Результаты поиска потегуфлот

Дополнительные фильтры

Теги:

флотновый тег

Автор поста

Рейтинг поста:

-∞050100150200300400+

Найдено: 248

Сортировка:

рейтингдата

Cat_Cat

Вторая мировая войнаАвстралияяпонцытихий океансмекалочкафлотstoryCat_Catvk...

Кораблик, который смог

1942 год, вторая мировая в разгаре, Япония громит флот союзников в Яванском море (это где Индонезия) и оккупирует голландскую Ост-Индию.

Всё плохо, что уж сказать.

Остатки голландского флота пытаются спастись. Ну как остатки. Четыре корабля, из которых три вскоре были потоплены японцами. Остаётся один минный тральщик «Абрахам Крийнссен». Длина - 56 метров, ширина - 7,6, скорость - 15 узлов (28 км/ч), никаких эффективных средств ПВО. Зато! У корабля был умница-капитан Энтони ван Миерт и отчаянная (как и положено быть морякам) команда.

Получив приказ двигаться к берегам Австралии (примерно 1000 морских миль), вышеупомянутый капитан начинает думать, как это вообще осуществить? Куда ни глянь, везде японцы, даже в небе, а они сейчас ой как негостеприимны. Так как же выжить, если вокруг вода, враги и острова?

Подождите, кто-то сказал «острова»? Конечно! Надо просто стать островом!

AUSTRALIAN WAR MEMORIAL
012193,Вторая мировая война,World War II, The Second World War,Австралия,страны,японцы,тихий океан,смекалочка,флот,Истории,Cat_Cat,vk,интернет

На этом моменте часть экипажа понимает, что не такие уж они и отчаянные, и покидает корабль. Их дальнейшая судьба неизвестна.
Ван Миерт отдаёт приказ покрасить корабль в камуфляжные цвета, нарубить кустов и деревьев на острове и замаскировать ими судно. Корабль становится островом с холмиком посередине. Тёмным вечером 6 марта 1942 года «Абрахам Крийнссен» покидает (бежит, если быть точнее) Сурабая и берёт курс на восток. Габаритные огни не горят, все иллюминаторы закрыты, вокруг полная темнота.

Проблема наличия японцев всё ещё актуальна. Опасаясь, что движущийся остров вызовет вопросы – и желание решить эти вопросы одним залпом, - ван Миерт имитирует жизнь острова на полную катушку. Корабль движется только по ночам, утром он пристаёт к берегу, обновляется «камуфляж» - срезанные растения быстро сохнут в местном климате, - учитывая специфику приютившего острова.

,Вторая мировая война,World War II, The Second World War,Австралия,страны,японцы,тихий океан,смекалочка,флот,Истории,Cat_Cat,vk,интернет

План сработал. Японцы не замечали «остров», что позволило «Абрахаму» уйти. 11 марта корабль выходит в Индийский океан через пролив Алас. Здесь уже можно сбросить тропический камуфляж и снова стать полноценным кораблём. И уже 15 марта целый и невредимый «Абрахам» приходит в Джералдтон, Западная Австралия. Наш кораблик смог спастись.

С этого момента он уже входит в состав Австралийского флота.

Энтони ван Миерт и 9 членов экипажа были награждены Крестом почёта (Cross of Merit). Война для них продолжилась, но это уже другая история.

Так что, когда будете в отчаянном положении, вспомните о парне, который не растерялся, а заставил окружающий мир помогать ему своим существованием. В конце концов, вокруг вас же нет японцев?

___________________________________

Автор: Татьяшка Иващенко

Дозоныч

старые изданиятегъЯпонияфлотрадиацияКюри

Всемирное иллюстрированное обозрение, 1903 год.

Этот сюжет недавно выкладывался в исполнении Семирамидского.

Здесь то же самое, только гетеры одетые.

ВПИШИ!
яшт
СОКРАТЪ И АЛКИВТАДЪ. Съ картины академика К. Б. Вен ига гравяр. для „Родины“ Б. Пуцъ.,старые издания,тегъ,Япония,страны,флот,радиация,Кюри

Другие картинки с этого же номера.

