![5. Shangh
New York Ci
J¡j |¡||¡|8 ' ,
iï ? mM à m щ ЯШ ^ЯнНи]
1 ЧЕЗд <&£w»,небоскребы,города,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Чикаго,Лос-Анджелес,США,страны,Сан-Франциско,Токио,Япония,сингапур,Гонконг,Hong Kong,шанхай,Китай,Куала-Лумпур,Бангкок,Тайланд,Дубай,ОАЭ,Москва,Россия](https://img2.safereactor.cc/pics/post/full/небоскребы-города-Нью-Йорк-8543693.jpeg "небоскребы,города,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Чикаго,Лос-Анджелес,США,страны,Сан-Франциско,Токио,Япония,сингапур,Гонконг,Hong Kong,шанхай,Китай,Куала-Лумпур,Бангкок,Тайланд,Дубай,ОАЭ,Москва,Россия")
Отсчет назад пошел, ждем 2008-го...
Чтобы получить бо́льшую полезную внутреннюю площадь при сравнительно малой площади фундамента?
Одно сорокоэиажное здание занимает в 8 раз меньше места чем 8 пятиэтажных, а даёт ту же эффективную площадь. Если они будут в разных местах, соответственно нужно больше места, а так же больше дорог и более долгие маршруты на перемещение по городу.
Ну да, если бы эти здания былы бы горизонтальными то было бы капец как клево для инфраструктуры)) Больше мелких домов, больше подключений к жкх, город бы расширялся сильнее, все клево) Офисы бы были в разных частях города, кому то пришлось бы ездить по пробкам чтобы отвести документы в другой офис.
Часть людей на метро, часть на такси, кто то пешком, а руководство приезжает к 11-12, никогда не слышал чтобы вокруг небоскребов была пробка из-за людей, которые не могут припарковаться (кроме какого то редкого наплыва,например журналистов)
Часть людей на метро, часть на такси, кто то пешком, а руководство приезжает к 11-12, никогда не слышал чтобы вокруг небоскребов была пробка из-за людей, которые не могут припарковаться (кроме какого то редкого наплыва,например журналистов)
>кому то пришлось бы ездить по пробкам чтобы отвести документы в другой офис.
Пробки возникают из-за того, что дохуя народу на жоповозках прутся в одно и то же время в одну часть города (в центр с небоскрёбами или на завод утром, в спальные районы вечером).
Когда движение организовано так, что фурам и залётным водилам не нужно проезжать весь город, чтобы попасть в нужную точку - пробки становятся меньше. Когда приоритет у грамотно организованного общественного транспорта - пробки уменьшаются ещё сильнее. Когда точки притяжения равномерно распределены по всему городу, не создавая необходимость всем одновременно ехать в одном направлении - пробок не возникает вообще.
Пробки возникают из-за того, что дохуя народу на жоповозках прутся в одно и то же время в одну часть города (в центр с небоскрёбами или на завод утром, в спальные районы вечером).
Когда движение организовано так, что фурам и залётным водилам не нужно проезжать весь город, чтобы попасть в нужную точку - пробки становятся меньше. Когда приоритет у грамотно организованного общественного транспорта - пробки уменьшаются ещё сильнее. Когда точки притяжения равномерно распределены по всему городу, не создавая необходимость всем одновременно ехать в одном направлении - пробок не возникает вообще.
Когда-то - возможно, это были понты. Но уже давно 150-метрове здания - это рутина, даже необходимость. Особенно в таких плотно застроенных городах как Нью-Йорк (на Манхэттене) и Гонконг. Уже дошло до того, что снесли 200-метровое здание, чтобы на его месте построить 400-метровое.
Сколько подниматься на лифте на последний этаж? А если ключтб забыл...
На самом деле это нифига не признак развития. Наоборот, если нужно ютится в человейнике, значит по всей стране творится пиздец, вся работа сконцентрирована на малом участке местности, проблема с дорогами, транспортом, а спекулянты пытаются получить максимум бабла с участка.
