Результаты поиска по запросу

Дополнительные фильтры
Теги:
новый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100200300400+
Найдено: 14
Сортировка:
Vargh
Vargh
Японияпутешествиямного буквгайдзинопокатушки

Сольные гайдзинопокатушки по Нихону - 3

Первая часть - ТУТ
Вторая - ТУТ

Аригато в хату, бисёнены! Гомен за задержку с постами, немного замотался по работе и было не до этого всего. Как и обещал, переходим от вводной части рассказа к чему-то более интересному.


Порядком задолбавшись в первый день после перелёта, я благополучно уснул ближе к утру по местному времени (литровая бутылка кофе и сам себе злобный буратино, щито поделать) и, совершенно предсказуемым образом проспал как будильник, так и завтрак с остальными полимерами. После вполне себе виевского поднятия век вручную, беглого взгляда на экран мобильника, на котором значилось неумолимое 9.45 и вполне закономерно следующего за этим "ёб твою мать, десу", выдаю сам себе животворящего и мотивирующего пенделя по направлению в душ.

Истинно говорю вам, котаны, подобные смесители - вторая самая подлая вещь после авиарейсов рано утром, которую только смогло придумать человечество:
,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки


С одной стороны рукоятка, переключающая напор воды и её подачу на душевой шланг или, собственно, кран. С этим разобраться вполне себе можно даже спросонья. Но вот вторая ручка, регулирующая температуру... Да, да, да, как раз из разряда тех самых подлых ручек, требующих хирургической точности в калибровке (Гаррус нервно икает), иначе "шаг влево, шаг вправо - расстрел". Правда что, ведёрко кипятка на голову быстро сменившееся на ведёрко  такой же ледяной воды под аккомпанемент непроизвольного, но вновь ожидаемого "ёб твою мать, десу, ня" помогло проснуться всяко лучше кофе и быстро научило выставлять рукоятку на ту самую нужную грань.

 Впрочем, это всё лирика. Совладав с непокорной ручкой смесителя, возвращаюсь к водным процедурам, попутно вспоминая, что мне сегодня нужно сделать. И слышу, стук в дверь, дежурно-японское "оджамашимас", звук открывающейся и закрывающейся двери. Странно. Но, мало ли, показалось. Соображаю импровизированный завтрак из тех самых банок кофе и утренней же сигареты. И снова - "тук-тук, оджамашимас",  дверь начинает открываться и сразу же захлопывается. Это в-ж-ж-ж-ж неспроста. Выхожу из номера и обнаруживаю на ручке двери бумажный конверт, заботливо повешенный на петельку из бечёвки с печатью отеля и чьей-то личной печатью-подписью. Самые параноидальные читатели уже могли понапридумывать себе баек про якудзу и тому подобное, но нет, внутри лежит всего лишь вежливое написанное от руки на японском и английском напоминание "уважаемому гостю отеля" о том, что если ты, рожа твоя гайдзинская, проспал, будь так добр повесить табличку "не беспокоить" до начала уборки номеров, а ежели таблички нет и тебе нужна уборка - будь добр освободить номер. Причём, написано предельно вежливо, естественно, с обычным для подобных писем "простите за беспокойство, с уважением, персонал отеля". Что ж, очередное столкновение с японской вежливостью прошло вполне позитивно.

Что ж, забиваем болт на проблемы культурно-прокрастинационные, переходим к проблемам насущным. Проблема первая - девайсы надо чем-то заряжать, а пауэрбанк предательски мигает последним из четырёх индикационных светодиодов, недвусмысленно намекая на то, что "помираю, ухи прошу".

Заметка на полях - в Японии напряжение в сети 100 вольт. И пускай большинству современных телефонов, планшетов и прочая как правило побоку, они могут жрат от сотни до 220 вполне себе спокойно,  остаётся небольшой, но весьма немаловажный нюанс.

Тип К Тип L Тип М Тип N ТипО,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки


А именно, если в Европе (кроме Великобритании, естественно) и СНГ наиболее типичные розетки - тип C или F (евророзетка), то у японцев в ходу близкий к американскому тип А (в отличие от США с его неполяризованными рогами вилки, у японцев встречаются и поляризованные, т.е. один "рог" чуть-чуть шире другого) и без адаптера ни туды и ни сюды, как говорится.

В ближайшем ко мне "маленьком" магазине "Токью хэндс" (почему слово "маленький" в кавычках? Ам, ну не поворачивается язык назвать двухэтажный магазин, причём каждый из этажей сравним по площади с этажом знакомых каждому наследий СССР - Гумов и Цумов, маленьким. Однако, сайт компании упорно утверждает, что это смолл стор.) оказывается сколько угодно переходников с японской розетки на евро, США или Британию, а вот наоборот - фиг там плавал. Окай. 


Иду на ресепшн отеля с мыслью, раз у них останавливаются иностранцы, должны быть и адаптеры как минимум в продаже, фиг с ней с арендой. По совершенно счастливой случайности у закрытой на время уборки номеров стойки натыкаюсь на ту самую японку, с которой общался при заселении. Обламываюсь. На вопрос об адаптерах звучит однозначный ответ - Йодобаши Камера, Умеда. Ладно, не совсем по пути, конечно, было, но "адаптер н-н-н-ада". Еду на Умеду, после очередного пятиминутного забега в переходе под кодовым названием "найди правильный выход в правильный квартал" поднимаюсь по серии эскалаторов на поверхность и... начинаю понимать, что в понятии японца - биг стор.

8 этажей, громадный ТЦ. Как рассказывала позже подруга японка - "Йодобаши? Нее, нафиг, я покупаю в маленьких лавках у себя возле дома или заказываю в интернете. В этих вот больших магазинах я тупо теряюсь". Хм.. после трёх часов, проведённых здесь из принципа "раз уж зашёл" я её полностью понимаю.
Каждый из этажей разделён на несколько относительно схожих по тематике секций, и каждая из секций  - это куча полок и стендов с кучей разного рода вещей, от гаджетов и мобильных телефонов (им, кстати, отдан весь первый этаж, причём половину его занимают стенды весьма популярного у японцев Apple, а вторую половину - все остальные производители. Здесь я, кстати, встретил буддийского монаха в традиционном одеянии, который делал выбор между iPhone 6 и 6s. Жаль, счёл невежливым это дело сфотографировать) до кастрюль и массажных кресел.
Реакторчанам категорически противопоказано заходить на третий этаж, посвящённый видеоиграм, аудио\видео-продукции и мерчандайзу по франшизам (фигурки и т.д.) + моделизму.
3fr=f№>9*? "«l-t. 4. W' l W.MIW Г •- 13 1 ::-t - « _ />,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки

Манга тут, конечно, как правило самая попсовая, типа Кусков и Ванпанчменов, но если покопаться, можно отыскать и весьма рарные тайтлы. Даю наводку - ищите полки с распродажей "старого товара", шанс встретить годноту там повыше.
Из фигурок и сборных моделей главенствует GUNPLA со своими Гандамами. Серьёзно, ТЫСЯЧИ их:
\0.*00,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки

,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки


Среди любителей "клеить роботиков и танчики" достаточно много взрослых. Причём, если сарариманы помоложе ещё делают вид, что выбирают игрушку "своему ребёнку", то те, что постарше, не стесняясь "со взором горящим" воодушевлённо спорят о каноничности той или иной фигурки прямо у полок.

Игра "найди шпиёнов" в ряду кит-моделей:

Кантайщина, кантайщина повсюду:
jAGATC \TTLE iWWWW,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки

,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки

Это, кстати, вполне себе сносные масштабные сборные киты кораблей императорского флота от Aoshima (серия Waterline), вся "кантайщина" заключается в стилизации коробки и подставки, точнее, подложки под собранную модель.
,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки


Что ж, через три с хвостиком часа, таки разжившись адаптером типа USB - тип А (на безрыбье и рак is fine too), а попутно двумя китами Тенрю и Исоказе, мимоходом  пару раз восславив Солнце

шт kJ&Jii Ш •• Y’)-t fcaoer. *ec7*T*i ■ """ L,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки

Можно было наконец-то спускаться "на грешную землю" и ехать в изначально запланированную точку дневного маршрута, а именно - замок Осаки.
Замок был построен в конце 16-го века Тоётоми Хидеёши по образцу замка Адзути. Однако, в отличие от своего "духовного родителя" прожил гораздо более долгую и непростую жизнь, если это применимо к неодушевлённым вещам, конечно же. Адзути захватили и разрушили почти сразу после постройки. Тогда как замок в Осаке стал центром культурной жизни города и не раз выдерживал осады, в том числе и двухсоттысячного войска Токугавы в войне между сёгунатом и родом Тоётоми в начале 17-го века (1614-1615). 
Быстрая заметка на полях: Не смотря на то, что Токугава - популярный лирический и не очень герой в большей части Японии (объединитель государства, сёгун, все дела), в Осаке в частности и в Кансае в общем куда больше почитаемы представители рода Тоётоми, а также багровый демон войны - Юкимура-доно. Конечно, для "бака-гайдзин-туриста" вам расскажут про Токугаву и предложат приобрести открытки\книги о его жизни и истории военных походов, но не настолько охотно, как о "родных" самураях.
,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки

Главная башня (теншюкаку) за время своего существования порядком настрадалась. Сначала дважды сгорала в конце 17-го и 19-го веков, затем пострадала от авианалётов союзников в конце Второй Мировой. Так что сейчас она отстроена заново и интерьеры полностью современные. Так что интерес представляют экспонаты (весьма неплохая коллекция) и обзорная площадка на самом верху.
Пейзаж с высоты замка весьма привлекателен и в ясную погоду отсюда виден фактически весь город и, если бы не  защитные решётки от самоубийц и криворучек, любящих с высоты ронять свои вещи, а также обилие тех самых гайдзинов с селфи-палками (пусть на решётках и висят предупреждения - палки не совать), здесь можно простоять добрых полчаса, любуясь видами заходящих на посадку в Осакском аэропорту (не путать с аэропортом Кансай) на фоне полу-скрытых дымкой окружающих Осаку холмов, крафтов и просто контрастами зелени замкового парка и основной части города с его высотками и небоскрёбами.
Вкладка Хрома с загруженным редактором постов предательски начинает подтормаживать (16 гигов оперативки ему мало, паразиту), так что на сегодня будем закругляться с рассказом. В следующей части - Намба и такояки, аквариум Каюкан и пингвины, подъём на Умеда Скай и краткий экскурс в особенности кансай-бен. Впереди ещё много интересного, и затягивать с Осакой было бы не очень красиво по отношению к читателям.

А в качестве компенсации за длиннопост, ловите клип местной Осакской фанк-рок группы, тексты которой, как правило, как раз и написаны на кансай-бен (его осакской разновидности):



Щито поделать, десу.

+39,3
Vargh
Vargh
ЯпонияКиотоскульптурыснегреставрация

Домик, тьфу, тэнгу не болей

Собственно, недавно в Киото нос скульптуры Ямабуши Тенгу (Yamabushi Tengu)  не выдержал позора выпавшего на него снега

И закономерным образом отвалился
,Япония,Киото,скульптуры,снег,реставрация

Японцы не растерялись и закрыли "ранку" пластырем
+37,5
Vargh
Vargh
Японияпутешествиямного буквгайдзинопокатушкиосака

Сольные гайдзинопокатушки по Нихону - 2

Первая часть - ТУТ


Аригато в хату, бисенёны! Собственно, продолжаю рассказ о лягушке-путешественнице (мне), которого занесло таки в давнюю мечту - Японию.

В прошлый раз мы остановились на прибытии в отель, но таки хотелось бы вернуться чуть-чуть назад во времени. Так как прилетел я в Кансайский аэропорт в 9 утра по Японии, с учётом утренних тупняков и "жЭстачайшэ-неотложных" дел добрался до самого города примерно к половине 11-го утра. Поездка от аэропорта до станции "Осака стейшн" запомнилась сбольшего собственными эмоциями от осознания факта "наконец-то я в Японии", чем какими-то видами из окна (исключение - проезд поезда по ж\д мосту Осакского залива, дальше пошли спальные районы, даже скорее - что-то ближе к дачным посёлкам, рисовые поля и стоянки с магазинами у окраин тех самых дачных посёлков). Единственное, что таки бросилось в глаза - площадка для игры в бейсбол с кучей японских детишек в полной классически-бейсбольной форме (белые футболки, брюки, шлемы). Судя по главенствовавшему единообразию в одежде на поле занимался либо школьный клуб, либо какая-то спортшкола, выпрыгивать из поезда и уточнять желания почему-то не было ^_^

Поезд прибывает на Осака стейшн, а это значит, что нужно готовиться к пересадке на городские линии. Пожалуй, приведу схему метро\городских линий Осаки для облегчения понимания дальнейшего повествования:


Так как отель находился на станции Есака (М11), а Осака стейшн (ж\д) расположена в районе Умеда (станции М16, Т20), особых проблем с пространственным ориентированием (как мне тогда казалось), возникнуть не должно было. Ам, как же ж я тогда ошибался (на самом деле нет).
Первое впечатление от здания вокзала "Осака стейшн сити" и прилегающих к нему переходов на городские линии метро - "едрить ты большое, однако!"