т^штр. ДЛЯ „Родннг-у“ â Ри
РОМЕО И ДЖУЛЬЕТТА. Съ картин,старые издания,тегъ,Япония,страны,флот,радиация,Кюри

Музей Императорской академш ху'дожествъ. НАБВДОКУРИЛЪ. Съ карт. худ. К. Влнцмана
гравир. для „Родины“ ВТ. Юровпчъ.,старые издания,тегъ,Япония,страны,флот,радиация,Кюри

ПО КО РЕНТЕ КАЗАНИ.
Съ картины-акадом. *»• В.
В о ни га гравир. для «Родины» В. Адт-ь.
__ ...» ..л тглп vtrt ПТ*
атл
I
•fl Т?0 ПТШШ.Т ТТЛ I РПААГР.ТШОЙ ЖАЛКОЙ УОЛОТШОСТН,старые издания,тегъ,Япония,страны,флот,радиация,Кюри

Обещанный.флот.

Напоминаю, что до Чемульпо оставалось буквально пару недель.

$нуга «ДпужсскШ союзь» (Entente cordiale). lia медали изображен!» древпШ алтарь, на которомъ шшнсапо слово «Рах». Впереди алтаря стоять дв* жен-тцины> одна въ корон* — Велнко-британ1н, другая въ ФригМской ша-no'iirli—Фраии!я; одной рукой oirb опираются паалтарь,а др\гой обнимаются, мс. «» РуссьМИ и$

300
ВСЕШРПОЕ ОБОЗР'ЫПЕ. — №49. — 190
Hoirlsiiniin суда японского флота. Бропоиосецъ „Миказа“, брононосоцъ ^Гатсузе“ и крсНссръ „Ниито“.
РВДАКТОРЪ-ИЗДАТЕЛЬ А. А. КОСПари.
Дозволено цензурою. Спб., 29-го ноября 1903 г. Графпч. завед. «Родипы» (А. А.
часъ. Поясная и башенная броня шгЬетъ толщину

ЁМ1РН0Е ОБОЗР'БШЕ. — №49. — 1903 г.
11ои'ТЛ1ш1л суда русскаго посипаго «Цссаромичъ“ 9
I были старый. У китайцем, японцы захва-[■ тили б кораблей, въ томъ числи бы и и в бронено цы. Немедленно по заключен!!! к мира въ Симоносекн ириступлено было к къ усилспно флота и тотчасъ решено ь построить

Ну и под конец, лауреаты Нобелевской премии на этот год.

о. нордеяшильдъ,
руководитель аксподншн къ Южному полюсу, счптапшШсп ногибтпхъ, подавно найденный.
а» Французск1е лауреаты на преаШо Нобеля. (Рис. на отой стр.). Въ хонда ноября стокгольмская акадеайя, собравшись въ торжественномъ засидан!», присудила преийю Нобеля на 1903 годъ, но хим1и, мужу и

ËMIPHOE ОБОЗРЪШЕ. — № 50. — 1903 г.
яруги Кюри взяли въ основаШе сволхъ трудовъ изучено новыхъ лучеиспусканШ (рад1ац!и), открытыхъ въ 1896 году Анри Беккерелемъи потому шведская акаде-м!я съ иолнымъ Ираном I, соединила имена Кюри и Беккереля взгЬсгЬ. Анри Бек-керель, бывшШ учепикъ политехнической

Фотки хреновые, потому что снимал через вспышку. Если кому-то пиздец пиздец надо, могу отсканировать с хорошим качеством.

Это касается и всех моих предыдущих постов.

Minusman

гиффлотдва километра цепи

Vatan_Inc

Я ВатникфэндомыРоссияфлотмодернизацияразная политота

СЗРК - о новом траулере “Баренцево море” и о проблемах российского судостроения

Справка: судно "Баренцево море" относится к проекту KMT01, представляя собой кормовой морозильный траулер для промысла донных пород рыб и производства обезглавленной и потрошеной рыбы, филе, икры и печени трески, рыбной муки и рыбьего жира прямо на борту.По проекту КМТ01 Выборгский СЗ заключил с "Архангельским траловым флотом" (СЗРК) контракт на четыре судна, первым из которых как раз и является "Баренцево море". Общая стоимость контракта – более 11 млрд рублей.

,Я Ватник,# я ватник,,фэндомы,Россия,страны,флот,модернизация,разная политота

Для “Баренцева моря” был взят концептуальный проект норвежского КБ “Skipsteknisk AS”, который потом до уровня технического проекта перерабатывала компания “МИБ-Дизайн-СПб”. Примерно по такому проекту построены десятки траулеров в Норвегии, мы же дорабатывали проект под требования Российского морского регистра судоходства и для своих условий эксплуатации и логистики, привычных для СЗРК: Россия и Норвегия хоть и соседние страны, и рыбу ловим в одних и тех же морях, но при этом имеются значительные различия в подходе к эксплуатации судов. Подход и все остальное — совершенно разные.

