Результаты поиска по запросу "Путешествие опоссума. Часть 5"

Туризм в Польше, часть 1: Варшава (январь 2016)


Gdansk
Olsztyn
V _______
Bialystok
Bydgoszcz
Poznan
Warsaw
Lublin
о
Wroda
^Krakow®
Ж1>\г	< i
Ostrava ЪООПЙ,путешествие,путешествия,поездка,Польша,страны,Европа,длиннопост,многофото,ЕС,Варшава,туризм,досуг,хобби,песочница

Собственно, этот пост у меня тут один из первых и я хотел бы посветить его рассказу об одном из моих путешествий. По большому счету это эксперемент, так как я почти что первый раз делаю какой либо пост на российском ресурсе в сети.
В общем, перегружать деталями и событиями я вас не буду и постараюсь сделать емкий и интересный рассказ, разбавив его какой либо полезной информацией. До Варшавы я ехал из Риги автобусом Ecolines и обошлось мне это около 25 евро (Мне тежяло описывать цены в рублях или гривнах, постарайтесь уж сами перевести). Моей конечной целью был именно Краков, но туда из Риги прямым рейсом добираться куда дороже. Надо сказать, что и билет до Варшавы за 25 евро я взял по акции Эколайнс, но даже не будь подобной акции на тот момент, я бы заплатил не больше 50 евро. Билет же до Кракова стоил бы примерно до 100 евро, и это только в один конец. В любом случае я решил добраться до Варшавы, а там пересесть на местный Polskibus, билет от Варшавы до Кракова на нем стоит всего около 4 евро, как видите разница действительно ощутимая. Кроме того, я так же хотел посмотреть Варшаву. Ранее я видел ее лишь за окном, когда проезжал мимо. Ну а в Кракове мне предстояло провести почти неделю - времени посмотреть город должно было быть достаточно, но в случае с Варшавой у меня было лишь около 4-5 часов, однако я очень рад потраченному времени на знакомство со столицей.
Варшава встретила меня пасмурной погодой, однако учитывая что был конец января, было куда теплее чем в Риге а снега лежало очень и очень мало – что не удивительно, ведь даже в много где в Латвии, и в частности в Риге, в это время года снег лежит пару недель, после чего тает, потом выпадает вновь и так далее. Впрочем, в Варшаве климат еще теплей.

Окрестности центрального вокзала. Траффика на дорогах более чем хватает - центр все таки.


Как видно здесь, снега в Январе действительно мало, что норма для Варшавы. На этом фото так же центр города, а справа вход в метро. Так же стоит отметить велосипедную дорожку - в центре ее очень и очень часто замечаешь.

Прогулявшись по центру, я добрался до старого города и, посетив Замковую Площадь, насладился панорамным видом (обошлось в жалкие 20-30 евро-центов). Сам центр Варшавы произвел на меня не шибко большое впечатление – много советских зданий, которые даже после реставрации выгладят так себе, хотя присутствуют и современные здания, в том числе и «небоскребы» (я обведу в кавычки, так как по моему мнению настоящие небоскребы есть, в основном, лишь в США, Канаде, Китае, Японии и т.д.) , но все же центр выглядит несколько хаотично – старые и новые здания в месте и так далее. Однако Старый Город мне действительно понравился. Надо сказать, что к сожалению Варшава понесла значительные разрушения во время Второй Мировой, но даже несмотря на то что многие части столицы пришлось востонавливать, Старый Город в Варшаве очень даже стоит посетить.
Так же хочу упомянуть о коммуникации с жетелями Варшавы - достаточно знаний английского языка и в большинстве случаев вас поймут (лично у меня никаких проблем не было).
По-русски говорить не пробывал, на сей счет ничего сказать не могу.


Могила неизвестного солдата. И здесь всегда есть караул. Пара солдат даже засветилась в кадре.


Рыночная Площадь в Старом Городе.  Однако здесь бурлит жизнь скорее более в праздничные дни. Хочу упомянуть что Польша - католическая страна.


Фрагмент средневековых ворот в Старом Городе.


А здесь Старый Город уже в какой то степени заканчивается и переходит в более "современные" здания.


Это Адам Мицкевич, очень известный польский поэт и писатель, которого можно поставить в один ряд с Пушкиным. В Польше очень много памятников Мицкевичу (ужасно много!).

Замковая Площадь, Городская Елка, Королевский Замок и случайный прохожий. Замок построен на рубеже XVI и XVII веков, отреставрирован во второй половине XX века.


Колонна Сигизмунда. Сигизмунд III правил Речью Посполитой в XVI веке, а в какое то время ему даже удалось объединить под своей властью и Польшу и Швецию! Подробнее - в Википедии. =)


Панорама Старого Города. К тому времени как я его осматривал, уже показалось Солнце - повезло!


Панорама Делового Квартала. Даже не знаю какая фотография мне больше нравится - эта или предыдущая.


Из Старого Города я добрался на метро к месту пересадки на автобус до Кракова. Билет был куплен заранее через Интернет, при посадки нужно лишь показать код с экрана смартфона.
Метро в Варшаве очень понравилось - удобно, чисто, по расписанию. И очень дешево, так что я даже не помню цены билета. Надо сказать так же, что метро очень маленькое - всего одна ветка (хотя на карте в самом метро вроде как была изображена еще одна, я же в той части города не был, так что не знаю). Ехать довелось только на новых поездах (я имею ввиду так же и обратный путь спустя неделю), старых не видел, возможно что их и нет и совсем.
Поскольку мое пребывание в Варшаве было не долгим, я питался лишь фастфудом, и поскольку я взялся рассказывать о любой полезной информации - отмечу, что в Макдональдсе дешево - т.е. около 3-4 евро за большой комплект.
На этом пока что все - вроде фото не чересчур много и все они интересны (само собой, я не стал заливать все). В следующей части рассказа я поделюсь впечатлениями о пребывании в Кракове, посещении Фабрики Шиндлера и Национального Парка «Отцовский». К сожалению, побывать в Освенциме и в горах мне не удалось, пришлось оставить до следующего раза. Напоследок хочу отметить, что продолжение будет лишь если этот пост снискает хоть какуе-то популярность.

Мотопутешествие Львов-Европа-Львов на Вулкане и Ебре, Часть 2, из Австрии через Германию в Италию

(начало истории тут http://joyreactor.cc/post/3536276)
В общем это репост моего же рассказа с Байкпоста, но в процессе репоста на джой я немного расширяю рассказ дополнительными подробностями.

Карта этой части маршрута (фактическая). Уже несколько начали отклоняться от первоначального маршрута, но это пока не заметно, и сказывается не столько на маршруте, сколько на расписании.

Бургхаузен
Burghausen
Мюнхен
Розенхайм
Rosenheim
Прин-ам-Химзе
Зальцбург
Skigebiet Spitzingsee-T egernsee
Берхтесгаден
Berchtesgaaen
Хоэншвангау
Кицбюэль
Kitzbühel
вальд
littenwald
Zugspitzblick
НОЙШТ1
Neustift in Stubaital
ИШГЛ1
ссаноне
tsanone
Мерано
Merano
Meran
Больцано



Снова въезжаем в Зальцбург. На этот раз наша цель не центр — едем сразу в мотосервис. Рома уже там.



По дороге наслаждаемся хитросплетениями контактной сети. Зальцбург — настоящая столица троллейбусов (учитывая их концентрацию в этом в общем-то небольшом городе)




Рома нас уже ждет возле сервиса рядом со своим ебром.


Новости неутешительные:


— Компрессии таки нет, от слова совсем (в лучшем случае убили только цилиндр и поршень, в худшем - хз что еще).


— Разборка в сервисе стоит космических денег


— Даже если разберут, то оффзапчастей ждать хз сколько


Рома зашел с другой стороны — и поинтересовался, как у них тут с б/у запчастями. Народ в сервисе пошел навстречу, и припомнил, что недавно был неподалеку товарищ с разбитым ебром, но целым мотором который он готов был продать. С этим товарищем связались, он оказался не на месте, но должен бы подъехать завтра.


В результате посоветовались, и решили, что Рома остается дежурить в Зальцбурге (благо он город, как и я, вчера не увидел) а мы с женой съездим в Мюнхен (это ок. 100 км от Зальцбурга), но далеко не отъезжаем чтобы быть на подхвате с выбором и установкой мотора.


Движемся в сторону Мюнхена.
Обращаю внимание, что тут и дальше когда мы с Ромой не вместе, то будут только мои фотки и фотки жены (мы едем на Вулкане).



Пересекаем границу с Германией:



Немецкие автобаны с виду ощутимо поношеннее чем австрийские, или тем более польские, но вид на качество в данном случае не влияет.



Большинство пути до Мюнхена с одной стороны стоят стеной Альпы



С другой же лежит баварская пастораль во всех возможных формах



Еще в момент въезда в Германию гугл-навигатор упорно не хотел прокладывать мне маршрут по автобану. Тогда я его проигнорировал, и попал в получасовую тянучку. Потому когда километров через тридцать гугл мне предложил съехать с автобана и проехать два съезда по обычной Country road, я сразу же прислушался к его совету.


Местная дорога петляет змеей в окрестностях автобана, потому мы могли убедиться, что навигатор не соврал: на автобане был сплошной затор.


Мост под автобаном (многие фото с движения таки немного смытые)



Живописненький переезд. Вообще региональные ЖД в германии очень живописно вплетены в местность.



А вот уже Мюнхен. С самого начала он сообщает нам, что он — индустриальный центр. Половина указателей ведет на всякие заводы и фабрики, и общее ощущение от подъезда как к какому-то Днепропетровску





Остановились традиционно на вокзале — там всегда есть камера хранения (в Мюнхене я бы просто не отважился оставить вещи на мотоцикле, как-то не внушают там улицы доверия). Остановиться возле вокзала оказалось не так то и просто. На всех крытых паркингах вокруг вокзала висели знаки «мотоциклам въезд запрещен». Открытых паркингов вокруг почти не было, и они были заняты. Мы обратились к парковочной полиции, но они нам сказали «ставьте в подземный». Про то что там висят знаки они ничего не знали, и в конце концов развели руками. Немного ошарашенные таким положением дел, мы решили оглядеться, и нашли на параллельной улице тротуар заставленный мотоциклами и скутерами под знаками «парковка запрещена». Решив проследовать местным традициям, поставили свой мотоцикл среди них. На будущее сделали вывод: не знаешь что-то делать в стране/городе - делай как все. Работает почти всегда.