На фото - всего лишь наземная часть ж\д станции, внизу ещё два уровня переходов к метро и автобусным линиям. Конечно, для жителей МСК или Питера масштаб трагедии вряд ли покажется крупным, но в сравнении с минским метро и его двумя ветками и максимум 4 вариантами выходов со станции, осакские транспортные узлы - чёртов муравейник. 
Благо, ориентироваться в этом муравейнике не так сложно, как кажется на первый взгляд (если хотя бы чуточку знаешь английский, не говоря о японском)
Указатели, кажется, рассчитаны на все категории умственного развития. Кроме стрелок с подписями направлений на станцию на японском и английском, у каждой линии метро имеется своя буква (первая буква имени линии), цветовое обозначение, а у станции ещё и порядковый номер (то есть, к примеру, Т20 - станция линии Танамачи (фиолетовой линии) - Хигаши-Умеда). Кроме того, для самых ДЦП\альтернативно одарённых, ближе ко входу на станции на полу нарисованы линии соответствующих станции цветов, так что в крайнем случае можно просто идти по этой линии и прийти ко входному турникету. Который, кстати, также раскрашен в цвета линии.
Единственное что, идти по переходу этого муравейника из пункта "А" в пункт "Б" придётся довольно долго. Главное - не поддаться соблазну зайти в многочисленные магазинчики, кафе и прочая, которых на протяжении всей станции и перехода реально овер 9000. Иначе есть риск убить день только здесь, пусть ничего особенного и действительно уникального тут не найдётся.


В основном, обычные кафе, продуктовые магазины и лавки из серии "тысяча мелочей", что в случае Японии значит - чехлы для телефонов, газеты, обязательно зонтики (в том числе и одноразовые), дождевики и прочий мерч, который может пригодиться (а может и нет) путешественнику. Что интересно, достаточно много кафе здесь (в переходе Умеда) оформлены с закосом под центрально-европейские и британские. Японцы в принципе к Британии и британскому, как говорится, неровно дышат, но чтобы так..
Что ж, таки доползаю до входа на Мидоусуджи линию, спускаюсь по очередным двум эскалаторам (заметка на полях - японцы предпочитают поставить несколько коротких эскалаторов и сделать 2-3 этажа, чем один длинный) на станцию метро и отправляюсь к отелю. Но, на часах ещё 12 с хвостиком, ресепшн закрыт до трёх, а район Есака - типичный осакский "спальник", в котором почти ничего не происходит, даже со скидкой на то, что сегодня воскресенье:
Решаю отправиться назад на Умеду и немного пошляться по городу (делать то нечего), а заодно и заткнуть предательски начавший о себе напоминать голодный желудок.
Снова метро, снова Умеда, снова пробежка по овердофигаметровому переходу без определённой цели. 
Как там пел Вилли Токарев, "небоскрёбы, небоскрёбы, а я маленький такой"... Хотя, небоскрёбами обычные 20-25 этажки при всём желании не назовёшь. Умеда - торговый и бизнес-центр  Осаки, так что в массе своей тут либо ТЦ, либо офисные здания. Не смотря на то, что выстроены они в массе своей из того же стекла и бетона, как и везде, отвращения, в отличие от того, что лепят сейчас в Минске или СНГ,не вызывают. Аккуратные, что ли, да и из общей картины города не выбиваются.
Очередная быстрая заметка на полях: Если Вы думаете, что в Японии мейды, покемоны и кавай на каждом шагу - Вам в Токио. Осака, как и большинство остальных городов Японии - совсем не про это, и единственный "кавай", который тут можно встретить (разумеется, вне отделов видеоигр в ТЦ) - трансляции аниме и айдору-концертов по ТВ в номере отеля. Хотя, оно даже к лучшему. Опять же, не смотря на то, что Японцы - визуальная культура на все 146%, обилия неоновых рекламных вывесок в большинстве районов Осаки также не встретить. Всё достаточно строго и в то же время самобытно.

Японская городская улочка, как сказали бы англоговорящие, "in a nutshell". 

Слева - стойенный (ito-en) магазин сети Lawson. Да-да, тот самый, где все товары по 100 йен. Ну, или почти все, пиво, прочий алкоголь, сигареты и мерч типа зонтов или наборов суши там стоит от 200 до 450 йен в зависимости от товара. Стоит отметить, что "всё по 100 йен" в реальности - "всё по 108", т.к. в Японии на все товары для внутреннего потребления налагается НДС 8%. Гайдзин с туристической визой, конечно, может и не платить эти 8% по предъявлению паспорта, но пользоваться этим, чтобы купить себе в стойеннике пару онигири и банку кофе - как минимум глупо. При каждом оформлении "дюти-фри" (точнее, ндс-фри), продавец вклеивает в Ваш паспорт полуметровый чек, точнее, крепит к соседней с визой страницей на степлер, ставит свою личную печать (Очередная заметка на полях - понятия подпись\роспись в Японии как такового не существует. Официальные документы японцы скрепляют личной печатью с их именем, записанным кандзи, как правило чернилами красного цвета.) и после пары-тройки таких вклеиваний, паспорт распухает, как набивший щёки хомяк. Так что смысл покупать без налога есть только при крупных приобретениях, типа одежды, украшений, техники. Да и... ну сэкономите вы на трёх онигири 24 йены, и куда их девать? Т.к. это совершенно сущие копейки, десу.

Справа же - велостоянка с индикацией свободных мест (зелёный кандзи - места есть, красный - мест нет или стоянка не работает) и паркоматом. Кинуть свой велосипед абы где тут тоже нельзя, вполне себе могут оштрафовать. Хотя, если он никому не мешает и не привязан цепью к общественно-значимой ограде, на сей факт как правило закроют глаза. Как говорится, "эта пачыму мы во вторую мировую злые были? Патамушта у нас лисапедау не была!" (с) Печкин-сан.


Немного закупаюсь, так как идти куда-то в кафе уже лень, да и хочется как можно меньше времени потратить на еду, и как можно больше на осмотр города, ведь, торадиционно в таких поездках "планов громадьЁ".
Собственно, справа-налево: Три онигири с различными морепродуктами (водоросль, кстати, не более чем рисунок на упаковке, это просто рисовые треугольники с куском рыбы внутри, обычно пропитанные соусом), кофе Босс (обычный чёрный без сахара), кофе "Морунинг шотто" (сладкий кофе, судя по вкусу - с молоком, в общем на утро действительно ококок), ЛИТРОВАЯ бутылка с обычным чёрным растворимым кофе без сахара (тоже 100 йен, потом до 5 утра гадал - чо заснуть то не могу, пока на объём бутылки не глянул), 0.5 светлого лагера от Кирин (по вкусу - действительно обычное светлое пиво), бюджетное саке объёмом 0.3 литра (на вкус, кстати, именно этот сорт - не очень), арахис в креветочной глазури и печеньки со вкусом ягод (черника\малина). В общей сложности еда получилась около 800 йен + 250 за банку пива и около 300 за саке (зря). 
Кстати, чёрт его знает, виноват в этом джетлаг, климат или просто "стареем, стареем" (с) Громозека, но туман в голове на утро был даже после банки пива. Так что на пьянствование решил на время оставшейся поездки подзабить, ощущения не из приятных всё же.

Итак, пора возвращаться из разведвыхода на Умеду в отель и таки заселяться. Снова метро, снова турникет, пик-пик картой над терминалом (кстати, на каждом турникете, через который можно пройти по карте, есть экран, на котором видно, сколько у Вас осталось денег на карте и сколько именно списано за последнюю поездку. В принципе, при желании убить время можно пересаживаться с поезда на поезд чуть ли не на каждой станции, и если не покидаете её пределов, поездка обойдётся в ту же сумму, что и прямой рейс.

В этот раз вместе со мной в вагон метро закатилась девушка на инвалидной коляске. Не смотря на то, что коляски здесь обычно с электронным управлением, платформы не слишком приспособлены к посадке такого рода пассажиров в вагоны. Но вскоре стало понятно, что японцы не привыкли забивать болт даже на такую, казалось бы, мелочь. Через две станции поезд останавливается на платформе. Но двери не открывает. Примерно от входа на станцию к вагону, в который заехала та самая девушка, бежит работник станции с, внимание, пластиковым раскладным пандусом. Кладёт его на платформу к дверям, открывает вручную дверь вагона и замирает в поклоне, пока девушка-инвалид выезжает из вагона, благодарит работника и укатывает по своим делам. После чего работник станции разгибается, собирает пандус, опять же кланяется оставшимся пассажирам, одновременно извиняясь за задержку и уходит. Формальность-формальностью, но при виде таких сцен иногда закрадывается мысль, что не всё человечество обречено, хех.


А вот как раз то самое, что заставило меня выйти на одну станцию раньше и долго тереть глазки "потом позвонили гуси, когда же меня отпустит". Копия Статуи Свободы. Уменьшенная, естественно.

В руках у Статуи (на мосту стоит статУя, у статУи нету... ГУСАРЫ МОЛЧАТЬ) вместо факела - микрофон, и она - всего-то вывеска караоке\концертного клуба. Причём, вполне такого "местечкового". Такие дела.

А на пути к отелю я наткнулся на офис одной известной в узких кругах мазохистов конторы:
,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки,осака


Do you even praise the sun? Well, do you? ^_^

Рассказывать про номер особо нечего, типичный для японских бюджетных отелей, соответствующих общенациональной идее экономии места, которого и так немного, но со всем необходимым и даже малонеобходимым (типа ионизатора воздуха, к примеру):
С не менее типичным для Японии "умным" сиденьем унитаза и микроскопической ванной, совмещённой с душем:
,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки,осака

В принципе, свои 508 за неделю с учётом завтраков и бесплатных услуг типа химчистки\прачечной он полностью оправдывал.
Пока я разбирал вещи (Куронека - ван лав, чумадан приехал чётко в указанное на чеке время, ни минутой позже), ходил в душ и ковырялся в сети...

Очередная заметка на полях: Как быть в Японии без интернетов. Многочисленные сайты турЫстов  всячески рекламируют офисы по аренде переносных вай-фай спотов и "типа недорогие" роуминг пакеты. По факту, за переносную вай-фай  точку нужно платить залог (от 50 до 70 евро за неделю) + сами доступ в сеть на неделю выльется в 4-5 тысяч йен + 300-400 йен за каждый последующий день в зависимости от оператора. Но, если интернеты Вам в поездке нужны примерно как мне (т.е. проверить почту, залезть на джой\вк\фб\гугль, а также для гугл карт и гуглопереводчика), есть варианты гораздо более бюджетные, как, к примеру, "трэвел сим" от Б-мобайл . Всего за 2500 йен Вы получаете симку с безлимитным (правда, с ограничениями по скорости) доступом в сеть на 2 недели. Работает она везде, где есть вышки этого мобильного оператора (т.е. фактически везде, кроме правительственных зданий, туннелей ж\д и глухомани а ля горы\болота),  и возвращать в день отлёта в аэропорту её не нужно, в отличие от того же вай-фай спота. Если Вы в Японии больше 2 недель, то карту можно просто ре-активировать, пополнив на те же 2500 йен в последний день действия тарифа.

... так вот, пока я ковырялся, наступил вечер и пошёл дождь, так что, прогулявшись до ближайшего автомата

toMjLiU,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки,осака


и здраво рассудив, что куда-то ехать (до закрытия метро оставалось 2 часа) уже поздно, принялся планировать расписание следующего дня. На этом, пожалуй, прерву вторую часть повествования.

В третьей части Реакторчан ожидает: блуждание в лабиринтах Йодобаши Умеда в поисках адаптера для евророзеток, Замок Осаки, поездка на Намбу за такояки, Осакский Аквариум Каюкан и милейшие скаты с медузами. Ориентировочно пост можно ждать в начале следующей недели (как со временем будет).

Щито поделать, десу.

+34,0
Vargh
Vargh
Японияпутешествияпервый постмного буквгайдзинопокатушки

Сольные гайдзинопокатушки по Нихону

С подачи kami-zu  вот в этом треде таки переборол великих духов прокрастинации и ленивожопности и  попытаюсь оформить впечатления от поездки в Ниххон в текстово-картиночном виде.

