Субараст!
А теперь переведи в стоимость часа катания. И увидишь радикальную разницу
скоростной симулятор прямого привода...
Зато масло не течет
И 4й цилиндр не стучит
в малой авиации исползуют кучу переделаных автомобильных двигателей ,даже дизиляки. нет там жостких требований ,это не пасажыроперевозки ,а так в выходной полетать или для собственных нужд. налеты там маленькие ,и меняют все довольно часто ведь обороты не меньше 4х тис ,либо нужна тяга чтобы рвать углом винта. зачастую винт имеет изменяемый шаг.
Ты точно про малую авиацию говоришь?
Наверное про гражданскую малую авиацию, где всё "белое" и с документами.
А я говорю про ту авиацию, которая выступает рабочей лошадкой (бессмертный серый пони).
Они там гоняют самолёты в хвост и гриву, и количество лётных часов просто бешеное.
Я летал на самолётах, у которых стоят по 5-му двигателю, которые меняют по выработке. Чаще всего это канадские одномоторники с двигателями субару.
Наверное про гражданскую малую авиацию, где всё "белое" и с документами.
А я говорю про ту авиацию, которая выступает рабочей лошадкой (бессмертный серый пони).
Они там гоняют самолёты в хвост и гриву, и количество лётных часов просто бешеное.
Я летал на самолётах, у которых стоят по 5-му двигателю, которые меняют по выработке. Чаще всего это канадские одномоторники с двигателями субару.
ок. отвечу конкретно. опозитные движки ставлят потому что они компактнее обычных ,больше плюсов нет. че за лошадь конкретно ,ведь субаровский опозит ставят на манюсенькие юркие самолетики без практического преминения. если скажешь что цесна 172 то там опозит который к субару никакого отношения не имеет
У него? Это вряд ли. Судя по сумочкам на окне и интерьеру, это бухгалтерия или экономисты. В крайнем случае, кадры.
Для симуляции капитана!
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!