Без фотки немецких ICE нельзя решительно никак!



От вокзала двигаемся пешком в сторону центра.
	Щ уд*Ж i у*		
		В j 1	fm vJ/Л i Д» у ui I 'Л J \.
			^ '•Ж
			;.•*■' *\ч
	Ц		£¿gp ' i	> _~* .. > / V ‘ T! Tid
■ jtL.-rr-Mp	rssss^^	gf		
7щ^щ	4щк	Ép		
i Ж i i V' Гв	fjllij 14 /f Ш 'vh^hbhí J	P>. ''j^^^HjH		1 ¿j
■j ■öyy.	:Li~: —» ^ /^, ,		1	У	H- BB I 1 V * *,путешествие,мотоцикл




А вот и вход в старый город



Но мы сейчас в нем задерживаться не будем, а проходим быстрым шагом сквозь него




Мимо ратуши
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



К первой цели нашего визита в Мюнхен — Немецкому Музею. Это один из самых старых технических музеев Германии.



С музеем нас ждала неприятность: он скоро уже закрывался (мы ОЧЕНЬ долго искали паркинг, а потом разбирались с камерой хранения). Но нет худа без добра: перед закрытием вход бесплатный! (а учитывая что музеи там стоят по 20 евро с человека это ощутимо). Заходим в музей, и сразу направляемся в сторону авиации и флота: я ехал сюда за этим, а всего мы сейчас посмотреть все равно не успеем: даже главный корпус музея по отдельности огромен.


Авиация с флотом находятся в общем зале (на самом деле это малая часть их экспозиции, основные тематические части находятся по другим адресам)
* J	^1	
	'll ï	¡iALjgi,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Очень сложно передать масштаб. На фото экспонаты натуральной величины выглядят как модели



Хоть немного для масштаба (хоть и смыто вышло)
IMJ/ i	1 / f		
4 f JI /'■ 1	[I t1 1 '	CT	fV ( \\
Lim IJ ï		pk,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Если авиационная секция в этом здании была скорее обзорной (основные экспонаты на аэродроме под Мюнхеном), то морская часть намного более подробная.


В моделях (классного качества!) детально показана история развития всех основных типов кораблей и судов (моделей там очень много)



А вот за такие штуки я современную Германию не люблю. Если присмотреться, на корабле вместо флага 3-го Рейха какой-то крестик в кружке на красном фоне. Я лично считаю, что борьба с символами не имеет особого смысла (особенно когда дело касается истории). А такая явная боязнь символов наоборот наполняет их смыслом, и именно тем, которого и боятся. Как по мне рисовали бы свастику, ходили бы смотреть на нее в музей как на страницу истории, все было бы куда естественнее.



В подвальном этаже музея стоит целая НАСТОЯЩАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА!


Разрезанная на отсеки, и в каждый из них можно заглянуть.



Но мне заглянуть в этот раз не посчастливилось, так как посетителей начали выгонять из музея самым непринужденным способом: выключая свет в помещениях. Так что мой вердикт: в этот музей нужно обязательно вернутся, и иметь на него времени не менее одного дня. И начинать надо утром, а то закрывается он в 16:30.


После музея возвращаемся в старый город
-—'*l—» • I	
	
	
	
	
	Y,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



На эту башню мы сейчас будем подниматься
to$!ë^î,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Очень многоговорящая табличка на лестничной площадке. «Куда вы забрались? — В ...»
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Город с высоты очень фактурный. Особенно когда иногда облака открывают солнце




Суровый я сурово что-то высматриваю.



Спускаемся вниз, и идем к башне Новой Ратуши (я раньше думал что это старая ратуша, но меня во время публикации на Байкпосте поправили). А старую мы прошли мимо почти не заметив оказывается :) Вот этой
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



А с ней нас ждет облом. Дело вот в чем: под часами на башне находится множество фигурок, которые по идее во время боя часов должны показывать механизированное представление. Мы специально шли к 6-ти часам посмотреть это (и были не одни, на площадь явно с этой целью стекался народ). А они… ничего! «Зрада» одним словом.


(как мне потом объяснили местные, что работают они 1-2 раза в день, но не в 6 часов вечера).


Неспешно возвращаясь к вокзалу прошли мимо кафедрального собора — одного из символов Мюнхена. Как назло (и это назло нас преследовало всю дорогу!) главная достопримечательность города обязательно должна быть на реставрации.


Ну и фиг с ним, масштаб и так оценили, а сфотографировать его из-за плотной застройки сходу сложно.
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Вернулись к мотоциклу, уже начало темнеть. Вот кстати как мы запарковались (многие из стоявших тут днем байков уже разъехались). Штрафа вроде как никто не вписал.



Ночевать в этот раз решили в Альпах на полпути назад к Зальцбургу, на горнолыжной базе (выбирали неплохой вариант по комфорт/цена в нужном районе по букингу). И все бы было хорошо, но на самом подъезде к горам (а была уже ночь) нас встретил радостный ливень. Любимое прям развлечение — драться в гору по незнакомой дороге сквозь глухой лес, под неслабый уклон при почти нулевой видимости :)


К отелю на горнолыжной базе приехали около полуночи, мокрые и грязные. Нам открыл сурового вида немец, и пробурчав что чекин закончился несколько часов назад, дал ключи и сказал где вход в номер снаружи здания. И ушел. А мы следующие двадцать минут под дождем искали где ж этот вход, так как под описание попадало сразу несколько дверей, а хозяина переспрашивать было стремно :)


В конце концов найдя номер и припарковав мот среди других байков (а мы были явно не единственные мототуристы которые останавливались на этой базе в ту ночь), наконец легли спать.


Проснувшись первым делом традиционно осматриваемся, куда же мы ночью заехали :) Весьма мило, хоть и еще сыро после ночного дождя, и туман еще не поднялся (вокруг горы, но их не видно).

,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Связываемся с Ромой, чтобы скоординировать дальнейшие планы.


Он сообщает, что вариант с мотром в Зальцбурге накрылся, но все на так плохо: его принял в гости Александр (тот человек, который вызвал нам эвакуатор возле Зальцбурга позавчера). Рома уже нашел и заказал другой мотор на эбее (150 евро за почти целый движок, кто там еще говорил что-то плохое про ебрик?), должен быть через несколько дней, и что ему предоставят гараж и инструменты для ремонта, ну и гостевую койку тоже.


Договорились на том, что мы едем дальше по маршруту, а Рома, как отремонтируется, нас догонит срезав петлю.


Спускаемся с горнолыжной базы в долину, дорога пока еще мокрая



Вокруг баварские поселки, все такие одинаковые и разные одновременно.



Текущая цель — город Швангау и замок Нойшванштайн, это будет наша самая западная точка маршрута (потом поворот на юг).


До замка решили ехать региональными дорогами, чтобы получше разглядеть Баварию.


Понемногу распогодилось





Остановились посмотреть с моста на каньйон реки
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip

^70':
	
	fcfcJL1 >;> i
.ШЖ,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



(фото как всегда украло масштаб. Там довольно таки высоко).


Вход на мост охранял вот такой вот медвед. Что он символизирует на — на первый взгляд хз.
(как потом мне объяснили - что-то вроде тотемного животного в Баварии, традиция. Вообще пиля такие посты и читая комментарии узнаешь про местность по которой ехал еще примерно столько же, сколько узнал побывав там)
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Еще немного пасторали
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Кстати, в каждом населенном пункте тут стоит вот такая вот стелла. Ее цвета — это цвета флага Баварии. А вот что она означает я не сразу понял, и пришлось спрашивать. Насколько я понял, на стеллах отображены профессии, представители которых живут в том или ином населенном пункте.
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip
Едешь себе дальше, по кольцевой развязке, и тут ВНЕЗАПНО в кустах памятник электровозу-«крокодилу».



Приближаемся к Швангау



Вдали уже виднеется собственно замок Нойшванштайн (по фотографиям я себе представлял его размещение немного по-другому, думал он стоит на какой-то труднодоступной вершине).



Процесс перехода из колесного в пеший режим выглядит не особо живописно.
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Но мы тут такие не одни. Зацените интернационал :) Сразу, кстати, видно по мотоциклам, кто едет надолго, а кто на выходные прошвырнуться



Немного про то, как у нас с женой было все организовано с вещами:
В батоне спереди ехал самый тяжелый инструмент (для развесовки)На дугах в гермомешках ехали спальники и надувные кариматыНа баке передо мной лежал рюкзак жены. Он держался на двух вшитых в него магнитах и ремне пропущенном под бакомБоковые кофры у меня состоянием на поездку были в довольно плачевном состоянии, и я не успел с ними что-то сделать, потому грузить их было противопоказано. В результате в одном кофре ехала мотохимия и обувь, в другом — дождевики, запасные перчатки и котелок с горелкой.Бортовой бардачок у меня занимал замок на диск и USB для зарядки девайсов (поставил на мот целых четыре порта, даже на Голде такого нет ;-P)В центральном кофре ехал мой рюкзакСверху центрального кофра строповалась гермосумка на 40л с одеждой и палатка


При остановке рюкзаки с мота снимались, в освободившийся задний кофр клались шлемы. Если место было заведомо неблагонадежное (обычно это большие города), то парковаться старались возле вокзала, и все внешне доступные на моте вещи переносились в камеру хранения.


В данном случае мы посмотрели как народ оставляет на своих мотоциклах экип который дороже нашего в несколько раз, и тоже решили вещи оставить на мотоцикле.


