Пиздец, времени на побег - нет.
Шанс выиграть 1/5.
4 секунды. Только водила выживет.
У тебя батарейки под днище - куда их отстеливать? 500кг со скоростью 500км/ч в лево - ебошить попутки и встречку или вправо - хуячить в фарш пешеходов?
На огнетушители акуммам похуй совершенно - все, что нужно для горения у них уже есть внутри. Это мелкий аккум еще можно в воду кинуть (не для того, чтоб потушить, а для того, чтоб охладить) - а 500кг сборку хоть в жидкий гелий кидай - там такой теплопоток, что хуй что его сожрет.
Аккум корит поступенчато - дым это первая ступень, пламя - вторая, фактически реактивная струя - третья. Каждая ступень занимается на своей температуре (как те бревнышки из назад в будущие), по этому единственный способ предотвратить большой пых - это успеть отвести тепло при маленьких пыхах
На огнетушители акуммам похуй совершенно - все, что нужно для горения у них уже есть внутри. Это мелкий аккум еще можно в воду кинуть (не для того, чтоб потушить, а для того, чтоб охладить) - а 500кг сборку хоть в жидкий гелий кидай - там такой теплопоток, что хуй что его сожрет.
Аккум корит поступенчато - дым это первая ступень, пламя - вторая, фактически реактивная струя - третья. Каждая ступень занимается на своей температуре (как те бревнышки из назад в будущие), по этому единственный способ предотвратить большой пых - это успеть отвести тепло при маленьких пыхах
Очевидное решение перенос батарей на крышу. В отдельный отсек с гидроизоляцией сверху и термоизоляцией снизу. Из такого автобуса хотя бы будет возможность эвакуироваться в разумные сроки.
Чувак, ты абсолютно прав! Я работаю на автобусном заводе (в Польше) у нас тут приоритет "электрики" автобусы тесла как мы их зовём, либо гибриды. там вот аккумы весят по 670 кг, ставятся в задней части автобуса ( 3-4 батареи) и 2-3-4 батареи на крыше... Да-да, по 670 кг 3 батареи на крыше.. и вот что они собраны в такие блоки что ОБЯЗАТЕЛЬНО внутри циркулирует специальная жидкость, охлаждение. температура контролируется кучей датчиков, и в случае отклонения от нормы, алгоритм в компе отключает нагрузку в данной батарее.
Я их подключаю, а так же большую часть электроначинки во всех автобусах и троллейбусах. Есть куча фото и видео, как это устроено.
Я их подключаю, а так же большую часть электроначинки во всех автобусах и троллейбусах. Есть куча фото и видео, как это устроено.
С троллейбусом сравнивают же
А обычные троллейбусы не маневренные?
обычные троллейбусы только на соседнюю полосу от своих проводов отъехать могут, аварию, перегородившую две полосы, уже не объедет по встречке.
Давно уже троллейбусы стали делать с аккумуляторами, так что они могут проехать автономно 40 км и тем более без проблем что-то объехать.
Питерские троллейбусы штатно ходят часть участка без контактной сети в принципе.
Автономный ход у троллейбуса? Чтож они тогда все дружно стоят при обрыве линии?
Так они и электробусы без аккумуляторов закупать будут
1. нету автономного хода или аварийный 5км/час
2. за рулем кековна которая не знает/боится включить автономный/аварийный
уже не раз было когда кековная боится дтп объехать на аварийке или проехать 500м до секциона за которым есть напряжение.
объезжаешь такую кековну снимая токприемники кнопочкой, она на тебя смотрит и разводит руки. КАК? доезжаешь до участка где уже есть напряжение и пиздуешь, а она стоит и тупит. ебычи пассажиров бесценны в такие моменты.
зато первый класс получила 20 лет назад на 8 марта и гонору "дайте мне новый троллейбус. сначала 30 лет отработай. да я в москве/киеве!!!11"
к бабам которые на маневрах работают/работали или на длинномерах это не относится.
2. за рулем кековна которая не знает/боится включить автономный/аварийный
уже не раз было когда кековная боится дтп объехать на аварийке или проехать 500м до секциона за которым есть напряжение.
объезжаешь такую кековну снимая токприемники кнопочкой, она на тебя смотрит и разводит руки. КАК? доезжаешь до участка где уже есть напряжение и пиздуешь, а она стоит и тупит. ебычи пассажиров бесценны в такие моменты.
зато первый класс получила 20 лет назад на 8 марта и гонору "дайте мне новый троллейбус. сначала 30 лет отработай. да я в москве/киеве!!!11"
к бабам которые на маневрах работают/работали или на длинномерах это не относится.
у нас только новые троллейбусы умеют в автономный ход. старые бывает на стрелке остановятся, водительница с кондукторшой просят пассажиров толкнуть пол-метра до электрического участка.
ЗиУ - 400 метров на аккумах.
у нас половина троллейбусов ЗиУ, и чё-т их приходится подтолкнуть пассажирам, если троллейбус остановится на стрелке.
Это байки. Мощность двигателя троллейбуса - 100+ квт. Пусковой ток - от 300+ ампер ( 200квт )
Напряжение - 600 вольт постоянного тока.
В Зиу ( да даже в современных мазах ) стоит два обычных 12-вольтовых аккума. Как думаешь, на сколько хватит двух 12-вольтовых аккумов по 70 ампер, чтобы прокатить 6 тонн?
Напряжение - 600 вольт постоянного тока.
В Зиу ( да даже в современных мазах ) стоит два обычных 12-вольтовых аккума. Как думаешь, на сколько хватит двух 12-вольтовых аккумов по 70 ампер, чтобы прокатить 6 тонн?
были зиу с автономкой и даже кондерами. только они шли на экспорт в грецию.
бракованные оседали в союзе.
бракованные оседали в союзе.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!