Закину анекдот для тех, кто не слышал (вдруг):
Купили как-то суровым сибирским лесорубам японскую бензопилу.
Собрались в кружок лесорубы, решили ее испытать.
Завели ее, подсунули ей деревце.
«Вжик» — сказала японская пила.
«У, бля...» — сказали лесорубы.
Подсунули ей деревце потолще. «Вж-ж-жик!» — сказала пила.
«Ух, бля!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей толстенный кедр. «ВЖ-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-ЖИК!!!» — сказала пила.
«Ух ты, бля!!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей железный лом. «КРЯК!» — сказала пила.
«Ага, бля!!!» — укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы! И ушли рубить лес топорами…
Купили как-то суровым сибирским лесорубам японскую бензопилу.
Собрались в кружок лесорубы, решили ее испытать.
Завели ее, подсунули ей деревце.
«Вжик» — сказала японская пила.
«У, бля...» — сказали лесорубы.
Подсунули ей деревце потолще. «Вж-ж-жик!» — сказала пила.
«Ух, бля!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей толстенный кедр. «ВЖ-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-ЖИК!!!» — сказала пила.
«Ух ты, бля!!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей железный лом. «КРЯК!» — сказала пила.
«Ага, бля!!!» — укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы! И ушли рубить лес топорами…
Круто, и долго так стоять надо?
Наверное пока мешков с песком накидают иди еще какую преграду адекватную.
или с неделю, пока вода не сойдёт
Все знают что двойные двери в СПБ не от потопов, а для того чтобы НЕХ из туннелей не утаскивала пассажиров.
На некоторых станциях метро в СПБ нет открытых рельс, просто стена с автоматическими дверьми, состав подъезжает и только тогда открываются двери станции вместе с дверьми вагонов.
Пиздобол детектед.
Во-первых: в вагоне 4 двери, а не 3. Во-вторых: эти двери никогда не открывались, они были заблокированы железными скобами, а следовательно никто туда случайно попасть не мог.
Во-первых: в вагоне 4 двери, а не 3. Во-вторых: эти двери никогда не открывались, они были заблокированы железными скобами, а следовательно никто туда случайно попасть не мог.
тут зависит от скилла машиниста. если с первого раза не запарковался как следует - медленно ползёт на свои пол метра в нужном направлении, после чего двери открываются.
уж не помню на джое я читал, на пикабу или в ютубе - чистить рельсы от упавших и не очень живых тел такое себе развлечение, а это зона ответственности машинистов. полагаю, наличие дверей как в лифтовой всё же скорее плюс, чем минус.
уж не помню на джое я читал, на пикабу или в ютубе - чистить рельсы от упавших и не очень живых тел такое себе развлечение, а это зона ответственности машинистов. полагаю, наличие дверей как в лифтовой всё же скорее плюс, чем минус.
В инете написано, что для безопасности. Типа после матча пьяные фанаты чтоб не падали. Вот только ни на Горьковской, где на все праздники гуляют люди, ни на Чкаловской, куда со стадиона люди идут, ни на Спортивной, где собсно сам стадион, нет никаких двойных дверей. Так что смею предположить, что про безопасность нам нагло врут.
Не, глубоко, бурить дорого, поэтому сделаны бесперонные выходы, ну и безопасность чтоб люди не падали на пути. Но потом оказалось, что масштабировать эту хуйню невозможно(ну тип ещё вагоны прицепить, или двери шире сделать) плюс станции стали делать не так глубоко и в итоге вернулись к перонам
Поезда одной длины, расстояние между дверьми поезда одинаковое, задача машиниста остановиться в определенной точке и все.
Люстолюб тут как тут.
Около 40% территории Нидерландов находится ниже уровня моря, а еще 30% возвышается над ним менее чем на метр. (То есть без системы дамб эта земля была бы затоплена от приливов высотой 2 метра.)
Пилиний старший в 47 году нашей эры писал в своей «Naturalis Historia»: «Эти люди – одни из самых бедных существ на этой земле. Дважды в день океан набегает на землю большими волнами, так что в этой вечной борьбе в ходе природы каждый сомневается, принадлежит ли земля материку или морю. Там бедняки живут в хижинах на возвышенностях. Они напоминают мореплавателей, когда море заливает землю вокруг них, и людей, потерпевших кораблекрушение, когда вода отступает. У них нет скота и молока. Они не могут охотиться, потому что нет кустов, где могла бы спрятаться дичь. Из морской травы и камыша делают веревку, из которой делают рыболовные сети. В качестве топлива они используют грязь, которую сушат больше на ветру, чем на солнце, чтобы приготовить пищу и обогреть руки и ноги, закоченные северным ветром. Их единственный напиток – дождевая вода, которая хранится в колодцах у входа в их дом ».
