пссс, а зачем поезду руль?
Что-то ты фигню написал. Для того, что ты описываешь руль не нужен, достаточно рычага с тремя положениями, прямо, влево, право. Хотя всё равно это звучит дико, но я не специалист.
А руль в кабине машиниста это просто регулятор оборотов двигателя. Пруф: https://dvizhenie24.ru/railway/kak-povorachivaet-poezd/
А руль в кабине машиниста это просто регулятор оборотов двигателя. Пруф: https://dvizhenie24.ru/railway/kak-povorachivaet-poezd/
А стрелочники не бегают потому что всё на дистанционном управлении. Точнее, бегают они только чтобы проверить почему не пришёл сигнал от концевиков, т.е. стрелка не встала в нужное положение.
https://dvizhenie24.ru/railway/kak-upravlyaut-strelkami-zd/
https://dvizhenie24.ru/railway/kak-upravlyaut-strelkami-zd/
В пультовой сидит диспетчер. Если что то пошло не так, то он говорит стрелочникам куда бежать и что дёргать.
Так видел какие трамваи ходят у нас? Чешские татры, сам трамвай начала 60-х, а конструкция разработана в 50-х. Они не умеют поворачивать. А теперь смотрим на фото нового трамвая из Перемышля, польша. Он сам выбирает дорогу. Даже больше, в день Польши (1 сентября) в трамваях проходит аукцион, поляки выбирают на каждой развилке куда они будут ехать, кто больше денег дал - туда и поворачивают. Очень замысловатые маршруты получаются.
Работу сменить не думал? Панорама с руками оторвет такого сотрудника.
Охбля!!! сколько лет на реакторе сижу, ни разу так не ржал !!! )))
бетмаааан!
о, последний раз в киеве был когда ещё ту ветку капитально ремонтировали. прикольные трамвайчики.
Ага, есть такая древняя байка.
В кабине метропоезда есть огромный вентиль, выглядит как руль. На самом деле, это стояночный тормоз. Чтобы поставить поезд «на ручник», надо провернуть вентиль раз 20. Оборудование древнее, у «ручника» есть неслабый такой люфт в пол-оборота туда-сюда. Из-за люфта «руль» можно спокойно вертеть на пол-оборота, а вот дальше двое здоровых мужиков с трудом поворачивают эту беду.
Так вот, заводим мы девиц в кабину, я, как помощник машиниста, запираю двери (это важно); трогаемся, я встаю за «руль» и как только вижу поворот, плавно поворачиваю вентиль. Как правило, девушки удивляются, а потом и спрашивают:
— Что ты делаешь?
— Рулю поездом!
— А зачем? Тут же рельсы, он же сам поворачивает!
Здесь очень важно сделать умное лицо и реалистично возмутиться:
— Девушки, а как, по-вашему, поезд что, сам колеса повернет?
В девяти случаях из десяти попутчицы делают умный вид, и через некоторое время просят «порулить» поездом. Как можно отказать даме? Тем более если у тебя на неё планы.
Смотрю на машиниста, тот молча кивает, мол, хорошо, только аккуратнее. Я отхожу, девушка впивается в руль.
Когда вы едете в вагоне, вы не замечаете поворотов, а вот если смотреть из кабины машиниста, то тоннель очень даже не прямой. Там уйма поворотов и всяких развилок. В общем, «рулит» девушка, я руковожу:
— Направо дорогая, пла-а-а-авненько.
Девушка с сосредоточенным лицом «управляет» машиной, теперь в этой шутке главное — попасть на длинный и плавный поворот.
— Правее, еще правее, чёрт! Быстрее! Поворачивай! А-а-а-а!..
Люфт «руля» заканчивается. Девушка, неистово пыхтя, отчаянно пытается повернуть колесо, иногда призывает на помощь подругу. В такой момент я бросаюсь к ним и делаю вид, что помогаю.
В этот миг машинист полным отчаяния и страха голосом кричит:
— Все, ПИЗД#Ц! Приехали!!!
Сказав это, машинист бросается под приборную панель, а я с видом «приплыли, нам кирдык» присоединяюсь к машинисту…
Как правило, одинаковых реакций не бывает. Как я уже говорил, главное — это запереть на замок боковую дверь, которая ведет в тоннель. Нередко девушки пытаются выброситься через неё в тоннель.
Также очень часто девушки бросаются на пол, закрывая руками голову, или же пытаются залезть ко мне с машинистом под приборную панель. Особый шик — это не пускать несчастную к нам.