Помимо “Баренцева моря” строятся также “Норвежское море”, “Белое море” и “Карское море”. Где будут эксплуатироваться суда?

Корпуса и пропульсия, согласно классификации регистра, имеют ледовый класс Ice3, но по факту - Arc4. Так что наши траулеры полностью готовы к работе в суровых северных морях. В основном нами ведется промысел донных пород рыбы в Баренцевом и Норвежском морях. Почему озвучено Белое море? Потому что порт Архангельск находится в Белом море, а это порт приписки наших судов.
Не исключено, что и Карское море также станет районом промысла — не так давно российское научное судно прошло с востока на запад практически по трассе Севморпути, проводя исследования. Были обнаружены скопления рыбы и краба, и, возможно в будущем наши суда смогут вести промысел в Карском море.

Российские верфи по качеству пока уступают ведущим мировым верфям. Но в ходе продолжительной работы с нашими коллегами и партнерами с ПАО “ВСЗ” мы видим — приобретается опыт, навыки, и меняется качество в лучшую сторону. Это видно и по корпусным работам, и по отделке интерьера жилого блока. Сейчас на открытом стапеле ПАО “ВСЗ” стоит готовый к спуску корпус четвертого траулера, качество там заметно выше. Если присмотреться, то становится видно — корпус не имеет деформаций и вмятин, смотрится очень достойно. И это нас радует. А для верфи – это повод для гордости.
«Баренцево море» - первый опыт для ПАО “ВСЗ”, не все легко давалось. Российское судно по качеству получилось не хуже турецкого, просто турецкий проект у нас вышел быстрее.

К сожалению, российских проектов рыбопромысловых судов достойного уровня пока нет. Большими сериями строили суда в советское время, наверное, на тот момент это было правильно, потому что единообразие было во всем. Будь то в Мурманске, Севастополе, на Дальнем Востоке или здесь на Балтике. Сегодня каждая компания работает так, как она это понимает, как она может и хочет. Взять даже соседние компании в Мурманске - каждый работает по-своему. Поэтому к единообразию мы не придем.
Но строить рыбопромысловые суда в России можно. Ведь я рассказал сейчас о “детских болезнях” начального этапа, многие из которых остались далеко по корме. Многое сделано. Так что при определенных скоординированных совместных усилиях можно наладить систему, которая будет работать без серьезных сбоев.

Построен на
ПАО Выборгский судостроительный завод
Год пестр011*11 2020,Я Ватник,# я ватник,,фэндомы,Россия,страны,флот,модернизация,разная политота

Капитанский мостик, Траулер "Баренцево море" / Корабел.ру

Вид на кормовую часть судна с капитанского мостика. Траулер "Баренцево море" / Корабел.ру

• '¿й*
mnaavaoN,Я Ватник,# я ватник,,фэндомы,Россия,страны,флот,модернизация,разная политота

З.ы. Замечательно, что строится и обновляется не только военно-морской флот, но и гражданский. Однако хочется, чтобы он не только строился, но и обслуживался (МРТО и ремонт) на российских верфях.

Полностью статью можно прочитать по ссылке ниже.

https://www.korabel.ru/news/comments/szrk_-_o_novom_traulere_barencevo_more_i_o_problemah_rossiyskogo_sudostroeniya.html

Cat_Cat

Япониякоррупция20 векофисный планктонработаsiemensфлотstoryдлиннопостCat_Cat...

В этот день заседание японского парламента началось со скандала. Представитель оппозиционной партии размахивал газетой на немецком языке, призывая к отставке премьер-министра Ямомото.