Начали мы с замка Хохэшвангау. Он и близко не так раскручен как его сосед Нойшванштайн (настолько, что я только на месте узнал про его существование). А вообще очень милое и романтичное место. Только с обзорными ракурсами у него туго, потому на фотках он обычно частями, как к примеру тут
Ши fi ‘,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip




Вот он со стороны, но снова таки не весь



А мы уже идем в сторону Нойшванштайна. Виднеются его башни
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Немцы ухитряются организовать концлагерь даже в туристических местах :) Аллея к замку огорожена колючей проволокой! Еще частые таблички «по бордюрам не ходить». При том там нет каких-то обрывов или еще чего, просто чтобы серпантин не срезали. Даже если есть облагороженная дорожка, все равно нини, чапай по серпантину. Нигде больше такого не встречал.



Обходим замок со стороны парадного входа, и… бинго! Он весь в лесах на реконструкции!
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip

•vi, fL.,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Виды, конечно, из замка открываются просто сказочные. Знали, где строить (в правом нижнем углу виднеется Хохэшвангау).
Из самого замка забывается что он стоит в общем-то почти в долине.
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



В большинстве замка фотографировать нельзя (хотя есть что! Людвиг 2-й был тот еще любитель фентези, и хату себе обустроил соответствующую), но и там где можно есть интересные детали. К примеру эта: незаконченная фреска, брошенная прямо в процессе работы. И ей уже более ста лет (замок ведь так и остался недоотделанным, так как короля Людвига 2, попросили с трона, в том числе и за растрату средств на проекты вроде этих замков).
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Еще один чудесный «открыточный» ракурс на Нойшванштайн открывается с моста через водопад неподалеку от замка.
а





м,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



А мы едем дальше. Теперь наша цель — еще раз пересечь Австрию, теперь в сторону Италии, и сегодня добраться до горного городка Канацеи, в котором у нас забронирован отель. В Иннсбруке уже останавливаться не будем — не успеваем.


Стены городка Фюссен — последнего немецкого города по этой дороге. Дальше снова будет Австрия.



А это уже в Австрии — Слепое Озеро (Блиндзее). Не смогли не остановиться возле него.




И движемся дальше в сторону долины реки Инн. Фото стают все более размытыми, так как довольно стремительно темнеет.







А это последнее фото этого дня. Закат красиво подсвечиват облака, а уже примерно через час там начнут сверкать молнии, и оставшиеся 150+ км превратятся в один из самых запоминающихся перегонов в этой поездке.



Иннсбрук мы объехали по кольцевой, и сразу направились в сторону перевала Бреннер, отделяющего Австрию от Италии. Впереди все больше сгущались тучи и все чаще сверкали молнии. Мы надеялись что перевал задержит грозовые облака с этой стороны гор, и за ним будет спокойнее.


Ближе к перевалу пошел дождь. Перевал надежд не оправдал: дождь не пропал, хотя и не усилился. Через 50 километров от перевала мы съехали с автобана, и свернули на региональную итальянскую дорогу направляющуюся в горы. Нас ждали около 50 км серпантинов и туннелей и пара мелких городков в горах.


Поначалу все шло неплохо. Дождь не усиливался, я довольно быстро вошел в ритм поворотов, скорость была 50-60, на дороге мы были не одни.


Но понемногу все начало меняться. Проехав один из городков редкие машины на трассе как-то резко закончились. Потом дорога пошла круто вверх. Дождь усилился, в долине рядом с нами постоянно били молнии. Дорога вверх идти не переставала, и в какой-то момент мы уже пересекли линию облачности, пришлось снизить скорость до километров 30 в час, так как из-за тумана стало плохо видно дорогу (разметка на которой и так была едва видна). Потом вокруг пропали деревья вокруг. Дорога вверх идти и не прекращала, грозовые тучи остались уже под нами.


Наконец мы выехали на ровное плато. Я постоянно следил за краем дороги, чтобы случайно с нее не съехать, потому на то, где мы оказались первой обратила внимание жена.



Ездить по горам ночью вообще довольно гнетущее ощущение, когда вокруг тебя стоят непроницаемые громады, черные даже на фоне ночного неба. А когда с одной стороны почти на километр над тобой стеной скалы, а в другую сторону крутой спуск в долину почти такой же глубины, а вокруг тебя голая пустошь и только дорога — ощущения непередаваемые. В темноте этого практически не видно, кроме черных силуэтов, но атмосферности неплохо добавили постоянно вспыхивающие в долине под нами молнии, которые позволили насладиться масштабом!


Причиной такого хардкора был в первую очередь мой просчет. Я когда прокладывал машрут примерно оценил рельеф, и запомнил что дорога идет +- вдоль речных долин. Так как мимо города Канацеи мы планировали проезжать днем, а не ночью, рельеф возле него я детально не изучал, только отметил что должно быть пару живописных серпантинов. На эту «терру инкогнита» наложилось наше отставание от первоначального графика, в результате мы выкатились на перевал в 2200 метров ночью в грозу.


Картинка примерно отображает рельеф перевала:



Когда дорога наконец-то пошла вниз, а еще через некоторое время вокруг начали появляться деревья я был настолько рад, что едва сдерживался чтобы не прибавить скорости (дорога идет круто вниз, по ней рекой течет вода, а еще практически не видно разметки).


Благо городок Канацеи был сразу за перевалом. Последние 50 километров мы преодолевали менее 2-х часов, а по ощущениям казалось, что прошло все 5.


Доехав до своего отеля мы не обнаружили вообще никого вокруг. Созвонились с хозяином, оказалось что ключи для нас оставили на входе, а чекин сделаем уже утром.


Наутро распогодилось, и мы как всегда осматриваемся где же мы. Очень живописные улочки, но почти ничего не видно вокруг :) Мотоцикл я притулил буквально на пятачке
,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip

,путешествие,мотоцикл,мотопутешествие,написал сам,Европа,Австрия,Зальцбург,Германия,Нойшванштайн,альпы,Италия,перевал,мюнхен,длиннопост,wildmototrip



Впереди нас ждет еще целый день поездки по итальянским Альпам, а за ними Венеция.

Лигурия пешком: Genoa - Finalborgo

переход из Чинкве Терре до Генуи скушноват - в основном топать придется по дорожке при шоссеСама Генуя, несмотря на былое величие, растянутое на полмира, сегодня - просто крупный провинциальный город: грязь, крысы, мигранты из черной Африки... Конечно, в музеях там до фига истории, но сам город подрастерзали революции и особенно бомбардировки второй мировой, от старого города практически ничего не осталосьну и с погодой нам тож не повезлочтоб вернуть дух истории, мы поехали в городок Кампо, пара графитти на шоссе  по дороге и вот оно, застывшее средневековье: замок Спинола, предположительно построенный в XI-XIIв. Имя свое получил от позднейших владельцев - семья Спинола из Генуи прибрала замок в XIVв., достраивала его и укрепляла до века XVIII, когда пришлось им бежать от революционеров. Потом то, что не разбили наполеоновские войска, доебали фашисты, при освобождении замок был в плачевном состоянии, его восстанавливают до сих пор a в самом городке мосты с IX в., здания не многим  младшеи главная причина моего приезда: мастерская филиграни, действующая с раннего средневековья по сей день (даа - разжилась браслетиком). а так там плетут из серебра и золота удивительнейшие вещи: от истребителей до рыцарей, все, что туристической душе угодно вернувшись к побережью снова идем пешочком из Варацце с богатыми виллами под старину
к курорту Челле. пляжи Лигурии много лет подряд получают звание самых чистых в Италии (да и во всей Европе), это касается и воды, и самих пляжей. В Лигурии большая часть пляжей - платные (от 3 до 5 евро): там все очень цивильно, с раздевлками, стерильными туалетами, душами и, конечно, барами, волейбольными площадками, детскими песочницами и пр.Но в каждом городке - даже самом маленьком, есть бесплатный городской пляж: душ/туалет там обязательно будет, а вот песочек - вряд ли, но чисто все равно. На многих пляжах пускают собак, а вот загорать женщинам без верха запрещено (дальше по дорожке город Савона - центр монастырей и прочей католической нечисти. Генуэзцы завоевали Савону в XVIв., и первое, что сделали - полностью разрушили и засыпали порт, отчего Савона не может оправится до сих пор, хотя географически местоположение для порта здесь отличное, вот что значит "сделано на века" последний городок на сегодня: Финале Лигуриа и его крепость Сан Джовани, построена испанцами в XVIIв., она была сильно разрушена генуэзцами в веке XVIII, сейчас там музей истории региона над городком есть и замок постарше: Замок Гавоне (вообще в Италии куда не ткни - везде все историческое, и выскакивают откуда ни возьмись карабинеры и просят не тыкать тута). замок построен еще в XII в., активно боролся с самой Генуей, пару раз был разрушен, но упрямо восстанавливался, вплоть до XVIII в., когда Генуя в очередной раз захватила замок и взорвала к хуям большую его часть, чтоб с ним не мучиться уже. 
в городке полно церквей разных времени, конечно, пляжи, море, солнце, вкусная едапродолжение будет
началo тут:  http://joyreactor.cc/post/4731690 

Прогулки по карьерам

Иногда наступает такой момент в жизни, когда стоит задуматься о карьере, вот однажды и я задумался, с тех пор и посещаю карьеры центральной России. Может кому тоже будет интересно глянуть. Так как карьеры в первую очередь имеют производственное значение, а расписывать сухие цифры об объемах добываемых песка\известняка\глин нет смысла, текста будет не много. Для успешного посещения любого карьера обязательно стоит соблюдать общую технику безопасности, держаться подальше от любой техники, как работающей так и не работающей, ну и будки охраны тоже стоит обходить стороной.

Карьер "Цемгигант" (Афанасьевский карьер) - очень большой и очень старый карьер в Московской области, за время своего существования (особенно в советские годы), поглотил территории десятка мелких деревень, нескольких кладбищ и пару церквей.

