Результаты поиска потегуавиация
Дополнительные фильтры
Теги:
авиацияновый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100150200300400+
Найдено: 757
Сортировка:
Как стране ломали крылья
22 октября 1938 года, ровно семьдесят лет назад, в подвале внутренней тюрьмы воронежского НКВД выстрелом в затылок был убит Константин Алексеевич Калинин (1887 года рождения, родился в городе Варшава, образование высшее, работал главным конструктором КБ авиазавода № 18).Человека убили, тело выбросили в яму, а самого его выбросили из истории. Сегодня о Калинине и его удивительных самолетах знают историки авиации, а все остальные не знают.Тесным рядом гордо стоят знаменитые конструкторы тридцатых и сороковых — Поликарпов, Яковлев, Лавочкин, Туполев, Ильюшин, Петляков… Калинина среди них нет.Но он был! Был, существовал, думал, придумывал, действовал этот спокойный, скромный, упорный человек с короткой щеточкой усиков над верхней губой, носивший рабочие тужурки с аккуратным галстуком и ромбовидные кепки. Таким мы видим его на немногих сохранившихся фотографиях в ангарах и цехах, рядом со своими самолетами.
Военный летчик Первой мировой войны Калинин был энтузиаст авиации. Он жил авиацией. Ему мало было летать на самолетах, он хотел их придумывать и строить. Жизнь его была нелегка и ухабиста, красных дорожек перед ним никто не стелил, его выгоняли из-за неправильного социального происхождения из Института инженеров Красного воздушного флота и гоняли с завода на завод, из Киева в Харьков, оттуда в Воронеж, а его провинциальному КБ не давали вечно дефицитных в то время моторов. Но ничто не могло остановить его ровной, сильной мысли, его инженерного расчета, его идей. И даже в камере НКВД Константин Алексеевич Калинин придумывал свой последний самолет — К-15. Но о нем мы не знаем почти ничего.Под бодрый марш «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью», стрекоча слабенькими лицензионными моторами, выруливали на земляные аэродромы первые самолеты Калинина. Он умел строить обычные самолеты, рабочие лошадки, выносливые и простые. Таков был его К-1 — первый советский пассажирский самолет, принятый для серийного производства, но не запущенный в серию; и К-3 — первый советский санитарный самолет, в котором можно было перевозить лежачих больных.
Константин Калинин (справа) рядом со строящимся самолетом К-1. Фото из архива
К-4 Калинина был настолько хорош, что был отправлен на международную выставку в Берлине как высшее достижение молодого советского авиапрома.К-6 был опять же первым — первым почтовым самолетом в СССР. И был еще К-5, построенный в количестве 260 экземпляров, основной самолет Аэрофлота вплоть до 1940 года, летавший еще и в середине сороковых и перевозивший в восьми мягких креслах восемь пассажиров, которые имели в полете такую роскошь, как туалет. Тогда это и правда была роскошь для самолета.Уже не было Калинина, и само имя его исчезло из статей и книг об авиации, а надежный К-5 из дюралюминия и ткани, из стальных балок и проволочных растяжек все летал и летал в небе забывшей конструктора страны.Но Калинин не был и не хотел быть конструктором обычных самолетов. В нем жила душа придумщика и фантаста. Будущее треугольных крыльев и комфортабельных лайнеров еще совсем не просматривалось с пыльных аэродромов тех лет, и вовсе не видны были из кроватных мастерских, переоборудованных под кустарные авиацеха, узкие самолеты, пробивающие звуковой барьер. Но Калинин уже забегал мыслью вперед, уже был там, за пределами дня и рутины.
Он создал маленький К-9, удивительную машинку с отстегивающимися крыльями, в которой некоторые видят прообраз самолета для авианосца.
Чтобы спасти летчика от запредельных нагрузок на штурвале весящего 40 тонн самолета, Калинин придумал электроусилители руля. То есть он придумал то, чего тогда не было. Время бустеров в тридцатые годы еще не пришло. Промышленность не смогла создать электроусилители руля для самолета Калинина, пришлось обходиться сервоусилителями. Это была основная проблема двух самых знаменитых самолетов Калинина: гиганта К-7 и бесхвостого бомбардировщика К-12 — они опережали время и требовали знаний и технологий, которые еще только предстояло создать.К-7, самолет-гигант, как и многие самолеты того времени, страдал от флаттера, то есть от самопроизвольно возникавших колебаний, сотрясавших огромную машину. Теория борьбы с флаттером еще не была создана. Ее еще только предстояло создать молодому математику Келдышу. Поэтому летчик-испытатель Снегирев интуитивно боролся с флаттером, меняя режим работы семи двигателей. Но это не спасло самолет и 15 из 20 человек на его борту во время полета на максимальную скорость. Самолет разбился.Посмотрите на К-7.
Бомбардировщик К-12 Калинина не имел хвоста. Первый в мире бесхвостый самолет был раскрашен под жар-птицу и летал в Москве на воздушном параде. Время менялось, теперь нужны были не самолетики для колхозников, а истребители для выпускников авиашкол, не роскошные гиганты с каютами класса люкс, а скоростные бомберы, способные пикировать почти до самой земли. Отсутствие хвостового оперения делало самолет быстрым, а воздушный стрелок на конце фюзеляжа получал идеальную позицию и полный обзор.