Сименс. Одна из первых транснациональных компаний. А может даже и первая. После того, как закон электромагнитной индукции обрел форму в виде электродвигателя,а электричество побежало по кабелям и проводам,все что было с ним связано, стало превращаться в деньги. А для Сименс в очень большие деньги. Во время «войны токов» отцы-основатели заняли нужную сторону. Совместно с созданной в Англии дочкой, Сименс завоевывал мир. В 1867 году фирма получает контракт на прокладку телеграфного кабеля из Лондона в Бомбей. Кабель должен пройти через Россию. Наладив связи с властями Российской империи, Сименс строят на ее территории кабельный завод. Так начался персональный „Drang nach Osten“, конечной точкой которого стала Япония.

i,Япония,страны,коррупция,20 век,офисный планктон,работа,siemens,флот,Истории,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет

В Сименс хорошо знали как вести дела на Востоке. Не подмажешь, не поедешь. В Японии фирма работала с 80-х годов девятнадцатого века. На место простых взяток пришла куда более изощренная система. В японском филиале работал человек, родственница которого была замужем за высокопоставленным чиновником военного ведомства, так удачно занимавшегося военными заказами.«Друзья» в правительстве и адмиралтействе обеспечивали Сименс стабильное развитие бизнеса. К этому времени в цену товара сразу закладывалось 3-5% на взятки. Ко времени скандала обязательные откаты доходили до 15% стоимости контрактов. Нужные чиновники находились практически на содержании фирмы, получая «вторую зарплату». В деловой переписки их так и называли- «наши сотрудники». Игра стоила свеч. Став фактически монополистам крупных заказов, Сименс мог устанавливать цену которую считал целесообразной. Без оглядки на дышащих в спину конкурентов. Какой бы не была сумма отката, она в любом случае ложилась на плечи японского налогоплательщика.

Работавший в японском отделении Сименс Карл Рихтер,понимал, что перспектив для карьерного роста у него нет. Зато был доступ к секретной информации. Рихтер был стенографистом и тем, что у нас назвали бы «машинисткой». Когда в очередной раз на него пало подозрение в продаже конкурентам секретов фирмы, он решил пойти va banque. Пробравшись в кабинет одного из менеджеров японского филиала, Рихтер выкрал секретную переписку, касающуюся переговоров по сумме откатов и взяткам за электрооборудование строившегося в Англии японского линкора. Ничего не подозревающее руководство, за совершенные им ранее грехи, перевело его в начале в Китай, а после на родину, где и объявило об увольнении.
Рихтер вернулся в Японию и угрожая опубликовать переписку, потребовал от руководителя японского филиала Херрмана пятьдесят тысяч марок. Посоветовавшись с руководством в Берлине, Херрман отказал. Он прекрасно понимал, что ждет Рихтера, задействуй он свои связи в правительственных кругах. А тому, за кражу и вымогательство (статьи 235, 249, 250 Уголовного кодекса Японии), светило не меньше десяти лет тюрьмы. Не добившись успеха, Рихтер поскорее покинул Японию. Но затею свою не оставил. Он обратился к журналисту агенства Рейтер Эндрю Пулли и тот согласился купить досье Рихтера.

Пулли не стал публиковать материал, а отправился туда, где Рихтер потерпел фиаско- в японское отделение Сименс. Журналист известного агенства, это совсем не то, что мелкий клерк. В итоге сошлись на цене в 50 тысяч йенн(5 тысяч фунтов). Сделка прошла в немецком консульстве в Йокогамме. После обмена, бумаги были сожжены в присутствии всех участников сделки. Теперь главной целью руководства Сименс стал сам Рихтер. Никто не знал сколько еще документов ему удалось похитить.
Рихтера арестовали в Германии. Видимо он пошел на сделку и в итоге получил лишь два года тюрьмы. Руководство Сименс на вопросы о действиях японского филиала, отвечало, что в этом нет ничего такого. «Cosi fan tutte»- так поступают все. Дело прошло бы тихо, не разнюхай подробностей левые. Попытка прокурора засекретить документы, провалилась. Газеты раздували скандал, а Либнехт громил проклятых капиталистов с трибуны Рейхстага. Страшнее было то, что в публикациях всплыли имена японцев. Непростых японцев. А «доброжелатели» доставили немецкие газеты в «Страну Восходящего Солнца». Дело шло к международному скандалу, учитывая роль консула в Йокогамме.

Противники премьера Ямомото опубликовали немецкие материалы в Асахи Симбун. В ответ Japan Weekly Chronicle сообщила, что адмирал Фудзи брал взятки у фирмы Виккерс. Началась прокурорская проверка. Так всплыли подробности этого скандала.
Премьер Ямомото задумал и начал осуществлять грандиозную программу по перевооружению флота. Частью этой программы были линкоры типа «Конго». Строить их должна была в Англии фирма Виккерс. За откат в 25% Виккерс удалось добиться права самостоятельно выбирать подрядчиков. А значит Сименс, главный поставщик электрооборудования терял возможность договариваться на прямую с японцами и задирать цену. Из офиса в Берлине полетели в токийский филиал гневные письма- за что мы платим и почему такой заказ прошел мимо нас? Филиал в Японии попытался оправдаться. Эти-то документы и украл Рихтер.