Карьер "Калиновские выселки" (Московская область) - ныне полностью затоплен, техника брошена, но сам карьер еще охраняется (видимо собственник еще надеется, что наступят лучшие времена), в том числе и большой стаей назойливых собак.

Карьер Раменского ГОКа (Горно-обогатительный комбинат) - пожалуй самый красивый подмосковный карьер, состоит из двух рабочий карьеров (маленький и большой) и одного заброшенного.

Шаньский карьер - очень большой, недавно заброшенный карьер в Калужской области, довольно быстро зарос.

Русавкинский карьер (Московская область) - ныне превращен в свалку бытовых отходов.

Карьер "Спартак" (Рязанская область) - карьер с самой долбонутой охраной из всех, что я видел. Расставлены вышки с камерами. Очень сложен для посещения, не дают спокойно побродить.

Карьеры Полотняного завода (Калужская область) - карьеров более десятка, все в целом одинаковые, собственных названий не имеют, как и нумерации. По сути каждый такой карьер существует 3-5 лет, после чего роют новый где-нибудь поблизости.

Шацкий карьер (Рязанская область) - большой песчаный карьер, на фотографиях заброшенная и рабочая части карьера, ныне правда он весь заброшен.

Домодедовский карьер - один из старейших карьеров подмосковья (да и России вообще, особенно если считать его частью многочисленные каменоломни в округе), увы, доживает свои последние годы.

Карьер "Пески" (Московская область) - полуживой карьер, порой, работы в нем могут прекращаться на полгода, а то и более.

Карьер "Змеинка" (Рязанская область) - до и после недавнего затопления.

Альпы. В снега в июне на мотоцикле! Часть 4: Домой через Швейцарию, Австрию, Германию и Чехию

Завершение рассказа, "который для ВК а не Реактора (c)".
Кто не умеет блочить теги - страдайте. Кому интересно - велком под кат.
Предыдущие части:
Часть 1: Гроссглокнер
Часть 2: От Стельвио до Комо
Часть 3: Из Лугано в Лаутербруннен через два перевала
Эта часть будет чуть длиннее, так как покрывает целых четыре дня, хоть и не таких насыщенных, как предыдущие.

Ради разнообразия, пускай на обложке будет картинка не с мотоциклом.Карты этой части рассказа. Швейцарская часть (большинство 5-го дня)
.uopnwirn
CeHTic
Säntis
Фельдюрх
тенштеи
ВадуцХ, Vaduz /
Mollis
Глар'ю
Glarus
Люцерн
1нтерлакен
Лаутербруннен
Regional Nature ark Thai
Ольтен
Olten
Aapay
Aarau
Цюрих
Zürich
Лангенталь
Langenthal
Willisau
ррф
dorf
Langnau im Emmental
» 4 год 57 хв
234 км
ШВ13
Schwyz

И остальная дорога

День 5: Поезда и озера

На пятый день поездки я проснулся я ни свет ни заря: во первых в хостеле было не особо комфортно спать из-за духоты, во-вторых нужно было идти и забирать мотоцикл с общественной стоянки до 7 утра, пока она не стала платной.

Позавтракав, снова выдвигаемся в Лаутербрунен чтобы прогуляться там днем
Рядом едут первые туристические поезда с открытыми вагонами. Этот конкретно повернет в соседнюю долину - Гриндельвальд
Немного такой любимой мной железнодорожной инфраструктуры, станция Zweilütschinen. Тут пути расходятся на сети двух долин, Лаутербруннена и Гриндельвальда (чтобы потом соединиться снова уже на границе снегов). Интересная деталь: поезда из Интерлакена выходят одним длинным составом, а потом тут расцепляются и расходятся в две долины. Оптимизаиця использования однопутной инфраструктуры
Немного ближе к Лаутербруннену...
И вот мы уже возле Staubbachfall, одной из самых примечательных деталей долины
,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Но мы сюда приехали не только за этим, потому паркуемся возле вокзала Лаутербруннена,
Вид с самого вокзала
,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Милейшие электровозики. Самых разных поколений, кстати, многим на вид лет 60-70 (как, к примеру, зеленому вдали).
Покупаем билеты (попутно я забываю возле окошка кассы штатив), и через несколько минут едем под безумный уклон вверх!
Нн	■Щ
ИТ J •-. *; «SPW V;- V*	j -'j y
iS»1 "^S^ntÊjÆBÊJi	:ц«и	
ШЯНщ	*— •* *i Ul	
	х ▼/.(* sjj JOfc	'U „¿г! 56? -4 '- -3 , «гВШ -¿у / _fc.líi,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв


А это на вокзале станции Wengen. Городка, который официально не имеет автомобильного сообщения с долиной, только железнодорожное (я находил на карте какие-то тропы, но навигатор их не видит, и я не знаю насколько они проходимы и не частная ли территория, на Вулкане решил не проверять)
Прямо с перрона отличный вид на долину. Но мы поищем еще эффектнее
Самая живописная разгрузка щебня какую я когда-либо видел (кстати, дальше его везут маленькими электрогрузовичками). Тут интенсивное не только пассажирское, но и товарное движение.
Противоположный склон долины с крупным зумом. Там тоже идут пути этой же ЖД сети, и что-то едет. С виду пассажирская электромотриса с платформой.
Едем назад. Как оказалось, самый эффектный вид на долину Лаутербруннен получился из окна поезда. (Клац для большой версии)
На пути множество тоннелей, с разъездами между ними. Пропускаем товарняк, на котором кроме прочего вверх поднимают квадроцикл
И вот мы уже вновь на вокзале Лаутербруннена. Как раз прибывает очередной поезд из Интерлакена.

На выезде из долины угодили в несколькокилометровую стоячую пробку на ремонте дороги, которую к тому же было сложно объезжать из-за интенсивного встречного траффика
Прощальный взгляд на Бриецзее. Надо будет сюда вернуться как-нибудь
А мы снова подъезжаем к Майрингену,
Чтобы посмотреть на Райхенбахский водопад в хорошую погоду, но теперь снизу. К нему из долины ведет небольшой фуникулер
ñR'v J '	ñ \	\\ \*1	\	%55яэи? ЧЧ*;- ').#
	-ll ;	^	\		:<даи . Ч,<д»|Л>.’.<,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Еще на подъезде водопад намекает, что нас ждет впереди
Радуги там буквально в любом местеЧто коротко можно сказать про водопад находясь под ним: красиво и очень мокро. Сфотографировать практически невозможно, постоянный мелкий дождь из брызг. То что надо в жаркий день!

В самом Майрингене в самом центре есть небольшой музей Шерлока Холмса, возле которого сидит он сам (кстати, почетный гражданин этого города)
,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

После посещения водопада едем дальше, теперь в сторону Люцерна, с посещением по дороге зубчатой ЖД на гору Пилатус.Впереди озеро Сарнен. Прямо на этой фотографии запечетлено как я прощелкал нужный поворот, и случайно выехал на автобан. Делать нечего (не развернешься же), пришлось ехать до следующего съезда без виньетки
Просто виды с дороги
Эта гора долгое время была прямо перед нами, и мы было подумали что это и есть разрекламированный Пилатус
Но оказалось что не он. Мы уже доехали до городка Alpnachstad, из которого начинается железная дорога на гору. Система весьма примечательна тем, как вагоны на станции переходят с одного пути на другой - горизонтальным перемещением секции рельса:
	■Bf t		X l|
гг	Wß Afa		
	/rW 1 *		
		Щ л ’s~\ t	
-IR		'!»	
		S\ " *Ç^*=4	^ens*_ ,_—.,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Но вверх мы не поехали. Причина проста: меня задушила жаба. За путь в две стороны с одного человека там запрашивали ни много ни мало, а по 72 франка с человека. Честно, я был морально готов к ценам до 40ка. Потому пофотографировал поезда с земли, посмотрел как они интересно маневрируют, а потом поехали дальше. Обязательно надо будет сюда вернуться и съездить наверх, но с такими ценами это должно быть основательным посещением на несколько часов с занесением в бюджетный план, а не вошли-посмотрели-вышли.
Дальше до самого Люцерна трасса идет буквально по берегу озера (точнее озер, на этом фото Alpnacher See). Люди массово купаются с отдельных камней прямо под трассой, как на меня такое, но их тоже можно понять: ровно половина побережья занята собственно дорогой.
А это уже побережье озера Люцерна. Над нами вышел из тоннеля и идет по эстакаде автобан, справа сплошные яхты
И вот уже сам центр города
Изначально на Люцерн были планы на несколько часов: центр города, включительно с крепостными стенами, мостом и скульптурой раненого льва и Швейцарский Музей Транспорта. Но поскольку мы едем с отставанием от графика на полдня, пришлось ограничиться разведывательной прогулкой с отметками что подробнее смотреть в будущем.
Конечно, у нас еще целый запасной день без планов, но использовать его в Швейцарии в этот раз не получится, так как в этом регионе не получилось найти жилья за приемлемую цену.
Мост Каппельбрюке
И панорама с него на центр города (Клац для большой версии)
Хороший город, но нам надо ехать дальше: ближайшее адекватное жилье которое я нашел и до которого мы успеваем доехать до ночи в Австрии. Просто живописный вид с дороги, пока стояли на участке с реверсивным движением
Наш путь идет в сторону города Бад Рагац, и далее не доезжая до него в Лихтенштейн
Эта часть Швейцарии не настолько скалиста как центральная. Иногда горы расходятся, и дорога идет просто по холмистым возвышенностям
Периодически спускаясь в низины с озерами и замками. Тут на фото город Рапперсвилль-Йона. Мы едем по дамбе между двумя озерами
Перед самым Лихтенштейном снова поднимаются горы
Пока еще невысокие, и больше напоминающие Карпаты
Довольно неожиданно горы расступаются, и перед нами открывается долина Рейна. За рекой (примерно от середины долины и дальше) - Лихтенштейн. Высокие горы за ним уже Австрия.Как ни смешно, но у меня ровно одна не мутная фотография из Лихтенштейна: c заправки, где остановились купить воды.
Да и Лихтенштейна на нашем пути было мало, через буквально полтора километра уже снова была Австрия
Городок Фельдкирх, проезжая который мы выезжаем на автобан в Тироль
,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Наша ночевка сегодня возле города Санкт-Антон-ам-Арльберг. Думал ли я в далеком 2001м году, гоняя в MS Train Simulator паровозы по линии Иннсбрук - Санкт-Антон, что мне доведется тут побывать?
За такими размышлениями я совершенно неожиданно для себя обновил свой рекорд длины тоннеля, по которому я проезжал. До этого рекорд держался за 8км тоннелем в Хорватии. Теперь, благодаря тоннелю Arlberg Straßentunnel он равняется 16км. Едется довольно скучно, скажу вам.
Приехав к отелю, мы застали там огромное количество людей в национальных тирольских одеждах. Оказалось, что у кого-то или чего-то годовщина, и тут выступал народный оркестр, который вот-вот закончил играть, и сейчас кушал и пил пиво. Жаль что не застали выступления :(