У них там какая-то хитрая фишка с продажей дешевой земли, но только с учётом строительства на ней. Даже если один из десяти купленных участков потом выстрелит по цене, то это окупит всё остальное включая ни разу не функционировавшие человейники построенные с максимальной экономией на всём.
И кто-то из лендлордов очень некисло так поднялся, продавая сдавая землю под застройку в этом, еще буквально вчерашнем (по меркам многих других центров деловой жизни) медвежьем углу. А учитывая ограниченное предложение и уже сложившиеся стереотипы в кругах тех, кто может себе позволить перераспределять потоки, центы только растут, пока растут.
Стоит отметить что подсчет тут идет для административных границ городов без пригородов, т.е сюда мы например можем добавить: к Нью-Йорку - ~30 небоскреов из Нью Джерси, К Токио плюс ~40 зданий из Иокогамы и других мелких городов, а Шеньжень, Гонконг и Гуанчжоу вообще объединить
А их мнение учитываться уже не будет.
что тебе Таганрог плохого сделал?
Как будет мегахрущ по китайски?
похоже, особенно середина, где кресты в виде человечков, идут в дом
В конце 70х/начале 80х Москву нехило так бомбили
если высотка жилая то как быть с транспортом? сразу гигахрущ подключать к метро? а сколько гигахрущей надо чтобы перегрузить ветку метро если они подряд стоят. нахуй 150 этажей офисов? вы лять что там такое делаете? (ёбаная арасака). производство в высотке - рисковано. магазины в высотке это только этажами в мегахруще. эжтажи с офисом, этажи перерабатывающие мусор, этажи со школами, детсадами, поликлиниками... выходить придётся редко. потому что почти не нужно. можно и этажи под скверики замутить, бары, места поискаприключений
Забавно читать взгляд на город из землянки
Особенно про неудобства с метро и т.д.
Есть какая-то разница, расселить 50тыс людей в несколько зданий, которые прямо вокруг станции метро или расселить их же в несколько кварталов, которые будут точно так же стекаться в одну станцию, только ещё и автобусами придётся развозить от/до?
>> магазины в высотке это только этажами в мегахруще.
Афимолл ничем не отличается от любого крупного тц типа авиапарка или меги
Подозреваю, что очень удобно жить/работать, если твой магазин у дома на первом этаже - это не магнит, а 5 этажный трц
Особенно про неудобства с метро и т.д.
Есть какая-то разница, расселить 50тыс людей в несколько зданий, которые прямо вокруг станции метро или расселить их же в несколько кварталов, которые будут точно так же стекаться в одну станцию, только ещё и автобусами придётся развозить от/до?
>> магазины в высотке это только этажами в мегахруще.
Афимолл ничем не отличается от любого крупного тц типа авиапарка или меги
Подозреваю, что очень удобно жить/работать, если твой магазин у дома на первом этаже - это не магнит, а 5 этажный трц
быканул?
на лифте в метро спустятся из гигахруща и строительство гигахрущей на метро будет регулироваться так чтобы ветку не перегрузить. и вообще сделать всё так чтобы люди из гигахруща только иногда вылазили. все кто работает в здании обязательно в нём и живут. гигахрущ это маенький город на неск тыщ людей. даже 4 километровый гигахрущ вполне реален на полмилиона человек
на лифте в метро спустятся из гигахруща и строительство гигахрущей на метро будет регулироваться так чтобы ветку не перегрузить. и вообще сделать всё так чтобы люди из гигахруща только иногда вылазили. все кто работает в здании обязательно в нём и живут. гигахрущ это маенький город на неск тыщ людей. даже 4 километровый гигахрущ вполне реален на полмилиона человек
Почти сто.
17е место.
Ещё столько же на стадии строительства или проектирования
17е место.
Ещё столько же на стадии строительства или проектирования
Отличный комментарий!