Прокуратура Японии не только завела дела на своих граждан, но и угрожала Сименс и Виккерс, которые подпадали под «Закон о борьбе с коррупцией» принятый в Великобритании 1906 году. Обеим фирмам запретили участвовать в получении заказов и наложили большие штрафы. Линкор «Конго» стал последним военным кораблем Японии построенным за границей. Японских участников скандала ждало позорное увольнение из флота, тюремные сроки и большие штрафы. Несколько человек покончили с собой. Премьер Ямомото еще до ареста сам уволил крупных взяточников и доказать его причастность к скандалу не удалось. Он наотрез отказывался уходить в отставку. Тогда оппозиция опубликовала готовившиеся законы о повышении налогов. Они должны были закрыть бюджетную дыру, образовавшуюся от реализации военно-морской программы. На улицы столицы вышло пятьдесят тысяч протестующих. Начались столкновения с полицией.Демонстрантов с трудом остановили на подступах к парламенту. Депутаты зарубили бюджет ВМС на следующий год и Ямомото пришлось уйти в отставку.

Конечно это был не рядовой скандал. Под фактурой коррупционных сделок скрывалась жесткая внешнеполитическая борьба. Ни в Германии, ни в Англии, не смотря на законодательство, не наказали участников скандала. «Cosi fan tutte»- главный принцип подобных дел. Линкор «Конго» был построен в 1912 году. Скандал в Германии разразился в 1913. Кризис в Японии начался в январе 1914, а в середине февраля уже были вынесены приговоры. О их мягкости громче всех кричала американская пресса. И вот в марте 1914 года кабинет Ямомото пал. А уже в августе Япония объявила войну Германии. В свое время Ямомото больше двух лет провел на стажировке в Германии, где сблизился со многими военными. Его не раз упрекали в слишком хорошем отношении к немцам. И неизвестно как бы повела себя Япония сохрани он премьерское кресло и реализуй до конца военно-морскую программу.

Место немцев и англичан заняли американцы. Виккерс простили, и с началом войны она вновь начала участвовать в контрактах и поставках. Япония приняла участие в Первой мировой на стороне Антанты, и не смогла реализовать военно-морскую программу Ямомото. Ей подарили Циндао, бывшую немецкую колонию, еще сильней втянув в китайские дела. Япония захватила, а после войны получила контроль над Каролинскими,Маршалловыми и Марианскими островами. Немецкий флот лишился баз. А через двадцать с лишним лет пришел настоящий Хозяин.
В ходе расследования скандала выяснилось, что Сименс не только выплачивал взятки, но и делал особо ценные подарки. В нескольких франко-швейцарских фирмах были приобретены дорогие часы, один из образцов даже получил приз на международной выставоке. Не все из заказанных часов попали в Японию, и позже, в качестве награды, всплыли во времена Третьего Рейха. Самый дорогой экземпляр оценивался в 10 тысяч фунтов стерлингов.

В этом мире меняется все - лидеры, технологии, люди. Не меняются только методы корпораций и любовь некоторых чиновников к дорогим часам.

__________________________________

Автор: Владимир Вольф

Дозоныч

старые изданияПервая мировая войнафлотдредноуттегъ

№ 43—4914
690
Ряс. 1. ВеличайшЗй дредиоутъ АнглЗи «Айорнъ Дюкъ» («Железный Герцогъ»), недавно спущенный на воду.
ДРЕДНОУТЫ И И?(Ъ ВООРУЖЕНЗЕ
6. И. ПАВЛОВА.
ЖДЛОВА «дредноутъ» и «сверхъ-дредноутъ»,—ан-гл*йск'е термины, съ которыми освоились и мы,— теперь у всЬхъ на языке; но большинство не

№ 43 — 1914
691
ПРИРОДА иЛ 10 Д И.