День 6: Мюнхенская жара

Утренний вид с балкона отеля. Горы вокруг снова высокие и в снегах
Поскольку на сегодняшний день у нас никаких особых планов не было, то было принято решение неспешно скататься в Мюнхен, посетить не посещенные раньше локации, а по дороге если получится заехать еще в пару мест по дороге
Просто фотографии с дороги

А это уже на границе с Германией. Тут навигатор нас упорно пытался завести на перекрытую на ремонт дорогу, в конце концов я плюнул на него и поехал за местнымиНо со въездом в Германию мой мобильный оператор снова решил провернуть тот же трюк, что был в Швейцарии, и интернет перестал работать. Сменить местного оператора, в отличие от Швейцарии, тут эффекта не возымело. Разборки с саппортом ни к чему не привели ("у нас все работает"). Потому посещение чего-то по дороге отпало: мы банально не знали куда ехать. Я, обрадовавшись что в Австрии с интернетом все было хорошо, не озаботился оффлайновыми картами. Да и в Германию ехать мы решили вот-вот.У нас сохранился кэш карты от Гугла, он хоть и не строил маршруты, но позволял ориентироваться в Мюнхене. Потому немного отдохнув и подкрепившись в тени, мы движемся на север. Даже не в сам Мюнхен, а в городок Обрешляйфсгайм на север от него
Южные промышленные зоны Мюнхена. Тут главное не пропустить свой съезд, особенно когда тебя не ведет навигатор
Уже возле самого Обрешляйфсгайма. Траффик довольно плотный, несмотря на то что еще не час пик. Сквозь Мюнхен с пригородами мы прорывались немногим менее часа (правда, с учетом нескольких неправильных маневров). Фотографий с этого участка нет, так как Диана все это время держала телефон с открытой картой и говорила мне куда ехать.
А вот зачем нам было именно в этот пригород Мюнхена.

С виду невзрачное здание скрывает в себе авиакосмическое отделение Немецкого Музея (Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim). Которое, кстати расположено на месте американской закрытой авиабазы времен Холодной Войны
Этот музей среди прочих похожих интересен тем, что имеет ориентированную на экспериментальные самолеты экспозицию. Многие экспонаты тут в единственном числе.
Отдельная экспозиция полностью посвящена планерам Отто Лилиенталя
Небольшая космическая экспозиция тоже с интересными вещами. К примеру, в музее есть целая ракета "Европа" (на фото третья ступень). Это первая попытка европейской коллаборации в создании космического носителя. Про нее мало кто знает, так как она ни разу успешно не полетела, но задел был использован в более успешном Ариане.
Камера сгорания двигателя Фау 2. С него началась вся космонавтика какой мы ее сейчас знаем.
Мы довольно удачно приехали: как раз успели все осмотреть до закрытия музея, и двинуться к Мюнхенскому Олимпийскому Парку. Пока мы были в музее, машин на улицах стало еще больше. Но вот мы запарковались возле Парка, и уже идем по нему. Примечательные навесы в виде гиперболических параболоидовВот наша следующая цель для посещения - Олимпийская Башня. Не то чтобы супервысокая (обзорная площадка на 200м), но примечательная. Я хотел забраться на нее еще в прошлый приезд в Мюнхен.
,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Пара панорам Мюнхена, на Олимпийский Парк (где видно как раскладывает аппаратуру какой-то музыкальный фестиваль) (Клац для большой версии)
и на центр города в дымке. В прошлое наше посещение воздух был прозрачнее, и с башен центра города было видно Альпы. (Клац для большой версии)
Совсем рядом с нами "Мир БМВ" - их гравный офис, выставочный зал, музей, а за ними до окраины города - заводы (в снимок не влезли). Надо будет при случае посетить их музей.
|,|1*е,м %ч0Г
ШЧЙИЦц, ф<И11«Г
ЦШОН^щfcJJrtgaii«,,
IIIIIÜUIII,, II/IHIÎ1,,,.
jfiffaisiii,,, цини!],,,
Ijjiiiauii,,' ujiiasaiii,,,'
,1133931»,,, 1Ц111911Ц,,
jjjJIIXS3l»,(|l llJUIHl»,,, jiiniiiBdiii, «inmiaiiinj
¡11111839111,, *4112333],„i,
|,Ш111|||. IIÍJJM33IH,,,
^ ' 1 : '■	.„lililí

Тень от башни на парке
А вот мы уже едем по равнинной Баварии в сторону Австрии, где нас ждет отель

Ночной вид на наш отель (как оказалось, целый комплекс из нескольких зданий в городке Оффенгаузен возле Вельса.

День 7: Линц и Чехия

В планах на сегодня у нас в первую очередь город Линц. Который нас встречает милым Куртом Кобейном на стене, которого хочется прижать к сердцу
Наша главная цель в Линце - музей Ars Electronica Center
Про этот музей можно рассказывать долго, но лучше его посетить самому. Он посвящен не столько электронике, сколько новым технологиям меняющим жизнь прямо сейчас. В первую очередь ИИ, робототехнике и бионике, с отклонениями в сторону искусства (чего стоит музыкальная экспозиция) и 3д печати.
На фото один из стендов - визуализация в реальном времени распознавания образа нейросетью. Со многими экспонатами и стендами можно и нужно взаимодействовать. Если что-то непонятно рядом всегда есть консультант, который может как дать ответ на конкретный вопрос, так и провести экскурс в экспозицию.Панорама Дуная с центрального моста, по которому мы идем из музея в старый город (Клац для большой версии)
Туристический трамвай в отдельном тупичке на центральной площади. А вот архитектуры видно мало, город на массовой реставрации и все в лесах.
Погуляв по Линцу едем строго на север, в сторону Чехии
,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Уже совсем недалеко Чешская граница...
... и вот уже Чехия.
В ближайших к Австрии городках все на немецком, и явно ориентированно на приезжающих развлекаться австрийцев. Это городок Vyšší Brod
Местный монастырь
Мы едем в сторону Чешского Крумлова. Дорога явно очень регионального класса. По ЖД нам на встречу проезжает весьма странного вида пригородный поезд
Вообще в этом регионе очень странная дорога, не имеющая никакой разметки, более того, постоянно пересекающаяся с ЖД, в том числе на полностью необорудованных переездах в закрытых поворотах (только знак и все, а ЖД за поворотом не видно). Давно такого не видел.
Иногда дорога идет по холмам и лесамНо в основном она идет сквозь лес вдоль реки Влтава
По которой неспешно сплавляются люди на рафтах и байдаркахА это уже тыльная сторона замка в Чешском Крумлове
\я	■
, ; en итл.	
чт	■,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие
Если подняться, оттуда открывается отличный вид на город:
То же в виде чуток кривовато склеенной панорамы (но с деталями) (Клац для большой версии)
Немного деталей изнутри замка
,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Визуальный контакт с мишкой в медвежьей яме установлен!
И вид на замок с одной из улиц в нижнем городе
,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Следующая цель - город Глыбока-над-Влтавой, с замком в нем
Возле которого мы примерно через час и паркуемся.
Сам замок. Скорее даже не замок, а дворец в виде замка.
Все было уже закрыто, но по территории гулять никто не возбраняет
,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Над территорией постоянно кружится экскурсионный самолет, который возвращается раз примерно в 20 минут.
Дальше мы едем в город Писек, где будем ночевать. Немного закатных видов с дороги

у чехов какая-то интересная дорожная особенность: достаточно широкие для двух полос дороги отмечать только боковыми линиями без центральной разметки
А вот и сам город Писек. Вид на старинный мост вечером ...
... и в темноте.Город оказался достаточно маленьким для того, чтобы вечером пятницы в нем было сложно найти что-то поесть. Но приличная пиццерия таки нашлась.Ночевали мы, кстати, в отеле при местном стадионе, соответствующим оформлением номеров, начиная от картинок на стенах и заканчивая названиями номеров по европейским футбольным клубам. А еще на ресепшене не понимали английский, украинский тоже не помог (хотя если бы девушка не волновалась то взаимопонимание наверняка бы установили). Пришлось изъясняться жестами :)

День 8: Домой!