Сразу предупрежу, что фотографировалось всё на корейский гнусмусо-тапок Гэлэкси S5, так что не все фото в топ-качестве, в особенности вечерне-ночные (световой шум от уличного освещения победить несчастной матрице несчастного гнусмуса было тяжко, так что в большинстве своём "нипалучилось, нишмагла"). На всякий случай - ОСТОРОЖНО, ТРАФФИК, если шо ^_^

Началось путешествие длиной в два овердохреначасовых перелёта и 2 недели в "мечте анимуёба" в начале пятого утра в Минском аэропорту. Точнее, если считать подготовку с получением визы, подбором примерного маршрута и  прочей бумажной волокитой, началось всё ещё в конце зимы, но кому нафиг интересна подготовка? Интересующиеся стоимостью - читаем комменты из ориджинал треда.

Итак, начался сабж в начале пятого утра, что для меня, как для упоротой совы - сущий АдЪ и ИзраИль. А учитывая то, что от моего дома до аэропорта что-то около 40 км, которые преодолевались на такси, которое в такое время суток надо было ещё и найти (кто не слышал - "на районе машинок нет" от тян-оператора? А? А? А?) - в день отлёта я не ложился в принципе.

Ну что ж, приползаем в аэропорт, регаемся на рейс, закупаем в родном БелСоюзДруке сигареты на дорожку (т.к. с ценами на сигареты вне пределов СНГ как правило особо не накуришься, пусть по отношению к Японии это оказалось и не совсем верным), проходим паспортный и личный досмотр у не менее сонных тян и тётенек из службы безопасности и таможенников, и мучительно борясь со сном, ждём очереди на посадку в крафт.

,Япония,путешествия,первый пост,много букв,гайдзинопокатушки


Прямых рейсов из Минска до Японии (в моём случае - аэропорт Кансай, или KIX), естественно, не существует в природе, так что добраться туда можно только с как минимум одной пересадкой. Я выбрал вариант Минск - Франкфурт на Майне - Осака, от Люфтганзы, т.к. сидеть в транзитном аэропорту по 10+ часов в других вариантах мне ни разу не улыбалось (совет от вечнокомандировочного "Агента 00-Икс", который "я там и тут, куда пошлют, а посылают часто" - если Вы не фанат полазать по дьюти-фри, пожрать\побухать втридорога в кафе и ресторанах аэропорта или просто поспать сидя в кресле - нефиг в транзитниках делать больше, чем 2-3 часа (как раз хватает перейти из терминала в терминал, пройти очередную секьюрити проверку, найти свой гейт и приземлить многострадальную задницу в крафте)).

Итак, проверки пройдены, заземляемся на своём месте в Embraer 190 и отправляемся во Франкфурт на Майне. Лететь чуть больше 2.5 часов, ничего интересного из иллюминатора таки не видать, так что сонный организм сам по себе шлёт меня к далёкой Аматерасу и засыпает.

Франкфурт.  Логово и база Люфтганзы. Серьёзно, крафты в "чужих" ливреях на филде скорее редкость, чем правило. Здесь нужно ждать порядка 5 с хвостиком часов между рейсами, но бОльшую часть времени можно убить просто поездками на шаттле-поезде между терминалами, равно как и шествием от секьюрити рамок на входе в нужный терминал до  нужного гейта, который, по всем законам подлости, оказывается в самом конце длиннющего холла. Благо, багаж летит сразу до конечной точки, а по всему холлу проложены вот такие горизонтальные ленты-транспортёры (на фото - слева), так что особо проблематичной прогулку не назовёшь.


Доползаем до нужного гейта, садимся ждать его открытия и объявления посадки. Ам, первые подозрения начинают закрадываться уже в зале ожидания, когда в толпе ожидающих рядом с твоим гейтом гайдзинских рож фактически не видно, сплошь азиаты. На этом месте учившие японский по аниме уже могут готовиться к "сасай-кудасай", т.к. из немногочисленных доносящихся до меня разговоров (не особо японцы любят болтать в общественных местах) понятна в лучшем случае половина. Хотя, особо прислушиваться - не очень красиво, но делать то больше нечего, за пять часов ожидания интернеты успели задрать, как хорёк курицу. А вот самому поболтать не с кем, так как летаю в основном, как и в этот раз, в гордом сычевальном единочестве. Так что, сидим, ждём открытия, по ходу дела оценивая тушку Бройлера-747, на котором предстоит провести оставшуюся часть дня (12.5 часов так точно)

Наконец-то объявляют посадку. Заходим в "Бройлер", попутно тихо офигевая от габаритов крафта, находим нужное место. Про себя думаю "только бы не лететь с толстым ниг... афроамерика-дзином или со стариком-алкашом"...неужели боги меня услышали? Соседками оказываются две японки, мать и дочь, причём дочь примерно моего возраста, мать тоже вполне себе, но глубоко за 40. По закону подлости и японских же приличий, мать садится между мной и дочкой. Ну да пофиг, не за несуществующими тянками летим же ж, романтикофагом тоже не являемся, шоб с порога интрижку заводить, тем более в Нихоне уже и так пару знакомых тян есть. Крч, пренебречь, вальсируем. 

Дают взлёт, Бройлер, как реальная перекормленная курица-несушка, или, скорее, раскормленный страус, вяло покачивая крыльями отрывает аллюминиевую жопень от ВПП и потихоньку набирает высоту над Германией.

,Япония,путешествия,первый пост,много букв,гайдзинопокатушки


В который раз закон подлости напоминает о себе, и наушники, полагающиеся каждому пассажиру, оказываются "с сюрпрЫзом". Точнее, с двумя джеками для каждого из каналов. А, сорри с уважением, гнездо для ушей в медиа-панели впереди стоящего кресла всего одно. Эх, хвост-чешуя, надо было свои уши из багажа достать... но беспокоить уже спящих японок (и когда они уснуть успели, всего 1.5 часа как взлетели?) и вставать копаться в сумке - слишком лень, да и в медиатеке Люфтганзы ничего достойного нет. Так что подключаю к юсб-порту на зарядку телефон (павербанк, конечно, с собой, но нафиг его тратить, когда можно зарядиться на халяву), подключаюсь к флай-нету (вай-фай точка на межконтинентальных рейсах), в неравной борьбе с жабой-асфиксатором отстёгиваю "проклятым буржуинам" 10 с копейками евро за 24-часовой сеанс доступа, и ковыряюсь в интернете, пока Морфей не берёт верх над прокрастинаторством.

Более подробно расписывать полёт и еду особо смысла не вижу, так что перематываем часы на 10+ вперёд и готовимся к посадке в Нихоне. И опять, опять, мать его, закон подлости. Дважды. Мало того, что миграционную карту заполнить до посадки нечем, а попросить ручку у соседки-японки не позволяет сонный мозг, который в это время суток упорно не хочет формулировать фразы, сложнее "охайо годзаимашита, оре но намае ва, йорошику онегайшимас" и "сумимасен-дешьта", так ещё и надежды на няшное фото аэропорта перед посадкой наглухо убиваются низкими облаками и туманом (что, в принципе, логично, так как Кансайский аэропорт - искусственный остров в водах Осака-ван, чем и привлекателен, но как логично, так и досадно).

Фото честно стырено из интернетов для осознания трагичности упущенного момента:


Садимся в аэропорту. Через дымку на ВПП иногда проглядываются очертания кораблей и катеров, покачивающихся на волнах в Осакском заливе. Романтота во все поля, но не до того. Собираем манатки и идём к выходу на получение багажа. Заполняем миграционную карту (благо, в терминале прилёта есть халявный вай-фай и адрес отеля удаётся переписать каноничными иероглифами, а не б-гомЕрзким ромадзи (щютка йумор). Что интересно, японские служащие, видя "гайдзинскую морду лица" сами помогут и подскажут куда идти, что нужно заполнить и вообще "домо аригато, ирашшаймасе". 

Что ж, отдаём миграционку (точнее, её часть) на первой рамке (для "гайдзинов" и японцев отдельные очереди, и в данном случае это таки плюс, ибо стоять в очереди часа полтора не улыбается вообще), косимся на камеры с плакатом "в связи со вспышками вирусных заболеваний в странах Восточной Азии и в целях Вашей безопасности ведётся видео и термовизор-запись", получаем багаж  и двигаемся к выходу из аэропорта. 

Оп-па, нежданчик, проверка на дорогах. На выходной рамке тян-японка в униформе служащих японской таможни закрывает за мной рамку на ленту и просит открыть чемодан. о_О. При этом общается сразу сходу на английском, пусть я ей и отвечаю на японском. Правда, к середине диалога таки плюю и тоже перехожу на английский. Оказывается, её глаз зацепился за метку производителя на чемодане (куплен в Лондоне, но фирма, как оказалось, из Гонг-Конга, а "мазафакин ХонКон" - это и вирусы, и наркота). После того, как таможенник-тян убеждается, что я ни разу не китайский переодетый член триады (сорри, ростом палюсь, 187 см) и не провожу ничего из запретного, плюс ещё и вежливо разговариваю, разговор плавно перетекает в милую беседу про "первый раз в Японии, надолго и что планируете посетить", причём тян помогает запаковать перекопанный шмот обратно в чемодан и делает сие в разы бережнее, чем я сам, попутно давая советы, что у них тут есть интересного в регионе. о_О Пусть и примерно на том же уровне по вежливости, что и таможенники в Европе и других странах, но с родной белорусской мытней и пыхтящими колобками "пройдите на красный коридор, у вас чемодан выглядит тяжёлым, може бухлишко везёте" КОНЬтрастирует явно не в пользу тех самых колобков.

Ну да, тащемта, фиг бы с ним, из аэропорта почти вышли, а до отеля, как и до самой Осаки, которую выбрал стартовой базой путешествия по стране, ещё 40 км, и их как-то надо проехать. Фигня вопрос, начитался же, что в местах предполагаемого скопления гайдзинов надписи и указатели обычно дублируются на английский.. ок, дублируются то дублируются, но до какой станции конкретно удобнее ехать в отель?


Вернусь чутка назад. Обычно заселение в отель в Нихоне происходит с 15-16 часов, а прилёты международных рейсов как правило происходят рано утром, т.е. в 8-9 утра по местному времени. В большинстве отелей ресепшен на время уборки номеров (а она как раз и проходит с 10 до 15 как правило) закрывается, так что гайдзин, который попрётся в город со своим чемоданом - ССЗБ и будет сидеть под дверью отеля до тех самых 15, так как с чемоданом особо по городу не потаскаешься, в особенности с квадратной, сорри, от 12 часов перелёта, задницей и сведёнными от кресел эконом-класса мыщцами спины и ног. 

Но, чем Нихон выгодно отличается от многих стран - служба доставки багажа "от двери к двери" (Такухайбин, те самые Куронеки и ДжейПи посты) с вполне разумными расценками. Всё, что требуется от Вас - подойти к стойке, назвать (или, если с языком вообще всё плохо, показать на телефоне) адрес места, куда нужно отвезти сумку, показать саму сумку (ни в коем случае не показывайте ни на что пальцем, в Японии это так же некультурно, как и у нас), дождаться, пока клерк её измерит (рулеткой? пффф, руками, причём с разлётом в +-3 см высоты, потом ради интереса сам перемеривал рулеткой. Опыт, сцуко, не пропьёшь), на глазок же взвесит и тыкнет вам в табличку с расценками. В моём случае доставка сумки высотой около 65 см и весом около 20кг "день-в день" (утром - деньги, вечером - стулья) встала примерно в 1800йен (для ориентирования в курсах валют, в тот день в обменнике аэропорта 1 дохлый американский президент равнялся 104 японским йенам), что вполне по-божески.

Так, от багажа избавились, теперь остаются ровно 2 проблемы: а) найти курительную комнату (12 часов без перекуров - тяжковато, однако) и автомат или кафешку, купить себе воды. б) купить билет на поезд и таки уехать в Осаку. Курительная комната нашлась довольно быстро в том же терминале, равно как и автомат (цены - 100-150 йен. Для некоторых напитков это таки выше, чем цена в магазинах, но в массе своей - те же яйца, только в профиль). Заметка на полях - в японских курилках, если они закрытого типа, всегда гораздо более жарко и душно, чем на улице, такое ощущение, что вместо вытяжек там работают теплозавесы (м.б. так и задумано, чтобы там долго не засиживались, хз), но зачастую это единственный вариант. Курить "просто так на улице" в Японии нельзя почти нигде.

Теперь, собственно, билет. Как истинный сыч-мизантроп-хикка все дела, решаю купить билет в автомате, вместо того, чтобы стоять в очереди (потом ещё расскажу о национальном спорте японцев - стоянии в организованных очередях, подробнее). Покупаю приснопамятную карту-проездной Икока, заряжаю её в том же автомате на 5 тысяч йен (метро, автобусы, хз где ещё пригодится) и делаю первый фейл приезда, покупаю отдельный билет на поезд до Осаки (а вполне мог оплатить Икокой, она действует и на местных поездах JR West), прохожу через турникет, спускаюсь по эскалатору и таки сажусь в экспресс-поезд до Осака стейшн.

