На фото не он, если что
Для кого-то всё ещё являются сюрпризом технологические конгломераты, торгующие всем, от скрепок до крепежей ракет для истребителей.
Крепеж канцелярский
Крепеж орудийный
Не вижу противоречия, hitachi это большая скобянная лавка
Крепеж орудийный
Не вижу противоречия, hitachi это большая скобянная лавка
ага,купцы-бакалейщики
Мастера на все руки!
Что может быть лучше чем после долгого трудового дня...
Тот же "Самсунг" производит сторожевые корабли и автоматические турели с идентификацией цели по лицу, голосу и тепловому рисунку.
А также занимается химической промышленностью, строительством, автомобилестроением, тяжёлой промышленностью, финансами, страхованием и разве что крестиком не вышивает.
Ничего удивительного в таком портфеле, когда ты мегакорпа, обеспечивающая своей стране ~20% ВВП.
Ничего удивительного в таком портфеле, когда ты мегакорпа, обеспечивающая своей стране ~20% ВВП.
На фото не он, если что
Так это твои родители?
Кран чтобы мамку поднимать
Это не учебная тревога, код красный: шутки про мамку! Повторяю, это не учебная тревога!
На фото кран, чтобы поднять холодильник?
если не он, тогда покупать не буду!
Спасибо что уточнил
Ну а зачем нам фото чужого холодильника?
Я: Хочу ехать на мотыке и играть на пианинке
Yamaha: Ни слова больше
Yamaha: Ни слова больше
тут продукция Mitsubishi мимо проезжала, привёт передаёт
у меня в 2 комнатах трудится Кондер от Митсубищи а на кухне работает холодос от них же лол
Ну они и в мобилы вощем-та умеют. Sharp, Сони, Панас и Мицу до ифонов занимали весь рынок мобил в JDM. Стив Джобс нихуево потел за то чтобы пролезть на японский рынок, но даже сейчас они не смогли доминировать. iphone так - еще одна лопата, но фоне королей мобильной связи в Ниппоне.
Даже заглушка для мини-джека есть. Кайф. Я соскучился по смартфонам с отдельной кнопкой фотокамеры.
У сони в их телефонах есть отдельная кнопка фотокамеры
У меня была Sony Xperia Z2 с кнопкой фотокамеры, она начала глючить через 1.5 года использования. Прожил у меня этот телефон немало - с конца 16 по конец 20 года.
Почему
Почему не пустят? Сейчас будет оффтоп и занудно.
Потому, что мировой рынок гражданской авиации не резиновый, не говоря о том, что он никак не раскукожится после КОВИДа, и поделен между Боингом и Эйрбасом, и немного бразильским Эмбраером. Недавно ещё трепыхалось авиационное подразделение канадской компании Бомбардье, но их фактически купил Эйрбас, выпускающий бывший Бомбардье под видом А220. Чтобы влезть в этот загон с чудовищами нужны абсолютно нерыночные методы и огромный объём гос. поддержки (что в своё время было у Эйрбаса, когда тот только появился), что за Митсубиси не замечено. К тому-же,своего авиадвигателя у япов нет, значит придётся брать либо у англичан, либо у американцев, и цена аппарата/возможный объём выпуска во многом зависят от этих поставом. Собственно, на несостоявшийся MRJ и хотели ставить американские Pratt&Whitney. Единственный, у кого есть шансы - это китайцы, у которых своего населения столько, что оно может обеспечить рентабельность производства авиалайнера, а политическая система в случае чего может в хорошие протекционистские меры для своих самолётов внутри страны, плюс направить необходимые средства на развитие своего авиапрома не ожидая быстрого возврата инвестиций. Собственно, они уже разрабатывают CRJ 919, 929 (этот даже делали с нами, но потом узнали всё, что хотели, и решили, что мы им не нужны). Хотя у них тоже остро стоит вопрос с двигателями (даже Мотор Сич хотели купить, чтобы получить технологии, но их кинули в последний момент).
