А для тебя у нас есть вакансии на хлебзаводе, рыбзаводе и винзаводе.
А для тебя у нас есть вакансии на хлебзаводе, рыбзаводе и винзаводе.
Ах да, ещё про поликлинику забыл
Т.е. работать по профессии (плотником) не дано даже Иисусу?
Ну почему же? Могу устроить на кладбище: делать кресты и гробы.
И зачем гробы с крестами нужны, если этот некромант постоянно мертвых ресает?
Перепрофилирования завода на выпуск молдавского/закарпатского вина?
Нет у нас винзавода, только водозавод.
А тебе Иисус, Бог поможет.
Видишь крест?
Зависит от того, кем ты стал раньше - мудаком или работником РЖД.
Забавно как сменилась политика железки за пару лет с за забором очередь стоит на твою должность, до на заборе объявление висит. Уже даже медкомиссию упростили, один хер никто не идет, неужели работники работают за зарплату, а не за привилегию в виде рукопожатий от начальства?
Да там вообще пиздец дефецит, если проводники как то еще, из за студентов которых обязывают работать кровь износу, то остальные..
У нас на депо из 80 поездных электромехаников всего 50, и те из других регионов. Аккумуляторщиков должно быть 20, а работает один человек. Однажды шкворень выпал, так ждали чувака который мог бы его установить, только 2 мастера на все депо, электронщиков тоже дефецит, и так везде. А мы как бы одно из лучших депо по стране, в остальных вообще пиздец.
Хз, с самого начала десятых, как устроился, уже ни про какую очередь речь не шла. В СЦБ почти одни целевики идут, остальным не интересно видимо. У нас как-то электромонтёр забухал и решил уволиться. Так к нему домой кадровичка с глав. инженером приезжали, отговаривали. И это довоенные времена. Что там сейчас, не представляю.
Такая же жопа сейчас. На Забайкальской дороге аж "стратегию сохранения человеческого капитала" ввели - немного увеличили зп (но всё равно остались копейки) и организовали тонну ремонтов помещений для работы.
Как же я орал, что от ебейше возросшей нагрузки от этой "программы" за год разбежался буквально весь инженерный блок дирекции моего филиала.
Летом мне предлагали работу в РЖД. Копеечные суточные (350 рублей, серьёзно?), столь же копеечная зарплата, возможная ВНЕЗАПНАЯ семидневка. Красочно расписывали невероятные привилегии: лечение в рждшной клинике (в которую стоит очередь на полгода, и где с барского плеча можно вылечить ажно один зуб за эти же полгода), и возможность бесплатно ездить по будням по одному конкретному маршруту от места регистрации до офиса (для этого надо каждый месяц выбивать путёвку, которую ещё и могут не одобрить в бухгалтерии, лол). Не удивлён, что они полгода желающего на эту позицию искали. И, подозреваю, что не нашли, ибо на тамошнюю зп соблазнился бы только вчерашний студент, а искали они, как водится, человека с сотнями опыта. Если раньше было ещё хуже, то я удивлён, как эта богадельня до сих пор фунциклирует.
"лечение в рждшной клинике"
Ага все бы нечего, но проблема в том, что с недавних пор профильные медкомиссии многие компании - даже не имеющие к железке отношения проходят в тех же клиниках и больницах, легче за бабки пройти лечение в частных клиниках, а потом нести чеки в отдел кадров на возврат.
"и возможность бесплатно ездить по будням по одному конкретному маршруту от места регистрации до офиса"
Тут пиздежь, они просто компенсируют стоимость проезда, каждый месяц отдельно от зарплаты на карту падает 832-900р.
"соблазнился бы только вчерашний студент"
Зумеры в этом плане не дураки, прекрасно понимают что рабская железная дорога - это путь в один конец, где дома не посидишь в дотке и тиктоке. А если еще какой-нибудь начальник идейный долбоеб-карьерист, то отдых между сменами может превратиться из 24 часового в 16 часовой, потому что у него не будет хватать персонала. В этом плане тежелее всего машинюгам и помощникам, чей штат всегда ополовинен, кто-то на больничном, кто-то в отвлечении а кто то ушел с концами. С тем же успехом можно идти в доставку или Кб, по зп будет даже больше, а мозгоебств и угроз для жизни в разы меньше. А самое главное есть карьерный рост от какого-нибудь консультанта до менеджера торговой точки.