меньше 7—8 верстъ, чтобы вывести противника изъ строя раньше, чЬмъ онъ успЪетъ прибегнуть къ своимъ миннымъ аппарата мъ, ибо врагъ, тяжелый оруд!я котораго приведены къ мол чан! ю, все же можетъ быть еще весьма опасенъ, пока целы его машины и глубоко скрытый

692
ПРИРОД.А й _Л Ю Д И,
№ 43 — 1914
дредноуте «Данте Алипери»: 12 двЬнадцатишоймовыхъ орудш въ четырехъ трехпушечныхъ баш-няхъ. Для бокового огня пригодны всЬ 12 орудШ; для кормового' и носового—только по 3.
Т акъ же вооруженъ австрШскй дредноутъ «Viribus unitis» (рис.5). • Но, благодаря

ПРИ Р О Д А и ЛЮДИ.
693
№43— 1914
тяжестью орудШ, не допускавшей боковой установки башенъ.
Наконецъ, на рис. 9 и 10 даны схематически чертежи расположена орудШ на германскихъ. 'броне-носцахъ типа «Гельголандъ» (рис. 9) и «Кайзеръ» (рис. 10). ,Дсе дредноуты этихъ двухъ типовъ вооружены

truegenby

политотапесочница политотыКитайфлотВМСпесочница

Состав китайского военного флота к концу 2021 года

,политота,Приколы про политику и политиков,песочница политоты,Китай,страны,флот,ВМС,песочница

До конца указанного срока численность современных надводных кораблей, от корветов до авианосцев, должна составить 174 единицы.

Нужно отметить, что в указанный перечень не входят десятки кораблей более ранних проектов и судов вспомогательного класса. Обращают на себя внимание темпы строительства и качественный технологический скачек, достигнутые китайскими судостроителями, которые, без сомнения, достойны уважения.

По оценкам западных военных экспертов, за относительно короткий промежуток времени ВМС НОАК по своим показателям переместились на второе место в мире, обогнав ВМФ России и уже «наступают на пятки» ВМС США.

К концу 2021 года Пекин планирует обзавестись третьим по счету авианосцем. К двум существующим, «Ляонин» (пр. 001) и «Шаньдун» (пр. 001А/002), прибавится еще один неатомный авианосец (пр. 003). Его строительство ведется с 2018 года на верфи в Шанхае. Предполагается, что у него будут электромагнитные катапульты.

Также появится ещё один вертолетоносец (пр. 075). Это нечто среднее между французскими УДК типа «Мистраль» и американскими УДК типа «Америка». Сейчас у Китая два таких корабля. Всего запланирована постройка восьми единиц.

Производство УДК типа «Циньчэньшань» (пр. 071) для ВМС НОАК прекращено. Китайцам достаточно имеющихся восьми единиц, серия которых была построена и принята в эксплуатацию в период 2006-2020 годы. Сейчас один такой УДК изготавливается для Таиланда.

В 2021 году в составе ВМС НОАК появится еще семь (пока имеется один) крупных ракетных эскадренных миноносцев (пр. 055). Они все уже спущены на воду и находятся в различной степени готовности. В НАТО эти корабли обозначены как крейсеры класса Renhai.

Количество находящихся в строю эскадренных миноносцев типа «Куньмин» (пр. 052D) вырастет до 37 единиц. Эскадренные миноносцы типа «Ланчжоу» (пр. 052C, в строю 6 единиц) строиться для китайского флота больше не будут. Фрегатов УРО «Цзянкай» (пр. 054) у КНР также достаточно – 32 единицы.

Cat_Cat

Вторая мировая войнафлотСШАабордажподводная лодкаstoryдлиннопостCat_Catvk...

- Stand by to Repel Boarders! (По местам стоять, отражать абордаж)

Эта команда, прозвучавшая с мостика американского эскортного эсминца "Бакли" в век радаров, турбин, нарезной скорострельной артиллерии, зенитных автоматов казалась совершенным анахронизмом. Но 6 мая 1944 года на просторах Атлантики бой эскадренного миноносца с подводной лодкой и в самом деле перешел в рукопашную схватку между экипажами кораблей.
Немецкая субмарина U-66 была одной из наиболее заслуженных подводных лодок Деница. На ее счету было 33 потопленных торговых судна, общим тоннажем 200 021 брутто-тонны.

,Вторая мировая война,World War II, The Second World War,флот,США,страны,абордаж,подводная лодка,Истории,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет

Эсминец "Бакли" "фигуряет" в ходе приемных испытаний, показывая свою исключительную маневренность

1944 год был крайне тяжелым для немецких подводников. Техническое оснащение и численное превосходство противолодочных сил противника резко снижали шансы немецких субмарин на успешное возвращение из боевого похода. Тем не менее, даже в этих условиях, U-66 под командованием Герхарда Зеехаузена действовала достаточно успешно, потопив три транспортных судна и танкер союзников.

