22.09.2021, 01:38
Спасибо, изумительный человек
Спасибо, восхитительный человек
Это форсаж. Т.е. увеличение тяги двигателя за счет гораздо большего расхода топлива. Часто используется на взлете.
Не переживай, у него его много, в данном самолёте 13 баков в фюзеляже и крыле.
И заливают в него 3 железнодорожных цистерны, в этом самолёте 171 т., авиационного топлива Т-8.
Россия щедрая душа.
И заливают в него 3 железнодорожных цистерны, в этом самолёте 171 т., авиационного топлива Т-8.
Россия щедрая душа.
удельный расход топлива двигателя НК-32 согласно вики 0.72кг/(кгс*ч), тяга на форсаже 25000кгс. (4*25000)*0.72=72000кг*ч. или всё не так просто?
Многое зависит от высоты полёта, погоды, и самого главного полезной боевой загрузки, которая может доходить до 40т.
Ибо у пустого самолёта максимальная дальность полёта 14600км, с максимальной нагрузкой всего 10500км. (но нет данных на какой скорости и режимах).
Но согласно (А.Вишняков) Расход топлива при скорости 1800 км/ч = 50..60 тонн/час.
На форсаже данный самолёт находится очень короткое время, всё же 60т/ч всего хватит на 3 часа полёта, но ничего всегда есть топливозаправщики, и сеть боевых аэродромов, ещё залью цистерну, и дотянет до базы.
Ибо у пустого самолёта максимальная дальность полёта 14600км, с максимальной нагрузкой всего 10500км. (но нет данных на какой скорости и режимах).
Но согласно (А.Вишняков) Расход топлива при скорости 1800 км/ч = 50..60 тонн/час.
На форсаже данный самолёт находится очень короткое время, всё же 60т/ч всего хватит на 3 часа полёта, но ничего всегда есть топливозаправщики, и сеть боевых аэродромов, ещё залью цистерну, и дотянет до базы.
Удельный расход на форсаже: 1,94-2,16 кг/(кгс*ч) - т.к. топливо распыляется в обход контура турбины уже сразу в форсажную камеру. 0,72 это крейсерский режим.
32ые на форсаже жрут тонну керосина в минуту каждый. Да, форсаж на полную с полных до пустых баков у нас вроде только МИГ-25/31 умеет т.к. если не путаю, отсечка двигателей по тяге идет где-то в районе 10 минут, а МИГ сжирает баки в сухую за 6, но тем-не-менее, если надо сожрать углеродную фракцию как не в себя - 160ый это может (:
32ые на форсаже жрут тонну керосина в минуту каждый. Да, форсаж на полную с полных до пустых баков у нас вроде только МИГ-25/31 умеет т.к. если не путаю, отсечка двигателей по тяге идет где-то в районе 10 минут, а МИГ сжирает баки в сухую за 6, но тем-не-менее, если надо сожрать углеродную фракцию как не в себя - 160ый это может (:
Всякие 8 литровые двухместные легковые гражданские рычалки значит нужны, а быстрый самолет, значит не нужен. Ну ок.
Он и новым-то был нужен только как носитель ПКР большой дальности, чтобы не держать ракетные батареи по всему периметру огромной страны. А сейчас его, в общем-то, даже в РФ больше для показухи держат, а в Украине от него тем более толку не было бы.
Вот довести до серии новые транспортники - это давно пора.
Вот довести до серии новые транспортники - это давно пора.
Ну если без шуток, то в качестве обычного бобра гораздо лучше держать что-то дозвуковое, что дешевле, удобнее, грузоподъёмнее. Современным ПВО абсолютно похер, что дозвук, что два маха, один хрен бомбить получится только противника с полностью подавленной ПВО, папуасов без ПВО или Воронеж.
и не удивительно, если все наша карьеры работают на внешний рынок продавая за бугор недра, металургийка тоже толкает продукцию за бугор в итоге все, что осталось для внутреннего рынка это мизер еще и за дорого ибо, грубо говоря, в розницу в итоге сначала все за копейки уходит за границу, а потом там же покупается в виде изделий или комплектующих...КВБЗ сука а через забор сталелитейка, так вот купить у метал который под боком дороже чем прокат с забугра, таки дела
ты не видишь бреши в своем комменте? если я не добываю сырье как же я буду производить конкурентную продукцию? а если добываю то как я получу прибыль продавая мизер внутри страны если можно толкнуть на экспорт все и сразу тут и сейчас и в рот ебал я твою экономику страны
чел...я работал на заводе, у держателя контрольного паке акций свой карьер, знаешь откуда мы комплектуху и металл возили - китай, а знаешь почему, потому что дешевле и качественней чем с соседней сталелитейки...чем там я мог бы помочь экономике или заводу будучи инженером я хз
Такие вакансии на 4 часа в день, очень часто содержат в себе мелкий текст: "я буду тебе ебать мозг все 4 часа, а потом остальные 20 часов ты будешь переделывать себестоимость что бы она считалась 2+2=5"
Поэтому большинство нормальных программистов, таких вакансий избегают.
Клюют на такое обычно студенты или те, кто нихера не делает.
Да и ценник выходит 357 руб. за 1 час (21 раб. день), за такую цену и я бы нихера не делал.
Поэтому большинство нормальных программистов, таких вакансий избегают.
Клюют на такое обычно студенты или те, кто нихера не делает.
Да и ценник выходит 357 руб. за 1 час (21 раб. день), за такую цену и я бы нихера не делал.
Ох уж эти несчастные бизнесмены на свежих мерсах - всё-то у них никто работать не хочет. Только если немножечко вникнуть, оказывается, что обычно ищется продавец-грузчик-водитель-электрик-уборщик на 6,5 дней в неделю по 12 часов за целых 20-30 (зависит от региона) тысяч рублей.
так то мебельных фабрик достаточно много, а еще больше строится. хотя чать из них тоже все гонят на экспорт и купить их продукцию в Украине достаточно проблематично
Ну он поменьше и не такой эпичный жеж
Не бесполезнее условной АУГ, в современном мире выполняет в принципе похожие задачи просто за счет своего существования
Падает всеравно круче
Но это разные самолеты
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