В планах на сегодняшний день было доехать домой (около 860км), но предварительно мы хотели посетить еще одно место, которое было буквально возле нас: место слияния рек Влтавы и Оравы, на котором стоит замок Zvíkov.
В поисках видовой площадки мы едем сельскими дорогами
Которые потом переходят в грунтовку по полям
И в конце-концов мы останавливаемся в сосновом лесу, так как дальше не позволяют ехать свежие завалы из деревьев (на фоне Диана как раз осматривает такой завал)
Потому дальше идем пешком, и не зря. Вот с такого вот утеса
,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Открывается вид на замок и слияние рек. Слева Влтава, справа Орава. (Клац для большой версии)
Сам замок почти не видно среди зелени (хотя был бы дрон можно было бы сделать впечатляющие снимки, можно убедиться в этом поискав замок в Интернете)Немного позже, заехав на полуостров с замком с другой стороны, мы таки сфотографировали то немногое что видно с земли среди деревьев
/
IllHlttHft,путешествие,Швейцария,страны,Австрия,Чехия,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,альпы,wildmototrip,мотопутешествие

Дальше следовала дорога назад по тем же скучным чешским автобанам (еще и с огромным количеством ремонтов). Диана развлекалась фотографированием узоров из инверсионных следов самолетов. Я пытался не сойти с ума в этом солнечно-асфальтовом аду.
Это уже первые километры Польши, с ее характерными разноцветными путепроводами.
Где-то полчаса назад, около Остравы, у меня начал выть генератор. Звук знакомый, и заставляющий насторожиться. Самое интересное, что в прошлый раз он издавал такой звук год назад и менее чем в 100км отсюда.
Подъезжаем к украинской границе, темнеет. Вой генератора на какой-то момент затих, а потом усилился. Где-то час назад останавливались помочь вызвать эвакуатор застрявшему на автобане человеку из Франковска (у него лопнула шина). Мысли о том, как бы это сейчас не понадобилось нам.
Границу пересекли как обычно быстро, а вот сразу после нее начались приключения. Как только после зажигания у меня только с третьего раза запустилась фара, я понял что дело плохо, и уже садится аккумулятор. Отключить ее физически было не вариантом, так уже стемнело, потому я попытался ехать как можно быстрее в надежде что удастся доехать до дома. И почти удалось.
За 15 километров до Львова (возле поворота на пещеры в Страдче, довольно примечательное место) у меня сначала перестал работать спидометр, потом погасла фара, а через минуту отключилось зажигание. Мы встали.
Делать нечего, вызываю эвакуатор. Пока он едет развлекаюсь ночным фото.
И вот такая не особо радостная последняя фотография этой поездки.
Получается что завершенным этот дальняк считать нельзя, в точку старта мы на мотоцикле не вернулись :(

Заключение


Альпы - это любовь. Туда нужно возвращаться. Текущий маршрут базировался на двух предыдущих проездах сквозь эти горы, и одновременно он же дал огромное количество наметок на будущее.

Бюджет поездки я фиксировал строго до каждой траты, потому его можно довольно просто разделить по статьям:

- Топливо: 284 евро за 206 литров, что дает прямо "паспортный" средний расход в 4.9л/100км.
- Платные дороги (включая Гроссглокнер и платные парковки): 60 евро.
- Жилье (все кроме одного раза отдельные номера с удобствами) 373 евро
- Еда, музеи, сувениры и прочее 638 евро, включая 105 потраченных в связи с поломками мото.

Что в сумме дает 1350 из планируемых "1500 без форсмажора".
Каких-то особых организационных выводов из этой поездки делать не буду: она была проведена по подобию предыдущих выездов, и в этом плане не содержала никаких вызовов и превозмоганий. Даже ничего критичного не забыли, как ни странно.
Технически тоже все вроде ок, случившиеся неполадки пока не прослеживают прямой связи с подготовкой. Разве что на частые перевалы лучше с собой комплект колодок докинуть в кофр.
И надо наконец-то сделать активное охлаждение телефону-навигатору.

Часть 37. Тридцать пять рандомных фактов о Индонезии, Малайзии и Брунее



Ну и, на прощание, подборка фактов о Малайзии (Сабах и Саравак), Брунее и Индонезии (Западный Калимантан, Восточная Ява и Бали). Некоторые факты уже упоминались ранее. А фото я возьму из Балийского леса обезьян и "Слоновьей пещеры", чтоб не выкладывать их отдельым постом.

1. Калимантан - не особо популярный у туристов остров, поэтому люди там гораздо честнее. Даже уличный меняла меняет деньги по настоящему курсу. На Яве и на Бали все и всегда пытаются тебя обмануть или просто наварить денег.



2. В Малайзии и Индонезии официальная цена на билеты в туристические места нередко в десять раз больше чем для местных!


Воду обезьян отобрал у нас - вырвал из рук.

3. Не все местные поддерживают такое положение дел, ведь если скинуть цену в два раза - поток туристов увеличится в четыре раза. В свою очередь с этого поимеют свою долю не только сами тур. объекты, но и отели-рестораны-сувенирщики-таксисты вокруг. Правительству же всё равно.



4. Ситуацию с ценами усугубляет тот факт, что ни на базарах, ни в магазинах, ни в кафе\ресторанах, а иногда даже и в супермаркетах нет ценников.





5. Хотя на базарах можно обойти поспрашивать цены, а потом с кем-то торговаться. Торговаться тут любят и умеют. Цену можно сбить в два раза. Даже цену на автобус мы умудрялись уменьшить на 40%



6. Хотя автобусы/поезда/паромы итак откровенно дешёвые: за двоих, на шестьдесят километров (от Сурабайи до почти самого Приген Сафари) мы заплатили двадцать восемь гривен. И почти с этого же места до Проболингго (примерно девяносто километров) - по пятнадцать гривен с носа.

Связка поезд+автобус+паром+автобус с Сурабайи до Денпасара стоил бы нам триста пятьдесят гривен за двоих - мы узнавали. При том, что один только паром между островами стоит сто шестдесят гривен с человека.

Трёхдневное путешествие кораблём с острова Калимантан на Яву кораблём эконом-класса стоило нам двадцать долларов с человека, включая трёхразовое питание.



7. Кажется, каждый мужчина в Индонезии превращается в таксиста, когда видит иностранца. Поэтому автостоп тут (по крайней мере на Яве) откровенно тяжёлый: стоит поднять руку, как возле тебя останавливается два авто и три байка ("оджек" мототакси) и начинают сбивать друг другу цену, совершенно не реагируя на твоё "Но такси!". Хуже всего, что они мешают остановить ту редкую машину, которая взяла бы тебя бесплатно.



8. Нам говорили, что для перевозки иностранца нужна какая-то особенная лицензия, поэтому такси дорогие по двум причинам: во-первых, она вроде как дорого стоит и большими ценами на проезд отбивают вложенные деньги; во-вторых, люди без лицензии высокими ценами отбивают возможные риски.


обехьяна может укусить и даже отправить надолго в больницу, тем более, что на заварушку их сбегается вся стая

9. Убер, Граб, Го-Джек и иже с ними, бывает, полностью запрещены в туристических местах. Там даже висят специальные знаки, а водители этих сервисов очень сильно шифруются.



10. Такси-не такси - в Индонезии водят все одинаково безумно: именно в этой стране мы наблюдали как автобус обганяет полицейскую машину с мигалками по встречке через двойную сплошную. И несколько обычных авто по тротуару.

Вообще ездить тут откровенно страшно: обгоняют все всех на таких скоростях и узких дорогах, что на позитивный исход влияют буквально секунды и сантиметры. И между всем этим делом умудряются лавировать мотоциклы. Даже китайцы не настолько рисковые.



11. Грустная статистика: в каждом отдельно взятом большом городе Индонезии в ДТП гибнет, в среднем, два человека в день.



12. А ещё, наверное, многие умирают от курения. Курят буквально везде! В автобусах, прямо на местах почти постоянно курят по несколько человек сразу, иногда под табличкой "не курить". И малайзийцы, и индонезийцы смалят как паровозы, сигарета за сигаретой сутки на пролёт!



13. Индонезийские сигареты кроме табака содержат какую-то местную растительность, чем все очень гордятся и о чём даже написанно на пачках на английском. Дым от неё становится сладковатым, но, увы, не менее противным.



14. А вот в Брунее наоборот: курить запрещено почти везде, так ещё и сигареты полностью запрещены к продаже.





15. На Бали же сигареты даже жертвуют духам в специальных подношениях.



16. Подношениями духам загроможден весь Бали: маленькие корзиночки с цветами, рисом, конфетами, фруктами, деньгами, печеньем, баночками с йогуртом, сигаретами расставляют дважды в день. И много ароматических палочек.

Количество таких корзиночек исчисляется десятками тысяч на одну деревню, ведь ставят их не только в храмах и у статуй, а вообще везде, где только можно.



17. Обычно, всю еду из корзинок выедают животные. Но если вы очень голодны, и не боитесь гнева духов - можете с чистой совестью угостится конфеткой или маракуйей. На самом деле считается, что подношение уже принято духами сразу после того как его сделали, потому нуждающиеся могут его забирать.



18. Животных очень много везде. На Бали это, в основном, собаки, а на Яве и Малайском Борнео - коты.





19. Почти у всех котов в Малайзии и Индонезии поломанные или почти отсутствуют хвосты. Это не результат выживания, а доминирующая мутация процветающая в закрытой от большого мира системе.

По сути, почти все коты на островах - близкие родственники и каждое спаривание становится инцестом.



20. На Калимантане в качестве уличных котов часто можно увидеть породистых с виду сиамов. У них с хвостами, почему-то, всё нормально.



21. Домашних котов обычно держат в клетках. Еда, вода и лоток - там же. Вытаскивают, чтоб поносить на ручках и запихают назад. По моему - зверство.



22. В клетках индонезийцы держат и певчих птиц. Почти у каждого есть от одной до десятка таких клеток. Птичьи базары и птичьи же соревнования - очень популярны



23. В домах и на улицах, на стенах, обитает великое полчище гекконов. Они едят, в основном, муравьёв и москитов, которых тоже везде полно. Даже в сезон дождей.



24. Кстати, "сезон дождей" это не когда дождь несколько дней или недель подряд (как во Львове летом), а когда дождь идёт каждую ночь (Борнео) или каждый вечер (Ява, Бали). До обеда обычно всегда солнечно. Хотя и полностью солнечных дней хватает.





25. Возвращаясь к религии, все три страны мусульманские. Но это вовсе не означает, что другие религии как-то сильно там ущемлены. Наоборот - в малайзийских штатах Сабах и Саравак преобладающей религией является христианство, и буддистских храмов тоже хватает.

В Брунее также есть и церкви, и храмы.