Подводная лодка исчерпала запасы топлива и для продолжения похода ей требовалась дозаправка с "дойной коровы" - субмарины снабжения. Однако активность немецких подводников в районе островов Зеленого Мыса привели к тому, что против них была направлена несколько оперативных групп охотников за подводными лодками, состоявших из американских эскадренных миноносцев и эскортных авианосцев. Субмарина U-488, которая должна была передать топливо на U-66 была обнаружена американскими кораблями и потоплена на месте назначенного рандеву. Единственной лодкой, которая могла помочь командиру 66-й Герхарду Зеехаузену была U-188.

U-66 (слева) под атакой американского самолета, 7 августа 1943 года, в этот раз немецкой субмарине удалось уйти, а вот U-117 (справа) была потоплена со всем экипажем.

Находясь в отчаянном положении, командир немецкой "девятки" совершил роковую ошибку - он неоднократно выходил на связь, передавая на U-188 свои координаты, поскольку топлива на лодке уже практически не было. Эти радиограммы были запеленгованы американской оперативной группой № 21.11 в составе четырех эскортных эсминцев и эскортного авианосца. 1 мая немецкая лодка была обнаружена с патрульного самолета американцев. после чего ее судьба была предопределена - уйти из района обнаружения U-66 не могла и рано или поздно должна была стать жертвой охотников. Тем не менее пять дней немцы умудрялись уходить от преследователей, но в ночь на 6 мая 1944 года история пришла к своему логическому завершению. Патрульный самолет американцев, оснащенный радаром обнаружил всплывшую для подзарядки батарей немецкую подводную лодку в 20 милях от эсминца "Бакли". В течении 45 минут американский самолет поддерживал контакт с U-66 наводя эсминец на цель. В темноте немцы приняли приближающийся эскортник за долгожданную U-188 и в 3:08 обозначили себя тремя красными ракетами. "Бакли", не открывая огня, пошел на сближение.

Согласно рапорту командира американского эсминца лейтенант-коммандера Брента Абеля, через восемь минут после подачи сигнала немцы выпустили торпеду по приближающемуся эсминцу. Немцы поняли, что перед ними противник, по эсминцу был открыт огонь из зенитных автоматов лодки. В ответ прогремели 76-мм орудия "Бакли", к которым присоединились 20 и 40-мм автоматы корабля. Американцы смогли добиться нескольких попаданий в подводную лодку, немцы в свою очередь постарались оторваться от преследователя и выйти на дистанцию торпедного залпа. Не желая рисковать, командир американского корабля приказал таранить немцев. В 3-28 нос Бали врезался в борт немецкой подводной лодки. Корабли намертво сцепились, и в этот момент немецкие подводники, вооруженные пистолетами полезли на борт американского эсминца.

Нос эсминца - последствия тарана.

Сложилась парадоксальная ситуация - на борту эсминца было стрелковое оружие, но оно было складировано в запертой оружейной комнате, ключ от которой должен был быть у старшего помощника командира корабля, но тот оставил его в каюте. Дверь в оружейную пришлось выламывать ломом, личное оружие при себе имели только некоторые офицеры, поэтому в какой то момент немцы имели преимущество перед американскими моряками. Но янки не сплоховали, в немцев летело все, что попадалось под руку, начиная от снарядных гильз, заканчивая кофейными кружками (которыми, согласно отчету Абеля были поражены двое немецких абордажников).