Потому, что мировой рынок гражданской авиации не резиновый, не говоря о том, что он никак не раскукожится после КОВИДа, и поделен между Боингом и Эйрбасом, и немного бразильским Эмбраером. Недавно ещё трепыхалось авиационное подразделение канадской компании Бомбардье, но их фактически купил Эйрбас, выпускающий бывший Бомбардье под видом А220. Чтобы влезть в этот загон с чудовищами нужны абсолютно нерыночные методы и огромный объём гос. поддержки (что в своё время было у Эйрбаса, когда тот только появился), что за Митсубиси не замечено. К тому-же,своего авиадвигателя у япов нет, значит придётся брать либо у англичан, либо у американцев, и цена аппарата/возможный объём выпуска во многом зависят от этих поставом. Собственно, на несостоявшийся MRJ и хотели ставить американские Pratt&Whitney. Единственный, у кого есть шансы - это китайцы, у которых своего населения столько, что оно может обеспечить рентабельность производства авиалайнера, а политическая система в случае чего может в хорошие протекционистские меры для своих самолётов внутри страны, плюс направить необходимые средства на развитие своего авиапрома не ожидая быстрого возврата инвестиций. Собственно, они уже разрабатывают CRJ 919, 929 (этот даже делали с нами, но потом узнали всё, что хотели, и решили, что мы им не нужны). Хотя у них тоже остро стоит вопрос с двигателями (даже Мотор Сич хотели купить, чтобы получить технологии, но их кинули в последний момент).
Да ну.
Если будет прям хороший самолёт, лучше и дешевле арбуза/бройлера, то зайдёт легко.
Другое дело, что а ты попробуй с нихуя сделать самолёт лучше, чем клмпании, которые давно их делают.
И тут вопрос не только в ТТХ, но ещё и в цене обслуживания, способности создать механизм мейнтейна всего парка без отправки на родину в случае проблем, и - безопасность. То, что стоит в современных самолетах дороже всего. И без чего твой даже очень экономичный самолёт купят полторы африканские АК, и то не факт - тебе придется конкурировать по цене с Б/У боингами.
Если будет прям хороший самолёт, лучше и дешевле арбуза/бройлера, то зайдёт легко.
Другое дело, что а ты попробуй с нихуя сделать самолёт лучше, чем клмпании, которые давно их делают.
И тут вопрос не только в ТТХ, но ещё и в цене обслуживания, способности создать механизм мейнтейна всего парка без отправки на родину в случае проблем, и - безопасность. То, что стоит в современных самолетах дороже всего. И без чего твой даже очень экономичный самолёт купят полторы африканские АК, и то не факт - тебе придется конкурировать по цене с Б/У боингами.
Согласен, кроме тезиса "... и - безопасность. То, что стоит в современных самолетах дороже всего."
Дороже всего при рынке ценится не безопасность, а "минимальная цена жизненного цикла самолёта при допустимом уровне аварийности". Иначе самыми популярными были-бы поздние 4х-моторники, вроде Ил-96 или А-340, не угробившие ни одного пассажира. Но последний многомоторник А-380 по сути провалился и снят с производства, а Боинг-737MAX массово производится не смотря на катастрофы и ошибки в проектировании самолёта.
Дороже всего при рынке ценится не безопасность, а "минимальная цена жизненного цикла самолёта при допустимом уровне аварийности". Иначе самыми популярными были-бы поздние 4х-моторники, вроде Ил-96 или А-340, не угробившие ни одного пассажира. Но последний многомоторник А-380 по сути провалился и снят с производства, а Боинг-737MAX массово производится не смотря на катастрофы и ошибки в проектировании самолёта.
Я имел ввиду, что при проектировании, постройке, и обслуживании современного реактивного самолета, который соответствует современным требованиям безопасности, принятых в странах, выход на рынок которых имеет практический финансовый смысл, т.е. можно рассчитывать на окупаемость, эти самые меры безопасности обойдутся очень и очень дорого.
