я сдавал такой экзамен. там гаишник хватает тебя за яйца и спрашивает: плюс два или минус два?
Это когда было? Я лет 5 назад сдавал, так мы только по площадке катались
До или после?
по городу не сдают. у нас это так решается:
- сдают на площадке всякие змейки-хуейки;
- сдают только теорию, практику засчитывают по бумажке из автошколы (мой вариант);
- просто дооткрывают категорию А к имеющейся В без всяких обучений (это вариант смертничков).
- сдают на площадке всякие змейки-хуейки;
- сдают только теорию, практику засчитывают по бумажке из автошколы (мой вариант);
- просто дооткрывают категорию А к имеющейся В без всяких обучений (это вариант смертничков).
нужна теория, с практикой проблем не возникнет.
на теории на категорию А тебе на каждом уроке будут повторять - как выжить на своём дырчике:
- тебя не видно никогда (ты слишком мелкий на своём мотоцикле);
- тебя не слышно несмотря на прямоток (у автомобилей неплохая шумоизоляция);
- тебя никто не ждёт между полосами вообще никогда;
- в зеркале заднего вида тебя видно когда твоё переднее колесо возле заднего бампера водителя;
- тебя полностью закрывает любая, даже самая тонкая стойка остекления кабины;
- твой тормозной путь гораздо длинней, чем у автомобиля;
- твоё ТС крайне неустойчивое во время торможения, особенно на мокрой, пыльной, обледеневшей дороге, на обочине, на грунтовке;
- даже включённая фара не гарантирует что тебя видно на дороге. разве что у тебя ксеноновый прожектор на пару киловатт;
- шлем не спасает голову, которая попала под колесо фуры;
- шлем не спасает если прилетаешь в кабину фуры;
- защита спасает от царапин, но не от переломов;
и ещё десятки прочих наставлений, без которых "открыватели категории А к категории В" долго не живут.
на теории на категорию А тебе на каждом уроке будут повторять - как выжить на своём дырчике:
- тебя не видно никогда (ты слишком мелкий на своём мотоцикле);
- тебя не слышно несмотря на прямоток (у автомобилей неплохая шумоизоляция);
- тебя никто не ждёт между полосами вообще никогда;
- в зеркале заднего вида тебя видно когда твоё переднее колесо возле заднего бампера водителя;
- тебя полностью закрывает любая, даже самая тонкая стойка остекления кабины;
- твой тормозной путь гораздо длинней, чем у автомобиля;
- твоё ТС крайне неустойчивое во время торможения, особенно на мокрой, пыльной, обледеневшей дороге, на обочине, на грунтовке;
- даже включённая фара не гарантирует что тебя видно на дороге. разве что у тебя ксеноновый прожектор на пару киловатт;
- шлем не спасает голову, которая попала под колесо фуры;
- шлем не спасает если прилетаешь в кабину фуры;
- защита спасает от царапин, но не от переломов;
и ещё десятки прочих наставлений, без которых "открыватели категории А к категории В" долго не живут.
Вот этому и учат на практических. Садишься на мотоцикл, сзади инструктор на своём, связь по Bluetooth в шлеме и поехали. Перед этим, конечно, какие-то устные наставления, но точно не скажу. Товарищ проходил такие - доволен, сказал, что очень помогло влиться в реальный ритм.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
- Ни в коем случае!