Американский эсминец дал задний ход, расцепляясь с подводной лодкой. После того как эсминец оторвался от субмарины, на палубе американского корабля оставались пятеро вооруженных немцев, однако к этому моменту подоспела ремонтная партия, вооруженная винтовками, помощник капитана с мостика прижал немцев к палубе огнем из томми-гана и вскоре подводники были взяты в плен. Теперь уже немецкая субмарина, исчерпав возможности к огневому бою пошла на таран американского корабля, врезавшись в борт эсминца в районе машинного отделения. Однако теперь американские моряки, получив стрелковое оружие имеют преимущество перед немцами, за счет более высокого борта, и очень быстро очистили палубу лодки от противника, после чего на борт противника были брошены две гранаты. Согласно отчету капитана одна из ручных гранат попала в открытый рубочный люк U-66 и вызвала мощный взрыв внутри лодки. После этого, немецкая субмарина, двигаясь под дизельным двигателем, ушла под воду с открытым рубочным люком, из которого виднелись языки пламени. В 3-39 акустик эсминца зафиксировал мощный подводный взрыв, бой был окончен. Поврежденный эсминец (форштевень был погнут в результате тарана лодки, а ответным ударом немцы вывели из строя один из винтов "Бакли") начал спасательную операцию, в течении трех часов из воды были поднят тридцать один человек из состава экипажа субмарины. Выжившие показали, что командир лодки был убит пулей с американского эсминца. К слову, на борту немецкой лодки погибли два англичанина - капитан Сесил Хайм и торговый агент Стэнтон Эллотт поднятые немцами на борт после потопления ими торгового судна "Джон Холт"

Члены экипажа Бакли после боя. Крайний правый матрос на левом фото - кок судна, совершивший удачное кружкометание. У него перевязана рука, разбитая о зубы немецкого абордажника в ходе рукопашной схватки.

В ходе боя американцы израсходовали 105 76-мм снарядов, 2700 20-мм и 418 40-мм снаряда, 300 патронов 45-го калибра, 60 патронов 30-го калибра, 30 зарядов дробовика и две ручные гранаты, одна из которых, согласно отчету Абеля поставила точку в судьбе немецкой подводной лодки.

pECLASSlFipjJ
ttbority,Вторая мировая война,World War II, The Second World War,флот,США,страны,абордаж,подводная лодка,Истории,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет

Пленные немцы, уже переодетые в специальную униформу. PW - prisoner of war

Командир корабля был представлен к Военно-морскому кресту ВМФ США, экипаж корабля удостоен персональной благодарности, командования ВМФ. К концу войны на счету американского эсминца будет три немецкие подводные лодки. После войны "Бакли" долгое время служил кораблём радиолокационного дозора и был списан только в 1968 году.

________________________________

Автор: Алексей Котов

Отличный комментарий!

Немцы на фотке - самые счастливые люди.

dpas

23.12.2020, 09:20

ссылка

+35,2

illian

Ватные артыЯ Ватникфэндомыфотофлоттаркфортмореразная политота

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» проходит мимо форта «Александр I».

4 Йай—Г 'оЗШ,Ватные арты,Я Ватник,# я ватник,,фэндомы,фото,флот,тарк,форт,море,разная политота

Serhio72

интересноеИсторияXIX векрусскийфлотфрегат

О фрегате «Рафаил».

Список русского флота однажды навсегда укоротился на одно имя «Рафаил». Началось всё с событий войны русских с турками 1828-29 гг. Весной в мае фрегат «Рафаил» под руководством капитана второго ранга Стройникова повстречал между Созополом и Босфором турецкого неприятеля. Количество и состав военных турков превосходил русских: шесть линкоров, два фрегата, два брига и пять корветов. Бой не состоялся, так как русские просто сдались.

Летопись российского флота отметила этот случай, как вызывающий и неожиданный для императора Николая I. Сдать «Рафаил» без боя, спустив флаг – это было возмущающим событием. Император повелел собственным морякам найти экспроприированный фрегат, чтобы «стереть его с лица земли». А капитана Стройникова, как малодушного и опозорившего российский флот военного, решено было наказать запретом иметь детей, чтобы его имя навсегда было забыто.

В дальнейшем, «Рафаил» не уничтожили, но и обратно в Россию он не прибыл. Турки его переименовали и включили в свой флот. Только в конце ноября 1853 года произошло Синопское сражение, которое было попыткой смыть позор. Это была горячая битва, в которой сражались 8 русских кораблей против 10 турецких и 4 береговых батареи. В воздухе накопилось огромное количество дыма от пороха, образовавшегося в результате выстрелов 600 пушек. В результате турецкие суда были полностью разгромлены и уничтожены огнём. Участниками Синопской битвы наблюдалась картина взрывов турецкой эскадры, в том числе и фрегата «Фазли-Аллах», который ранее назывался «Рафаил».

Адмирал Нахимов доложил Николаю I не только о результате победоносной битвы с турками, но и о выполнении императорского наказа. В докладе присутствовали фразы об исполнении воли Императора и прекращении существования фрегата «Рафаил».

,интересное,интересные факты, картинки и истории,История,XIX век,русский,флот,фрегат

Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+248 постов - )