Можно сделать самолёт, у которого поменьше резервирования, и всяческих защит, и качество материалов и сборки хуже.
Летать он будет, некоторое время. Но такое летадло в цивилизованных странах ты не продашь.
Можно сделать самолёт, у которого поменьше резервирования, и всяческих защит, и качество материалов и сборки хуже.
Летать он будет, некоторое время. Но такое летадло в цивилизованных странах ты не продашь.
Меня смутило слово - не пустят. Ты имел в виду, что не смогут. Теперь я понял.
Интересно, будут ли китайцы второй раз пытаться купить Мотор Сич после отставки Богуслаева?
Очень технологически сложная отрасль. Из-за кучи ошибок на стадии проектирования, которые надо было постоянно исправляь, просрали все сроки и по итогу не вывезли. Предзаказчики отказались от их самолётов и купили уже давно зарекомендовавших себя конкурентов вроде аэрбас. По итогу - программу закрыли просрав 3 лярда в никуда.
Давно это скорее F-1 сделанный в 78г
F-2 скорее лицензионная копия штатовского F-16, нежели своя разработка. Но таки да, согласен. Производят.
F-2 значительно переделан, там от оригинала процентов 40% только осталось если мне не изменяет память
Давайте откроем филиал Вартундера: ЧЕРТЕЖИ В СТУДИЮ!
Т.к. самолет в тундре ещё не вышел, то улитка не успела обосрать самолет техническими хар-ми из пальца и чертежи соответственно выкладывать смысла нет
Очень даже пустятят. А с этими самолетами они тупо проебались со сроками, качеством и позиционированием. Ну вот нельзя без опыта взять и снихуя быстро склепать хороший самолет. Для этого нужны спецы, база и неограниченный поток средств, что от проекта до реализации не проходило почти 20 лет.
вот кстати, когда ктото говорит что войны в мире выгодны производителям оружия, это смешно.
Все самые крупные производители оружия получают только небольшую часть прибыли от оружия. Им развитие мировой торговли и строительство выгоднее чем большая война, которая этому мешает.
Все самые крупные производители оружия получают только небольшую часть прибыли от оружия. Им развитие мировой торговли и строительство выгоднее чем большая война, которая этому мешает.
Нет, шутка в том, что одна компания производит и вибраторы для клитора и 20 тонные экскаваторы для копания земли.
Для бурения глины*
нет, для "бурения глины" у них есть отдельная линейка аппаратов
Ты будешь удивлен, но для глины есть специальный шнек, потому что глина вязкая, он царапает
Эх, а могли бы производить 20 тонные вибраторы для клитора
Под них 20-тонный клитор нужен
Отбойные зубья на ковше но это уже к тяжелым карьерным экскаваторам.
Ну так это тоже вибратор для матери земли
Я: а ещё мне нужен вибратор
Хитачи: я тебе его уже дал
Хитачи: я тебе его уже дал
Это он еще общий каталог Самсунга/Сименса/Митсубиши не открывал... правда для этого пожалуй действительно понадобится 20-тонный экскаватор
а как баба собирается дрочить экскаватором?
Была старая шутка, о том, что Apple возможно не стоит конфликтовать с Samsung, поскольку у тех есть оружейное подразделение.
Да много есть таких шуток про корпорации, имеющие бизнесы, которые меньше на слуху. Типа, General Motors - это на самом деле страховая компания, делающая машинки чисто как хобби.
Гуглите MUFG
Макита тоже может
Это эндоскоп для всех отверстий?
Глубинный вибратор – это оборудование, предназначенное для уплотнения бетона. С помощью вибрации из бетона выходит лишний воздух, раствор получается ровным и текучим, а уже застывший бетон – прочным, без трещин и незаполненных дыр.
Отличный комментарий!