Лучше и не скажешь
Тут не только результатов испытаний не видно, но и само испытание некорректно. Тянуть якорь нужно не горизонтально, а под углом вверх.
Ну, допустим, погуглил:
"При благоприятных условиях погодына малых глубинах до 25— 30 м рекомендуется вытравливать якорную цепь на длину, равную примерно 5—6 глубинам в месте отдачи якоря, на средних глубинах от 25—30 м до 50 м, т. е. 3—4 глубинам, а на больших глубинах более 50 м сколько получится, но не менее 2 глубин"
При неблагоприятных цепь дополнительно выравнивается.
"При благоприятных условиях погодына малых глубинах до 25— 30 м рекомендуется вытравливать якорную цепь на длину, равную примерно 5—6 глубинам в месте отдачи якоря, на средних глубинах от 25—30 м до 50 м, т. е. 3—4 глубинам, а на больших глубинах более 50 м сколько получится, но не менее 2 глубин"
При неблагоприятных цепь дополнительно выравнивается.
Урановый якорь?
При чем тут разных якорей где то там в сети? Тут ващета серьёзный дисскус намечается по поводу свойств и особенностей якорей которые на гифке показаны. Быть реакторчанином значит быть любопытным в пределах контента, и надеяться на то что братья-пидоры закроют своим многообразием любую компетенцию и будет интересно вечерком лежа на диване почитать чего они там интересного напишут. А ты ту про какой то инет...
Смотря для какой цели. Если на нормальное судно то якорь Холла или Юнион. Для буровых платформ несколько различных типов. В основном все они выполнены в виде плуга. Всякие маломерные суда извращаются кто во что горазд. Вплоть до, я обвязал веревкой камень, теперь это мой якорь.
Ну смотри, на мой пофигистичный взгляд не судостроителя-якорщика здесь на видосике:
1 - вариант грибовидного, насколько я понимаю;
2 - "кошка";
3 - адмиралтейский;
4 - Холла;
5 - разновидность Данфорта;
6 - помесь "плуга" и CQB;
7 - "оригинальный" Данфорт;
8 - похоже на разновидность Холла, я хз;
9 - разновидность безштокового, их сейчас миллиард;
10 - еще один вариант адмиралтейского;
11 - еще один современный безштоковый;
12 - вариант "плуга";
13 - разновидность Холла;
14 - "оригинальный" Холл.
С лапами обычно лучше держат на каменистых грунтах, в общем где можно уцепиться за камень. Плугообразные на глинах, песке, т.е. там где можно зарыться. На больших судах используют с лапами. Плуги и другие варианты с повышенной удерживающей способностью применяются на маломерках, где важно, чтобы весил поменьше, а держал лучше. Хотя если корыто позволяет везти пару якорей, то можно взять и разных типов. Встают обычно все равно на один, а второй в качестве резервного.
1 - вариант грибовидного, насколько я понимаю;
2 - "кошка";
3 - адмиралтейский;
4 - Холла;
5 - разновидность Данфорта;
6 - помесь "плуга" и CQB;
7 - "оригинальный" Данфорт;
8 - похоже на разновидность Холла, я хз;
9 - разновидность безштокового, их сейчас миллиард;
10 - еще один вариант адмиралтейского;
11 - еще один современный безштоковый;
12 - вариант "плуга";
13 - разновидность Холла;
14 - "оригинальный" Холл.
С лапами обычно лучше держат на каменистых грунтах, в общем где можно уцепиться за камень. Плугообразные на глинах, песке, т.е. там где можно зарыться. На больших судах используют с лапами. Плуги и другие варианты с повышенной удерживающей способностью применяются на маломерках, где важно, чтобы весил поменьше, а держал лучше. Хотя если корыто позволяет везти пару якорей, то можно взять и разных типов. Встают обычно все равно на один, а второй в качестве резервного.
Потому что ему не нужно выдерживать десятки тысяч тонн. Достаточно преодолеть силы действующие на судно. То есть якорь должен выдержать усилия ветра и волн, что уже вполне реально. Также нужно знать что благодаря конструкции судно разворачивает на якоре носом к ветру/волне что значительно облегчает удержание судна. Да и якорные стоянки любят делать в более-менее тихих местах.
Ежегодно вот таким образом теряется несколько ТЫСЯЧ ТОНН якорей и якорных цепей. Судно становится намертво без возможности вытянуть цепь, а время-деньги. Поэтому режут цепи и снова в путь. Есть целые компании, которые зарабатывают на добыче проёбанных цепей со дна морского.
Хотя, стоит добавить что не всё из этого теряется из за необходимости якорь отчекрыжить. Чаще бывает так
Хотя, стоит добавить что не всё из этого теряется из за необходимости якорь отчекрыжить. Чаще бывает так
Вы метеорологическое оборудование не по назначению используете.
Это гиперионский кирпич
на дне не так много всякой хуерги, в основном песок, ил, галька.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!