тульской области женских гимназий.
На стенах экспозиционного зала также вывешены портреты Гагариных, их родовое древо, копии картин, которые некогда находились в усадьбе.
Самой усадьбы, к сожалению, нет, имеется только ее макет. К 80-м годам прошлого века великолепное здание усадьбы пришло фактически в негодность, рухнула крыша. А по Плавску должен был проходить олимпийский огонь. И чтобы не чинить крышу — здание княжеской усадьбы просто снесли…
Украшают город купеческие дома. Дом Сазонова стал частью завода «Смычка». Сохранилось главное здание, арка ворот и перестроенный флигель. Дом Шипиловых на улице Коммунаров, 56 ранее вмещал цеха по переработке зерна. Но и сейчас ему не до хорошего: стены покрашены в розовый цвет, а в оконные проемы вставлены пластиковые стеклопакеты.
В 1880—1881 годы на средства князя С. С. Гагарина взамен разрушающихся от многочисленных пожаров старых торговых рядов строятся новые, представляющие из себя целый торгово-административный комплекс. Функционально здание разбито как бы на ряд зон, не связанных друг с другом входами, но забранными под одну крышу, в одну композицию. Передняя, западная часть, выходящая на московское шоссе, на втором этаже была приспособлена под меблированные комнаты — маленькую гостиницу. Идущие по обе стороны от нее, северные и южные торговые лавки, разделялись: в южных, выходящих на ярмарочную площадь, торговали, в основном, продуктами, в северных — непродуктовыми товарами. Периметр лавок образует внутренний двор для разгрузки товаров и закладки их на хранение в великолепные, идущие под всем зданием, сводчатые подвалы. На внутреннем дворе была предусмотрена котельная. Старожилы помнят, что некоторое время после постройки торговые ряды назывались «Рогачи» или «Рогачики». Они и сейчас используются по своему прямому назначению.
Больничный городок был отстроен Гагариными в 1869-1873 годах для обслуживания пациентов всех сословий. Это очень важно — всех сословий! Для того, чтобы пользовать крестьян в соответствии с передовой наукой, докторов выписывали из-за границы.
Над рекой Плава возвышается Свято-Сергиевский храм, построенный князьями Гагариными в 1774 году. В 1860—70-х годы храм перестраивался; реконструкция производилась так же на средства князя С. С. Гагарина, а также купцов Черёмушкина, Сазонова и средства прихожан. В 1938 году храм был закрыт. Механизм и детали часов были утрачены, интерьеры пострадали, иконы были сожжены во время войны (сам иконостас остался цел). В 1956 году храм был возвращён церкви.
В этой статье я перечислил далеко не все здания, доставшиеся нам от эпохи царей и князей. Было казначейство с огромным сейфом во всё здание, здание банка не имеющее прямых углов, каретный двор, дом врача Дуковского с оригинальной «ломанной кровлей» и ещё очень много чего. Часть построек уже в очень плохом состоянии, многие утрачены. Однако, если к этому городу приложить руки и деньги — он мог бы стать отличным экскурсионно-туристическим центром.

Паровоз времени

Sup реактор!
Традиция создания музейных комплексов на железнодорожных станциях зародилась в Тульской области в 2001 году. Всего на станциях функционируют сегодня 15 музейных комплексов. Наибольший интерес вызывает военно-мемориальный комплекс «Бронепоезд № 13 «Тульский рабочий» на Московском вокзале станции Тула-1, Вокзал-музей Козлова Засека на станции Ясная Поляна и экспозиция на станциях Жданка (г. Богородицк)
В этом ряду особняком стоит вокзал-музей в Плавске, где открыт настоящий историко-культурный центр. Я давно хотел сюда попасть уже хотя бы потому, что из нескольких зданий объекта железнодорожная водононапная башня с колонкой, заправлявшей когда-то паровозы, больше не сохранилась нигде.
Объём запасов воды в тендерах мощных паровозов таких серий как ФД, ИС, П36 доходил до 40-50 куб. метров. А расход воды при интенсивной магистральной работе паровоза с тяжёлым поездом составлял до 20-25 тонн за час! За 2 часа с груженым тяжеловесным поездом и тендер в несколько десятков тонн воды становился сухой. При технической скорости движения поездов (это средняя скорость движения с учетом времени на разгон и замедление) тех лет порядка 35-40 км/ч, как раз и получаем те самые 60-80 км пройденного пути при расходе воды до 20-25 куб. метров в час.
Более экономичные и самые распространенные послевоенные паровозы последних серий такие как Л, имели куда более скромные объёмы водяных баков в тендере всего до 28 куб. метров, соответственно и расход воды на них был меньше, порядка 12-15 тонн за час работы, если на хвосте был поезд массой порядка 2-3 тыс. тонн.
Вот и получается, что через одну-две станции или 40-60 км пройденного пути с поездом, паровоз должен был останавливаться для экипировки водой.  Для этого на станциях предусматривалась возможность для заправки паровозов водой следующих как в чётном так и нечётном направлениях, для чего в каждой из горловин станций устанавливались гидравлические колонки — специальные устройства, позволявшие всего за 6-10 минут пополнить запасы воды. Собственно такую сейчас и можно наблюдать в Плавске.
Железнодорожные спецы окультурили всю станционную территорию, проведя масштабную реконструкцию путевой инфраструктуры и вокзального комплекса. Культурный центр включил в себя историческую экспозицию в здании вокзала и музей под открытым небом, где разместили  образцы железнодорожной техники.
Станция села Сергиевского (ныне Плавска) за свой век повидала всякое: и первые поезда, идущие на юг России, и солдатские эшелоны, и санитарные поезда Первой мировой, Гражданской и Великой Отечественной войн, и «августейших» особ царского и советского времени. 
Во время Гражданской войны, в 1919 году, в Сергиевском находился штаб Южного фронта. Сюда, для подписания документов по разгрому деникинцев и широкому наступлению Красной Армии, прибыл Сталин.  Об этом событии до конца 1950-х годов напоминала памятная табличка, висевшая в зале ожидания железнодорожного вокзала. Сюда из Тульского Дома офицеров был передан бронзовый бюст первого дважды героя Советского Союза Б.Ф. Сафонова.
,Илья Гарбузов (фотограф),фото,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам,реактор образовательный,длиннопост,родные ебеня,музей,железная дорога,вокзал,История,Тульская область,Россия,страны,Плавск
Надо сказать, что созданию музейного комплекса в Плавске способствовала не только сохранность бывшей станции «Паточная». Многие экспонаты, особенно военного времени, были бережно собраны и удачно размещены в интерьерах.
Открытие музейной экспозиции приурочено к 150-летию начала железнодорожного сообщения между Тулой, Орлом и Курском. Строительство железнодорожной ветки Тула-Орел-Курск было начато по указу императора Александра II, а ее ввод в эксплуатацию дал мощный импульс развитию Тульской губернии.
 Внешний вид станции за сто с лишним лет практически не изменился: немного «подросла» земля, потолстела на стенах штукатурка. И, оказавшись здесь, будто на «паровозе времени» переносишься в прошлое.

Дарвиновский музей и палеоарт в Minecraft

Дарвиновский музей запилили выставку палеоарта в Minecraft

выглядит забавно
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме музей (+383 постов - музей)