Бомбардировщик К-12. Фото из архива
Самолет был запущен в серию в те же дни, когда в НКВД выписывали ордер на арест Калинина.Арестовывать пришли двое из НКВД. Младший, уходя, сказал жене: «Простите. Мы понимаем, кого уводим». Или это только красивая легенда?А мы сегодня понимаем, кого потеряли семьдесят лет назад, 22 октября 1938 года, когда палач в длинном фартуке и крагах поднял пистолет и выстрелил в голову спокойного, тихого, измученного следствием, признавшего себя врагом народа человека?
Сикорский дважды звал Калинина в Америку. Он понимал, что такие люди редки и ценны. Они закладывают новые отрасли, создают новые направления. Но Калинин не поехал. Он был полон веры в будущее и желания делать отечественные самолеты. Время прошло, Сикорский и Калинин по-разному прожили и закончили свои жизни, а вопрос, уезжать или нет, по-прежнему стоит перед думающими людьми в России.Ни одного самолета Калинина не сохранилось.Его убили Сталин, Молотов и Жданов — эти трое, лично. Их подписи на первой странице расстрельного списка от 12 сентября 1938 года, в котором Калинин стоит восемнадцатым. Сверху, красным карандашом, по-хозяйски бросил свою подпись Сталин. Чуть ниже, мельче, черным карандашом расписались Молотов и Жданов. В их мелких закорючках чувствуется их приниженное положение, их раболепие перед усатым вождем.Дело молодых. Политическое. Его сфабриковал следователь ОГПУ Стефанский. 28 художников и электромонтеров исчезли из жизни.
Есть рассказ Брэдбери, в котором люди совершают экскурсию в прошлое. В прошлом нельзя ничего трогать, ничего менять, потому что это может необратимо изменить будущее. Но один из экскурсантов случайно наступает на бабочку и тем самым вызывает историческую катастрофу. Все теперь будет иначе, потому что бабочка погибла.А тут убили человека. Трое преступников, трое косноязычных уголовников, убили человека, который думал и придумывал, строил и создавал. Трое убийц в кремлевском кабинете махнули карандашами, и все, что этот человек сделал и создал, все, что он мог еще сделать и создать, все его мысли и слова, все его расчеты и идеи, все его планы и чертежи — все отправилось в яму.И мир стал другим.
В России возможна приостановка работы авиакомпаний.
Переход на российские системы хранения данных по бронированию и продаже билетов, а также регистрации на рейс может привести к приостановке деятельности авиакомпаний.
Такое мнени выразил гендиректор авиакомпании "Сибирь" (входит в S7 Group) Владимир Объедков в письме на имя президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимира Тасуна.
Объедков поясняет, что Минтранс России разработал проект постановления правительства "Требования к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок".
Этот документ предполагает, что с 1 января 2020 года серверы и базы данных по бронированию и продаже внутрироссийских авиаперевозок, а также регистрации на рейс должны быть размещены в России. А провайдеры систем бронирования должны быть российскими юридическими лицами.
Сейчас у крупнейших российских авиакомпаний иностранные провайдеры: американская Sabre у "Аэрофлота", швейцарская SITA у S7, испанская Amadeus у "Уральских авиалиний". При этом "Аэрофлот" и S7 входят в глобальные авиационные альянсы Sky Team и One World, а российские системы хранения данных пока не имеют функционала, чтобы обеспечить работу в альянсах. И пока что большой вопрос, захотят ли Sabre и Amadeus создавать свои подразделения в России.
В Минтрансе уточняют, что новые требования коснутся исключительно внутренних перевозок. Международные как выполнялись, так и будут выполняться в соответствии с установленными международными правилами.
Британский стратегический бомбардировщик Handley Page Victor
Стремительный распад Британской империи после окончания Второй мировой войны не означал автоматического отказа государства от имперских амбиций — страна по инерции продолжала вести себя как одна из мировых доминант. Сейчас это выглядит непозволительной роскошью, но факт остаётся фактом — в первой половине 50-х годов Великобритания осуществила то, что не позволили себе США и СССР, а именно практически одновременно построила и приняла на вооружение целых три типа реактивных стратегических бомбардировщиков.
Традиционными поставщиками бомбардировщиков были построены три «V» — Авро «Вулкан», Виккерс «Вэлиент» и Хэндли Пейдж «Виктор». Однако суммарный выпуск всех трёх самолётов составил около 300 машин, а карьера основной составляющей стратегической системы ядерного сдерживания была относительно недолгой, и в конце 60-х задача была возложена на подводные лодки с их ракетами.
В итоге «Вулканы» с «Вэлиантами» тихо сошли со сцены, поучаствовав без особых успехов в локальных конфликтах, таких как Суэцкий кризис и война за Фолкленды. «Виктор» же освоил для себя другую роль — из 86 построенных в 1952–1963 гг. самолётов значительное количество было переоборудовано в самолёты-заправщики. В этом качестве «Победители» служили до 30 ноября 1993 года, когда состоялся последний полёт этого большого красивого самолёта с фантастическим обликом.
Пассажирский «Боинг» выкатился в океан в Микронезии.
Самолет Boeing 737-800 авиакомпании Air Niugini выкатился в океан при посадке в аэропорту на острове Вено в Микронезии. На его борту находились 47 человек, все пассажиры и члены экипажа выжили.
Военный парад в Баку (Азейрбаджан).
________________
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+757 постов - )
Наши любимые теги
Arcane (LoL)
League of Legends
SwainArt
artist
#S.T.A.L.K.E.R
фэндомы
Hoshimi Miyabi
Zenless Zone Zero
Mouthwashing
Игры
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!