P. S. Именно за такие шутки, к моему сожалению, меня и уволили с работы.
В кабине метропоезда есть огромный вентиль, выглядит как руль. На самом деле, это стояночный тормоз. Чтобы поставить поезд «на ручник», надо провернуть вентиль раз 20. Оборудование древнее, у «ручника» есть неслабый такой люфт в пол-оборота туда-сюда. Из-за люфта «руль» можно спокойно вертеть на пол-оборота, а вот дальше двое здоровых мужиков с трудом поворачивают эту беду.
Так вот, заводим мы девиц в кабину, я, как помощник машиниста, запираю двери (это важно); трогаемся, я встаю за «руль» и как только вижу поворот, плавно поворачиваю вентиль. Как правило, девушки удивляются, а потом и спрашивают:
— Что ты делаешь?
— Рулю поездом!
— А зачем? Тут же рельсы, он же сам поворачивает!
Здесь очень важно сделать умное лицо и реалистично возмутиться:
— Девушки, а как, по-вашему, поезд что, сам колеса повернет?
В девяти случаях из десяти попутчицы делают умный вид, и через некоторое время просят «порулить» поездом. Как можно отказать даме? Тем более если у тебя на неё планы.
Смотрю на машиниста, тот молча кивает, мол, хорошо, только аккуратнее. Я отхожу, девушка впивается в руль.
Когда вы едете в вагоне, вы не замечаете поворотов, а вот если смотреть из кабины машиниста, то тоннель очень даже не прямой. Там уйма поворотов и всяких развилок. В общем, «рулит» девушка, я руковожу:
— Направо дорогая, пла-а-а-авненько.
Девушка с сосредоточенным лицом «управляет» машиной, теперь в этой шутке главное — попасть на длинный и плавный поворот.
— Правее, еще правее, чёрт! Быстрее! Поворачивай! А-а-а-а!..
Люфт «руля» заканчивается. Девушка, неистово пыхтя, отчаянно пытается повернуть колесо, иногда призывает на помощь подругу. В такой момент я бросаюсь к ним и делаю вид, что помогаю.
В этот миг машинист полным отчаяния и страха голосом кричит:
— Все, ПИЗД#Ц! Приехали!!!
Сказав это, машинист бросается под приборную панель, а я с видом «приплыли, нам кирдык» присоединяюсь к машинисту…
Как правило, одинаковых реакций не бывает. Как я уже говорил, главное — это запереть на замок боковую дверь, которая ведет в тоннель. Нередко девушки пытаются выброситься через неё в тоннель.
Также очень часто девушки бросаются на пол, закрывая руками голову, или же пытаются залезть ко мне с машинистом под приборную панель. Особый шик — это не пускать несчастную к нам.
P. S. Именно за такие шутки, к моему сожалению, меня и уволили с работы.
Тут и контроллер поворачивается не на 360 градусов, как в тепловозах. В правую и в левую сторону от центра идёт по три положения на набор и уменьшение позиции контакторной группы (их там 32 позиции). То есть, машинист с помощью этого рычага ждёт, пока выставится нужная позиция контакторной группы (1-32), а контакторная группа уже подаёт напряжение на тяговые электродвигатели. Это я так утрирую, чтобы пересказать, что круглый руль тут не нужен.
а потом он первый раз въехал на поезде в тоннель...
>Да, я знаю что нельзя в пробке выезжать на перекресток если не уверен что успеешь его проехать
вот поэтому это чисто твои проблемы. На этом полномочия машиниста трамвая уже всё.
Ну и что лучше - когда сзади побибикает пара нетерпеливых ебланов или быть снесённым нахой поездом?
вот поэтому это чисто твои проблемы. На этом полномочия машиниста трамвая уже всё.
Ну и что лучше - когда сзади побибикает пара нетерпеливых ебланов или быть снесённым нахой поездом?
Только сейчас обратил внимание что человек управляющий трамваем находится в не очень безопасной кабине:
- не пристегнут
- панель не ударобезопасная
- огромное остекление без жестких элементов консткции
Конечно впаяться в дурачка на легковушке это фан, но если вот так перед тобой окажется бетономешалка или самосвал со щебнем и тд то последствия могут быть похуже
- не пристегнут
- панель не ударобезопасная
- огромное остекление без жестких элементов консткции
Конечно впаяться в дурачка на легковушке это фан, но если вот так перед тобой окажется бетономешалка или самосвал со щебнем и тд то последствия могут быть похуже
пару десятков тонн он весит да
Пара тонн на погонный метр. Так-то он весит 15-20 тонн.
Старый пост, фул вроде так и не нашли http://old.reactor.cc/post/1912129
Транссибирский баян
Чтоже он там такое смотрел, что ему не понравилось
А что, чувак поставил цель и добился ее. Круто же!
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!