Похоже на Литий Ионовича
Выходит проездной на электро автобус тоже не поможет
в смысле, "едет"?
Автобус на месте стоит, не видишь что ли.
Автобус на месте стоит, не видишь что ли.
Ты, наверное, водитель автобуса?
а ты хорош))
Почему просто стоит? Видишь,возле лесочка стоит? Медведей ждёт же,сейчас сядут и поедут.
Ты в серьез считаешь, что горение возможно только с древесиной?
Горящие автобусные путевки
У того что выше аккумулятор на крыше стоит, а тут крематорий прямо в салоне. Пиздец.
У меня студенческий
Медведи стартап мутят!
Эти 2 слова в принципе не должны встречаться
Электробус это миллионы, людей в кооперации, начиная с исполинских комбинатов добывающих руду и нефть для всего этого дерьма, от железного кузова до микросхем контроллеров питания.
Это тысячи наименований попутных продуктов, это в конце концов сикстилимуры человекочасов труда рабочих, которых нужно чем то покормить-напоить и убрать за ними дерьмо. И конечно же ахуилионные выбросы в атмосферу и воду
Электробус, троллейбус, трамвай, электромобиль, солнечная панель, электросамокат, электросамотык итд, как и любая другая электрохуйня, экологичен только в фантазиях инфантильных японских девочек.
Это тысячи наименований попутных продуктов, это в конце концов сикстилимуры человекочасов труда рабочих, которых нужно чем то покормить-напоить и убрать за ними дерьмо. И конечно же ахуилионные выбросы в атмосферу и воду
Электробус, троллейбус, трамвай, электромобиль, солнечная панель, электросамокат, электросамотык итд, как и любая другая электрохуйня, экологичен только в фантазиях инфантильных японских девочек.
Это пре альфа, надо что то по серьёзнее.
Статистика приводит нормирование к количеству соответствующих автомобилей в эксплуатации?
нормирование тут ни причем. В данном случае берется определенное количество выпущенных автомобилей (например 100тыс и 1млн) и оценивается количество инцедентов (возгораний) на данное число выпущенных автомобилей. Такая оценка, коненчо требует детализации, т.к. необходимо учитывать сроки эксплуатации ТС. Но даже если взять гарантийный срок эксплуатации, инциденты будут распределены примерно так-же.
тут низкий процент думаю связан с тем, что электрокары являются в среднем дороже и люди их покупающие ответственней относятся к их эксплуатации и ТО, а сами аккумуляторы ничем иным как расходником в данном случае быть не могут и вполне подлежат замене в ходе ТО по истечении срока эксплуатации, чего с телефонами или самокатами, например, никто не делает, хотя следовало бы, представь если телефон загорится в салоне у водителя, который на нем дорогу смотрит или на ходу у самоката загорится акум-вот и аварийная ситуация
да, возможно, что отношение к машине влияет на ее эксплуатацю. Есть статистические исследования, которые прводились для автомобилей в штатах, которые будучи идентичными по сборке, продавались под разными марками и с разной ценой. Да , действительно, автомобили из более дешевого ценового сегмента показали большую аварийность. Но... тут у нас речь шла вроде как о повышенной аварийности электрокаров с технологической точки зрения. Так вот, если таковая и имеет место, то мы ее пока не наблюдаем, а значит пока нет возможности и говорить о повышенной аварийности.
"отношение к машине влияет на ее эксплуатацю"- это только первая половина моего коммента
"Но... тут у нас речь шла вроде как о повышенной аварийности электрокаров с технологической точки зрения"- я также обращаю внимание и на то, что акум-это расходник, да акумы в электрокарах гораздо более "выносливые", чем те, что ставят в телефоны, но и для телефона ты ТО не делаешь, на котором такой критичный компонент автомобиля обязаны проверять и в случае необходимости своевременно заменять, дабы такой хуйни как с телефонами с ними не приключилось
таким образом грамотная эксплуатация и контроль за состоянием этих опасных технологических компонентов влияет на шанс поломки гораздо больше, чем аварийность с технологической точки зрения
для сравнения, в современном мире практически в каждый дом проведено электричество, которое с технологической точки зрения имеет невероятный потенциал к возникновению разного рода аварий и происшествий, будь то пожары, смерть от удара током или обычное КЗ, но соблюдение базовой ТБ при работе с электроприборами, требования к разрабатываемым электроприборам, которые обязаны их соблюдать, требования к работникам, занимающимся монтажом и ремонтом электросетей и наконец требования к самим сетям в совокупности дают довольно низкий процент аварий и происшествий при таком повсеместном распространении столь опасной при неправильном использовании технологии
З.Ы. естественно процент остается низким только если соблюдается ТБ и все регулирующие использование этой технологии требования, при их неполноценной работе из за распиздяйства, жадности и тупости показатели станут уже иными
"Но... тут у нас речь шла вроде как о повышенной аварийности электрокаров с технологической точки зрения"- я также обращаю внимание и на то, что акум-это расходник, да акумы в электрокарах гораздо более "выносливые", чем те, что ставят в телефоны, но и для телефона ты ТО не делаешь, на котором такой критичный компонент автомобиля обязаны проверять и в случае необходимости своевременно заменять, дабы такой хуйни как с телефонами с ними не приключилось
таким образом грамотная эксплуатация и контроль за состоянием этих опасных технологических компонентов влияет на шанс поломки гораздо больше, чем аварийность с технологической точки зрения
для сравнения, в современном мире практически в каждый дом проведено электричество, которое с технологической точки зрения имеет невероятный потенциал к возникновению разного рода аварий и происшествий, будь то пожары, смерть от удара током или обычное КЗ, но соблюдение базовой ТБ при работе с электроприборами, требования к разрабатываемым электроприборам, которые обязаны их соблюдать, требования к работникам, занимающимся монтажом и ремонтом электросетей и наконец требования к самим сетям в совокупности дают довольно низкий процент аварий и происшествий при таком повсеместном распространении столь опасной при неправильном использовании технологии
З.Ы. естественно процент остается низким только если соблюдается ТБ и все регулирующие использование этой технологии требования, при их неполноценной работе из за распиздяйства, жадности и тупости показатели станут уже иными
1 ступень прогревает сопла. Как тебе такое Илон Маск, мы тоже умеем запускать транспорт в космос.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!