Индонезийский Бали - совсем-совсем не мусульманский. У него своя дикая смесь индуизма, буддизма и местного анимизма.



26. Малайзия - федерация, и в её состав входят несколько почти независимых штатов. Форма правления - демократическая монархия, в которой во главе большинства штатов стоят монархи, и они избирают себе, время от времени, главного правителя страны.



27. С Брунеем всё просто - там правит Султан в двадцать девятом поколении. Он и главный духовный лидер, и главный военный лидер, и единственный суверенный законодатель. И, официально, самый богатый правитель в мире.



28. От политики - к еде. Жареный рис и жареная вермишель (мивина/доширак) в многочисленных вариациях - самые популярные блюда всех трёх стран. Часто их подают вместе: рис как гарнир, а вермишель - как замена, например, салату.



29. Бананов тут сотня видов: и для жарки, и для варки, и "молочные", и "золотые", и зелёные, и красные, и треугольные, и очень длинные (до полуметра длинной), и очень тонкие... Множество видов действительно никогда не желтеют - они могут быть переспевшими, но зелёными.



30. Дешёвый алкоголь тоже есть. Представлен, в основном, лимонным джином и пивом. Джин стоил какие-то смешные два-три доллара за литр, вроде.





31. Интересный парадокс: малайзийский, брунейский малайзийский и официальный индонезийский - очень родственные языки и жители почти свободно понимают друг друга. Но племенные языки на соседних островах Индонезии (Ява, Бали, Мадера) настолько разные, что люди не в состоянии понять вообще ничего.



32. Зато обычаи похода в туалет и приема "душа" у всех одинаковые: вместо туалетной бумаги - черпак, вместо душа - черпак, вода холодная. Неудобно и непривычно (:



33. Однако все очень чистоплотные - душ минимум два раза в день, одежда стирается каждый день. Если дома нет воды - купаются в реке.



34. Дома у индонезийца может быть не только воды, но и интернета. Хотя не так - интернета дома, в 95% случаев нет ни у кого. Если есть WiFi - обычно это обычный 3G WiFi router, т.е. тот же мобильный интернет. Скорость всегда на грани фола, но цена привлекательная: стартовый пакет с тремя гигабайтами 3G/4G интернета обошёлся нам где-то в пятьдесят гривен.



В Малайзии мобильный интернет хороший, но дороговат - семь гигабайт за двести гривен.

А в Брунее и вайфая навалом, но на пол часа в день, если не уметь менять мак-адрес (:



35. Полезный для украинцев факт: безвизово попасть в Индонезию можно не только самолётом, но и по земле из Малайзии - никто не спрашивает визу, не просят денег, не требуют взяток.



На этом с Азией всё. Дальше - Австралия.

Лигурия пешком: La Spezia

единственная страна, где люди меня раздражают меньше, чем обычно - это Италия, как по мне, так именно там на севере и есть рай на земле: ЛигурияВсю Лигурию можно пройти пешком по специально построенной дорожке, раньше по ней топтались паломники, но сегодня там спокойно пройдет и человек бездуховныймежду городами она выглядит как-то такначинается дорожка в г. Ла Специяместо - как и везде в Италии - переполненное историческими событиями и их остатками в виде крепостей, вилл, памятников и прЛа Специя - один из крупных итальянских портов  и для обычных кораблей,и для круизных монстров
еще мы там застали охотников за ̶п̶р̶и̶в̶и̶д̶е̶н̶и̶я̶м̶и̶  браконьерами: с ними в Италии обходятся строго: не только высокими штрафами, но и реальными тюремными срокамиЛа Специя - главный и самый большой итальянский военный порт, база находится прямо в городе и фотографировать ее запрещено (а с ней и полгорода), хотя все прекрасно видно из окон близлежащих домов напримерследы истории в городе вездеживые следы в виде крыс на узких улицах старого городаЗдесь начинается т.н. Чинкве-Терре: историческая область из 5 прилепленных на скалах городков, куда мы и пройдемся
,сфотографировал сам,фото,длиннопост,путешествия,Италия,страны,море,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,корабли,собакен,животные реактора
вернее проедемся и проплывемся, потому что ходить пешком, я, конечно, люблю, но носить на себе вещи - нета большую часть времени там надо, естесственно, проводить на пляжахпродолжение будет

Часть 33. Индонезия. Остров Калимантан и пересечение Экватора



Покинуть Малайзию оказалось так же просто, как и въехать в неё: никаких вопросов, просто молчаливый штамп в паспорт.

С Индонезией было немножко сложнее - нас подробно распросили куда едем, сколько дней собираемся быть в стране и даже попросили показать брони обратных билетов. Потом сняли отпечатки пальцев и отпустили.

Первое впечатление: "Мы в Польше?". Или даже не так, а "Какого хрена здесь Польша?" Ведь встретили нас красно-белые флаги и герб в виде орла (кто ж знал, что это - Гаруда?)


Эта фотка уже с Понтианака


А это кусок границы \= Не понимаю куда пропали другие фотки

Пройдя километра два от границы, мы поняли, что деревня никогда не закончится и начали стопить. Спустя пятнадцать минут, к нам из ближайшего дома вышли три подозрительных парня:
— Вы хотите уехать в Понтианак?
— Да.



Внезапно к нам подруливает автобус Кучинг-Понтианак. Завидев, что парни готовятся его останавливать, Хика говорит саму стандартную фразу:
— Не надо автобус! У нас нет денег!

Парни откровенно растерялись.
— Нет денег?
— Ээээ... Да...

Один уставился в пустоту, размышляя о бренности бытия, а второй принялся кому-то названивать.
— Ты понимаешь, кто они? - спросил я Хику
— Нет. А кто?
— Смотри, - показал я на жетон, висящий у одного на шее, а потом на выгоревшую надпись на футболке.
— Ого, полиция?

В подтверждение наших догадок сюда подрулил форменный полицай на скутере - это его срочно вызвали по телефону.
— Куда вы едете?
— В Понтианак.
— Без денег?
— Да, - продолжаем гнуть свою линию, надеясь, что они поймут и просто дадут нам нормально стопить дальше.

Полицейский тоже уставился куда-то внутрь себя и завис. Пользуясь моментом, взваливаем на себя рюкзаки, машем ручками и ретируемся. Полицаи молча смотрят нам в след.

Пройдя ещё километр в поисках хорошего спота, останавливаемся сделать фотографию и в этот момент к нам подъезжает один из тех парней:
— Я думаю, мы можем помочь вам. Просто идите прямо по дороге, до полицейского участка.



Не сказать, что это нас очень обрадовало, но и выбора не было: полицейский участок невозможно обойти - прямо около него дорогу перекрывал блокпост.

Встречать вышло двое:
— Вы должно быть устали? Идёмте, пообедаете.

Так нас заманивают в столовую, накрывают простенький стол, дают по бутылке воды каждому и начинают расспрашивать что мы, собственно, забыли в Понтианаке.

Объясняем, что путешествуем, рассказали о маленьком бюджете и, что на каждый автобус не напасёшься. Парни понимающе покачали головой, забрали наши паспорта и пообещали что "напишут бумажку", благодаря которой нас доставят прямо в нужный нам город. Бумажка оказалась официальным распоряжением главного офицера полиции города Энтикон о перемещении наших тушек на такси с полицейским сопровождением в Понтианак. За счёт государства.

— Но где вы будете ночевать?
— У нас там друг, - сказала Хика и тотчас же поняла, что сказала лишнее, ибо полицейские слишком уж оживились.
— Дааа? А что ж он вас не заберёт?
— Э... Так он работает и мы очень не хотим его беспокоить... Нам же только в город доехать...
— Он индонезиец? А телефончик его дайте, мы пообщаемся!
— У нас нет. Только адрес.

Адрес действительно был, ведь вчера мы получили подтверждение от хоста на КС.

— Так давайте адрес, мы его по базе поищем. Как зовут?..

В общем искали-искали бедного нашего хоста, да не нашли. Включили нам интернет и попросили во что бы то не стало выпросить номер - иначе никак. Парень оказался адекватным, сразу дал номер, пообщался о чём-то с полицаями и те довольные посадили нас в такси, сделали пару сотен очередных сэлфи и отпустили с миром.



***

По дороге в Понтианак ми поняли, что индонезийцы - все сплошь и рядом приверженцы евгеники. Им надоело ждать, пока естественный отбор сделает своё дело, ведь в современном мире, с его медициной, обилием еды и господством над природой, отбор уже почти не работает: людей много, а свободных клочков земли на островах всё меньше и меньше...



Поэтому местное население решает этот вопрос радикально:
1. Построили очень узкие петляющие дороги, без пешеходной части, да ещё и вплотную к домам. И с ямами.
2. Все дорожные знаки, которые только можно было спрятать - спрятали. Разметку стёрли.
3. Установили неофициальное ограничение скорости - минимум 80 км\час
4. В тёмное время суток старики и дети смело бегают через дорогу в максимально тёмных одеждах, без отражателей.
Среди не мусульманских мужчин популярна игра: перейди дорогу синусоидой. В любое время дня.
5. Те, кто посмелее - ездят не на авто, а на всевозможных скутерах и байках. Самые дерзкие - с выключенными фарами. По встречке.

Поэтому теперь в Индонезии выживают только самые быстрые, ловкие и удачливые люди с невероятной реакцией. И потомство у них соответствующее.

К чему это я? К тому, что в тот вечер мне впервые в жизни было страшно ехать в авто. Китайцы, грузины - просто дети, по сравнению с индонезами. А представьте, что творится на Яве...



***

В Понтианаке нас отвезли в очередное отделение - ждать пока Эрик прийдёт за нами. Пока он шёл, мы, в очередной раз, позировали. Хорошо хоть не долго - наш хост явился, его обязали после нашего отъезда обязательно придти подписать бумагу, что мы уехали с острова живыми и, наконец, отпустили.

Нехорошо, конечно, получилось, но Эрик уверил, что хоть такое с ним впервые, ничего страшного не случилось и чтоб мы не переживали.