Собственно, как выглядят карты-проездные Икока (действует в Кансае и по линиям JR West) и SUICA (покупалась в Токио, т.к. Икоку там пополнить было негде, пусть она и действовала для проезда в том же метро):

,Япония,путешествия,первый пост,много букв,гайдзинопокатушки


Принцип действия, как и у обычных безконтактных карт-проездных, разве что пополнить баланс на них можно самостоятельно в автомате по продаже билетов и карт. Весьма удобно, учитывая тот факт, что проезд в метро и наземном транспорте зависит от расстояния (косвенно, т.к. проезд от станции Умеда то станции Есака (5 остановок) стоит порядка 240 йен, в то время как от Есаки до Шин-Осака (2 остановки) - 180)  и не фиксирован.  Чем разбираться каждый раз в карте-схеме с ценами и тарифами (висит на каждой станции на кассах) или мучаться с разовыми билетами, проще купить такую карту и пополнять баланс по необходимости. Кстати, очередная заметка на полях, если у Вас по приезду на нужную станцию не хватит баланса на карте для оплаты, или Вы купили талончик до одной станции, а случайно приехали на другую, Вас никто не оштрафует, а поначалу вежливо предложат пройти к автомату или кассе у выхода и доплатить разницу ( на английском зовётся Fare Adjustment). Удобно, чёрт побери.




Собственно, примерно так я и добрался до отеля в Осаке, а первый пост подошёл к своему (ну, ТАКОЕ) логическому завершению. В следующей части подробнее расскажу о системе транспорта (на личном опыте) и пробегусь по Осаке и её достопримечательностям. Конечно, если вас это таки заинтересует.



Ну шо, анонЪ, спрашивай свои ответы, десу. Ежели какие теги пропустил, таки добавлю.

+33,6
Vargh
Vargh
Японияпутешествиямного фотомного буквгайдзинопокатушки

Сольные гайдзинопокатушки по Нихону - 7.5

Четвёртая
Шестая

- Изя, у тебя есть восемь яблок, если ты половину отдашь брату, сколько у тебя останется? - Таки семь с половиной. (с) Древний баян

Вторая часть вылазки в Куре. На очереди у нас - музей военно-морских сил Самообороны (то самое здание с подводной лодкой из предыдущего поста)
Часть экспозиции этого музея - реальная дизель-электрическая подводная лодка класса Yūshio - SS-579 Akishio выведенная из состава флота в 2004 и с 2007 поставленная на постамент в музее JMSDF в Куре.
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
После Второй Мировой в прибрежных водах Японии осталось значительное количество мин и неразорвавшихся глубинных бомб. И японцы, то ли чувствуя свою вину, то ли ещё что, посвятили бОльшую часть экспозиции (равно как и занятий находящейся тут базы ВМФ) разминированию.
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки

Не смотря на то, что китайцев и корейцев обоснованно "бомбит" от вида флага вооружённых сил Японии (ну, путают они флаги флота и наземной армии, которая и совершила в своё время ряд военных преступлений), сами японцы вовсю используют его и поныне.
20мм авиапушка Вулкан, использовавшаяся на вертолётах JMSDF для расстрела морских мин с воздуха.
 SSS ши иниитншт* nniumwmninHHwinm4w<t ".iiniiii mtmm Hi якlassst* mmmSS W49SSZ ВША,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
История минных тральщиков
\ УЖ rid standards ic Mine Sweeping" МА41'1ШС Я /,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
Буи, использовавшиеся в охоте на морские мины во время операции "Заря" в Персидском заливе (времён войны в заливе 1990-1991)

A depth charge thrown by an b-4 resuneu in the first successful mine disposal. |>»ПЫ\««огНвй1ГЦ ¥ЛЗ(1991)£4Я28Ви:й;*)в1Ш£чЙЙЙМ*£*й шяши litf 1 *Я»0)5Я27В1сУ1ЙЯаЮ*Ь? ПШАП\-1и<0усУ'У КЖКАЯЬТс. 6Я2 *О *71 - h Ш00km ФМ D А" 1^ДО*Я*}71С*Ь*|№и *ГЯ*-М«Ж1»*АТ r«ft|»£j|c^U СПеИУ *LTMDA70>e£*K*fc*L Гс.

Ну и то, что стало с таким буем после контакта с миной
Снаряжение JMSDF
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
Знак с подводной лодки SS-501 Kuroshio (в девичестве - подлодка US Navy Mingo, построена в 1942, выведена из состава флота в 1947, вновь введена в состав Тихоокеанского резервного флота в 1955-м и сдана в аренду Японии в рамках программы военной помощи. Использовалась в качестве цели для отработки надводными кораблями борьбы с подлодками, в 1966-м снова выведена из состава флота и в 1973-м потоплена как цель во время учений)
Сертификат и глубиномеры с той же подлодки
SS-579 Akishio в разрезе. Знай свою подлодку (не хватает - "это классика")
Гальюн, дес.
Типичный кубрик подводных лодок класса Юшио с инструкцией по залезанию на койку (опять же, с моим ростом сделать это нереально, разве что ноги отпилить)
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
>, ш ЛуНС*. •у1ЧС«1С«оГ.,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
Погоны и знаки различия JMSDF
Ж№ Summer Clothes * n - 1 • $HR Winter Clothes mm Summer Clothes Winter Clothes Admiral Я « Vice Admiral Rear Admiral 6 «6 Chief Petty Officer 1 щтш Petty Officer 1 st Class & i тмш Captain О Commander Lieutenant Commander Lieutenant Cr 235*9 Я Petty Officer 2nd Class
Сборная солянка эмблем подводного флота стран мира 
Из истории развития подлодок Японии

Форменные кепки команд различных подлодок (в основном, США и Японии)
Добрался таки до самого вкусного. Входа на подлодку.
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
Опять же, минус роста чуть выше среднего - чертовски узко,довольно низкий потолок, так и горбатым стать недолго.
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки
Первый встреченный за неделю с хвостиком в Японии "кавай". Маскоты военно-морских сил Самообороны Японии.
Вид на порт Куре с пирса "верфь Ямато". Сам пирс стилизован под носовую палубу линкора "Ямато" в натуральную величину
Колокол "Ямато"
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки

Памятник собакам у этого же пирса
Подводный аппарат с рабочей глубиной до 600 метров - DSV Shinkai
То, ради чего стоило терпеть 10-часовой дождь, шедший на второй день в Хиросиме и окрестностях (точнее, начался он ещё в первый день ближе к полуночи и закончился только в 7 вечера следующего дня, но на улице я провёл только 10 часов)
,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки

,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки

Пора уезжать из Куре. Возвращаюсь на станцию
Кстати, кто-то ещё сомневается, что велосипед в Японии - чуть ли не самый популярный вид транспорта после поездов?
И вот стоишь ты такой на платформе станции Куре, ждёшь поезд и ВНЕЗАПНО 
"saraba chikyuu yo
 tabidatsu fune wa 
uchuu senkan YAMATO
 uchuu no kanata ISUKANDARU e
 unmei seoi ima tobidatsu
 kanarazu koko e kaette kuruto
 te wo furu hito ni egao de kotae!"

А потом подкатывается и твой ламповый региональный поезд 115-й серии  (на линиях с 1963-го года) не менее лампового жёлтого цвета. Впереди - полтора часа езды до Хиро.

,Япония,путешествия,много фото,много букв,гайдзинопокатушки

Хотя, на половине пути я таки вышел, просто чтобы посидеть на пустой платформе
И повтыкать на закат над океаном

Но это, как водится, совсем другая история. В следующей части - Хиросима же ж. Такие дела.




+21,3
Vargh
Vargh
Японияпутешествиямного буквгайдзинопокатушки

Сольные гайдзинопокатушки по Нихону - 4

Первая часть

Аригато в хату, бисёнены! Как говорил один шведский летающий киборг с лишним весом и без определённого места жительства - "Пррродолжаем разговор".
Собственно, подводя итог визита в замок Осаки и прилегающий к его территории парк (общей площадью что-то около 1 квадратного километра):

Старое здание национального музея Осаки (бывшая штаб-квартира 4-й пехотной дивизии Императорской Армии, построено во время одной из реконструкций замка в Осаке, в 1931-м году на пожертвования горожан).

"Полуденная" пушка на входе в главную башню замка (и влезшая в кадр японка, т.к. по закону подлости, у входа очередь разделяется на 2 линии, дабы упростить посадку в лифт (работает только на подъём до 5-го этажа, всего в башне 7 этажей), поток туристов (как гайдзинов, так и самих японцев) фактически не прекращается):

Не смотря на то, что главная башня - всего лишь реставрированная копия, остальные сооружения, а в особенности замковые рвы и малые дозорные башни сохранились до наших дней в фактически первозданном виде. На фоне того, что замковый парк расположен в центре весьма оживлённого района Осаки и, соответственно, окружён многоэтажками
Атмосферность традиционной архитектуры и заботливо сохранённой природы усиливается в разы.
В самом замке, фактически у выхода, действует занятный аттракцион для туристов с историческим уклоном. За символическую плату в 500 йен с человека (1 доллар ~ 100-104 йены) можно сфотографироваться в самурайском шлеме (для тян - в кимоно или юкате с традиционным украшением в волосах). Фото почти честно стырено из интернетов:
Что ж, пора прощаться с замком и, скажем так, ехать досматривать Осаку. Иду к метро, попутно щурясь от лучей садящегося Солнца, которые отражаются в зданиях NHK и нового городского исторического музея:
,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки

Иду назад к метро, чтобы в очередной раз вернуться на Умеду и сделать пересадку.
Заметка на полях: Раз уж снова зашла речь о метро. Вагоны "только для женщин" в японском метро на самом деле существуют и поныне. Отличаются обычно ливреей (для осакского метро это - нежно-розовые тона вагона или просто таблички "women only"), а на платформе в месте остановки таких вагонов кроме собственно номера вагона будет нарисована табличка "С  первого поезда и до 9.00 в будни посадка с данной точки - только для женщин". Справедливости ради, в этих вагонах и после 9.00 ездят только тян. Что интересно (считайте заметкой в заметке), даже в часы пик в японском метро нет толчеи или суматохи при посадке в вагон. За 2-3 минуты до прибытия состава японцы разбредаются по нарисованным на платформе обозначениям выходов из вагонов (к примеру, в Осаке типичный поезд в метро - 8-10 вагонов, у каждого - 4 выхода) и встают в очередь (!) в колонну по одному, причём обязательно соблюдая "личное пространство", т.е. в затылок друг другу никто не дышит. В часы пик у каждого выхода из вагона выстраивается не одна, а две колонны, слева и справа от двери. Поезд приходит точно по расписанию и останавливается так, что двери вагонов точно совпадают с отметками на платформе. После чего японцы выпускают пассажиров, которым нужно выйти на станции и только после этого садятся в вагон. Не смотря на кажущуюся сложность и длительность процесса, всё проходит достаточно быстро и все всё успевают. Как тут не вспомнить родной СНГшный общественный транспорт с тележкобабками, упорно игнорирующими просьбы "не скапливайтесь у дверей вагона" работягами и такими же работягами и тележкобабками, стремящимися запрыгнуть в подошедший автобус\вагон сразу же чуть ли не по головам, наплевав на то, что кому-то таки надо на этой остановке выйти. Но это скорее вопрос общей культуры народонаселения, чем вина транспортной системы. Щито поделать, десу.
Стоянка такси у вокзала\станции Шин-Осака. Фактически в любое время суток тут обретается пара сотен машин. С учётом пробок на центральных магистралях в дневное и особенно вечернее время, а также цены на проезд, такси в Японии далеко не лучший вид транспорта.
К тому времени, как я вернулся на станцию Умеда, стало смеркаться. Желудок в очередной раз предательски напомнил о себе, так что, вспоминая статейки для "турыстоф-авантурыстов" об особенностях местной "ночной тусовочной жизни" и кухни, решил сделать очередную разведвылазку на станцию Намба.
Так, на секундочку, не смотря на то, что площадь Осака-сити (точнее, города, определённого указом правительства) в полтора с копейками раза меньше Минска (223 против 349 кв. км), проживает в городе (по данным 4-летней давности) около 2,7 миллиона человек (для сравнения, в Минске в 2016-м - 1,96 миллиона), при этом знаменитый миф о "перенаселённой" Японии здесь находит подтверждение разве что в строго определённое время суток (4.30 - 6.00 утра в будни, когда все спешат на работу (причём, те, кто едет ближе к 6 - скорее всего уже опаздывают "к станку") и примерно с 6 до 9 вечера, когда переходы и платформы метро наводняют стайки сарариманов "под мухой" и прочая разношёрстная компания.) или в строго определённых местах, типа уже упомянутых Намбы, Умеды или ж\д станций Осака-сити и Син-Осака. Так что если не попадать "в строго определённое время в строго определённое место" нет-нет да и начнут закрадываться сомнения по поводу "Гдзе ўсё людзі?"

