грузовик? эт же автобус явно
17.09.2022, 12:05
Не думаю, что это был первый поворот ;)
Это производственное предприятие на колесах.
Это производственное предприятие на колесах.
Бог тегов попутал
Resident Auto
Не чувсвует габаритов при виде из кабины
Вспомнилось видео, где водитель автобуса устроил "Токийский дрифт" на серпантинке...
Это мне напомнило как мы блядь на Икарусе поехали мебель отвозить на наш участок в садоводческом товариществе, кто помнит это такие дачные участки с узенькими извилистыми дорогами где две легковушки не могут толком разъехаться. Приходилось одному куда нибудь в углубление прижаться где пошире, а второму осторожно проехать мимо чуть ли не заезжая парой колес на чей то забор. И вот там мы сука на этом титане, как огромный нигерский хер через прямую кишку, кое как протиснулись.
А у тебя нестандартные аналогии в тексте
Выёбывается нормально работающей коробкой
Попробуй поездить на велосипеде без переключения передач по холмистой местности. Твои ноги будут в качестве двигателя, тогда поймёшь где-то аж на глубинном уровне :)
Взял я себе вел со скоростями, но зачем они так и не понял.
Что в гору, что по прямой, самое удобное, это включить последнюю. Я не то чтобы спортивный, куча лишних кг. И мне как-то проще, когда за меньший оборот педалей я получаю максимум скорости. Меньшие передачи же требуют сохранять определенный темп вращения педалей, а это утомляет в разы быстрее, чем при более медленном вращении, с прикладыванием больших сил. Я банально не могу поддерживать необходимую для равновесия скорость, это же нужно вращать педали по сути в холостую. К чёрту, лучше бы я взял обычный не скоростной, да не было таких.
Что в гору, что по прямой, самое удобное, это включить последнюю. Я не то чтобы спортивный, куча лишних кг. И мне как-то проще, когда за меньший оборот педалей я получаю максимум скорости. Меньшие передачи же требуют сохранять определенный темп вращения педалей, а это утомляет в разы быстрее, чем при более медленном вращении, с прикладыванием больших сил. Я банально не могу поддерживать необходимую для равновесия скорость, это же нужно вращать педали по сути в холостую. К чёрту, лучше бы я взял обычный не скоростной, да не было таких.
Бывает цепь слетает, да. Но какие ещё варианты, я физически не могу так быстро крутить на низких передачах, как того требуется.
Самое удобное, но не самое быстрое. Максимальная мощность на единицу времени достигается на 90 оборотах в минуту. К тому же если реально выкладываться на повышенной передаче то коленям будет плохо.
Я столько оборотом в минуту смогут держать меньше минуты. Даже не представляю, как столько держать на протяжении всей поездки.
Возможно, ты не встречал ещё нормальных горок тогда. Потому что я даже пока на работу еду - есть спуски, есть очень резкие подъёмы, у меня цепь по всем звёздам гуляет, иначе ты либо будешь молотить, как псих, гоня вниз, либо охереешь крутить вверх.
Как я сказал, твои ноги - это двигатель, и им лучше работать на одних и тех же оборотах. Когда едешь вниз, надо крутить педали. Если у тебя будет самая низкая скорость, то ты потеряешь возможность крутить где-то на 5-7 км/ч. На самой высокой передаче я теряю возможность крутить на 38км/ч.
Если ты гонишь в гору на самой последней передаче, то это явно не те горы, о которых я говорю, либо твоя последняя передача точно не самая последняя. Ты банально не сможешь крутить вверх.
Как я сказал, твои ноги - это двигатель, и им лучше работать на одних и тех же оборотах. Когда едешь вниз, надо крутить педали. Если у тебя будет самая низкая скорость, то ты потеряешь возможность крутить где-то на 5-7 км/ч. На самой высокой передаче я теряю возможность крутить на 38км/ч.
Если ты гонишь в гору на самой последней передаче, то это явно не те горы, о которых я говорю, либо твоя последняя передача точно не самая последняя. Ты банально не сможешь крутить вверх.
Когда я жил в Омске, мне было нормально. Но в Нижнем Новгороде везде холмы, я бы охерел без переключения передач, особенно с набережной заезжать на холм, на котором центр стоит.
Я не умею ездить на велосипеде, я никогда никаким транспортом не управлял.
Попробуй глянуть на ютубе, как работают передачи на велосипеде.
Суть в том, что движок (ноги) должны работать с одними и теми же оборотами в неких пределах. Если ты включаешь самую низкую передачу на велосипеде - то после 5-7км/ч твои ноги молотят, как бешеные, вхолостую. Потому что с малой звезды передача идёт на большую, за один оборот малой звезды спереди большая звезда сзади (а значит, и колесо) не проворачивается полностью.
А если поставить самую высокую передачу, то всё наоборот - звезда спереди остаётся такой же, однако сзади цепь сбрасывается на самую маленькую звёздочку. И вот за один оборот звезды спереди звёздочка сзади (а значит, и колесо) делают уже несколько оборотов. На моём велосипеде это позволяет разогнаться до 38км/ч, после этой скорости педали уже крутятся вхолостую (если с горки ехать, например). Однако на низких скоростях на такой передаче ОЧЕНЬ сложно крутить.
Вот чтобы несмотря на скорость двигатель работал всегда в одном и том же диапазоне оборотов, нужны передачи.
Но если моё объяснение непонятное, то поищи видосики :)
Суть в том, что движок (ноги) должны работать с одними и теми же оборотами в неких пределах. Если ты включаешь самую низкую передачу на велосипеде - то после 5-7км/ч твои ноги молотят, как бешеные, вхолостую. Потому что с малой звезды передача идёт на большую, за один оборот малой звезды спереди большая звезда сзади (а значит, и колесо) не проворачивается полностью.
А если поставить самую высокую передачу, то всё наоборот - звезда спереди остаётся такой же, однако сзади цепь сбрасывается на самую маленькую звёздочку. И вот за один оборот звезды спереди звёздочка сзади (а значит, и колесо) делают уже несколько оборотов. На моём велосипеде это позволяет разогнаться до 38км/ч, после этой скорости педали уже крутятся вхолостую (если с горки ехать, например). Однако на низких скоростях на такой передаче ОЧЕНЬ сложно крутить.
Вот чтобы несмотря на скорость двигатель работал всегда в одном и том же диапазоне оборотов, нужны передачи.
Но если моё объяснение непонятное, то поищи видосики :)
Да, на электрокарах нету.
Потому что у электромотора момент силы одинаков на всём рабочем диапазоне оборотов, и диапазон этот широк.
Обычный ДВС, например, на малых оборотах глохнет, если на него навалить нагрузку. Чисто конструктивно. Электро не может заглохнуть, тоже конструктивно. Потому в электрокарах просто подбирается такое передаточное число, чтобы максимальная скорость авто была где-то около максимальных оборотов двигателя, и коробка становится в принципе не нужной.
Потому что у электромотора момент силы одинаков на всём рабочем диапазоне оборотов, и диапазон этот широк.
Обычный ДВС, например, на малых оборотах глохнет, если на него навалить нагрузку. Чисто конструктивно. Электро не может заглохнуть, тоже конструктивно. Потому в электрокарах просто подбирается такое передаточное число, чтобы максимальная скорость авто была где-то около максимальных оборотов двигателя, и коробка становится в принципе не нужной.
Главное для хорошего симулятора-реалистичная физика.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