P.S.: До 275 г. н.э. Флевонское море было озером.
Пилиний старший в 47 году нашей эры писал в своей «Naturalis Historia»: «Эти люди – одни из самых бедных существ на этой земле. Дважды в день океан набегает на землю большими волнами, так что в этой вечной борьбе в ходе природы каждый сомневается, принадлежит ли земля материку или морю. Там бедняки живут в хижинах на возвышенностях. Они напоминают мореплавателей, когда море заливает землю вокруг них, и людей, потерпевших кораблекрушение, когда вода отступает. У них нет скота и молока. Они не могут охотиться, потому что нет кустов, где могла бы спрятаться дичь. Из морской травы и камыша делают веревку, из которой делают рыболовные сети. В качестве топлива они используют грязь, которую сушат больше на ветру, чем на солнце, чтобы приготовить пищу и обогреть руки и ноги, закоченные северным ветром. Их единственный напиток – дождевая вода, которая хранится в колодцах у входа в их дом ».
P.S.: До 275 г. н.э. Флевонское море было озером.
я восхищаюсь ими! А что фактически происходит, когда уровень мирового поднимется на сантиметр? Этот этот объём новой жидкой воды (4*п*R^2 * 0.01m) - при масштабе Земли, - это ж немного вроде. И типа в Нидерландах уже стоят 6метровые дамбы - а будут стоять чуть повыше, разве не? Или в глинисто-говнистой почве нельзя сваи поставить?
Ну хз, я бы так уверенно не высказывался. Лично видел и участвовал в становлении нескольких инженерных идей от хлипкого демо на коленке до сурового промышленного оборудования, которое работает 24/7/365. От прототипа до реального изделия устройство может сильно поменяться.
Какого прототипа? Вон они его уже во всю на улице монтируют.
Заявление про бревна и трупы очень сомнительное. Мы же не реку с сильным течением поперек перекрываем. С чего бы мусору с размаху в эти стенки влетать? А как бутылки должны помешать, я чет вообще не понял. Типа они забьются в трубу и закупорят там все? Откуда вообще под этим комментом столько плюсов?
не совсем, там могут стоять фильтры.
вот только если затапливает раз в 10 лет, а не ежегодно по 5 раз, то работать оно не будет, так как забудут чистить фильтры, заржавеет местами, закиснет, забьётся мелкой грязью и не сработает. а если мощные поплавки поставить - всплывёт вместе с окружающим асфальтом и вода через разломы будет фонтанировать с другой стороны.
вот только если затапливает раз в 10 лет, а не ежегодно по 5 раз, то работать оно не будет, так как забудут чистить фильтры, заржавеет местами, закиснет, забьётся мелкой грязью и не сработает. а если мощные поплавки поставить - всплывёт вместе с окружающим асфальтом и вода через разломы будет фонтанировать с другой стороны.
А что оно должно сделать? Эта штука типа герметичная и будет держать разный уровень воды с разных сторон? Чет не верится, они даже между собой не скреплены никак, да и в презентации не полный круг вокруг дома. Должны держать удар от какой-то волны? Тогда, наверное, подняться не успеет.
Наверное, должны сдержать поток ака дамба, чтоб ливневки по другую (сухую) сторону справились с обилием воды. Тогда герметично и не надо, главное чтоб прям открытый доступ перекрыло.
В концепте представлен пассивный пример, когда приток воды сам поднимает ограду без применения электрических и механических средств. А в видео из музея ограда поднимается за счёт механики.
Всё равно что говорит о левитации показывая пример поездки на лифте.
Всё равно что говорит о левитации показывая пример поездки на лифте.
Т.е. то что видно на 30-ой секунде посреди бетонных стен и дороги висит электрощиток который уходит в землю как раз возле этой ограды ну вообще ни о чем не говорит, да?
Я раз пять пересмотрел 30-ую секунду, пытаясь разглядеть где там электрощиток. А потом оказалось что ты про ВТОРОЕ видео, которое сделано у подземной парковки возле железнодорожной станции, которая даже не близко с этим музеем.
Этот щиток как МАКСИМУМ лишь косвенное доказательство, так как хрен его знает к чему именно он подключён. Даже поискал другие изображения этого места. И лично я бы таким проводком не запитывал систему поднимающую стену от наводнения.
Этот щиток как МАКСИМУМ лишь косвенное доказательство, так как хрен его знает к чему именно он подключён. Даже поискал другие изображения этого места. И лично я бы таким проводком не запитывал систему поднимающую стену от наводнения.
предположу, что электрифицировано убирание защиты.
по видео видно, что защита герметична, нет никаких даже минимальных ручейков с другой стороны, сухой спуск. стенка подымается из ниши внизу и смещается чтобы прижаться к металлическим уголкам, это всё можно сделать на механике. а вот убрать всё назад - скорей всего нужны моторы.