Намба, а точнее, квартал "японской Венеции" Дотомбори на 146% оправдывает стереотипные представления о Японии. Тут и толпы народа
вечно снующие по только им ведомым маршрутам из закоулка одной торговой улочки в другой закоулок, и куча забегаловок, идзакай и уличных палаток с едой, среди которых особо выделяется несколько "старейших" и наиболее известных заведений:
К примеру, в этой лавке готовят несколько "эксклюзивных" блюд из крабов. Суп в крабьем панцире и крабьи ноги под местное разливное пиво - жЭстачайше вкусно, чёрт возьми, хотя и достаточно дорого (а что вы таки хотели от тусовочного места). Фото блюд, опять же, попячено из интернетов:


Но, не крабом единым. Быть в Осаке и не попробовать такояки, это, как пел когда-то Михалок, "был в Керчи? Не был, так молчи!".
,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки

Шарики из теста с куском осьминога внутри, по классическому Осакскому рецепту должны быть посыпаны зелёным луком и стружкой сушёного ферментированного тунца (для гайдзинов - хлопья бонито, для местных - кацуобущи). Судя по той скорости, с которой уличные повара управляются с переворачиванием доброй сотни шариков на чугунных плитах-такоячечницах (каждый из шариков нужно подцепить специальной спицей и перевернуть, дабы не пригорел) единовременно, жарить такояки - это вам не пальцем в носу ковырять.

Видео-пример: 

Ну и, конечно же, Дотомбори - это овер 9000 неоновых и механизированных вывесок, среди которых находится городская достопримечательность, бегун Глико или же Глико-ман:
Туристический "маст-хэв" - запилить фото или селфи на мосту напротив этой вывески, приняв позу, аналогичную бегуну. Глико - одна из крупнейших и, тащемта, старейших японских компаний по производству сладостей и детского питания. Подавляющее большинство из всех производимых в Японии и так популярных у анимушников-романтикофилов шоколадных палочек "Pocky" выходит с заводов именно компании Глико:

Очередная заметка на полях - Намба - сущий лабиринт из торговых улочек, улиц пачинко-слотов и прилегающего к Дотонбори спальника совмещённого с кварталом "лав-отелей". Ориентироваться в лабиринте можно исключительно интуитивно и есть весьма большая вероятность свернуть направо, а не налево и выйти в совершенно в другом месте. Собственно, сам так и заблудился, в результате чего пришлось идти до станции метро 25 минут вместо трёх и ехать с двумя пересадками, т.к. до закрытия оставалось полчаса (шёл на Мидоусуджи линию, вышел к Танамачи).
,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки
жвшгъг*- Я ;fuJ ГГ» j pr^l 1 'M ЖШ Ш 'Щ ;... JJЩ 1 ' % Л j S| 3 j> |иЛ' Ir j * ' ‘ei'jl,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки
 N -ЛШ Г fee ы П 1*. PL—L-4-J ( W •.о т « » ! t-; Ui& % ж Га, HI,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки
И снова очередная заметка на полях. Курильщику, привыкшему к тому, что в СНГ как правило мест для курения гораздо больше, в Японии придётся не сладко. В подавляющем большинстве мест курение на улице запрещено. А вот в идзакаях и кафе, особенно мелких, а также пачинко-слотах курить, как правило, всё ещё можно. Своего рода - привлечение клиентов, десу.

Поездку домой и сон+ утро следующего дня пропущу, так как ничего интересного не произошло. А вот "грустЛое и ужасЛое" (с) Мумми-Тролли таки да. В Осаке с утра начался дождь с сопутствующим ему затянутым серыми тучами небом и общим унылым настроением. Поэтому вместо запланированной вылазки в Нара, поехал в местный Осакский аквариум Каюкан, посмотреть на рыбок (детсад Ромашка, да-да)

Здание Аквариума расположено вблизи порта Осакской бухты, поэтому к дождю и пасмурной погоде добавился ещё и туман. Чой-то Сайлент-Хиллом немного потянуло.. а впрочем, пренебречь, вальсируем.


,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки
Входной билет в аквариум один из самых дорогостоящих из всех билетов в музеи и замки, которые мне удалось посетить, 2300 йен для взрослого (16+), т.е. около 23 долларов. Однако, посещение свою цену полностью отбило.

Ты нормально? - А? - Нормально? - На-ыыы-рмальна - Клюёт? - Ага.. (с)


Ам, что-то я передумал ехать в леса Амазонии
Капибара познаёт дзен
Одна из двух содержащихся в аквариуме китовых акул. Стекло, из которого сделаны стены именно этого "павильона" имеет толщину около полуметра, дабы выдержать давление 80.000 тонн воды, ну и вообще, вдруг "рыбка" пошалить захочет.

Глупый пингвин робко прячет, умный - смело достаёт!

Как на самом деле выглядят твои союзники в любой онлайн-игре

,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки

,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки

,Япония,путешествия,много букв,гайдзинопокатушки

А на выходе, предварительно помыв руки, можно было погладить скатов и молодых акул. Такие дела.

Так что для похода всей семьёй или свидания с тян место практически идеальное. Небезынтересно будет и просто увлекающимся "живностью".

Собственно, на этой ихтиологической ноте будем прощаться с Осакой. В следующей части - вылазки в Химедзи и Киото (Фушими-Инари, дес), поездка на шинкасене ну и обещанные в этой части заметки о Кансай-бен.

В качестве компенсации за длиннопост, очередная группа из Осаки, на сей раз, топовый ёкай-метал. Onmyo-za. Куронеко ванлав и всё такое :3 Играют смесь хэви и фолк метала, тексты в основном на основе местной мифологии. Ёкаи, бакемоно и прочая прилагаются.





Щито поделать, десу. Следующую часть постараюсь запилить завтра или в среду.



+18,5
Vargh
Vargh
Япониямного буквмного фотопутешествиягайдзинопокатушкиХатико (памятник)

Сольные гайдзинопокатушки по Нихону - 11 (слоупок-финал, часть вторая и последняя)

Первая часть - перелёт, прибытие в Японию, общий лытдыбр
Вторая - Осака, первые впечатления, житейские хитрости
Третья  -  Осака, в магазин за адаптером, замок Осака
Четвёртая  -  Осака, замок, Намба и "пожрать", океанариум Каюкан
Пятая  -  Осака (скай гарден), шинкасен, ева-трейн, Фушими Инари (Киото), кансай-бен
Шестая  -  японские аптеки, Химедзи, Замок Белой Цапли, 
Седьмая  -  Хиросима, Куре, музей Ямато (музей военно-морского арсенала Куре и судостроения), 
Семь-сорок, ой-вей  -  Куре, музей JMSDF, подводная лодка
Восьмая  -  Хиросима, японские антитабачные плакаты, замок Карпа
Девятая  -  Хиросима, музей и парк Мира (мемориалы атомной бомбардировке), 
Десятая  -  Токио, шинкасен, Асакуса, храм Молодой Травы, 
Одинадцатая  -  Токио, Акихабара, "золотая какашка"

Ещё более слоу-аригато в хату, бисёнены. По немногочисленным просьбам (в том числе и собственной как обычно проснувшейся не вовремя совести), решил всё же закончить повествование. Благо, осталось совсем чуть-чуть. Хонтони гомен, что затянулось на месяц, кто ж знал, что в очередной "разведвыход" с доступом в сеть только с телефона занесёт. Ну да... всем пофиг, не?


Последнее перед отлётом утро в Токио. Точнее, предпоследнее. Сдаю чемоданы Куронеке, дабы не тащить их в аэропорт самостоятельно и отправляюсь в... кхм, а вот и чёрт его знает, как в масштабах Токио данный район назвать, т.к. найти у столицы площадью примерно 2200 квадратных километров такое понятие, как центр, слегка затруднительно. Но, для удобства, буду называть его так. Итак, Шинджюку (в более привычной "правильной транскрипции - Синдзюку)
От Асакусы ехать сюда примерно минут 40 с 1 или 2 пересадками, в зависимости от времени дня. Поднимаюсь по очередной куче эскалаторов и выхожу в ещё один "стереотипно-японский" по мнению гайдзинов, район. В этот раз - административно-финансового направления.
Лично меня в этом районе высоток интересовало ровно одно здание - Тоокёё Тотёёся. Оно же - Здание Токийского Муниципалитета, до 2007-го - самое высокое здание в городе, высотой в 243 метра (затем этот титул у него отобрала Миддотаун Таува (Мидтаун Тауэр), расположенная в районе Минато).
Что интересно, сразу после выхода из метро я это здание не увидел, как ни силился найти. Оказалось, что выход со станции находится чуть ли не под ним, и достаточно было всего лишь задрать голову вверх, чтобы...
Понять, что дальнейшие попытки рассмотреть верхушку этой громадины или попытаться её сфотографировать чреваты ударом затылка о тротуар сопряжённого с изгибом ног по типу кузнечика-извращенца. Хотя, опять же, тем же москвичам с их Москва-сити 243 метра вряд ли покажутся чем-то удивительным, но...
Интересовала меня тут, кстати, далеко не сама башня, а одни из лучших обзорных площадок в городе, Северная и Южная обсерватории, расположенные на высоте в 230 с хвостиком метров в этом самом здании. Кстати, абсолютно бесплатные для посещения, так что единственным неудобством для посетителя здесь мог быть разве что двойной досмотр в виде рамок и вежливых японцев в форме с "откройте рюкзак пожалуйста - спасибо" из-за которого ожидание своей очереди на подъём немного затянулось. Хотя, в этом тоже есть свои плюсы: во-первых наверху нет толчеи и никто не мешает рассмотреть панорамы города, а во-вторых, после подъёма на площадку на ней можно провести сколько угодно времени и уехать вниз на курсирующем с периодичностью... кхм, поезда метро, лифте. 
Если повезёт, и день выдастся ясный и фактически без смога, отсюда можно хорошо рассмотреть Фудзи-сана. Особого смысла залезать на обе площадки нет, вполне хватит и одной. Но, если свободного времени навалом - почему бы и нет. Находясь здесь, ну и пожалуй что ещё на обзорке Токио СкайТри, можно осознать "масштаб трагедии", точнее, огромные размеры Большого Токио. Впечатляет, по меньшей мере.
Что ж, спускаюсь отсюда и иду гулять по Синдзюку.
В парке напротив муниципалитета очередная айдол-группа снимала свой очередной клип. Название парка "Ниагара Фоллз" позабавило. Фонтан, я так понимаю, косплеил непосредственно тот самый водопад.

А чуть глубже в этом самом пафосно названном парке обнаружилось святилище Кумано (синтоистский храм в честь трёх гор - Шинджю, Хонджю и Начи).
С Синдзюку меня занесло на Шибую (Сибую). Место, которое я сам для себя чуть ли не с первых секунд назвал человеческим магнитом. Если Токио частенько сравнивают с муравейником (в принципе, как и многие огромные города), то Сибуя - это та часть муравейника, в которую злобный тимуровец засунул палку и хорошенько покрутил, растормошив самого последнего ленивого муравья.
Что такое овер дохрена людей в Токио? - Сибуя, мать её. Сибуя. Торгово-развлекательный квартал.
Здесь же, у центрального выхода со станции метро\JR-линий Сибуя с 1934-го года стоит памятник Хатико. Чуть ли не самая известная достопримечательность района наравне со "скрамбл кроссингом". По крайней мере очередь из японцев и гайдзинов на предмет "сфоткаться и потереть собакену лапу" здесь не иссякает в течение всего дня). Что интересно, памятник Хатико поставили ещё при жизни пса, который скончался через год, в 1935-м. И пусть во время Второй Мировой памятник переплавили на военные нужды, с 1948-го статуя восстановлена и является одним из наиболее популярных ориентиров при назначении свиданий или деловых встреч в этом районе.
А вот и он, переход у станции Сибуя, известный под английским псевдонимом "скрамбл кроссинг" и считающийся одним из, если не самым загруженным перекрёстком мира. Почему? Ответ весьма прост, каждые полторы-две минуты светофоры для пешеходов загораются сразу со всех сторон и толпы людей начинают переходить сразу во всех направлениях. Казалось бы, простая задача - попасть со стороны улицы А на сторону улицы Б, становится не такой и тривиальной. При том, что перейти дорогу нужно в течение минуты, активно маневрируя в людском потоке. Такие дела, десу.
Как это выглядит вживую: 

Честно скажу, в этом муравейнике моего терпения хватило ровно на час, после чего чуть ли не вприпрыжку вышел на остановку кольцевой Токийской электрички, она же - линия Яманотэ, и поехал в тихую, спокойную и ставшую чуть ли не родной в одночасье Асакусу.
Утро следующего дня. 5.30 утра. Странно, но даже для Японии - это РАННЕЕ утро) Людей на улицах почти нет, разве что на ступеньках храма встретил сараримана, мирно спящего в лужице собственной... сорри, блевотни (кто-то что-то вчера неплохо отметил) да по пути встретил пару почтальонов на велосипедах, ам... как сейчас бы сказали, винтажных, но к этим куда больше подошёл бы эпитет "времён Колчака", ещё двух сарариманов, которые, судя по весёлым напевам стиля "тёмным лесом, тёмным лесом..." не ложились ишшо, да одинокого сонного полицейского в  напоминающем по размерам собачью конуру кобане. 
Бросаю прощальный взгляд на Токийское Небесное Древо (теле-радио-башня Токио СкайТри, высотой 634 метра (от Асакусы до подножия башни что-то около километра или минут 15 неспешным шагом, но из-за высоты видно этот шпиль почти отовсюду).
Выхожу за Каминаримон и отправляюсь куковать на станции метро в ожидании экспресс-поезда до Нариты.