"Если раньше было ещё хуже, то я удивлён, как эта богадельня до сих пор фунциклирует."
Было хуже, намного, раньше я жил не так далеко от сортировки, сейчас рельсы убрали, а там сделали какое то административное здание дирекции. Много историй от тех кто там работал слышал, про праздники, когда на сортировку поступала цистерна с выпивкой и они ее спецом мурыжили, про то как составитель - мужик с протезом студентам на практике по пьяни показывал как нужно тормозить вагоны поставив ногу под пару. Студент узнал, что нога составителя металлическая лишь в больнице, когда ему ступню раздавило. И это даже не 90е, а промежуток с 2000-2010.
Ага все бы нечего, но проблема в том, что с недавних пор профильные медкомиссии многие компании - даже не имеющие к железке отношения проходят в тех же клиниках и больницах, легче за бабки пройти лечение в частных клиниках, а потом нести чеки в отдел кадров на возврат.
"и возможность бесплатно ездить по будням по одному конкретному маршруту от места регистрации до офиса"
Тут пиздежь, они просто компенсируют стоимость проезда, каждый месяц отдельно от зарплаты на карту падает 832-900р.
"соблазнился бы только вчерашний студент"
Зумеры в этом плане не дураки, прекрасно понимают что рабская железная дорога - это путь в один конец, где дома не посидишь в дотке и тиктоке. А если еще какой-нибудь начальник идейный долбоеб-карьерист, то отдых между сменами может превратиться из 24 часового в 16 часовой, потому что у него не будет хватать персонала. В этом плане тежелее всего машинюгам и помощникам, чей штат всегда ополовинен, кто-то на больничном, кто-то в отвлечении а кто то ушел с концами. С тем же успехом можно идти в доставку или Кб, по зп будет даже больше, а мозгоебств и угроз для жизни в разы меньше. А самое главное есть карьерный рост от какого-нибудь консультанта до менеджера торговой точки.
"Если раньше было ещё хуже, то я удивлён, как эта богадельня до сих пор фунциклирует."
Было хуже, намного, раньше я жил не так далеко от сортировки, сейчас рельсы убрали, а там сделали какое то административное здание дирекции. Много историй от тех кто там работал слышал, про праздники, когда на сортировку поступала цистерна с выпивкой и они ее спецом мурыжили, про то как составитель - мужик с протезом студентам на практике по пьяни показывал как нужно тормозить вагоны поставив ногу под пару. Студент узнал, что нога составителя металлическая лишь в больнице, когда ему ступню раздавило. И это даже не 90е, а промежуток с 2000-2010.
>штат всегда ополовинен
В «моём» случае даже хуже: на весь филиал (больше десяти тысяч километров путей) предполагались один геофизик и один геолог. При том, они должны и в поле работать, и в камералке. Раньше по штату было положено шесть инженеров, как я понял из разговора. Но и этого было бы мало: по-хорошему на такие объёмы работы нужно человек десять, из которых двое будут только камералкой заниматься, чтоб полевой персонал успевал и работу делать вовремя, и отсыпаться.
На счёт зумеров — частично согласен. Но всё же, если хочется заработать пресловутый опыт — пойдёшь куда угодно, ибо выбора особо и нет.
Так сейчас практически во всех "рабочих" профессиях, токари, слесари, машинисты, дорожные рабочие и т.д. ВНЕЗАПНО оказалось что если сварщикам, сантехникам, учителям и прочим нормально не платить, относиться как к скоту, то и идти туда никто не хочет, и даже обучаться на эти профессии нет желающих. Кто бы мог подумать то.
Зачем тебе руль на поезде?
На стрелках поворачивать же
А вдруг самоубийца на путях попадется, как его без руля в поле догонять?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!