по видео видно, что защита герметична, нет никаких даже минимальных ручейков с другой стороны, сухой спуск. стенка подымается из ниши внизу и смещается чтобы прижаться к металлическим уголкам, это всё можно сделать на механике. а вот убрать всё назад - скорей всего нужны моторы.
вместо бесполезных надписей можно было бы разместить рекламу страховки от наводнений, надувных лодок, рыбацких сапог...
Ворота-шлюз выполняют роль поршня. Я тебя уверяю, они расчитаны по весу именно на тот уровень давления воды, что и высота, на которую они поднимаются. Физика сообщающихся сосудов - упрямая штука (сделсь от сообщаюхся сосудов - дренажной канавы и павдока, отведён клапан с поршнен-ворот)
читал об одном случае в гаражном кооперативе:
грунтовые воды были не глубоко и чтоб в гараже и подвале гаража было сухо - тип вкопал короткий морской контейнер (20-футовый) перед постройкой гаража, предварительно тщательно обсмалив его, загерметизировав. в верхней части прорезал дыру - смотровую яму, сделал лестницу, помост для осмотра днища (контейнер 2,6 м. в высоту), по бокам - полочки для гаек, консерваций, ящиков картошки...
загнал на зиму машину, весной пришел, открывает ворота - перед ним стенка контейнера, машина под потолком сплющена, контейнер всплыл из-за паводков.
грунтовые воды были не глубоко и чтоб в гараже и подвале гаража было сухо - тип вкопал короткий морской контейнер (20-футовый) перед постройкой гаража, предварительно тщательно обсмалив его, загерметизировав. в верхней части прорезал дыру - смотровую яму, сделал лестницу, помост для осмотра днища (контейнер 2,6 м. в высоту), по бокам - полочки для гаек, консерваций, ящиков картошки...
загнал на зиму машину, весной пришел, открывает ворота - перед ним стенка контейнера, машина под потолком сплющена, контейнер всплыл из-за паводков.
не против волны.
против волн защита такой профиль имеет - гасит волну.
против волн защита такой профиль имеет - гасит волну.
поплавок пару тонн на каждый погонный метр подымает. не оставляй машину над этой штукой.
У меня тут всплывает (вставить картинку кота-стендапера) пару вопросов :
1. Чтобы ограждение поднималось от такого же объёма воды как само ограждение, то ограждение должно быть легче воды? Или же делать очень большой "карман" для воды.
2. Если ограждение равно или ниже по плотности воды, то стоит вопрос о прочности.
3. Реализация герметичности между ограждениями и стобцами.
1. Чтобы ограждение поднималось от такого же объёма воды как само ограждение, то ограждение должно быть легче воды? Или же делать очень большой "карман" для воды.
2. Если ограждение равно или ниже по плотности воды, то стоит вопрос о прочности.
3. Реализация герметичности между ограждениями и стобцами.
Там же схема в разрезе показана. Само ограждение и есть типо поплавок, полое внутри. Если хороший, прочный пластик то не динамическую нагрузку должен потянуть. На счёт плотности... Ну, как стальные корабли плавают,надеюсь, не нужно объяснять?)
Плотность стали примерно в 8 раз больше чем воды, если делаешь два листа стали толщиной по 5 миллиметров и слой воздуха между ними 7 сантиметров то корабль всплывёт. У ограды делаешь поплавок ровно такого объёма какой тебе нужен, а не сомневаешься.
корпуса современных кораблей больше бетонные, чем стальные.
Герметичность может обеспечить давление воды прижимающее плоскость к какой нибудь резине, концепт судя по гифка не предполагает полуподнятого состояния, так что до полного поднятия могут работать ролики а не трение о резину.
2. при чём тут плотность? вода по плотности такая же, как вода и она нифига не прочная. даже лёд не прочный. газобетон по плотности вдвое легче воды и прочнее льда. пенополистирол в 50 раз менее плотный, но по прочности лишь немногим уступает льду. аэрогель почти ничего не весит (в 100-1000 раз менее плотный льда), но по прочности сравним с ним.
Казахстан тоже в деле
А они что кричат везде что великие и могучие?
Что всех нагнут за три дня?
Что всех нагнут за три дня?
Что-то мне подсказывает что даже в сказочной забугории где тротуары, говорят, моют с шампунем, проблема что эти поплавки могут засраться со временем землей, пылью и опавшими листьями (Ебучие опавшие листья, от которых постоянно надо чистить водостоки!!!!), залипнут и просто не смогут подняться. Потоп ведь не каждый год бывает.
А как она противостоит грызунам?
Никак, если рядом есть гниздилище орских грызунов, дешевле пилить бюджет.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!