На этом, как говорится....
Рассказ подошёл к концу. Надеюсь, в этот регион занесёт в жизни ещё не раз и будет больше времени, дабы уделить внимание деталям, но... кто знает, кто знает.

Аригато всем, кто читал, терпел длиннопосты в ленте и, естественно, комментил.
+17,0
Vargh
Vargh
Япониямного буквпутешествиягайдзинопокатушки

Сольные гайдзинопокатушки по Нихону - 5

Первая часть
Четвёртая

Торадиционное аригато в хату, бисёнены!
Так сказать, для затравки и на прощанье с Осакой - вид на ночной город (если совсем точно - поздне-вечерний, примерно в 10 вечера по Японии) с обзорной площадки того самого 173-метрового 40-этажного здания Umeda Sky Building.


Собственно, вот и оно (крупное двухбашенное в почти что центре) снятое со стороны станции Осака-сити. Планировали построить 4 башни, но по ходу строительства решили "не выёживаться" и сократили их количество до двух.
Жаль, что корейский лопатофон не осилил  переварить количество светового шума от города даже на минимальном ISO да и (будь они прокляты) стёкла по какой-то наркоманской традиции всех обзорных площадок оказались с "замечательным" отражающим эффектом, так что фото не передаёт и трети атмосферности классического ночного мегаполиса.
Хотя, один плюс у обзорной площадки всё же есть, верхний уровень - типичная крыша здания, на удивление, ничем по бокам не огороженная (чуть пониже площадки натянуты горизонтальные сетки, так что самоубийца будет лететь больно, но не долго, хех) что позволяет осмотреть город гораздо лучше, нежели обычные обзорки типа "хомяк в клетке" или "рыбка в банке". С другой стороны, здесь и ветерок, мягко скажем, неплохой. Местные рекомендуют приходить сюда перед заходом Солнца, т.к. его здесь как правило видно очень даже неплохо, в отличие от более крупных и индустриализированных мегаполисов типа Токио (смог, сэр). Но, есть нюанс. Администрация обзорки каждый день уточняет точное время захода Солнца и.. да-да, если в обычное время стоимость подъёма - 800 йен, то на заход Солнца тариф повыше. Это не считая здоровенных очередей из таких же любителей романтоты. Хотя, бизнес-идея, в принципе, неплохая.

Вот такие пироги с котятами. Следующее утро, в Осаке сбольшего всё известно и понятно, пора на вылазку. Куда? Например, в Киото, дес. Что ж, еду на Шин-Осака, активировать JR Pass.
Заметка на полях: До прилёта в Японию вы покупаете не сам JR Pass, а ваучер, который по прилёту нужно обменять в офисе JR lines на непосредственно сам проездной. Потом с этим проездным (выглядит как книжечка с приклеенной к ней картой с указанием дат действия проездного и подписью обладателя) проходите на станцию. Важный момент, проездной не надо совать в турникеты. Просто подходите к окошку или стоящему у входа служащему в форме и показываете проездной в развёрнутом виде. Сам процесс обмена предельно прост. Заходите в офис, предъявляете служащему в окошке ваучер, выбираете дату начала действия проездного, расписываетесь (желательно ставить не роспись в нашем понимании, а расписываться на американский\английский манер, т.е. прописью имя фамилия, потом по желанию привычная нам подпись), всё.
Шин-Осака - крупный вокзал и потеряться там (ну как, потеряться, затупить насчёт "к какому выходу идти, чтобы выйти на нужный поезд) в принципе можно, но ровно один раз, пока не поймёте принцип действия табло. Японцы здесь тоже не изменяют своей сущности визуальной культуры. Так что помимо табло, на котором дублируются на японском и английском данные о поездах и платформах по направлениям, по всей станции развешаны указатели до эскалаторов к группам платформ, причём буквально чуть ли не на каждом шагу. На самой платформе принцип обозначения вагонов и мест посадки ничем не отличается от аналогичного в метро, разве что здесь всегда на посадку формируются две очереди к каждому из мест (слева и справа от двери остановившегося по метке вагона).
Вообще, очереди - национальный спорт японцев. Как сказала моя знакомая - "Ну, мы стоим в очереди даже чтобы перейти дорогу. Понимаешь, просто без очереди будет сложно понять, кто пришёл первый, кто второй и у кого приоритет". Т.е. если куда-то можно в теории выстроить очередь, японцы её выстроят. Коллективная культура, щито поделать. Причём на посадку в поезд очереди формируются за 10-15 минут (!) до прибытия поезда. Стоят себе спокойно японцы в рядок, читают мангу, ковыряются в носу (в этом случае - шутка, особенность японской культуры в том, что сморкаться на улице - жЭстачайше грубо и не по этикету, будьте добры для этого дела отправиться в общественный туалет. При этом, хлюпать и шмыгать носом - в порядке вещей), ждут поезда. Прибывает состав, японцы грузятся за 3 минуты (максимум), рассаживаются по местам и продолжают читать мангу с мобильников или ковырять в носу.
Как правило, вагоны в поездах (уровня от экспресса) и тем более шинкансенах делятся на две категории, резервд и нон-резервд (не считая люксовых грин-каров, но о них как-нибудь потом). Резервд - вагон для тех, кто купил билет с обозначенным местом, нон-резервд, ну вы ПОНИли, кто первый сел, того и тапки. Держатели JR Pass могут пользоваться нон-резервд вагонами, если, конечно, предварительно не выкупят место в резервд вагоне за отдельную плату. Правда, в этом случае они ограничены конкретным поездом и конкретным временем. А шинкансены, честно говоря, редко когда забиты под завязку вне "высокого сезона" (время туристических наплывов, всякие Золотые Недели, сезоны момидзи и прочая). Нон-резервд вагоны в шинкансенах как правило с 1 по 4, всего вагонов в составе от 8 до 16 (в зависимости от типа шинкансена).
Большую часть подвижного состава JR West, точнее, Sanyo shinkansen (грань между линиями Саньо шинкансен и Токайдо Шинкансен весьма условна, рельсы одни и те же, так что отделены эти две группы чисто географически. От Шин-Осаки до Хакаты (Фукуока) - Саньо, от Шин-Осаки в другую сторону (до Токио) - Токайдо).
PASS WEST 1 JR SANYO SAN'IN AREA PASS ^ SETOUCHI AREA PASS JR SANYO SAN'IN AREA PASS JR West offers the Sanyo San'in Area Pass, which lets you travel at a reduced cost thanks to an unlimited access to JR West lines in Chugoku region and parts of Kansai region for 7 consecutive days. The lines

Пасс, который покупал я, позволял кататься без ограничений на Саньо шинкансене (обычный ЖР пасс не покрывает поездки на наиболее скоростных шинкансенах, Нозоми и Мизухо), но вот до Киото уже нужно было или доплачивать (чуть больше 1000 йен за 1 остановку и 12 минут в пути (70 км) или пересаживаться на JR линии (обычные поезда). Сорри, отвлёкся.

Так вот, бОльшую часть подвижного состава шинкансенов составляют поезда типа N700 (на фото выше по посту), так что тип шинкансена можно уточнить только на табло с временем прибытия. 700-ки обслуживают все типы, т.е. и Нозоми, и Хикари, и Кодама. Отличаются же шинкансены между собой разве что временем в пути (либо количество остановок, либо время стоянки на промежуточных станциях) и изредка количеством вагонов в составе. Так, к примеру, 700-ка Нозоми едет из Хиросимы в Токио (чуть больше 800 км) всего 4 часа, причём полчаса из этого времени - остановки на крупных ж\д узлах, типа Шин-Осака, Нагоя, Шин-Кобе и т.п., тогда как Кодама может ехать из Химедзи до Осаки (около 100 км) до полутора часов. Просто останавливается в, сорри, каждой дыре и стоит по 5-7 минут.
Примерно так выглядит табло с расписанием у одного из выходов со станции Киото.  В принципе, ничего сложного для понимания, за вычетом количества платформ и расстояний, которые приходится чесать при пересадке.


Имхо, причём исключительно имхо, 700-ки не  очень эстетично выглядят. Обычный зализанный поезд. Меня, как трейнхантера-любителя (невозможно быть в Японии, одной из самых ПОЕЗДАтых стран, и не стать трейнспоттером хотя бы на мгновение) куда больше интересовали поезда серии N500

А конкретнее, один состав, который как раз должен был курсировать из Осаки в Хаката в дни моего там пребывания. Ева-трейн.
По закону подлости (пусть о такой возможности и предупреждали объявления на платформе и сайте проекта) в оба дня, когда состав должен был уходить с платформы в Осаке, вместо него курсировала обычная 500-ка. Пичаль.
Остаётся глотать слюни и смотреть видео на этих-ваших Ютубах. Щито поделать

Обидно, досадно, но ладно. Садимся в 700-ку на Шин-Осака и ровно через 12 минут выходим уже в Киото. Нужно пересесть на местную линию, т.к. первая точка маршрута - синтоистское святилище Фущими-Инари.
 gU I w/nlr ^■Г/f BkjJSnl r s •* г “ ш№1,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки

Местная линия, обслуживаемая старыми поездами 60-70-х годов. Ещё 2 остановки (и примерно 15 минут, но уже чуть меньше 5 км) и я в нужной точке.
Собственно, если кто-то когда-то вне Японии что-то краем уха и слышал о Синто, Ториях и храмах, то скорее всего он слышал ровно о двух местах. Плавающих ториях в святилище Миядзима и святилище "10 000 торий" - Киотском Фущими-Инари.
Святилище расположено вокруг и на непосредственно самой горе Инари (краткий ликбез - Фущими - один из районов Киото, Инари - имя горы. Соответственно, Фущими-Инари. По совместительству Инари - ками лис, плодородия, саке, богатства и бизнеса) и впервые упоминается примерно в начале 700-х годов.
Фактически все Тории в святилище - пожертвования от простых граждан, предпринимателей и крупных компаний, своего рода обереги "на удачу" в бизнесе. В нескольких местах святилища висят прейскуранты с расценками на Тории (в зависимости от размера, местоположения и количества устанавливаемых ворот).
,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки

Тории "Ромон гейто", подаренные святилищу Тоётоми Хидэёси в 1589-м году.
Кстати говоря, иероглифы на ториях - не что иное, как имя фамилия дарителя или название его компании и пара слов "на удачу". Наносятся на ТЫЛЬНУЮ сторону торий. Поэтому японцы втихаря ржут с бака-гайдзинов, фотографирующих "тылы" ворот из-за псевдоналёта "азиатщины".
 г М 1 li * г » : * . | < 4 1 1,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки
Справедливости ради, на фотоохоту в Фущими-Инари нужно выезжать или ранним утром или же ночью. В другое время здесь, как и фактически везде, кучи туристов.  Маршруты подъёма на гору проложены по аллеям торий таким образом, что сфотографировать тории без рук\ног\прочих частей тела посетителей весьма затруднительно. Но, ищущий да обрящет.
f wf» i • v 71 Ц^ Ji ^<*1" • ' ,< * * кн PLtfJ К Г,™'^и i' V' PC x ^ ,j 1, w£ 1 ^C- ECmrT !^5je In* Л # " .. In 1Й j ■ *^r .» * . vl,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки

,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки

,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки

Чем выше поднимаешься по этим аллеям на гору, тем больше понимаешь две истины, причём совершенно противоположные друг другу.
Первая - курить стоило бы и бросить, дыхалка уже не алё (ступеньки узкие, их дохрена, маршрут от подножия до самой вершины (их два, короткий, но более крутой и длинный) составляет примерно 4 км в длину). Вторая - не, курить бросать нельзя, т.к. переть в горы с коротким рукавом и в сырую погоду было не лучшей идеей без реппелента. Комары тут, цитируя классиков "в кулак зажмёшь - ноги торчат" и хрен их знает, что за гадость они могут переносить. Благо, на пути вверх есть несколько площадок, где можно сходить в туалет, купить воды и, собственно, довольно внезапно для такой местности, покурить (а точнее - обдать дымом незащищённые части тела)
Таки пришло время краткого экскурса в кансай-бен (семейство диалектов). Совсем кратенько: Осака-бен - исторически язык торговцев, своего рода аналог Одесского говора с Привоза. По сравнению с стандартным японским - саркастичный, забавный (для японского же уха) и эмоциональный. Здесь торговцы уже постольку поскольку. Осака славится своей школой юмора. Так что большинство японских стендапперов\камеди-клабберов и просто комиков нарочито используют осака-бен в своей речи. Кёто-бен же - язык чрезвычайно вежливый, как можно более обтекаемый и не конкретный. Своего рода язык интеллигенции. Послушать живой пример кёто-бен можно вот в этой серии Nyan Koi. На нём разговаривает кот старшеклассницы-якудза.

