На секунду подумал, что они такие акробаты перевернулись в полете и вылезли из кабины.
16.10.2021, 18:32
На таких самолётах любой манёвр в таком стиле это 100% гарантия пиздеца. Там топливо перестаёт поступать в двигатель, и начинает падать скорость. А так как аэродинамика не рассчитана на такой манёвр, то будет лететь вниз как подбитый гусь.
Сомневаешься? А какие моторы ты думаешь используются? Реактивные в гражданской авиации? Я тебе больше скажу, пропеллеры (винты) сделаны из дерева. А переключение подачи топлива между двумя баками к двигателю - пилот делает вручную.
Тут проблема в самом строение топливного бака. Баки находятся в крыльях (по одному в каждом крыле). И на дне каждого бака, есть маленький дырочка через которую попадает топливо в двигательную систему. И если ты перевернёшь всё вверх ногами, то у тебя просто перестанет попадать топливо к двигательной системе.
В инструкциях к таким самолётам (кажется это Cessna 152, но могу сильно ошибаться), прямо говорится чтобы не делать манёвры и есть лимит по рекомендованным наклонам.
В инструкциях к таким самолётам (кажется это Cessna 152, но могу сильно ошибаться), прямо говорится чтобы не делать манёвры и есть лимит по рекомендованным наклонам.
В топливной системе есть специальный бак который всегда полон и позволяет питать двигатель в любом положении, кроме того в баках установлены перегородки которые при энергичных манёврах не позволяют топливу отливать от заборников.
Аэтодинамике похер. Да на пилотажных самолётах симметричный профиль и нулевая центровка. но даже Боинг может провернуть этот трюк, Элвин Мелвин «Текс» Джонстон подтвердит. ограничение только в конструкции баков и прочности конструкции для крупных самолётов.
Аэтодинамике похер. Да на пилотажных самолётах симметричный профиль и нулевая центровка. но даже Боинг может провернуть этот трюк, Элвин Мелвин «Текс» Джонстон подтвердит. ограничение только в конструкции баков и прочности конструкции для крупных самолётов.
Чувак, я здесь именно за этот самолёт говорю, кажется Cessna 152, и на таких самолётах вообще запрещаются Виражи и сильные наклоны.
Может ты перестанешь сравнивать самолёты предназначены для «энергичных манёврах», и послушаешь человека у которого PPL который получал на такого вида самолётов?
Может ты перестанешь сравнивать самолёты предназначены для «энергичных манёврах», и послушаешь человека у которого PPL который получал на такого вида самолётов?
Цесна 150 крутит неплохо. Это принципиально разные модели? или специально подготовленая? или "Виражи и сильные наклоны" зпрещены для пилота?
Что сказать, пиздец. В РЛЭ на странице 3.1 там описаны ограничения на манёвры и акробатику.
http://flyguy.ru/avia/wp-content/uploads/Cessna-150_poh_1964.pdf
На видео, кстати, два разных самолета которые делают манёвры. Но тем не менее, возможно сделал много модификаций для топливной и для двигательной систем. Но видя много отчётов о неудачных манёврах - убирает у тебя желание хоть немного отходить от РЛЭ.
http://flyguy.ru/avia/wp-content/uploads/Cessna-150_poh_1964.pdf
На видео, кстати, два разных самолета которые делают манёвры. Но тем не менее, возможно сделал много модификаций для топливной и для двигательной систем. Но видя много отчётов о неудачных манёврах - убирает у тебя желание хоть немного отходить от РЛЭ.
В ПДД есть прямой запрет на опасную езду, ни в одной инструкции не этот не сказано. но любой автомодиль может выполнить полицейский разворот или проехаться на двух колёсах. А вот для того чтоб постоянно выполнять трюки машину нужно серьёзно доработать. То же самолётом, цесну в воздухе может болтать мама не горюй и топливная система это предусматривает, нарезать бочку можно на неподготовленном самолёте, с мёртвой петлёй уже сложнее, но думаю можно.
да они уже сваливают, вон восьмёрка возле яиц и можно разглядеть верёвку внизу
bank angle... check