Так закончился этот очень длинный день.

***



На второй день зимы, мы впервые пересекли Экватор и попали в лето. В прямом смысле, ведь в южном полушарии действительно второй день лета. Теперь можно чувствовать себя соответственно обстановке, без когнитивного диссонанса.

Луна тут не "вертикальная", какой мы привыкли её видеть, а "горизонтальная": не серп, а, скорее, колыбель.
И сателитарные антенны смотрят прямо в зенит, что кажется очень необычным.


Пора собирать коллекцию из таких фото (:

Скорость вращения Земли здесь столь высока, что просто сидя на месте мы двигаемся со скоростью в полтора раза большей чем скорость звука в воздухе. Но поскольку она относительна, то реально ощутить это вращение можно только благодаря весам - центробежная сила на экваторе делает нас легче на двести грамм! Жаль только что рюкзаки настолько не полегчали (:

А ещё мы посмотрели в какую сторону закручивается вода чуть ниже нулевой широты - против часовой стрелки. Потом попробовали ещё раз в Австралии и дома, по приезду.



***

В общем, в этой части Индонезии мы провели четыре дня: изучили город, покатались на пароме, научились торговаться на рынке с помощью ручки и блокнота, и даже купили местную сим-карту с гигабайтом 4G интернета за 1.8 доллара. А потом приплыл наш долгожданный корабль и мы уплыли на Яву.




Непонятные здания, наверное сушилки. Вокруг низ вонищща стоит на километры




Реки в Индонезии служат и раковиной (там моют посуду даже некоторые придорожные кафешки), и ванной (вроде и мусульманская страна, но полностью голых людей обеих полов, которые не стесняясь моются у берега - на любом сотрове полно), и канализацией (тут всё понятно), и мусоркой.




Так растёт карамбола. С ничейных деревьев вполне можно набрать урожай





***







Эконом класс в корабле с Понтианака в Сурабаю - это когда в одном помещении стоят ряды кроватей на семь персон, с отдельными желтыми матрасами.



Пассажиры не разделены ни по полу, ни по возрасту, что странновато для мусульманской страны (гораздо позже я узнал, что местных анимистов на Калимантане больше чем мусульман и христиан вместе взятых), но выгодно нам - мне вовсе не хотелось жить одному с пятидесятью индонезийскими мужиками. Вдвоём всяко легче.





Везде висят таблички "Не курить" и всем на них откровенно насрать.

Есть душ и туалеты, но в таком состоянии, что пользоваться ими можно только если очень нужно. Ну или хочется экстрима. В любом случае - ни смыть за собой, ни помыть потом руки негде, разве только в душе.



Кормят три раза в день:
Завтрак в шесть часов утра. Пластиковая коробочка с рисом, соусом чили, омлетом и четвертью пачки вермишели типа "Мивина". К ним идут вода в запаянном стакане и пачка шоколадного молока. Мы просыпались, ели завтрак и потом засыпали до самого обеда.

Обед в одинадцать. Вместо омлета - кусок жареной рыбы, вместо вермишели - ложка тушёной капусты. Вместо молока - три сладких крекера. Остальное то же.



Ужин - в пять часов вечера. Всё то же, что и на обед, только вместо стакана воды - целая бутылка 0.5л, а вместо крекеров - 0.3л сока из гуанабаны.

Кроме этого на корабле присутствует ресторан и бар, в котором никогда никого нет, а также магазин и кафе, в которых можно купить лапшу или пакетик кофе и заварить их бесплатным безлимитным кипятком.



В дополнение к этому всему народ затаривается в поездку тоннами снеков и докупает у бродячих продавцов. А потом жрёт всё прямо на лежаке, равзодя табуны тараканов. Буэ.

Между едой индонезийцы спят, курят или смотрят телевизор (он, кстати, тоже присутствует, как и вентиляторы). Или просто лежат и смотрят в потолок. Найти того, кто читал бы книгу - нереально. Они даже наружу не выходят, потому на палубе обычно абсолютно пусто. Это большой плюс: можно кушать или читать книгу, или просто залипать на волны не слыша ежеминутного "Хэлло, сир!"





Кстати местный "Хэлло, сир!" радикально отличается от филиппинского настроением: филиппинцы говорят это с какой-то раболепской вежливостью, а индонезийцы - прикола ради. Часто потом ржут и толкают друг друга локтями. И просят сфотографироваться. Если отказать - очень сильно недоумевают, расстраиваются, а потом просто отходят на пару шагов и начинают снимать друг друга так, чтоб белые люди были в кадре.

Но несмотря на такие неудобства, мы реально расстроились, что время в дороге всего два дня - очень уж круто в открытом море. Медитативное покачивание и успокаивающее однообразие волн приводит голову в порядок.
А рваный штормовой ветер, несущий ливневые потоки и сражающийся с большими волнами - отрезвляют и оставляют глубокое впечатление. Мне чем-то напомнило те дожди, под которые мы попали в пустыне Гоби, только вместо дюн и холмов - волны. Красота...


На горизонте появляются грозовые тучи


Они гонят к берегу мелкие рыбацкие лодочки


Цвет моря меняется на лазурный с тёмно-синей каймой у горизонта


А небо становится всё темнее и красивее


А потом начинается ливень и страшной силы ветер

Моя поездка в ОРДЛО(ДНР), часть 1. Дорога, блокпосты.

Давненько я к себе на родную землю не ездил. И родители соскучились.
Потому было решено потратить выходные на поездку в Енакиево, что сейчас в "определенных районах Донецкой области".
Основная цель поездки была навестить родителей, второстепенная - посмотреть, как сейчас там, ну и пофоткать. Я был там в 2014, в активную фазу войны, в 2015, в 2016. И вот решил сейчас.

Началось все обычно. Суббота, мокрое холодное киевское утро. 

Свободных мест, как и ранее на этом направлении, нет. Собственно, хоть я и брал билеты за неделю, на обратный путь на "Интерсити" мест уже не было, и пришлось брать на обычный ночной поезд, который тарахтит эти 700 км 12 часов. Ну, похуй.
Минутка ненависти: нахуя некоторые везут своих орущих пиздюков за тридевять земель, когда им еще не исполнилось и года? Хоть у меня билет и был в 1 класс, большую часть времени я провел в кафе, херячя пиво с хотдогами, потому что ровно через сиденье сидели яжемама, с яжебабушкой и с сука ПОСТОЯННО орущим младенцем. Я уже почти стал фашистом, желая им сдохнуть как-нибудь не очень хорошо. Но пиво помогло хоть чуть поспать. Потому раздуплился я уже ближе к полудню, уже в Донецкой области.
Из нового заметил интересные штуки. В селах Донецкой Области(в контролируемой Украиной части) стоит довольно много таких штук:


Уличные фонари, которые заряжаются днем от солнечных батарей, чтобы светить ночью. Забавно.
Проезжаем Сла́вянск, стоянка 1 минута. Тот самый, с которого все началось.


Пейзажи вокруг для меня вполне привычные.


Краматорск.


Дружковка. Тут ничего не менялось лет 15 точно.


Внезапно, контроллер туалета в поезде :)


Константиновка, конечная. 


Дальше поезда не ходят. Город рядом с линией разграничения. 


Дальше до блокпоста еду на убитой "Шкоде" с торчащими отовсюду проводами. И это еще комфортное перемещение.


Едем какими-то ебенями. 


КПВВ "Майорск". 


Чтобы понимать, как оно вообще. Чтобы проехать в ОРДЛО, нужно пересечь украинский пост "Майорск"(до этого еще несколько, но мы их объехали по деревням, см. выше). Там паспортный контроль, нужно заранее оформленное разрешение(оформляется в интернете). Формальный досмотр вещей(здесь интересует только то, чтобы ты не вез боеприпасы и оружие). Потом через заминированную линию разграничения на убитом пазике за 5 грн едешь до "нулевого поста".


Нулевой пост - посреди линии разграничения. Там дежурят солдаты ВСУ, но формально он ничей.


Вот то, за машинами - нулевой пост. Это уже со стороны ДНР. Фоткать на постах не рекомендуется. На украинском еще более-менее, на постах ДНР лучше вообще не пытаться. При мне одной тетке на таможенном посту ДНР позвонили, и она посмела взять трубку. Со словами "Женьщина, вы что, ОХРЕНЕЛИ?" бравый днровец просто забрал у нее телефон, говоря "Теперь у моей собаки будет телефон. Вас бы на подвал МГБ отправить, поняли бы...".
Так вот, после Нулевого поста идет таможенный и далее паспортный контроль ДНР(до них тоже можно доехать на автобусе за 10 рублей, или, как я сделал, сел сразу на автобус до Енакиево, там стоял, у нулевого поста). Я ехал без вещей, и "таможенников" я интересовал мало. Но большинство, по виду похожие на "челноков" везут с "большой земли" тюки с товаром. Если на посту кому-то что-то не нравится(или нравится), это просто отбирают. Нас заставили выйти из автобуса, и выстроиться в линию, показать вещи. Я просто смотрел, как потрошат сумки "челноков". Здесь же, на "таможенном", был инцидент с телефоном.
Дальше идет паспортный контроль ДНР. У меня прописка в паспорте до сих пор енакиевская, проблем не было. Но с другой могут доебаться. Выглядят "таможенники" как форменные гопники, только с боевым оружием. Пиздец, вобщем. Тут фоток не будет - опасно.

Едем. Горловка. В далеке почти не видно завод "Стирол". Обычно его было видно по дыму труб.


Так, к 3 часам дня, я таки добрался до Енакиево. Вторая часть будет скоро, уже с фотками с мест. 

Отличный комментарий!

То есть ты предлагаешь человеку спросить у обезьяны с гранатой как её зовут, а потом написать (и оставить свои данные) заявление для другой такой-же обезьяны?

В честь своего 65-летия самарский хлебозавод выпустил душевную рекламу.

Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме Путешествие опоссума. Часть 5 (+1000 постов - Путешествие опоссума. Часть 5)