Общие отличия Кансай-бен (как осака-бен, так и кёто-бен) - сокращение привычных для литературного японского слов. Например "чяу" вместо "чигау" (нет), "йорошиу на" вместо "йорошику онегайшимас" (приятно познакомиться) и т.д.
За столь яркие отличия кансай-бен стал очень популярен у авторов аниме, манги и всяческих артистов. Хочешь показать персонажа с ярким, запоминающимся отличием? - заставь его говорить на кансай-бен. И это не смотря на то, что кансайская группа диалектов далеко не единственная в Японии.
 * ' V 4 'U . i , л,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки

Г*‘ .^Т у . V' .7Д«ЛТ7!<|/, * ж 1 v L JlwTnwTwS^ • 1 w Л " J рк. г* #^*/т '»>• к wC^!** лк) . v» •< • *- ” ^4_ К Л Ш л ' - Я fv ^КУР * ’• * ^ \ ^вЯ/Я^Е^ЯЩщ9 .AJ- 9 *?4 •' ~ ^f%Hf4i3S,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки

,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки

Вернёмся к святилищу. Для совсем бедных гайдзинов существуют вот такие стенды. В лавке напротив можно приобрести миниатюрные деревянные тории, написать на них своё прошение к Инари и повесить на стенде.
Так как символ Инари - лиса, статуи кицуне тут повсюду. Зачастую, по статуе и, конкретно, тому, что кицуне держит во рту, можно понять, чему посвящён тот или иной алтарь\стенд с прошениями.
По не раз помянутому закону подлости, ближе к вершине горы начал накрапывать (мягко сказано) дождь, плавно переходящий в ливень (что забавно, на пару площадок выше дождь льёт как из ведра, чуть ниже по склону - всё тихо и спокойно). Но, от греха подальше, решил спускаться вниз и по идиотской привычке "любопытство кошку сгубило", решил спускаться не по туристической дороге, а по соседствующей с ней тропинке.
 4 jwir . 3 № • •*-»* w v-j, ‘г* i« * - • «/ 2K55&fc Г,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки

И завела она меня в... бамбуковый лес с другой стороны горы.
,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки

,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки

Если подъём со всеми остановками занял 2 с хвостиком часа, то спускался по лесу я раза в полтора быстрее, напевая под нос "хорошо живёт на свете Винни-Пух, у него жена и дети, он лопух". Телефон ловить в лесу сеть отказался, так что ориентироваться за неимением навигатора пришлось тупо по принципу "идти по тропинке не сворачивая".
В результате я вышел в спальный\дачный район Киото, попал под ливень и вымок до последней нитки, пережидал особо жёсткие моменты дождя под крышей буддистского храма (ливень в понимании Японии - реально стена дождя в буквальном смысле слова. Зонтик вас не спасёт. Совсем), грелся на станции кофе из автомата, закономернейшим образом простудился, но, как говорил Каневский, "Это уже совсем другая история".
,Япония,много букв,путешествия,гайдзинопокатушки


Следующая часть, уже целиком посвящённая наиболее сохранившемуся традиционному японскому замку Химедзи и поездке в Хиросиму - скорее всего в субботу. Такие дела, котаны.

+12,7
Vargh
Vargh
Японияпутешествиямного буквмного фотогайдзинопокатушки

Сольные гайдзинопокатушки по Нихону - 10

Четвёртая
Шестая
Восьмая

Аригато в хату, бисёнены. Хотя, скорее даже - йорошиу на, тейтоку. Таки начал играть в Кантай на неделе, выбил себе шипы, говорящие на кансай-бен и чутка подзавис, десу, так что гомен. Пока линкоры в доках, как говорится, можно и псто запилить.



Что ж, предпоследняя часть скорее всего (знаю, что часть реакторчан притомили длиннопосты, но щито поделать). 

День получался достаточно насыщенным. После долгого, но весьма занимательного таскания по Хиросиме (смотреть предыдущий псто) нужно было успеть до полуночи очутиться в Токио, а это, ни много ни мало, 800 с хвостиком километров от Хиро.

Варианта было ровно два, самолёт местных авиалиний (что встало бы примерно в 400 баксов за полтора часа лёта на All Nippon или JAL в эконом классе), но во-первых долго, нудно, да ещё и добраться до аэропорта в Хиро и потом до Токио из Нарита или Ханеда.. в общем нафиг, нафиг, к терапевту. Мы пойдём другим путём.

Япония? - Япония. Поездатая страна? - Поездатая. Шинкансен же, йоп-топ-топ. Регулярные (ходят фактически каждый час (наиболее скоростные), если не чаще), да и стоит проезд вполовину меньше авиабилета. Да, ехать примерно 4 с половиной часа, но неудобством это ну никак не назвать.

Региональный JR Pass к тому времени закончился, да и до Токио он при всём желании не действовал, так что - едем до вокзала (благо, в Хиро у практически всех автобусов конечная как раз напротив ж\д вокзала, фиг ошибёшься), пикаем карточкой в уже нужном валидаторе возле водительского сиденья, отвечаем поклоном на его дежурное "Аригато гозаймашита" (чсх, говорил он это КАЖДОМУ из 15 выходивших пассажиров и никто из стоящих в очереди не включил синдром "опоздуна" с воплями сколько можно тыры-пыры.. СНГ ты моё СНГ крч).

HIKARI, KODAMA (for Nagoya, Shln-баака) WWTHin ИШвЧЛапМэ ВЗЛТго 1МО«2П1Ш 0)04 Track.-. 8*33 Shin-Osaka 18 Non-ReseruedCarNo.1-5 KODAMA 641 8:56 Shin-Osaka 17 Non-ReseruedCar No.1-7.13-15 9ЮЗ Okayama 14 Non-ReseruedCarNo.1-5 KODAMA 643 9:26 Nagoya 14 Non-Reserved Car No.1-7.13-15 9-33 Shin-Osaka

Итак, вокзал. Покупаю билет (если нет желания заморачиваться с резервд местом и стоять в очереди в кассу с живым клерком, а желание такое в большинстве случаев не возникает - автоматы в помощь), состоящий из двух частей (как позже рассказала знакомая японка, одна часть билета на шинкансен - стандартный JR тариф на проезд (составляет бОлшую часть суммы), а вторая часть билета - надбавка за "срочность" ну или "шинкансенность", называйте как хотите. Суть в том, что на ж\д вокзалах пути обычных поездов и шинкансенов разделены и пройти к шинкансен-платформам без вот этой второй части билета не выйдет, турникет вас просто не пропустит дальше обычных JR линий.

Если память мне не изменяет, а она рода женского, всякое может быть, обошлось мне это "щастье" в виде двух кусочков картона в примерно 150 долларов в пересчёте с йен на понятную валюту. За обычное нон-резерв место в обычном (не зелёном) вагоне. Как говорится, строго пофигу, резерв, не резерв (вне туристических сезонов шинкансены всё равно полными не ходят фактически никогда), грин не грин (обычный вагон с весьма удобными креслами достаточно комфортен), так что единственное, чем я руководствовался при выборе места в поезде - близость к курительной комнате (да, в поездах такого плана есть как минимум 2 вагона с курилками, как правило один ближе к голове-середине состава, второй - у хвоста для "нон-резервд" плебеев), причём курилки тут не "а ля тамбур", а капсулы на два человека с каждой стороны с дверями, открывающимися строго по кнопке и постоянно работающими в самой капсуле вытяжками.

Итак, место у окна в вагоне - чек, воткнутый на зарядку телефон - чек, специфически-японская фенечка в виде напитка в дорогу - чек.
,Япония,путешествия,много букв,много фото,гайдзинопокатушки
Личи с солью. То есть предельно сладкое (фрукт личи) с обычной солью. Казалось бы, дрянь должна быть, но - ни разу, весьма вкусно и, на удивление, жажду утоляет вполне неплохо. В общем, для лета - отличная замена опостылевшим за неделю с лишним холодным зелёному и ячменному чаям.

Поехали. Быстрая заметка на полях - рабочие скорости поезда Нозоми в составе 700-й серии доходят до 300 км\ч, так что ежели фото и смазались, а они смазались, то ну вы ПОНИли.

Из серии "Крутись как хошь, но электричество достань". Скажем так, "плантация" солнечных батарей
Река Тенрю, префектура Шизуока. Да, та самая река, в честь которой был назван лёгкий крейсер IJN, а ныне - учебное судно JMSDF
Очередная заметка на полях, в тот день в Кансае было ясно, без осадков до 28, а вот в Токио - всего +18-20, дождь и пасмурно. Посему, чем ближе к Канто и самому Токио, тем сильнее ощущение "ну здравствуй, Мордор".
Трубы заводов и фабрик в пригородах Фудзи и прочих городков этого региона только усиливают ощущение, ну да не суть, главная печалька такой погоды - Фудзи-сан, обычно и так полускрытый в дымке сейчас совсем спрятался в облаках и тумане. ЭхЪ, бяда-пичаль огорчение. Для восхождения гора открывается с июля по сентябрь (первый маршрут с первого июля, второй - с 10-го), так что один из полимеров, сорри, шансов посмотреть на вулкан я таки просрал из-за метеоусловий. Щито поделать, десу.
Собственно, Токио. Выходим с линии JR на главной станции Токио (и по совместительству конечной остановке шинкансена), спускаемся с ветки шинкансена на линии JR, турникет первых услужливо засасывает обе картонки (которые, кстати, за все 4 часа проверили всего 2 раза, не смотря на количество остановок по пути (пусть и останавливается Нозоми только в крупных городах)), выплёвывая назад одну с базовым тарифом.

Чтоб Вы прочуйствовали весь масштаб трагедии, вокзал в Токио - адЪ, Израиль и тотальное подтверждение всех суеверий и баек про перенаселённую Японию и лабиринты переходов, причём в масштабе овер 9000, так что оказавшемуся тут впервые понадобится минут 10 на обтекание и пространственную ориентацию. Причём Токийский вокзал уже не так уютен, как региональные, да и не так...не настолько азиатский, что ли. Толпы людей, гяру, бухающая что-то из завёрнутой в бумажный пакет бутыли прямо из горла (типа если я зашла за кассу для пополнения проездных и опору крыши вокзала - меня ни разу не видно), в разы бОльшая концентрация гайдзинских рожиц и присущая всему этому хаотичность происходящего.

Собственно, карта Токийского метро


Благо, отель (наиболее бюджетный по токийским меркам вариант, но ещё не капсула) находился совершенно недалеко отсюда, да ещё и в весьма красивом районе этого мегаполиса. А именно, район Асакуса, с пяток остановок по линии Гинза.
Знаменит район в первую очередь довольно крупным буддистским храмовым комплексом "Сенсо-Джи", он же Асакусадера, он же - Храм молодой травы. Вокруг комлпекса раскинулся ориентированный как на местных, так и на туристов рынок с кучей всякой всячины от сувениров до боевых катан (с ценами в..абрывалг.. сорри, жаба, место, не время ещё душить! - в 800-1500 долларов за штуку.
 ■ / / LI / /-r: nil ' \ \ ' -N N ';! ml Ш г • V /7 /1 HI г. f :1'V.\VV,\\ \ \ > * \',Япония,путешествия,много букв,много фото,гайдзинопокатушки

В дневное время здесь толпы туристов, как местных, так и гайдзинов, посему Сенсо-джи, как и Фушими-Инари в Киото нужно рассматривать поздним вечером, ночью или рано-рано утром, когда помешать могут разве что дворники, почтальоны или, сорри, мирно спящие в собственной рыгачке на ступеньках припозднившиеся домой сарариманы.

Ворота Ходжё-мон и бумажные фонари. Слева и справа в своеобразных клетках-нишах стоят охранники Будды, Конгорикиши, они же - Нио (Ниё).
 [ jk f к,Япония,путешествия,много букв,много фото,гайдзинопокатушки

Торчащая вдалеке справа от пагоды светящаяся "зубочистка" - Токио Скайтри, 634-метровая коммуникационная вышка, по совместительству обсерватория, туристическая достопримечательность с ресторанами (а ля Останкино в РФ) и по совместительству второе по высоте здание в мире, после арабского Бурдж Халифа. Но, суть даже не в этом, а скорее в подсветке. Её перенастраивают по сезонам или значимым событиям, типа Нового года, Олимпийских Игр и прочего, так что охотиться на подсветку можно почти как на покемонов, десу.
,Япония,путешествия,много букв,много фото,гайдзинопокатушки

А вот так выглядел бюджетный номер в отеле. Как обещала реклама - "улучшенный в японском стиле". Хотя, щито вы таки хотели за 100 с хвостиком баксов на 5 дней в, так на минуточку, мать его, Токио?

Про ванную и туалет в стилистике.. да ладно, стилистике, это памятник истории - "привет 70-е" промолчу, ну да и фиг с ним. В такой стране как Япония то, как выглядит номер - дело совершенно не важное. С другой стороны - тоже весьма и весьма атмосферно же ж.
А теперь - страдания гнусмусофага или - объектив надо протирать, а камеру - настраивать на ночную съёмку с обилием уличного освещения. Ибо почти как на тапок сфоткано же, ну.
,Япония,путешествия,много букв,много фото,гайдзинопокатушки

Отельная курилка (по стечению обстоятельств находится на одном этаже с женской общественной баней. Ну, извращуги, у всех уже зашевелилось? Зря).
С милейшими пепельницами "Во славу Сатане" с Кумамоном)
,Япония,путешествия,много букв,много фото,гайдзинопокатушки

Хотя, казалось бы, где префектура Кумамото, а где - Токио.. ну да Во Славу Сатане семь вёрст не крюк
,Япония,путешествия,много букв,много фото,гайдзинопокатушки
Следующее утро. Ну как утро, почти полдень (соня, мать твою, долбанный прокрастинатор)
Пятиэтажная пагода
,Япония,путешествия,много букв,много фото,гайдзинопокатушки

Одна из отличительных черт района Асакуса - фиг ты попадёшь на метро или поезда JR без прохода по территории храмового комплекса. Так сказать, надышался атмосфЭрой? - Пожалуйте в забитое людьми метро и урбанизированный до нельзя Токио.



г Г : 1 1 1 Tax Free ? ’ э ^— и ®JBS? | ^ CjlsO,Япония,путешествия,много букв,много фото,гайдзинопокатушки

И, куда же могло понести дитятко 28 лет в первый полноценный день в Токио, учитывая список хотелок от друзей-товарищей да и просто наивные подкреплённые слухами мечты? Ну, кто догадается, десу?
Как говорится, а что тут догадываться то. Акихабара. Акиба. Рай попсовика-затейника, десу.
Но об этом в следующей части. И таки я погорячился видать, это не предпоследняя, а скорее пред-предпоследняя часть. Ну, ежели кому-то ещё интересно читать эту графоманию, десу. :3




+12,8
Vargh
Vargh
Япониямного буквмного фотопутешествиягайдзинопокатушки

Сольные гайдзинопокатушки по Нихону - 9

Четвёртая
Шестая
Восьмая

Так-то аригато в хату, бисёнены. Продолжаем разговор и сегодня завершаем рассказ о Хиросиме. Отчасти, символично получилось, что руки дошли до написания поста в день 71-й годовщины атомной бомбардировки. Собственно, подробнее - по ходу поста.
В чём, скажем так, удобство Хиросимы для туриста? Да в том, что основные "точки интереса" сконцентрированы в одном районе города и от замка Карпа до мемориала Мира лапой подать. Сверившись с гуглокартой, иду туда.
Мимо местного ледового дворца\спортцентра Hiroshima Green Arena, перестроенного к летним азиатским играм 1994-го года
,Япония,много букв,много фото,путешествия,гайдзинопокатушки

И детского музея культуры и науки
Заметка на полях - ну не любят в Японии голубей. И правильно делают.
Частью экспозиции которого и по совместительству памятником местным ж\д линиям является один из немногих (если не единственный) сохранившихся локомотивов класса C59 (JNR class C59)
У паровоза с номером C59161 даже имя собственное есть. Аки.
Рядом с локомотивом - местное синтоистское святилище. 
А сразу за этим всем - дорога, точнее, судя по ширине, что-то ближе к нашему понятию проспекта Aioi Dori и мосты через реку Ота.
В том числе и тот самый Т-образный мост Айой, который 6 августа 1945-го стал основным ориентиром для бомбометания.
Через мост проходят трамвайные пути основной линии Хироден.
Хиросима - один из немногих японских городов, где сохранилось трамвайное движение. И вскоре после войны остальные города стали дарить Хиро свои вагоны, после отказа от трамвайных маршрутов. Так что в Хиро теперь катается куча всякой всячины. Что интересно, конкретно этот вагон с номером 651 - один из двух (вместе с братом 652-м) переживших бомбардировку. Вот он, обгоревший и сошедший с рельс 9-го августа 1945-го, через три дня после взрыва.
,Япония,много букв,много фото,путешествия,гайдзинопокатушки
В наши дни вагон восстановлен и продолжает кататься по своему регулярному маршруту. Такие дела.
Сразу у моста - Genbaku Domu, точнее - руины здания выставочного центра Торгово-Промышленной палаты Хиросимы.
6 августа 1945-го в 8 часов 15 минут по местному времени на расстоянии около 170 метров от купола и в примерно 600-та метрах над землёй тут и взорвалась сброшенная с Б-29 первая в истории атомная бомба "Малыш". Взрывная волна прошла почти что вертикально сквозь остеклённый купол, что, конечно, сохранило часть несущих стен, но находившихся в здании людей естественно не спасло.
Купол был спроектирован чешским архитектором в нетипичном на тот момент для японцев западном стиле.
А через мост отсюда - островок с Мемориальным Парком Мира. В своё время - фактически зона эпицентра взрыва.
Посещение этого мемориального комлпекса входит в обязательную школьную программу, поэтому почти каждый день тут можно встретить стайки школьных экскурсий с детьми разного возраста, от совсем карандашей, до старшеклассников.
Это - детский памятник мира, он же - мемориал Садако Сасаки, наверное, самой известной жертве бомбардировки.
,Япония,много букв,много фото,путешествия,гайдзинопокатушки
На стилизованной атомной бомбе стоит маленькая девочка, держащая в руках журавлика. Вокруг памятника - стеклянные будки с такими же оригами-журавликами, символическими пожертвованиями  от школ и простых граждан. Каждая из школьных экскурсий по очереди подходит к памятнику, читает стихотворение, молча молится, кланяется и уступает место следующей экскурсии. Всё как у японцев заведено - строго в очереди, строго по порядку.
Рядом с памятником Садако - Хиросимский колокол мира. Второй обязательный пункт посещения экскурсантов. Время от времени низкий звон, почти что гудение ритуального колокола разносится по всем уголкам парка, как бы напоминая о том, что здесь произошло более 70-ти лет тому назад.
,Япония,много букв,много фото,путешествия,гайдзинопокатушки

Кенотаф, символическое надгробие погибшим во время и вскоре после бомбардировки.
,Япония,много букв,много фото,путешествия,гайдзинопокатушки

Вход в мемориал жертвам бомбардировки
Первый же зал оставляет по меньшей мере гнетущее впечатление. В середине журчит маленький фонтан, на стенах - панорамный снимок города в первые дни после взрыва.
,Япония,много букв,много фото,путешествия,гайдзинопокатушки
Панорама, конечно, жутко кривая, но общее представление даёт.
Также в этом мемориале находятся электронные стенды с перечнем и фото всех опознанных жертв бомбардировки, а также библиотека со всеми имеющимися данными о погибших. По понятным причинам, фотографий этого не будет.
Что занятно, мемориал находится под землёй на глубине ну максимум двух этажей. Однако, подняться назад можно как по привычной лестнице, так и на лифте или эскалаторе.
Следующая остановка - музей Мира.
Снимки грибовидного облака, считанные минуты после взрыва
Панорама города. Красный шар - эпицентр взрыва
Восковые скульптуры, изображающие жертв бомбардировки вскоре после взрыва. Предельно натуралистично исполненные, слабонервным лучше не рассматривать (хотя из-за имитирующего пожар мерцающего освещения тут не особо много и рассмотришь)
"Малыш", собственной персоной
Обгоревшие останки детского велосипеда. Часть экспозиции о разрушениях, причинённых бомбой:
Униформа ученика средней школы, повреждённая осколками стекла и пожарами
,Япония,много букв,много фото,путешествия,гайдзинопокатушки
Лист кровельного железа, деформированный взрывом
,Япония,много букв,много фото,путешествия,гайдзинопокатушки
Дезактивированные куски обломков (спёкшиеся между собой металл, кирпичи, стекло, песок и прочая) с места взрыва. Так сказать, прикоснись к трагедии лично. Т.е. можно взять в руки и пощупать. Так сказать, проникнуться.
 1 «кигшм «•СДОббЭОт 1945(ИЙЮ20)*8Я20В Xfe©^N«|lCWie<eiCBiimtffl5tt*fil(D«tfXtrra5D*L/ft. I Р\а\п Ы rubble Lookng »ou»he*« !ют Tak*o-ns»c* л I 6Э0т from th* hypocentec August 20, 1*45 | Ttu» stgoe posing тмзддеа to la/ril> rwnbers stand n a cknenwi cfy,Япония,много букв,много фото

Обломки сохранившиеся после взрыва в непосредственной близости от эпицентра
,Япония,много букв,много фото,путешествия,гайдзинопокатушки

Часть стены здания с навсегда въевшимися в побелку потёками Чёрного Дождя (одно из последствий ядерного взрыва - дождь, вместе с которым на землю выпадает грязь, пыль, копоть и сажа, поднятые в воздух взрывом)
,Япония,много букв,много фото,путешествия,гайдзинопокатушки

Бумажные журавлики. Те самые, которых складывала Садако Сасаки в надежде на то, что старая легенда про 1000 журавликов окажется правдой и она поправится. К сожалению, не оказалась...
,Япония,много букв,много фото,путешествия,гайдзинопокатушки

Садако Сасаки пережила атомную бомбардировку (дом находился всего в 1.5 км от эпицентра взрыва), но через 10 лет после взрыва умерла от лейкемии. Во время болезни от подружки узнала о старой легенде, что если человек сложит 1000 бумажных журавликов, его самое сокровенное желание сбудется. Точно не известно, успела девочка сложить больше тысячи журавликов, как утверждают данные в экспозиции музея или всего 644, как утверждает книга "Садако и тысяча бумажных журавликов", да и не суть важно.
Первые признаки болезни проявились в виде опухоли в 1954-м году, а уже в 1955-м, не смотря на усилия врачей, девочка скончалась. Журавлики выставлены в центре зала, где на панорамной экспозиции показан весь путь наблюдения за Садако, от госпитализации, до похорон. Кроме того, в этом же зале демонстрируются экспонаты других жертв трагедии. А именно - комья выпавших волос, ногти со слезшей с рук кожей, удалённые с конечностей и спин "хибакуся" (человек, переживший взрыв бомбы) струпья и полосы кожи с радиационными ожогами. Это в дополнение к плакатам и фотографиям, натуралистично демонстрирующим то, что с человеком делает радиация и ядерный взрыв. По, опять же, понятным причинам, фотографий не будет.

Посещение этого музея также входит в обязательную школьную программу. Причём даже для младшеклассников. А впечатление после посещения музей оставляет... мягко говоря неоднозначное, если не угнетающее. Кажется, на улице +28 и ясное безоблачное небо, а тебе почему-то ни разу не весело.




Что ж, вот и подходят к концу гайдзинопокатушки. Впереди - заключительная часть марлезонского балета - Токио. Такие дела.



+11,3
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+14 постов - )
Собираем на сервера
В этом месяце собрано $1030.68 из $1360.00.
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!
1-e место
+121.93от Ракшас
2-e место
+119.47от Tlanexyotl
3-e место
+116.84от Σδακα
4-e место
+106.43от Очень Злой Птиц
5-e место
+93.21от Ellarihan
6-e место
+83.08от ilka
7-e место
+80.95от barricade
8-e место
+78.11от tracert2hell
9-e место
+74.08от Fu Manchu
10-e место
+73.7от MyPZiK11090